一种燃料电池系统高压配电盒的制作方法

1.本实用新型属于燃料电池技术领域，涉及一种高压配电盒，特别是一种燃料电池系统高压配电盒。


背景技术：

2.氢燃料电池发动机被广泛应用于汽车领域，但由于汽车上的零部件布置的局限性，要求汽车的各零部件尽可能具有高集成度。燃料电池的高压部件包括空压机、水泵、ptc加热器和氢气循环泵。这些高压部件需要从整车的电源端获取电源，但在现有技术中，存在线束过于繁杂，缺乏集中的控制电路，维护成本高，布置困难等问题，同时，对整车空间布置和重量的影响也不可忽视。
3.因此，针对上述问题，设计出一种燃料电池系统高压配电盒是很有必要的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种燃料电池系统高压配电盒，具有集成度高，维护成本低，布置占用空间小等优点。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种燃料电池系统高压配电盒，包括配电盒本体，其特征在于，所述的配电盒本体上安装有上盖，配电盒本体上设置有高压输入接口和低压控制接口，配电盒本体上还设置有空压机控制器电源输出接口、水泵电源输出接口、ptc加热器电源输出接口和氢气循环泵电源输出接口，所述的高压输入接口通过内部电路分别与空压机控制器电源输出接口、水泵电源输出接口、ptc加热器电源输出接口、氢气循环泵电源输出接口相连接，所述的低压控制接口通过外部电路与燃料电池控制器和系统低压电源连接。
6.采用以上结构，低压控制接口通过外部电路与燃料电池控制器和系统低压电源连接，通过燃料电池控制器进行控制，提高了安全性，同时配电盒本体上集成了高压输入接口、低压控制接口、空压机控制器电源输出接口、水泵电源输出接口、ptc加热器电源输出接口和氢气循环泵电源输出接口，电路简单，集成度高，空间占有少。
7.所述的高压输入接口与整车电源端电相连。
8.所述的配电盒本体内还安装有若干熔断器、若干高压接触器和若干高压预充电路，低压控制接口与高压接触器电相连。
9.所述的配电盒本体上安装有用于装配的四个地脚。
10.所述的配电盒本体上设置有等电位接地点。
11.所述的配电盒本体上配有防水透气阀。
12.所述的配电盒本体与上盖通过螺栓固定，配电盒本体与上盖之间还安装有密封圈。
13.所述的空压机控制器电源输出接口通过空压机控制器与空压机电相连，水泵电源输出接口与循环水泵电相连，ptc加热器电源输出接口与ptc加热器电相连，氢气循环泵电
源输出接口通过氢泵控制器与氢循环泵电相连。
14.本实用新型的工作原理如下：通过配电盒本体内的高压预充电路、高压接触器来控制空压机控制器电源输出接口、水泵电源输出接口、ptc加热器电源输出接口和氢气循环泵电源输出接口电源的接通和断开，整车电源端通过高压线束连接高压输入接口，为高压配电盒供电，燃料电池控制器控制电路为各高压零部件供电。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：电路简单，集成度高，维护成本低、布置占用空间小，使燃料电池高压零部件的电源受燃料电池控制器控制，提高了系统的安全性。
附图说明
16.图1是本实用新型的立体结构示意图。
17.图2是本实用新型另一视角的立体结构示意图。
18.图3是本实用新型的电路原理示意图。
19.图中，1、配电盒本体；2、上盖；3、高压输入接口；4、低压控制接口；5、空压机控制器电源输出接口；6、水泵电源输出接口；7、ptc加热器电源输出接口；8、氢气循环泵电源输出接口；9、等电位接地点；10、防水透气阀；11、地脚；12、空压机控制器；13、空压机；14、循环水泵；15、ptc加热器；16、氢泵控制器；17、氢循环泵。
具体实施方式
20.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
21.如图1-3所示，本燃料电池系统高压配电盒，包括配电盒本体1，在本实施例中，配电盒本体1上安装有上盖2，配电盒本体1上设置有高压输入接口3和低压控制接口4，配电盒本体1上还设置有空压机控制器电源输出接口5、水泵电源输出接口6、ptc加热器电源输出接口7和氢气循环泵电源输出接口8，高压输入接口3通过内部电路分别与空压机控制器电源输出接口5、水泵电源输出接口6、ptc加热器电源输出接口7、氢气循环泵电源输出接口8相连接，低压控制接口4通过外部电路与燃料电池控制器和系统低压电源连接。
22.采用以上结构，低压控制接口4通过外部电路与燃料电池控制器和系统低压电源连接，通过燃料电池控制器进行控制，提高了安全性，同时配电盒本体1上集成了高压输入接口3、低压控制接口4、空压机控制器电源输出接口5、水泵电源输出接口6、ptc加热器电源输出接口7和氢气循环泵电源输出接口8，电路简单，集成度高，空间占有少。
