一种轨道用防侧倾结构及梯架的制作方法

1.本实用新型涉及防侧倾结构的技术领域，特别是一种轨道用防侧倾结构及梯架。


背景技术：

2.在建筑施工过程中受施工环境的影响，工人需要利用梯架攀爬至所需要的高度。
3.有一些梯架需要在轨道上推行，轨道呈工字型的结构，轨道包括第一横板、竖板和第二横板，第一横板位于第二横板的上方，竖板呈竖直设置，竖板的顶部连接在第一横板的底部，竖板的底板连接在第二横板的顶部，梯架的滑动柱在第一横板上滑行。
4.由于梯架的高度较高，梯架的滑动柱和第一横板之间相抵的面积较小，且梯架和轨道之间没有其余相互限定的结构，导致梯架容易发生侧倾的情形。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种轨道用防侧倾结构及梯架，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
6.本实用新型解决其技术问题的解决方案是：
7.一种轨道用防侧倾结构，包括：基座；力臂杆，其和所述基座之间连接有弹性件，所述力臂杆的一端相抵于所述基座、另一端转动连接有滑动柱，所述滑动柱滑动连接于轨道，所述弹性件通过所述力臂杆为所述滑动柱提供相抵于轨道的力，所述滑动柱的底部连接有卡接于轨道的卡接板。
8.在弹性件的作用下通过力臂杆使滑动柱相抵于轨道，且使卡接板卡接于轨道，相当于在轨道的外侧增加了贴近于轨道的力，减少出现侧倾的情形；且由于滑动柱呈转动连接，当滑动柱和卡接板卡接在轨道上时，不影响基座沿水平方向运动；且上述结构组成较为简单，使用较为便利，不需要利用其余的辅助工具。
9.作为上述技术方案的进一步改进，还包括连接于所述基座的卡块，所述卡块间隔开设有第一卡槽和第二卡槽，当所述力臂杆的一端相抵于所述第一卡槽时，所述卡接板卡接于轨道，当所述力臂杆的一端相抵于第二卡槽时，所述卡接板与轨道分离。
10.增设第一卡槽和第二卡槽可以限定力臂杆摆动的两种状态，使力臂杆处于工作状态或者解除状态，有利于提高整体的连接稳定性。
11.作为上述技术方案的进一步改进，还包括连接于所述基座的限位杆，所述限位杆位于所述力臂杆的下方，当所述力臂杆的一端相抵于所述第一卡槽时，所述力臂杆的底面与所述限位杆相抵。
12.限位杆对力臂杆起到约束的效果，通过限位杆能限定力臂杆的位置，尽量使卡接板卡接于轨道。
13.作为上述技术方案的进一步改进，还包括连接于所述基座的限位板，所述限位板位于所述力臂杆一端的上方，当所述力臂杆的一端相抵于所述第一卡槽时，所述力臂杆的顶面与所述限位板相抵。
14.限位板对力臂杆起到约束的效果，通过限位板能限定力臂杆的位置，尽量使卡接板卡接于轨道。
15.作为上述技术方案的进一步改进，还包括连接于所述力臂杆的拉杆。
16.增设拉杆便于拉动力臂杆，进而改变滑动柱和轨道的相对位置。
17.作为上述技术方案的进一步改进，所述力臂杆包括：第一力臂段，其一端相抵于所述基座；第二力臂段，其一端与所述第一力臂段的另一端连接、另一端与所述滑动柱连接，所述弹性件连接于所述第一力臂段或所述第二力臂段，所述第一力臂段和所述第二力臂段之间形成的角度为钝角。
18.由于轨道其结构呈工字型，设置连接后呈钝角的第一力臂段和第二力臂段，便于滑动柱和卡接板连接在轨道上。
19.作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性件为弹簧。
20.弹簧的结构简单，便于生产和使用。
21.本实用新型还提供梯架，包括主体、车轮以及所述的一种轨道用防侧倾结构，所述车轮间隔设置有多个，多个所述车轮转动连接于主体，轨道用防侧倾结构设置有至少两个，至少两个轨道用防侧倾结构相对连接于所述主体。
22.车轮能带动主体沿水平方向运动，此时轨道用防侧倾结构也能随主体运动，滑动柱不断转动，使整体保持防侧功能，使用较为安全。
23.作为上述技术方案的进一步改进，所述主体包括：架体，所述车轮和轨道用防侧倾结构连接于所述架体；工作台，其可拆卸连接于所述架体。
24.工作台和架体呈可拆卸连接，可以根据实际需要调节工作台和架体的相对位置；另外，工作台和架体呈可拆卸连接，便于运输。
25.作为上述技术方案的进一步改进，还包括与所述车轮一一对应的锁止结构，所述锁止结构连接于所述架体，所述锁止结构用于锁定所述车轮。
26.增设锁止结构使车轮具备刹车的功能，能限定架体和轨道之间的相对位置。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
