智能座舱系统暗电流测试装置及智能座舱控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种车辆检测，尤其涉及智能座舱系统暗电流测试。


背景技术：

2.智能座舱系统暗电流就是在系统休眠状态下的消耗电流，测试时需要将系统先开机然后再关机，测试系统在关机状态下的消耗电流。因为座舱系统开机电流特别大一般在10a左右，而暗电流＜0.001a，两个工作模式下的工作电流相差较大，且测暗电流需要小量程高精度的电流表，这种电流表的最大量程一般在2a，超过2a就会损坏电流表。当前测试方法为开机时将电流表的两个表笔接个开关短路，使开机工作电流从开关中流过，不损坏电流表。但是人工测试中，经常出现失误忘记在开机时将开关闭合，大电流从电流表中流过，导致电流超过电流表工作量程损坏电流表。造成设备损坏和影响测试进度。
3.故，急需一种可解决上述问题的智能座舱系统暗电流测试装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种智能座舱系统暗电流测试装置，可以安全方便的测试智能座舱中系统供电回路的暗电流。
5.为了实现上述目的，本实用新型公开了一种智能座舱系统暗电流测试装置，包括电流检测电路、电流表、继电器和继电器控制电路，所述电流表和继电器的开关并联形成暗电流检测电路，所述暗电流检测电路和电流检测电路依次串接在智能座舱进行暗电流检测的供电回路上，所述电流检测电路检测所述供电回路电流并将检测到的电流信号输送至所述继电器控制电路，所述继电器控制电路比较所述电流信号和预设值，并在所述电流信号超出预设值时控制所述继电器开关导通，以使所述电流表两端被短路，在所述电流信号不超出预设值时控制所述继电器开关断开，以使所述电流表不短路，以检测所述供电回路的暗电流。
6.较佳地，所述继电器控制电路包括比较电路、分压电路和开关管，所述比较电路比较所述电流信号和预设值以输出对应的电平信号，所述分压电路对所述电平信号进行分压并将分压后的电压输送至所述开关管的控制端，所述开关管和所述继电器线圈依次串接于一高电平和地之间，以依据电平信号的高低而通断。
7.具体地，所述分压电路串接于所述比较电路输出端和地之间，以对所述电平信号进行分压，所述分压电路的输出端和地之间还接有延时电容，以控制所述继电器线圈延时动作，使所述电流表在所述电流信号不超出预设值时延时检测所述供电回路的暗电流。
8.较佳地，所述预设值对应的供电回路电流为2a。
9.较佳地，所述继电器线圈导通可控制所述电流表两端短路，所述继电器线圈断开可控制所述电流表两端不短路。
10.较佳地，所述预设值对应的供电回路电流为2a。当然，该预设值对应的供电回路电流还可以为依据需要的其他数值，可由技术人员依据实际需要设置。
11.较佳地，所述电流检测电路包括电流互感器和外围电路，所述电流互感器的初级侧串接于所述供电回路上，所述电流互感器的次级侧串接于所述外围电路，所述外围电路将所述电流互感器次级侧感应的电流转换为电流信号并输送至所述继电器控制电路。
12.较佳地，所述智能座舱系统暗电流测试装置还包括电源转换电路，所述电源转换电路接智能座舱电源，并将智能座舱的电压转换为预设的恒压信号。
13.具体地，所述电源转换电路为dc/dc转换电路。
14.本实用新型还公开了一种智能座舱控制系统，包括供电电源、智能座舱主机，所述供电电源对所述智能座舱主机供电并形成供电回路，还包括如上所述的智能座舱系统暗电流测试装置。
附图说明
15.图1是本实用新型智能座舱系统暗电流测试装置的结构框图。
16.图2是本实用新型智能座舱系统暗电流测试装置的部分电路图。
具体实施方式
17.为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
18.参考图1，本实用新型公开了一种智能座舱控制系统，包括供电电源、智能座舱主机，所述供电电源对所述智能座舱主机供电并形成供电回路。
19.参考图1和图2，本发明在供电回路上安装有智能座舱系统暗电流测试装置100，该智能座舱系统暗电流测试装置100包括电流检测电路10、电流表20、继电器30和继电器控制电路40，所述电流表20和继电器40的开关并联形成暗电流检测电路，所述暗电流检测电路和电流检测电路10依次串接在智能座舱进行暗电流检测的供电回路上，所述电流检测电路10检测所述供电回路电流并将检测到的电流信号输送至所述继电器控制电路40，所述继电器控制电路40比较所述电流信号和预设值，并在所述电流信号超出预设值时控制所述继电器30开关导通，以使所述电流表20两端被短路，在所述电流信号不超出预设值时控制所述继电器开关30断开，以使所述电流表20检测所述供电回路的暗电流。其中，所述预设值对应的供电回路电流为2a。当然，该预设值对应的供电回路电流还可以为依据需要的其他数值，可由技术人员依据实际需要设置。
