一种防陷静音型梳齿板伸缩装置的制作方法

一种防陷静音型梳齿板伸缩装置
5技术领域
1.本实用新型涉及桥梁伸缩装置技术领域，尤其涉及一种防陷静音型梳齿板伸缩装置。


背景技术：

2.0梳齿板伸缩装置用于桥梁中，以适应桥梁伸缩缝的伸缩需要。
3.如图9所示，现有技术中的梳齿板伸缩装置，包括两块梳齿板1
′
，其中一块梳齿板1
′
视为固定梳齿板，另一块梳齿板1
′
视为活动梳齿板，固定梳齿板固定在一侧的梁体上，活动梳齿板固定在另一侧的梁体上，且活动
4.梳齿板盖在两侧梁体之间的桥梁伸缩缝上。每块梳齿板1
′
都包括多条间隔5布置的梳齿11
′
，相邻的两条梳齿11
′
之间形成有插槽12
′
。插槽12
′
用于梳
5.齿11
′
插入，以使的两块梳齿板1
′
相互配合，并可相向滑动，以适应桥梁伸缩缝的伸缩需要。
6.现有的梳齿11
′
的整体呈矩形，梳齿11
′
的宽度尺寸一致。相应地，插槽12
′
的整体也呈矩形，插槽12
′
的宽度尺寸一致。梳齿11
′
与插槽12
′
形成0的缝隙为直缝。在两块梳齿板1
′
相对移动后，会在梳齿11
′
的端部与插槽12
′
的根部之间形成矩形孔洞。该矩形孔洞的宽度尺寸与插槽12
′
的宽度尺寸一致，相对较宽，胎面较窄的车辆通过时，会造成较大颠簸，甚至会完全陷入该矩形孔洞，造成较大安全隐患。车轮经过该矩形孔洞时，产生的颠簸幅度大、噪音大。
7.5有鉴于此，提供一种新型的防陷静音型梳齿板伸缩装置成为必要。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的防陷静
9.音型梳齿板伸缩装置，其通过将梳齿设置为由较宽的主齿条和较窄的副齿0条组成，将插槽相应地设置为由较宽的主插槽和较窄的副插槽，减小了副齿条的端部与副插槽的根部之间的矩形孔洞的宽度尺寸，与车轮的接触面积小，可避免车轮陷入，减轻了车轮经过矩形孔洞时的颠簸幅度，也降低了车轮经过矩形孔洞时产生的噪音。
10.本实用新型技术方案提供一种防陷静音型梳齿板伸缩装置，包括两块相互配合的梳齿板；
11.每块所述梳齿板均包括多条间隔布置的梳齿，任意相邻的两条所述梳齿之间具有一条插槽，一块所述梳齿板的多条所述梳齿插入另一块所述梳齿板的多条所述插槽中；
12.所述梳齿包括主齿条和与所述主齿条连接的副齿条，其中，所述主齿条宽于所述副齿条；
13.相应地，所述插槽包括用于所述主齿条插入的主插槽和用于所述副齿条插入的副插槽，所述主插槽形成在相邻的两条所述副齿条之间，所述副插槽形成在相邻的两条所述主齿条之间。
14.在其中一项可选技术方案中，两块所述梳齿板的所述梳齿的顶面平齐。
15.在其中一项可选技术方案中，所述主齿条的纵截面呈上宽下窄的等腰梯形。
16.在其中一项可选技术方案中，所述副齿条的纵截面呈上窄下宽的等腰梯形；
17.其中，所述副齿条的底面的宽度大于所述副插槽的顶部槽口的宽度。
18.在其中一项可选技术方案中，所述副齿条的斜面与所述主齿条的斜面平行。
19.在其中一项可选技术方案中，所述副齿条的末端具有斜坡面；
20.在沿着从所述副齿条至所述主齿条的方向上，所述斜坡面逐渐向上延伸。
21.在其中一项可选技术方案中，在沿着所述主齿条的宽度方向上，所述副齿条处于所述主齿条的中间。
22.在其中一项可选技术方案中，在沿着所述插槽的宽度方向上，所述梳齿板处于所述插槽的中间。
23.在其中一项可选技术方案中，所述副齿条与所述主齿条一体成型。
24.采用上述技术方案，具有如下有益效果：
