一种高强度新能源汽车轻量化横梁的制作方法

1.本实用新型涉及减振臂技术领域，具体涉及一种高强度新能源汽车轻量化横梁。


背景技术：

2.重型汽车车架作为整车的基体和主要受力部件是连接其它总成及零部件的载体，在使用过程中不仅要承受各种装置的负重载荷，还要承受来自车内外的各种载荷，以及因道路凹凸造成的复杂的冲击载荷。重型汽车车架除包括两根纵梁外，还包括前横梁、中间横梁、平衡轴横梁和尾横梁等各种横梁，设计时主要考虑抗弯强度和抗扭强度，弯曲力矩主要由纵梁承受，扭转力矩主要由纵梁与横梁承受。重型汽车车架的横梁在整个车架总成中的作用是增加抗扭强度，同时提供其余零件的装配空间和装配位置。现有技术中，重型汽车车架的横梁为了达到强度，采用厚板材加工，重量过重，运输成本高，而且，在使用过程中横梁有开裂现象，存在外形不够美观等缺点。在不增加板材厚度情况下，目前还没有一种能生产同等强度的轻量化横梁工艺。
3.就目前看来，亟需一种新型的用于新能源汽车的轻量化横梁，来显著改善新能源汽车的性能与结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种高强度新能源汽车轻量化横梁，先从内部对整个横梁进行补强，显著提升横梁的强刚度，通过内置加强筋的方式，有效吸收横梁受到的压力冲击，通过在横梁表面设置编织碳纤维，显著改善整个横梁的刚强度，在编织碳纤维的表面涂覆耐腐耐磨镀膜，改善了横梁的耐腐蚀性和耐磨性，进而显著提升横梁的使用寿命和工作效果，通过合理的结构设计和层次布局，显著改进常规汽车横梁。
5.为实现本实用新型目的，采用的技术方案是：
6.一种高强度新能源汽车轻量化横梁，包括有弓形横梁本体，弓形横梁本体的前端安装设置有弓形横梁缓冲体，弓形横梁本体的两端上侧面安装设置有横梁本体补强件；弓形横梁本体包括有横梁本体壳体，横梁本体壳体的内部设置为横梁本体空腔，横梁本体空腔内部安装设置有若干个连接横梁本体壳体的新月形补强件，横梁本体空腔内部填充设置有横梁本体缓冲件。
7.作为优选的，弓形横梁本体于横梁本体补强件位置安装设置有横梁固定螺组，横梁固定螺组将弓形横梁本体安装于新能源汽车上。
8.作为优选的，弓形横梁本体的弓形中部壁面上安装开设有整齐排列的横梁本体冲击孔，横梁本体冲击孔的两侧安装开设有横梁本体减压孔。
9.作为优选的，弓形横梁缓冲体的两侧内嵌在弓形横梁本体中，并通过横梁固定螺组对弓形横梁本体和弓形横梁缓冲体进行固定。
10.作为优选的，弓形横梁本体的横梁本体壳体包括有横梁本体基材，横梁本体基材的外表面包裹设置有编织碳纤维层。
11.作为优选的，编织碳纤维层的外表面包裹设置有耐腐耐磨镀层，其中，耐腐耐磨镀层的厚度不超过编织碳纤维层的1/2，编织碳纤维层不超过横梁本体基材的1/3。
12.本实用新型的有益效果为：本实用新型中的高强度新能源汽车轻量化横梁先从内部对整个横梁进行补强，显著提升横梁的强刚度，通过内置加强筋的方式，有效吸收横梁受到的压力冲击，通过在横梁表面设置编织碳纤维，显著改善整个横梁的刚强度，在编织碳纤维的表面涂覆耐腐耐磨镀膜，改善了横梁的耐腐蚀性和耐磨性，进而显著提升横梁的使用寿命和工作效果，通过合理的结构设计和层次布局，显著改进常规汽车横梁，使其具有优良的技术实用性和推广应用价值。
附图说明
13.图1是本实用新型高强度新能源汽车轻量化横梁的正视结构示意图。
14.图2是本实用新型高强度新能源汽车轻量化横梁的内剖视结构示意图。
15.图3是本实用新型高强度新能源汽车轻量化横梁的侧剖视结构示意图。
16.图中：1、弓形横梁本体；2、弓形横梁缓冲体；3、横梁本体补强件；4、横梁固定螺组；5、横梁本体减压孔；6、横梁本体冲击孔；7、横梁本体壳体；8、横梁本体空腔；9、新月形补强件；10、横梁本体缓冲件；11、横梁本体基材；12、编织碳纤维层；13、耐腐耐磨镀层。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型中所述的实施例技术内容，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1
19.如图1所示，一种高强度新能源汽车轻量化横梁，包括有弓形横梁本体1，弓形横梁本体1的前端安装设置有弓形横梁缓冲体2，弓形横梁本体1的两端上侧面安装设置有横梁本体补强件3，弓形横梁本体1于横梁本体补强件3位置安装设置有横梁固定螺组4，横梁固定螺组4将弓形横梁本体1安装于新能源汽车上，弓形横梁本体1的弓形中部壁面上安装开设有整齐排列的横梁本体冲击孔6，横梁本体冲击孔6的两侧安装开设有横梁本体减压孔5，弓形横梁缓冲体2的两侧内嵌在弓形横梁本体1中，并通过横梁固定螺组4对弓形横梁本体1和弓形横梁缓冲体2进行固定。
20.如图2所示，一种高强度新能源汽车轻量化横梁，弓形横梁本体1包括有横梁本体壳体7，横梁本体壳体7的内部设置为横梁本体空腔8，横梁本体空腔8内部安装设置有若干个连接横梁本体壳体7的新月形补强件9，横梁本体空腔8内部填充设置有横梁本体缓冲件10。
