一种用于移除隧道内轨道的设备的制作方法

1.本实用新型属于轨道移除技术领域，尤其是涉及一种用于移除隧道内轨道的设备。


背景技术：

2.随着科技的快速发展，现有对地下隧道的建设会使用到盾构机来挖掘隧道，特别是对一些软土层会使用到盾构机，因为盾构机掘进的同时构建(铺设)隧道之“盾”(指支撑性管片)，其完全性很高，而在盾构机建设的隧道内需要铺设轨道，使一些辅助的车辆进行作业，比如渣土的清运，和对盾构机提供保障的台车行走，而在盾构机施工完毕或盾构机完成作业后，需要对轨道进行移除。
3.现有对轨道的移除，因为一般轨道都是有若干根钢轨拼接而成，其拆除都是先将相邻连接的两根轨道之间的固定板和扣件拆卸后，工人人工将拆卸的轨道抬到管片车上，然后通过管片车将拆卸的轨道运输到隧道外，而一般盾构机的轨道都是由重型“工”字钢轨铺设而成，单根长6m，重0.25t，其一截的重量比较重，而人工将其进行搬运时，其安全性比较低，而且在隧道内有经常有水流，空气比较潮湿，其轨道表面比较湿滑，工人人工搬运时，容易使轨道打滑，造成安全事故，而且其搬运也非常的不方便；而且由于其工作的时间长之后，对体力的消耗较大，导致对轨道搬运的工作效率较低，会浪费较多的时间；而且在铺设盾构机台车的轨道时，需要一边前面铺设，一边在后面拆卸，要将后面拆卸的轨道移动到前面进行铺设，也非常的不方便，而且靠人工进行搬运，一般台车长70几米，其搬运非常的消耗体力。


技术实现要素：

4.根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于移除隧道内轨道的设备，便于对盾构隧道内的轨道进行移动。
5.所述的用于移除隧道内轨道的设备，包括水平设置的第一固定板，所述第一固定板的上方水平设置有第二固定板，第二固定板与第一固定板之间设置有用于调节第二固定板水平高度的升降组件，第二固定板的底部设置有若干块与第二固定板长度方向平行的连接块，且连接块与第二固定板的宽度方向呈水平滑动配合，连接块的底部设置有两块与之平行且呈夹持配合的夹持板，夹持板的底端超出连接块的底端，且夹持板夹持面的底部均水平固定有挡块，夹持板上设置有将其与连接块固定且使两块夹持板呈夹持状态的固定组件，第一固定板上开设有用于夹持板穿过且水平移动的第一槽，第一固定板长度方向的底部固定有若干根支撑杆，支撑杆的底部安装有用于移动的移动组件。
6.进一步的，所述固定组件包括若干根水平设置的固定杆，连接块的底部和夹持板上均开设有用于固定杆穿过的第一通孔，固定杆的两端穿过第一通孔均位于夹持板的外侧，位于夹持板外侧的固定杆上开设有外螺纹，固定杆上均设置有两个与外螺纹呈螺纹配合的螺母，两块夹持板位于两个螺母之间。
7.进一步的，所述连接块与夹持板之间均设置有垫块，垫块与连接块固定，且垫块上开设有用于固定杆穿过的第二通孔，垫块上的第二通孔和连接块上的第一通孔位于同一水平线上。
8.进一步的，所述连接块的两侧设置有与第二固定板的宽度方向平行的第一固定块，第一固定块与第二固定板的底部固定，连接块的顶端水平固定有滑块，滑块的两端超出连接块且在第一固定块上开设有用于滑块插入并水平滑动的第二槽，第二固定板上设置有将滑块与第二槽固定的锁定组件。
9.进一步的，所述锁定组件包括螺栓，第二固定板的顶部开设有用于螺栓的螺杆插入且沿宽度方向滑动的第三槽，第三槽的宽度小于螺栓螺帽的直径，滑块的顶部开设有与螺栓呈螺纹配合的螺纹槽，螺栓的固定端穿过第三槽与螺纹槽螺纹连接。
10.进一步的，所述第二槽的槽底开设有第四槽，第四槽内水平固定有若干根固定轴，且固定轴与第二固定板的宽度方向平行，固定轴上套有自由转动的套筒。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.本实用新型通过两块夹持板和挡块对盾构隧道内的轨道进行夹持，然后通过固定组件将夹持板与连接块固定，然后通过升降组件使第二固定板通过连接块带动轨道远离地面，而通过支撑杆底部的移动组件，便于对夹持板中夹持的轨道进行移动，从而便于将其移动到台车的前方或者将轨道放置到管片车上将其移除处隧道。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为图1中a处的放大结构示意图；