25.本实用新型提供的防陷静音型梳齿板伸缩装置，两块梳齿板的梳齿、插槽相互插接配合，梳齿由较宽的主齿条和较窄的副齿条组成，插槽由较宽的主插槽和较窄的副插槽，副齿条可穿过主插槽后进入副插槽中，主齿条间隙配合在主插槽中。在两块梳齿板发生相对运动后，副齿条的端部离开副插槽的一定距离从而形成矩形孔洞，该矩形孔洞的宽度即为副插槽的宽度，且小于主插槽的宽度，该矩形孔洞的宽度尺寸相对较小，与车轮的接触面积小，可避免车轮陷入，减轻了车轮经过矩形孔洞时的颠簸幅度，也降低了车轮经过矩形孔洞时产生的噪音。在两块梳齿板发生相对运动后，副齿条的部分处于主插槽中，较宽的主插槽由副齿条间隔形成左右两段较窄的长条形间隙，也可避免车轮陷入造成的安全隐患，还减轻了车轮经过矩形孔洞时的颠簸幅度，也降低了车轮经过矩形孔洞时产生的噪音。
26.综上所述，本实用新型提供的防陷静音型梳齿板伸缩装置，减小了两块梳齿板之间形成的矩形孔洞或间隙，可避免车轮陷入造成的安全隐患，也减轻了车轮经过矩形孔洞时的颠簸幅度和噪音。
附图说明
27.参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
28.图1为本实用新型一实施例提供的防陷静音型梳齿板伸缩装置的爆炸图；
29.图2为本实用新型一实施例提供的防陷静音型梳齿板伸缩装置处于收缩状态时的俯视图；
30.图3为本实用新型一实施例提供的防陷静音型梳齿板伸缩装置处于伸开状态时的俯视图；
31.图4为主齿条的纵截面图；
32.图5为副齿条的纵截面图；
33.图6为图3沿着a-a向的截面图；
34.图7为图3沿着b-b向的截面图；
35.图8为图3沿着c-c向的截面图；
36.图9为现有技术中的防陷静音型梳齿板伸缩装置的俯视图。
具体实施方式
37.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
38.如图1-3所示，本实用新型一实施例提供的防陷静音型梳齿板伸缩装置，包括两块相互配合的梳齿板1。
39.每块梳齿板1均包括多条间隔布置的梳齿11，任意相邻的两条梳齿11之间具有一条插槽12，一块梳齿板1的多条梳齿11插入另一块梳齿板1的多条插槽12中。
40.梳齿11包括主齿条111和与主齿条111连接的副齿条112，其中，主齿条111宽于副齿条112。
41.相应地，插槽12包括用于主齿条111插入的主插槽121和用于副齿条112插入的副插槽122，主插槽121形成在相邻的两条副齿条112之间，副插槽122形成在相邻的两条主齿条111之间。
42.本实用新型提供的防陷静音型梳齿板伸缩装置，为梳齿板伸缩装置的一种。与现有的梳齿板伸缩装置相比，本实用新型提供的梳齿板伸缩装置的防陷性能和降噪性能较好，因此称之为防陷静音型梳齿板伸缩装置。
43.本实用新型提供的防陷静音型梳齿板伸缩装置包括两块梳齿板1，其中一块视为活动梳齿板，另一块视为固定梳齿板。两块梳齿板1相互配合实现伸缩功能，以适应桥梁伸缩缝的伸缩需要。
44.每块梳齿板1都包括间隔布置的多条梳齿11，从而在相邻的两条梳齿11之间形成有插槽12，插槽12用于另一块梳齿板1的梳齿11插入。两块梳齿板1相互配合时，一块梳齿板1的多条梳齿11插入另一块梳齿板1的多条插槽12中。在冬天温度较低时，桥梁伸缩缝收缩，如图2所示，一块梳齿板1的梳齿11的端部基本处于另一块梳齿板1的插槽12的槽底。在夏天温度较高时，桥梁伸缩缝膨胀，如图3所示，两块梳齿板1做分离运动，一块梳齿板1的梳齿11的端部离开另一块梳齿板1的插槽12的槽底一定距离，并形成有矩形孔洞。