28.图1是本实用新型轨道用防侧倾结构的整体结构示意图；
29.图2是本实用新型轨道用防侧倾结构处于工作状态时的示意图；
30.图3是本实用新型轨道用防侧倾结构处于解除状态时的示意图；
31.图4是本实用新型梯架的整体结构示意图；
32.图5是图4中a部分的局部放大示意图。
33.图中，1、基座；11、卡块；111、第一卡槽；112、第二卡槽；12、限位杆；13、限位板；2、力臂杆；21、拉杆；22、第一力臂段；23、第二力臂段；3、弹性件；4、滑动柱；41、卡接板；5、轨道；6、主体；61、车轮；62、架体；63、工作台；7、锁止结构。
具体实施方式
34.以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
35.附图具体参照图1至图5。
36.以下为本实用新型一种轨道用防侧倾结构的具体实施方式。
37.一种轨道用防侧倾结构，包括基座1和力臂杆2。
38.具体的，基座1的结构不受限定，可根据实际情况调节基座1的结构，以使其满足需求。
39.基座1和力臂杆2之间设置有弹性件3。
40.具体的，为了便于连接弹性件3，弹性件3的两端连接有挂钩，基座1上连接有连接杆，力臂杆2上连接有连接块，其中一个挂钩挂设在连接杆上，另一个挂钩穿过连接块。
41.力臂杆2的一端相抵于基座1的内侧，力臂杆2的另一端连接有滑动柱4，滑动柱4呈转动连接。滑动柱4滑动连接于轨道5，具体的，滑动柱4滑动连接于竖板。
42.弹性件3通过力臂杆2为滑动柱4提供相抵于轨道5的力。
43.滑动柱4的底部连接有卡接板41，卡接板41卡接于轨道5，具体的，卡接板41可卡接于第一横板的下方，卡接板41为圆盘状，卡接板41的轴线和滑动柱4的轴线呈同轴设置，且卡接板41的直径大于滑动柱4的直径。
44.在弹性件3的作用下通过力臂杆2使滑动柱4相抵于轨道5，且使卡接板41卡接于轨道5，相当于在轨道5的外侧增加了贴近于轨道5的力，减少出现侧倾的情形；且由于滑动柱4呈转动连接，当滑动柱4和卡接板41卡接在轨道5上时，不影响基座1沿水平方向运动；且上述结构组成较为简单，使用较为便利，不需要利用其余的辅助工具。
45.进一步的，还包括卡块11，卡块11连接于基座1的内侧。
46.卡块11开设有第一卡槽111。
47.卡块11还开设有第二卡槽112，第一卡槽111和第二卡槽112间隔设置，具体的，第一卡槽111位于第二卡槽112的上方，第一卡槽111和第二卡槽112呈阶梯状设置。当力臂杆2的一端相抵于第一卡槽111时，滑动柱4卡接于轨道5；当力臂杆2的一端相抵于第二卡槽112时，滑动柱4和轨道5分离。
48.增设第一卡槽111和第二卡槽112可以限定力臂杆2摆动的两种状态，使力臂杆2处于工作状态或者解除状态，有利于提高整体的连接稳定性。
49.进一步的，还包括限位杆12。
50.限位杆12连接在基座1的内侧，限位杆12位于力臂杆2的下方，具体的，限位杆12位于连接杆的下方，限位杆12和连接杆相互平行。当力臂杆2的一端与第一卡槽111相抵时，限位杆12和力臂杆2的底面相抵，当力臂杆2的一端与第二卡槽112相抵时，限位杆12和力臂杆2之间形成一定的间距。
51.限位杆12对力臂杆2起到约束的效果，通过限位杆12能限定力臂杆2的位置，尽量使卡接板41卡接于轨道5。
52.进一步的，还包括限位板13。
53.限位板13连接在基座1的内侧，限位板13位于力臂杆2一端的上方，具体的，限位板13呈水平设置，限位板13位于限位杆12的上方。当力臂杆2的一端与第一卡槽111相抵时，力臂杆2的顶面和限位板13相抵。
54.限位板13对力臂杆2起到约束的效果，通过限位板13能限定力臂杆2的位置，尽量使卡接板41卡接于轨道5。
55.进一步的，还包括拉杆21，拉杆21连接在力臂杆2的外侧壁。
56.增设拉杆21便于拉动力臂杆2，进而改变滑动柱4和轨道5的相对位置。
57.进一步的，拉杆21靠近于力臂杆2的另一端，具体的，拉杆21的中心轴线与滑动柱4的转动轴线重合。
58.进一步的，力臂杆2包括第一力臂段22以及第二力臂段23。
59.第一力臂段22的一端与基座1相抵。
60.具体的，第一力臂段22的一端卡接于第一卡槽111或第二卡槽112；第一力臂段22的另一端和第二力臂段23连接，第一力臂段22和第二力臂段23之间形成的角度为钝角。
61.具体的，限位杆12位于第一力臂段22的下方，限位板13位于第一力臂段22的上方。