15.图3为图1的左视结构示意图；
16.图4为图1的俯视结构示意图；
17.图中各部件名称：1、第一固定板；2、第二固定板；3、滑块；4、第二固定块；5、螺栓；6、第一固定块；7、液压缸；8、连接块；9、支撑杆；10、安装板；11、定向轮；12、夹持板；13、挡块；14、固定杆；15、螺母；16、垫块；17、固定轴；18、套筒。
具体实施方式
18.以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
19.实施例1
20.本实施例所述的一种用于移除隧道内轨道的设备，如图1和图3所示，包括水平设置的第一固定板1，所述第一固定板1的上方水平设置有第二固定板2，第二固定板2与第一固定板1平行，优选第二固定板2与第一固定板1的大小一致，且第二固定板2与第一固定板1之间有间隙，第二固定板2与第一固定板1之间设置有用于调节第二固定板2水平高度的升降组件，升降组件包括若干个液压缸7，液压缸7优选4个，两两一组位于第二固定板2长度方向两端的底部，当然也可以是6个，在第二固定板2长度方向底部的中间位置也设置有液压缸7，左右对第二固定板2的支撑效果较好，液压缸7为现有已知技术，其主要结构包括缸筒
和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置，液压缸7的缸筒安装在第一固定板1的顶部，液压缸7的活塞杆与第二固定板2的底部固定，通过液压缸7带动第二固定板2进行上下移动，当然升降组件还可以是气缸；
21.第二固定板2的底部设置有若干块与第二固定板2长度方向平行的连接块8，且连接块8与第二固定板2的宽度方向呈水平滑动配合，连接块8的底部设置有两块与之平行且呈夹持配合的夹持板12，连接块8优选两块，这样可以使两块连接块8位于需要移除轨道的两端顶部，当然连接块8也可以是3块，使连接块8位于需要移除轨道的两端和中间的上方；
22.夹持板12的底端超出连接块8的底端，且夹持板12夹持面的底部均水平固定有挡块13，夹持板12的夹持面为靠近连接块8的一侧，即如图1所示位置，左侧夹持板12的夹持面为左侧夹持板12的右侧壁，右侧夹持板12的夹持面为右侧夹持板12的左侧壁，挡块13与夹持板12整体呈“l”结构，因为盾构隧道内的轨道都是“工”字型结构，其主要包括两块上下平行的上腿和下腿，以及将上腿和下腿连接的竖直的腹板(腰)，使两块挡块13对盾构隧道内的轨道进行夹持，即使两块挡块13分别位于轨道腰部(腹板)的两侧和上腿的底部，挡块13可以对盾构隧道内的轨道进行阻挡，防止轨道掉落；
23.夹持板12上设置有将其与连接块8固定且使两块夹持板12呈夹持状态的固定组件，通过固定组件使两块夹持板12与连接块8固定，从而通过连接块8带动两块夹持板12上下移动，而通过固定组件使两块夹持板12呈夹持状态，使为了防止两块夹持板12分离，从而增加夹持板12对轨道的夹持效果；
24.第一固定板1上开设有用于夹持板12穿过且水平移动的第一槽，第一槽用于两块夹持板12和连接块8上下移动和沿第二固定板2的宽度方向进行水平移动的槽，液压缸7安装在第一槽两侧的第一固定板1与第二固定板2之间，通过液压缸7使第二固定板2上下移动，从而使第二固定板2带动连接块8与两块夹持板12穿过第一槽上下移动，而通过连接块8与第二固定板2的底部水平滑动，从而使连接块8和两块夹持板12在第一槽中进行水平滑动，从而改变两块夹持板12夹持的轨道上下和左右位置；