20.参考图2，所述继电器控制电路40包括比较电路u2、第三分压电路和开关管q1，所述比较电路比较所述电流信号和预设值以输出对应的电平信号，所述第三分压电路由电阻r6、r7组成，对所述电平信号进行分压并将分压后的电压输送至所述开关管q1的控制端，所述开关管q1和所述继电器30线圈依次串接于一高电平和地之间，以依据电平信号的高低而通断。继电器控制电路40在电流信号大于预设值时，控制继电器30的线圈导通，以使电流表20两端c、d短路，供电回路的电流不流过电流表20，继电器控制电路40在电流信号小于等于预设值时，控制继电器30的线圈断开，以使供电回路的电流流过电流表20，电流表20从而检测供电回路的电流。
21.其中，所述预设值(基准电压)对应的供电回路电流为2a。当然，该预设值对应的供电回路电流还可以为依据需要的其他数值，可由技术人员依据实际需要设置。
22.参考图2，所述继电器30线圈上还并联有一保护二极管d1，该保护二极管d1的正端接所述继电器30线圈临近接地的一端，使得继电器30线圈导通瞬间产生的反向电流可穿过二极管d1到高电平端，防止继电器30线圈产生的瞬间电流通过开关管q1到地后伤害开关管q1。
23.参考图2，在第三分压电路的输出端和地之间还接有一延时电容c2，该延时电容c2与电阻r7并联，可在比较电路u2输出低电平时在预设时间中维持开关管q1导通，以使开关管q1延时断开，继电器30线圈延时断开，在电流信号小于预设值时，电流表20延时导通供电回路的电流进行电流检测。
24.参考图2，所述电流检测电路10包括电流互感器u1和外围电路，所述电流互感器u1的初级侧串接于所述供电回路上，所述电流互感器u1的次级侧串接于所述外围电路，所述外围电路将所述电流互感器u1次级侧感应的电流转换为电流信号并输送至所述继电器控制电路40。其中，电流互感器u1感应供电回路上的电流以输出第一电压信号，外围电路包括第一分压电路和第二分压电路，第一分压电路由电阻r2、r3组成，用于对一5v恒压电进行分压以输出预设值的电压信号至比较电路u2的反相输入端in－，第二分压电路由电阻r4、r5组成，用于对一第一电压信号进行分压以输出所述电流信号至比较电路u2的正相输入端in+。
25.较佳地，所述智能座舱系统暗电流测试装置100还包括电源转换电路，所述电源转换电路接智能座舱电源，并将智能座舱的电压转换为预设的恒压信号。具体地，所述电源转换电路为dc/dc转换电路。
26.参考图1和图2，车辆引擎开关开启后，智能座舱主机开始启动，在供电回路的电流开启超过2a时，电流通过电流检测电路10，电流检测电路10检测到大于2a的电流并将其转换为相应的电流信号，将该电流信号输送至至继电器控制电路40，继电器控制电路40的比较电路u2比较该电流信号和预设值，在该电流信号大于预设值时输出高电平信号5v，第三分压电路将该高电平信号分压输送至开关管q1的控制端，以使开关管q1导通，继电器30的线圈连通地闭环导通，继电器30的开关切换导通1、2端子和4、5端子，以使电流表20的c、d端短路，供电回路的电流将从继电器30中流过，避免电流超标损坏电流表20。
27.在车辆引擎开关关闭后，智能座舱主机开始逐步关闭系统内各个接口电源，系统电流(供电回路的电流)也随之逐步下降，当电流小于2a时，继电器控制电路40的比较电路u2比较该电流信号和预设值，在该电流信号小于预设值时输出低电平信号0v，开关管q1断开，继电器30的线圈断开，继电器30的开关切换导通2、3端子和5、5端子，供电回路的电流将从电流表20中流过，电流表20正常检测供电回路的电流，当智能座舱主机进入休眠模式后显示0.0005a的休眠电流。
28.其中，本实用新型的继电器30开关部分采用多个触点开关同步控制电流表20的c、d端短路或不短路，防止一路开关出现问题造成的保护失灵。
29.当然，比较电路u2的接线关系、开关管q1的型号布局以及相关电路设置不限于图2中的具体电路，继电器30触点开关部分的结构和电路设计也不限于图2的具体电路。
30.以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