23.高压输入接口3与整车电源端电相连。
24.配电盒本体1内还安装有若干熔断器、若干高压接触器和若干高压预充电路，低压控制接口4与高压接触器电相连，在本实施例中，熔断器、高压接触器和高压预充电路的数量相同。
25.配电盒本体1上安装有用于装配的四个地脚11。
26.配电盒本体1上设置有等电位接地点9。
27.配电盒本体1上配有防水透气阀10。
28.配电盒本体1与上盖2通过螺栓固定，配电盒本体1与上盖2之间还安装有密封圈。
29.空压机控制器电源输出接口5通过空压机控制器12与空压机13电相连，水泵电源输出接口6与循环水泵14电相连，ptc加热器电源输出接口7与ptc加热器15电相连，氢气循环泵电源输出接口8通过氢泵控制器16与氢循环泵17电相连。
30.本实用新型的工作原理如下：通过配电盒本体1内的高压预充电路、高压接触器来控制空压机控制器电源输出接口5、水泵电源输出接口6、ptc加热器电源输出接口7和氢气循环泵电源输出接口8电源的接通和断开，整车电源端通过高压线束连接高压输入接口3，为高压配电盒供电，燃料电池控制器控制电路为各高压零部件供电。
31.在本实施例中，配电盒内部各高压部件均配有熔断器用于保护电路和零部件，配电盒内部电路中配有放电电阻用于后端高压零部件放电使用，各高压输入输出接口的插座连接有高压互锁信号，通过低压控制接口4与整车连接。
32.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种燃料电池系统高压配电盒，包括配电盒本体(1)，其特征在于，所述的配电盒本体(1)上安装有上盖(2)，配电盒本体(1)上设置有高压输入接口(3)和低压控制接口(4)，配电盒本体(1)上还设置有空压机控制器电源输出接口(5)、水泵电源输出接口(6)、ptc加热器电源输出接口(7)和氢气循环泵电源输出接口(8)，所述的高压输入接口(3)通过内部电路分别与空压机控制器电源输出接口(5)、水泵电源输出接口(6)、ptc加热器电源输出接口(7)、氢气循环泵电源输出接口(8)相连接，所述的低压控制接口(4)通过外部电路与燃料电池控制器和系统低压电源连接。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统高压配电盒，其特征在于，所述的高压输入接口(3)与整车电源端电相连。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统高压配电盒，其特征在于，所述的配电盒本体(1)内还安装有若干熔断器、若干高压接触器和若干高压预充电路，低压控制接口(4)与高压接触器电相连。4.根据权利要求1所述的燃料电池系统高压配电盒，其特征在于，所述的配电盒本体(1)上安装有用于装配的四个地脚(11)。5.根据权利要求1所述的燃料电池系统高压配电盒，其特征在于，所述的配电盒本体(1)上设置有等电位接地点(9)。6.根据权利要求1所述的燃料电池系统高压配电盒，其特征在于，所述的配电盒本体(1)上配有防水透气阀(10)。7.根据权利要求1所述的燃料电池系统高压配电盒，其特征在于，所述的配电盒本体(1)与上盖(2)通过螺栓固定，配电盒本体(1)与上盖(2)之间还安装有密封圈。8.根据权利要求1所述的燃料电池系统高压配电盒，其特征在于，所述的空压机控制器电源输出接口(5)通过空压机控制器(12)与空压机(13)电相连，水泵电源输出接口(6)与循环水泵(14)电相连，ptc加热器电源输出接口(7)与ptc加热器(15)电相连，氢气循环泵电源输出接口(8)通过氢泵控制器(16)与氢循环泵(17)电相连。

技术总结
本实用新型提供了一种燃料电池系统高压配电盒，属于燃料电池技术领域。它解决了现有产品线束过于繁杂，布置困难等技术问题。本燃料电池系统高压配电盒，包括配电盒本体，所述的配电盒本体上安装有上盖，配电盒本体上设置有高压输入接口和低压控制接口，配电盒本体上还设置有空压机控制器电源输出接口、水泵电源输出接口、PTC加热器电源输出接口和氢气循环泵电源输出接口，所述的高压输入接口通过内部电路分别与空压机控制器电源输出接口、水泵电源输出接口、PTC加热器电源输出接口、氢气循环泵电源输出接口相连接，低压控制接口通过外部电路与燃料电池控制器和系统低压电源连接。本实用新型具有集成度高，维护成本低，布置占用空间小等优点。空间小等优点。空间小等优点。


技术研发人员：焦云飞 肖伟强 刘敖移
受保护的技术使用者：上海锐唯新能源科技有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/7/19