45.为了减小该矩形孔洞的宽度尺寸，将梳齿11设置为由较宽的主齿条111和较窄的副齿条112组成，副齿条112的长度大于或等于主齿条111的长度。将插槽12设置为由较宽的主插槽121和较窄的副插槽122，副插槽122的长度大于或等于主插槽121的长度。副齿条112可穿过主插槽121后进入副插槽122中，主齿条111间隙配合在主插槽121中。较宽的主齿条111保证梳齿11的结构强度，较窄的副齿条112起到伸缩导向的作用。
46.如图2所示，在冬天温度较低，桥梁伸缩缝收缩时，一块梳齿板1的副齿条112的端部基本处于另一块梳齿板1的副插槽122的槽底。一块梳齿板1的主齿条111处于另一块梳齿板1的主插槽121中。
47.如图3所示，在夏天温度较高，桥梁伸缩缝膨胀后，两块梳齿板1发生相对运动，副齿条112的端部离开副插槽122的一定距离从而形成矩形孔洞，该矩形孔洞的宽度即为副插槽122的宽度，且小于主插槽121的宽度，该矩形孔洞的宽度尺寸相对较小，与车轮的接触面
积小，可避免车轮陷入，减轻了车轮经过矩形孔洞时的颠簸幅度，也降低了车轮经过矩形孔洞时产生的噪音。同时，副齿条112的部分处于主插槽121中，较宽的主插槽121由副齿条112间隔形成左右两段较窄的长条形间隙，也可避免车轮陷入，减轻了车轮经过矩形孔洞时的颠簸幅度，也降低了车轮经过矩形孔洞时产生的噪音。
48.综上，本实用新型提供的防陷静音型梳齿板伸缩装置，减小了两块梳齿板1之间形成的矩形孔洞或间隙，可避免车轮陷入造成的安全隐患，也减轻了车轮经过矩形孔洞时的颠簸幅度和噪音。
49.在其中一个实施例中，如图6-7所示，两块梳齿板1的梳齿11的顶面平齐，利于车轮顺利通过，有利于降低颠簸幅度和降低噪音。
50.在其中一个实施例中，如图4和图6所示，主齿条111的纵截面呈上宽下窄的等腰梯形，从而使得副齿槽122呈上窄下宽的等腰梯形。在副齿条112插入副齿槽122中时，副齿槽122的顶部侧边与副齿条112的顶部侧边之间的间隙小，利于车轮顺利通过，有利于降低颠簸幅度和降低噪音。
51.在其中一个实施例中，如图4-7所示，副齿条112的纵截面呈上窄下宽的等腰梯形。其中，副齿条112的底面的宽度大于副插槽122的顶部槽口的宽度。
52.本实施例中，副齿条112的纵截面呈上窄下宽的等腰梯形，则形成在两条副齿条112之间的主插槽121呈上宽下窄的等腰梯形。
53.副齿条112的底面的宽度大于副插槽122的顶部槽口的宽度，副齿条112的两侧部分处于主齿条111的斜面1111的下方，使得副齿条112嵌套在两条主齿条111之间，既能伸缩自如，又可减小副齿条112的上下颤动或振动的幅度，利于降低噪音。
54.在其中一个实施例中，如图4-6所示，副齿条112的斜面1121与主齿条111的斜面1111平行。副齿条112的底角与主齿条111的顶角相等，副齿条112的斜面1121与主齿条111的斜面1111平行，便于布置，也使得两者之间的间隙均匀分布。
55.在其中一个实施例中，如图1-3和图8所示，副齿条112的末端具有斜坡面1122。在沿着从副齿条112至主齿条111的方向上，斜坡面1122逐渐向上延伸。
56.斜坡面1122用于铲除插槽12中的杂物，不会影响伸缩装置的伸缩功能，保证了其使用寿命。
57.在将两块梳齿板1配合时，梳齿11插入齿槽12中时，齿槽12中的杂物由斜坡面1122铲起。在两块梳齿板1收缩运动时，斜坡面1122可将落入矩形孔洞中的杂物铲起。
