一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线的制作方法

1.本实用新型涉及铜扁线技术领域，具体涉及一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线。


背景技术：

2.车载牵引变压器是高速动车组牵引传动系统中的核心设备，随着高速动车组技术的不断发展，且整车对于各部件的技术指标的不断提升，促使着牵引变压器不断朝着轻量化方向发展，而车载牵引变压器在使用过程中，需要利用众多线材进行衔接来进行功能转换，其中使用最多的则是铜扁线；
3.铜扁线在使用过程中最大的问题则是绝缘性问题，为了保持绝缘，通常会在外皮内填充云母材料用以保护铜扁线的绝缘性，但是云母材料在外力状态下容易碰撞而产生缺口。
4.在使用过程中，当云母层受外力产生破裂，高速动车组牵引时会产生的晃动，导致内部云母层偏移，导致铜扁线的绝缘性受到影响。
5.因此设置一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线，以便于解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题：在使用过程中，当云母层受力破裂，并在高速动车组牵引时产生的晃动，导致内部云母层偏移，影响防护效果，因此提出一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线。
7.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线，包括外管，所述外管两端均固定连接有卡线器，所述卡线器的剖面呈l型结构，所述外管内圈固定连接有无纺布层，所述无纺布层内圈接触有缓冲垫层，所述缓冲垫层内侧设置有云母层，所述缓冲垫层与云母层之间设置有波浪状管件，所述波浪状管件的两端与卡线器接触。
8.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述缓冲垫层有橡胶材质构成，能够提供辅助支撑，提升稳定性。
9.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述波浪状管件两侧均设置有填充物，能够减少波浪状管件受挤压损坏。
10.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述云母层内圈胶连接有玻璃布，所述玻璃布位于铜扁线内侧，能够提供抗拉伸与弯曲功能。
11.本实用新型具有以下优点：通过在外管内部依次排列无纺布层、缓冲垫层、云母层、玻璃状管件、填充物和玻璃布，并通过各个层的功能叠加组合，能够大大提升云母层的绝缘性效果。
附图说明
12.图1是本实用新型一优选实施例的一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线的侧视剖视
结构示意图；
13.图2是本实用新型一优选实施例的一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线的a处放大结构示意图。
14.附图标记说明：1、外管；2、卡线器；3、无纺布层；4、缓冲垫层；5、云母层；6、波浪状管件；7、填充物；8、玻璃布。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
18.实施例1
19.请结合参阅图1-2所示的一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线，包括外管1，外管1由聚氯乙烯材质构成，能够对铜扁线提供保护，外管1两端均固定连接有卡线器2，卡线器2分布在铜扁线的两端，能够提供辅助限位，提升对于铜扁线的保护，卡线器2的剖面呈l型结构，外管1内圈固定连接有无纺布层3，无纺布层3提供耐水耐腐蚀作用，无纺布层3内圈接触有缓冲垫层4，缓冲垫层4提供辅助缓冲，在硬物挤压时能够提供辅助性的支撑，在一定程度上能够对扁铜线进行保护，缓冲垫层4内侧设置有云母层5，云母层5能够耐高温，且耐冲击，方便保护扁铜线，提升绝缘性，缓冲垫层4与云母层5之间设置有波浪状管件6，波浪状管件6的两端与卡线器2接触，波浪状管件6的剖面呈波浪形结构，在受到外力挤压时，受波浪形结构影响，能够提供辅助的支撑。
20.其中，缓冲垫层4有橡胶材质构成，能够提供辅助支撑，减少外物挤压受损。
21.其中，波浪状管件6两侧均设置有填充物7，能够方便稳定衔接，提供辅助固定。
22.其中，云母层5内圈胶连接有玻璃布8，玻璃布8位于铜扁线内侧，云母层5能够提供耐高温性能。
23.通过在铜扁线外侧安装玻璃布8，能够提供防湿和耐高温，且通过在缓冲垫层4处设置波浪状管件6，能够提供受力缓冲结构，方便对铜扁线进行保护，同时利用云母层5提供耐高温性，且通过无纺布层3提供耐水耐腐蚀，能够提升对管件绝缘性能的防护效果。
24.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
25.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
26.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线，包括外管(1)，其特征在于，所述外管(1)两端均固定连接有卡线器(2)，所述卡线器(2)的剖面呈l型结构，所述外管(1)内圈固定连接有无纺布层(3)，所述无纺布层(3)内圈接触有缓冲垫层(4)，所述缓冲垫层(4)内侧设置有云母层(5)，所述缓冲垫层(4)与云母层(5)之间设置有波浪状管件(6)，所述波浪状管件(6)的两端与卡线器(2)接触。2.如权利要求1所述的一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线，其特征在于，所述缓冲垫层(4)有橡胶材质构成。3.如权利要求1所述的一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线，其特征在于，所述波浪状管件(6)两侧均设置有填充物(7)。4.如权利要求1所述的一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线，其特征在于，所述云母层(5)内圈胶连接有玻璃布(8)，所述玻璃布(8)位于铜扁线内侧。

技术总结
本实用新型公开了一种车载牵引变压器用绝缘铜扁线，包括外管，外管两端均固定连接有卡线器，卡线器的剖面呈L型结构，外管内圈固定连接有无纺布层，无纺布层内圈接触有缓冲垫层，缓冲垫层内侧设置有云母层，缓冲垫层与云母层之间设置有波浪状管件，波浪状管件的两端与卡线器接触，缓冲垫层有橡胶材质构成，能够提供辅助支撑，波浪状管件两侧均设置有填充物，云母层内圈胶连接有玻璃布，玻璃布位于铜扁线内侧，本实用新型通过在外管内部依次排列无纺布层、缓冲垫层、云母层、玻璃状管件、填充物和玻璃布，并通过各个层的功能叠加组合，能够大大提升云母层的绝缘性效果。够大大提升云母层的绝缘性效果。够大大提升云母层的绝缘性效果。


技术研发人员：仇备备 潘亚东
受保护的技术使用者：无锡友方电工股份有限公司
技术研发日：2022.12.13
技术公布日：2023/7/19