25.第一固定板1长度方向的底部固定有若干根支撑杆9，同一侧的支撑杆9之间通过连接杆连接，增加同一侧支撑杆9之间的固定效果，支撑杆9的底部安装有用于移动的移动组件，移动组件包括安装板10，为了便于安装和增加支撑杆9的固定效果，同一侧的安装板10为一块整板，即安装板10设置有两块，分别位于第一固定板1长度方向两侧的底部，安装板10的底部安装有定向轮11，通过对定向轮11进行推动，从而对第一固定板1和第二固定板2进行移动，采用定向轮11是因为盾构挖掘的隧道都是直线，其弯曲弧度不大，故采用用定向轮11使其前后移动，比较方便，当然在实际使用过程中，也可以采用万向轮；
26.在实际使用过程中，要对盾构隧道内安装的轨道进行移除时，先将轨道的连接处通过现有的拆卸方式进行拆卸，然后将第一固定板1通过支撑杆9底部的定向轮11移动到拆卸好轨道的上方，然后通过液压缸7使第二固定板2向下移动，使连接块8向下移动，然后将两块夹持板12分别放置到轨道的腰部的两侧，并使挡块13与轨道的腰部两侧(即与中间竖直腹板贴合)贴合，并使挡块13的顶部与轨道上腿的底部贴合，通过挡块13对轨道的上腿进行限位，防止在移动过程中，轨道滑落；然后通过固定组件使两块夹持板12呈夹持配合并使夹持板12与连接块8固定连接，然后通过液压缸7使第二固定板2向上移动，使连接块8带动两块夹持板12之间的轨道向上移动，使轨道底部的水平高度高于运输拆卸轨道管片车的水
平高度，然后通过定向轮11对第一固定板1进行移动，将夹持板12之间轨道移动到台车的前方进行重新铺设，或者将轨道移动到管片车的上方，然后通过液压缸7使第二固定板2向下移动，使轨道与管片车接触，然后通过固定组件将两块夹持板12和挡块13与连接块8进行分开，使两块夹持板12和挡块13从轨道的两侧脱落，从而完成轨道的搬运工作，便于将盾构隧道内的轨道移动到管片车上进行移除，不需要人工进行搬运，从而有效减少人工进行搬运受到伤害，也比较省力，能保持一定的工作效率；而通过连接块8与第二固定板2的底部呈水平滑动，后序将轨道放置在管片车上时，可以对轨道的位置进行调节，从而便于将轨道堆积到管片车的不同位置上。
27.实施例2
28.本实施例将技术进一步进行说明，如图1和图3所示，所述固定组件包括若干根水平设置的固定杆14，固定杆14优选两根即可，其中一根位于夹持板12的顶部，另一根位于挡块13上方的夹持板12底部，且固定杆14与挡块13之间要留有大于轨道上腿(顶部)的厚度，使轨道的上腿位于固定杆14与挡块13之间，两根固定杆14也可以使两块夹持板12呈竖直平行的夹持状态，当然可以根据实际情况比如根据轨道的实际重量，选择数量更多的固定杆14；
29.连接块8的底部和夹持板12上均开设有用于固定杆14穿过的第一通孔，如图1的位置所示，在连接块8的底部和夹持板12的顶部和底部均开设有左右相通的第一通孔，两块夹持板12上第一通孔的位置相同，在固定杆14的两端穿过第一通孔均位于夹持板12的外侧，位于夹持板12外侧的固定杆14上开设有外螺纹，固定杆14上均设置有两个与外螺纹呈螺纹配合的螺母15，两块夹持板12位于两个螺母15之间；
30.在实际使用过程中，将两块夹持板12放置到盾构隧道内轨道的两侧，使挡块13与轨道的腰部贴合后，然后将其中一根固定杆14从左侧夹持板12底部上的第一通孔穿过，从右侧夹持板12底部的第一通孔穿出，然后将该固定杆14上的两个螺母15向夹持板12拧动，使螺母15与夹持板12贴合，然后将另一根固定杆14依次从从左侧夹持板12顶部的第一通孔、连接块8底部的第一通孔和右侧夹持板12顶部的第一通孔穿过，然后将两个螺母15从该固定杆14的两端向夹持板12拧动，从而将轨道与两块夹持板12夹持固定，也将夹持板12与连接块8进行固定；
31.当然在实际使用过程中，也可以将固定杆14改为螺栓，在螺栓上设置有一个螺母，使两块夹持板12位于螺栓的螺帽与螺母之间。
32.实施例3