58.在其中一个实施例中，如图1-3所示，在沿着主齿条111的宽度方向上，副齿条112处于主齿条111的中间，便于结构布置和装配使用。
59.在其中一个实施例中，如图1-3所示，在沿着插槽12的宽度方向上，梳齿板1处于插槽12的中间，使得两侧的间隙均匀分布。
60.在其中一个实施例中，副齿条112与主齿条111一体成型，结构强度高，使用寿命长。
61.根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
62.以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种防陷静音型梳齿板伸缩装置，包括两块相互配合的梳齿板；每块所述梳齿板均包括多条间隔布置的梳齿，任意相邻的两条所述梳齿之间具有一条插槽，一块所述梳齿板的多条所述梳齿插入另一块所述梳齿板的多条所述插槽中；其特征在于，所述梳齿包括主齿条和与所述主齿条连接的副齿条，其中，所述主齿条宽于所述副齿条；相应地，所述插槽包括用于所述主齿条插入的主插槽和用于所述副齿条插入的副插槽，所述主插槽形成在相邻的两条所述副齿条之间，所述副插槽形成在相邻的两条所述主齿条之间。2.根据权利要求1所述的防陷静音型梳齿板伸缩装置，其特征在于，两块所述梳齿板的所述梳齿的顶面平齐。3.根据权利要求1所述的防陷静音型梳齿板伸缩装置，其特征在于，所述主齿条的纵截面呈上宽下窄的等腰梯形。4.根据权利要求3所述的防陷静音型梳齿板伸缩装置，其特征在于，所述副齿条的纵截面呈上窄下宽的等腰梯形；其中，所述副齿条的底面的宽度大于所述副插槽的顶部槽口的宽度。5.根据权利要求4所述的防陷静音型梳齿板伸缩装置，其特征在于，所述副齿条的斜面与所述主齿条的斜面平行。6.根据权利要求1-5中任一项所述的防陷静音型梳齿板伸缩装置，其特征在于，所述副齿条的末端具有斜坡面；在沿着从所述副齿条至所述主齿条的方向上，所述斜坡面逐渐向上延伸。7.根据权利要求1-5中任一项所述的防陷静音型梳齿板伸缩装置，其特征在于，在沿着所述主齿条的宽度方向上，所述副齿条处于所述主齿条的中间。8.根据权利要求1-5中任一项所述的防陷静音型梳齿板伸缩装置，其特征在于，在沿着所述插槽的宽度方向上，所述梳齿板处于所述插槽的中间。9.根据权利要求1-5中任一项所述的防陷静音型梳齿板伸缩装置，其特征在于，所述副齿条与所述主齿条一体成型。

技术总结
本实用新型公开了一种防陷静音型梳齿板伸缩装置，包括两块相互配合的梳齿板；每块所述梳齿板均包括多条间隔布置的梳齿，任意相邻的两条所述梳齿之间具有一条插槽，一块所述梳齿板的多条所述梳齿插入另一块所述梳齿板的多条所述插槽中；所述梳齿包括主齿条和与所述主齿条连接的副齿条，其中，所述主齿条宽于所述副齿条；相应地，所述插槽包括主插槽和副插槽，所述主插槽形成在相邻的两条所述副齿条之间，所述副插槽形成在相邻的两条所述主齿条之间。本实用新型公开的防陷静音型梳齿板伸缩装置，减小了两块梳齿板之间形成的矩形孔洞或间隙，可避免车轮陷入造成的安全隐患，也减轻了车轮经过矩形孔洞时的颠簸幅度和噪音。车轮经过矩形孔洞时的颠簸幅度和噪音。车轮经过矩形孔洞时的颠簸幅度和噪音。


技术研发人员：韩文涛 孙诚 郭庆军 张杰 陈静 陈芳 张景锐 马少伟 闫永茂 刘天
受保护的技术使用者：丰泽智能装备股份有限公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/7/19