技术特征：
1.一种智能座舱系统暗电流测试装置，其特征在于：包括电流检测电路、电流表、继电器和继电器控制电路，所述电流表和继电器的开关并联形成暗电流检测电路，所述暗电流检测电路和电流检测电路依次串接在智能座舱进行暗电流检测的供电回路上，所述电流检测电路用于检测所述供电回路电流并将检测到的电流信号输送至所述继电器控制电路，所述继电器控制电路用于比较所述电流信号和预设值，并在所述电流信号超出预设值时控制所述继电器开关导通，以使所述电流表两端被短路，在所述电流信号不超出预设值时控制所述继电器开关断开，以使所述电流表两端不短路，以检测所述供电回路的暗电流。2.如权利要求1所述的智能座舱系统暗电流测试装置，其特征在于：所述继电器控制电路包括比较电路、分压电路和开关管，所述比较电路比较所述电流信号和预设值以输出对应的电平信号，所述分压电路对所述电平信号进行分压并将分压后的电压输送至所述开关管的控制端，所述开关管和所述继电器线圈依次串接于一高电平和地之间，以依据电平信号的高低而通断。3.如权利要求2所述的智能座舱系统暗电流测试装置，其特征在于：所述继电器线圈上还并联有一保护二极管，该保护二极管的正端接所述继电器线圈临近接地的一端。4.如权利要求2所述的智能座舱系统暗电流测试装置，其特征在于：所述分压电路串接于所述比较电路输出端和地之间，以对所述电平信号进行分压，所述分压电路的输出端和地之间还接有延时电容，以控制所述继电器线圈延时动作，使所述电流表在所述电流信号不超出预设值时延时检测所述供电回路的暗电流。5.如权利要求1所述的智能座舱系统暗电流测试装置，其特征在于：所述预设值对应的供电回路电流为2a。6.如权利要求1所述的智能座舱系统暗电流测试装置，其特征在于：所述继电器线圈导通可控制所述电流表两端短路，所述继电器线圈断开可控制所述电流表两端不短路。7.如权利要求1所述的智能座舱系统暗电流测试装置，其特征在于：所述电流检测电路包括电流互感器和外围电路，所述电流互感器的初级侧串接于所述供电回路上，所述电流互感器的次级侧串接于所述外围电路，所述外围电路将所述电流互感器次级侧感应的电流转换为电流信号并输送至所述继电器控制电路。8.如权利要求1所述的智能座舱系统暗电流测试装置，其特征在于：还包括电源转换电路，所述电源转换电路接智能座舱电源，并将智能座舱的电压转换为预设的恒压信号。9.如权利要求8所述的智能座舱系统暗电流测试装置，其特征在于：所述电源转换电路为dc/dc转换电路。10.一种智能座舱控制系统，包括供电电源、智能座舱主机，所述供电电源对所述智能座舱主机供电并形成供电回路，其特征在于：还包括如权利要求1-9中任一项所述的智能座舱系统暗电流测试装置。

技术总结
本实用新型公开了一种智能座舱系统暗电流测试装置，包括电流检测电路、电流表、继电器和继电器控制电路，电流表和继电器的开关并联形成暗电流检测电路，暗电流检测电路和电流检测电路依次串接在智能座舱进行暗电流检测的供电回路上，电流检测电路检测供电回路电流并将检测到的电流信号输送至继电器控制电路，继电器控制电路比较电流信号和预设值，并在电流信号超出预设值时控制继电器开关导通，以使电流表两端被短路，在电流信号不超出预设值时控制继电器开关断开，以使电流表不短路，以检测供电回路的暗电流。与现有技术相比，本实用新型可安全方便的测试智能座舱中系统供电回路的暗电流。本实用新型还公开了智能座舱控制系统。统。统。


技术研发人员：方召
受保护的技术使用者：远峰科技股份有限公司
技术研发日：2022.10.21
技术公布日：2023/7/19