33.本实施例将技术进一步进行说明，如图1所示，所述连接块8与夹持板12之间均设置有垫块16，垫块16设置有两块，垫块16与连接块8固定，两块垫块16加连接块8的厚度和轨道上腿的宽度一致，这样当夹持板12与垫块16接触后，其夹持板12也与轨道的上腿两侧接触，且垫块16上开设有用于固定杆14穿过的第二通孔，垫块16上的第二通孔和连接块8上的第一通孔位于同一水平线上，第二通孔的直径与第一通孔的直径一致，垫块16上的第二通孔和连接块8上的第一通孔连接相通；
34.在实际使用过程中，通过使夹持板12与垫块16接触，从而有效防止两块夹持板12发生水平滑动，使夹持板12之间的轨道在移动过程中保持平稳的状态，减少轨道的晃动；
35.当然在实际使用过程中，也可以使固定杆14为一根螺纹杆，在固定杆14上设置有4
个螺母，其中两个螺母位于夹持板12的两侧，另外两个螺母位于连接块8的两侧，这样也可以防止夹持板12发生水平滑动。
36.实施例4
37.本实施例将技术进一步进行说明，如图1和图3所示，所述连接块8的两侧设置有与第二固定板2的宽度方向平行的第一固定块6，如图1中位置所示，两块第一固定块6分别位于连接块8的前后两侧，第一固定块6与第二固定板2的底部固定，连接块8的顶端水平固定有滑块3，滑块3的两端超出连接块8且在第一固定块6上开设有用于滑块3插入并水平滑动的第二槽，如图1中位置所示，滑块3的前后两端超出连接块8的前后两侧位于第二槽内，且在第二槽内进行左右滑动，第二固定板2上设置有将滑块3与第二槽固定的锁定组件；
38.在实际使用过程中，通过锁定组件将滑块3固定在第二槽内，从而使滑块3不在水平滑动，也防止连接块8发生水平移动，然后通过夹持板12将轨道夹持并移动到管片车的顶部，这时如果下方管片车顶部放置有轨道不便于重叠时或者需要对轨道放置在管片车顶部的位置进行调节时，可以通过锁定组件将滑块3松开，然后工人人工对连接块8或轨道进行推动，从而改变轨道的水平位置，然后将轨道放置到管片车上；
39.当然在实际使用过程中，两块第一固定块6也可以是一块整板，在整板上开设有用于滑块3和连接块8水平移动的槽。
40.实施例5
41.本实施例将技术进一步进行说明，如图1、图3和图4所示，所述锁定组件包括螺栓5，第二固定板2的顶部开设有用于螺栓5的螺杆插入且沿宽度方向滑动的第三槽，第三槽的宽度小于螺栓5螺帽的直径，第三槽的宽度在螺栓5螺杆的直径与螺栓5的螺帽直径之间，第三槽一是可以使螺栓5的螺杆进行水平移动，二是使螺栓5的螺帽不能穿过第三槽，对螺栓5的螺帽进行限位，滑块3的顶部开设有与螺栓5呈螺纹配合的螺纹槽，螺栓5的固定端穿过第三槽与螺纹槽螺纹连接，当然在实际使用过程中，可以在滑块3的顶部固定有厚度较厚的第二固定块4，第二固定块4的面积小于滑块3的面积，在第二固定块4的顶部开设有与螺栓5呈螺纹配合的螺纹槽，因为滑块3上要开设螺纹槽，就需要滑块3的厚度比较厚，而通过第二固定块4可以节省材料的成本；
42.在实际使用过程中，通过拧动螺栓5向下移动，使螺栓5的螺帽底部与第二固定板2的顶部接触，而通过螺栓5的固定端与第二固定块4顶部的螺纹槽螺纹连接，从而螺栓5的螺帽就顶紧在第二固定板2的顶部，从而使滑块3不在水平滑动，而要对滑块3进行水平滑动时，将螺栓5向上拧动，使螺栓5的螺帽与第二固定板2之间有间隙，就可以使滑块3进行水平移动。
43.实施例6
44.本实施例将技术进一步进行说明，如图1和图2所示，所述第二槽的槽底开设有第四槽，第四槽内水平固定有若干根固定轴17，且固定轴17与第二固定板2的宽度方向平行，如图1中位置所示，固定轴17的前后两端与第四槽的前后两内侧壁固定，固定轴17与第四槽的槽底之间有间隙，固定轴17上套有自由转动的套筒18，套筒18的顶部超出第二槽，在使用时，使滑块3的底部与套筒18的顶部接触，而通过套筒18的转动，可以减少滑块3与第二槽槽底之间的摩擦，从而使滑块3的水平移动比较顺畅；
45.当然在实际使用过程中，也可以是在第四槽内放置滚珠，可以使滑块3的水平滑动
比较顺畅；