21.如图3所示，一种高强度新能源汽车轻量化横梁，弓形横梁本体1的横梁本体壳体7包括有横梁本体基材11，横梁本体基材11的外表面包裹设置有编织碳纤维层12，编织碳纤维层12的外表面包裹设置有耐腐耐磨镀层13，其中，耐腐耐磨镀层13的厚度不超过编织碳纤维层12的1/2，编织碳纤维层12不超过横梁本体基材11的1/3。
22.使用时，通过横梁固定螺组4将弓形横梁本体1连同弓形横梁缓冲体2安装在新能
源汽车上，通过横梁本体补强件3对整个弓形横梁本体1进行补强，横梁本体减压孔5和横梁本体冲击孔6在横梁受到冲击时能够释放部分压力，弓形横梁本体1内部的横梁本体空腔8中设置有的新月形补强件9和横梁本体缓冲件10同样能够对整个冲击起到很好的缓冲作用，进而抵消真个横梁受到的冲击；
23.组成弓形横梁本体1的横梁本体基材11的外表面包裹设置有编织碳纤维层12能够对弓形横梁本体1起到很好的补强作用，同时有效吸收整个横梁受到的冲击振动，编织碳纤维层12表面包裹设置有的耐腐耐磨镀层13能够有效提高整个横梁的耐腐蚀性和耐磨性。
24.实施例2
25.本实施例与实施例1的不同之处在于：
26.将横梁本体空腔8内部设置有的新月形补强件9替换为横跨整个横梁本体空腔8的垂直横梁的加强筋，加强筋能够有效吸收来自横梁的冲击，显著提升整个横梁刚强度和耐冲击性。
27.在本实用新型中，本实用新型中的高强度新能源汽车轻量化横梁先从内部对整个横梁进行补强，显著提升横梁的强刚度，通过内置加强筋的方式，有效吸收横梁受到的压力冲击，通过在横梁表面设置编织碳纤维，显著改善整个横梁的刚强度，在编织碳纤维的表面涂覆耐腐耐磨镀膜，改善了横梁的耐腐蚀性和耐磨性，进而显著提升横梁的使用寿命和工作效果，通过合理的结构设计和层次布局，显著改进常规汽车横梁，使其具有优良的技术实用性和推广应用价值。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种高强度新能源汽车轻量化横梁，其特征在于：包括有弓形横梁本体(1)，所述弓形横梁本体(1)的前端安装设置有弓形横梁缓冲体(2)，弓形横梁本体(1)的两端上侧面安装设置有横梁本体补强件(3)；所述弓形横梁本体(1)包括有横梁本体壳体(7)，横梁本体壳体(7)的内部设置为横梁本体空腔(8)，横梁本体空腔(8)内部安装设置有若干个连接横梁本体壳体(7)的新月形补强件(9)，横梁本体空腔(8)内部填充设置有横梁本体缓冲件(10)。2.根据权利要求1所述的一种高强度新能源汽车轻量化横梁，其特征在于：所述弓形横梁本体(1)于横梁本体补强件(3)位置安装设置有横梁固定螺组(4)，横梁固定螺组(4)将弓形横梁本体(1)安装于新能源汽车上。3.根据权利要求1所述的一种高强度新能源汽车轻量化横梁，其特征在于：所述弓形横梁本体(1)的弓形中部壁面上安装开设有整齐排列的横梁本体冲击孔(6)，横梁本体冲击孔(6)的两侧安装开设有横梁本体减压孔(5)。4.根据权利要求1所述的一种高强度新能源汽车轻量化横梁，其特征在于：所述弓形横梁缓冲体(2)的两侧内嵌在弓形横梁本体(1)中，并通过横梁固定螺组(4)对弓形横梁本体(1)和弓形横梁缓冲体(2)进行固定。5.根据权利要求1所述的一种高强度新能源汽车轻量化横梁，其特征在于：所述弓形横梁本体(1)的横梁本体壳体(7)包括有横梁本体基材(11)，横梁本体基材(11)的外表面包裹设置有编织碳纤维层(12)。6.根据权利要求5所述的一种高强度新能源汽车轻量化横梁，其特征在于：所述编织碳纤维层(12)的外表面包裹设置有耐腐耐磨镀层(13)，其中，耐腐耐磨镀层(13)的厚度不超过编织碳纤维层(12)的1/2，编织碳纤维层(12)不超过横梁本体基材(11)的1/3。

技术总结
本实用新型涉及一种高强度新能源汽车轻量化横梁，包括有弓形横梁本体，弓形横梁本体的前端安装设置有弓形横梁缓冲体，弓形横梁本体的两端上侧面安装设置有横梁本体补强件；弓形横梁本体包括有横梁本体壳体，横梁本体壳体的内部设置为横梁本体空腔，横梁本体空腔内部填充设置有横梁本体缓冲件；本实用新型先从内部对整个横梁进行补强，显著提升横梁的强刚度，通过内置加强筋的方式，有效吸收横梁受到的压力冲击，通过在横梁表面设置编织碳纤维，显著改善整个横梁的刚强度，在编织碳纤维的表面涂覆耐腐耐磨镀膜，改善了横梁的耐腐蚀性和耐磨性，进而显著提升横梁的使用寿命和工作效果，通过合理的结构设计和层次布局，改进常规汽车横梁的实用性。汽车横梁的实用性。汽车横梁的实用性。


技术研发人员：刘瑞安 汪科林 黄进 项泽元 蒋晓龙
受保护的技术使用者：池州市安安新材科技有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/7/19