46.当然在实际使用过程中，与实施例5结合时，其锁定组件可以通过在套筒18之间插入挡板，从而防止滑块3进行水平移动。

技术特征：
1.一种用于移除隧道内轨道的设备，包括水平设置的第一固定板(1)，其特征在于：所述第一固定板(1)的上方水平设置有第二固定板(2)，第二固定板(2)与第一固定板(1)之间设置有用于调节第二固定板(2)水平高度的升降组件，第二固定板(2)的底部设置有若干块与第二固定板(2)长度方向平行的连接块(8)，且连接块(8)与第二固定板(2)的宽度方向呈水平滑动配合，连接块(8)的底部设置有两块与之平行且呈夹持配合的夹持板(12)，夹持板(12)的底端超出连接块(8)的底端，且夹持板(12)夹持面的底部均水平固定有挡块(13)，夹持板(12)上设置有将其与连接块(8)固定且使两块夹持板(12)呈夹持状态的固定组件，第一固定板(1)上开设有用于夹持板(12)穿过且水平移动的第一槽，第一固定板(1)长度方向的底部固定有若干根支撑杆(9)，支撑杆(9)的底部安装有用于移动的移动组件。2.根据权利要求1所述的用于移除隧道内轨道的设备，其特征在于：所述固定组件包括若干根水平设置的固定杆(14)，连接块(8)的底部和夹持板(12)上均开设有用于固定杆(14)穿过的第一通孔，固定杆(14)的两端穿过第一通孔均位于夹持板(12)的外侧，位于夹持板(12)外侧的固定杆(14)上开设有外螺纹，固定杆(14)上均设置有两个与外螺纹呈螺纹配合的螺母(15)，两块夹持板(12)位于两个螺母(15)之间。3.根据权利要求2所述的用于移除隧道内轨道的设备，其特征在于：所述连接块(8)与夹持板(12)之间均设置有垫块(16)，垫块(16)与连接块(8)固定，且垫块(16)上开设有用于固定杆(14)穿过的第二通孔，垫块(16)上的第二通孔和连接块(8)上的第一通孔位于同一水平线上。4.根据权利要求1所述的用于移除隧道内轨道的设备，其特征在于：所述连接块(8)的两侧设置有与第二固定板(2)的宽度方向平行的第一固定块(6)，第一固定块(6)与第二固定板(2)的底部固定，连接块(8)的顶端水平固定有滑块(3)，滑块(3)的两端超出连接块(8)且在第一固定块(6)上开设有用于滑块(3)插入并水平滑动的第二槽，第二固定板(2)上设置有将滑块(3)与第二槽固定的锁定组件。5.根据权利要求4所述的用于移除隧道内轨道的设备，其特征在于：所述锁定组件包括螺栓(5)，第二固定板(2)的顶部开设有用于螺栓(5)的螺杆插入且沿宽度方向滑动的第三槽，第三槽的宽度小于螺栓(5)螺帽的直径，滑块(3)的顶部开设有与螺栓(5)呈螺纹配合的螺纹槽，螺栓(5)的固定端穿过第三槽与螺纹槽螺纹连接。6.根据权利要求4或5所述的用于移除隧道内轨道的设备，其特征在于：所述第二槽的槽底开设有第四槽，第四槽内水平固定有若干根固定轴(17)，且固定轴(17)与第二固定板(2)的宽度方向平行，固定轴(17)上套有自由转动的套筒(18)。

技术总结
本实用新型属于轨道移除技术领域，尤其是涉及一种用于移除隧道内轨道的设备。技术包括第一固定板，所述第一固定板的上方设置有第二固定板，第二固定板与第一固定板之间设置有升降组件，第二固定板的底部设置有连接块，且连接块与第二固定板的宽度方向呈水平滑动配合，连接块的底部设置有两块呈夹持配合的夹持板，夹持板夹持面的底部均固定有挡块，夹持板上设置有将其与连接块固定且使两块夹持板呈夹持状态的固定组件，第一固定板上开设有第一槽，第一固定板长度方向的底部固定有若干根支撑杆，支撑杆的底部安装有用于移动的移动组件。本设计通过两块夹持板和挡块对盾构隧道内的轨道进行夹持和通过支撑杆底部的移动组件，便于轨道进行移动。于轨道进行移动。于轨道进行移动。


技术研发人员：段敬东 陆芳华
受保护的技术使用者：陆芳华
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/7/19