62.第二力臂段23的另一端和滑动柱4连接。弹性端连接在第一力臂段22或第二力臂段23。拉杆21连接在第二力臂段23上。
63.由于轨道5其结构呈工字型，设置连接后呈钝角的第一力臂段22和第二力臂段23，便于滑动柱4和卡接板41连接在轨道5上。
64.进一步的，弹性件3连接于第二力臂段23。连接块连接在第二力臂段23上，
65.进一步的，弹性件3为弹簧。
66.弹簧的结构简单，便于生产和使用。
67.在使用轨道用防侧倾结构时，具有两种状态。
68.当处于工作状态卡位时，第一力臂段22的一端卡接在第一卡槽111上，此时第一力臂段22呈水平设置，第一力臂段22的顶面与限位板13的底面相抵，第一力臂段22的底面与限位杆12的顶面相抵，此时弹性件3被拉长，滑动柱4与第一横板的侧边相抵，卡接板41卡接在竖板和第一横板之间。
69.当处于解除状态卡位时，第一力臂段22的一端卡接在第二卡槽112上，此时第一力臂段22的另一端向上翘起，进而带动第二力臂段23向上翘起，此时弹性件3呈回缩状态，滑动柱4和卡接板41均与轨道5分离。
70.在弹性件3的作用下通过力臂杆2使滑动柱4相抵于轨道5，且使卡接板41卡接于轨道5，相当于在轨道5的外侧增加了贴近于轨道5的力，减少出现侧倾的情形；且由于滑动柱4呈转动连接，当滑动柱4和卡接板41卡接在轨道5上时，不影响基座1沿水平方向运动；且上述结构组成较为简单，使用较为便利，不需要利用其余的辅助工具。
71.以下为本实用新型梯架的具体实施方式。
72.梯架包括主体6、车轮61和一种轨道用防侧倾结构。
73.车轮61设置有多个，具体的，车轮61设置有四个，四个车轮61间隔连接在主体6上。
74.轨道用防侧倾结构设置有至少两个，具体的，轨道用防侧倾结构设置有四个。
75.所有轨道用防侧倾结构连接于主体6，至少两个轨道用防侧倾结构相对设置，具体的，四个轨道用防侧倾结构分别与四个车轮61一一对应，车轮61和轨道用防侧倾结构互不影响。
76.车轮61能带动主体6沿水平方向运动，此时轨道用防侧倾结构也能随主体6运动，滑动柱4不断转动，使整体保持防侧功能，使用较为安全。
77.进一步的，主体6包括架体62和工作台63。
78.车轮61连接在架体62上；轨道用防侧倾结构连接在架体62上，具体的，基座1连接在架体62上。
79.工作台63与架体62连接，工作台63与架体62之间呈可拆卸连接。具体的，工作台63可以呈板状结构或者框状结构，根据实际需求拼接对应的工作台63。具体的，工作台63和架体62的连接方式可以设置多种，比如，工作台63和架体62通过螺栓连接，比如，比如工作台63上设置有至少两个相对设置的挂钩，挂钩可挂在架体62上。为了增强工作台63和架体62之间的连接稳定性，水平设置的工作台63和架体62之间可以连接加强杆，加强杆、架体62和工作台63之间连接形成三角形的稳定性结构。
80.工作台63和架体62呈可拆卸连接，可以根据实际需要调节工作台63和架体62的相对位置；另外，工作台63和架体62呈可拆卸连接，便于运输。
81.进一步的，还包括锁止结构7。
82.锁止结构7与车轮61一一对应，锁止结构7连接在架体62上，锁止结构7用于锁定车轮61，具体的，锁止结构7设置有四个。
83.增设锁止结构7使车轮61具备刹车的功能，能限定架体62和轨道5之间的相对位置。
84.锁止结构7包括固定架、调节杆和锁止件，固定架固定在架体62上，调节杆呈竖直设置，调节杆转动连接于固定架，调节杆的转动轴线沿水平方向设置，锁止件沿水平方向设置，锁止件为公告号为cn215333828u的现有技术，调节杆的底部穿设限位件，转动调节杆从而带动限位件沿水平方向运动，车轮61上沿其轴线开设有多个通孔，锁止件远离限位件的一端可伸入对应的通孔内。
85.还包括与车轮61一一对应的锁止结构7，锁止结构7连接于架体62，锁止结构7用于锁定车轮61。
86.以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。

技术特征：
1.一种轨道用防侧倾结构，其特征在于，包括：基座；力臂杆，其和所述基座之间连接有弹性件，所述力臂杆的一端相抵于所述基座、另一端转动连接有滑动柱，所述滑动柱滑动连接于轨道，所述弹性件通过所述力臂杆为所述滑动柱提供相抵于轨道的力，所述滑动柱的底部连接有卡接于轨道的卡接板。2.根据权利要求1所述的一种轨道用防侧倾结构，其特征在于，还包括连接于所述基座的卡块，所述卡块间隔开设有第一卡槽和第二卡槽，当所述力臂杆的一端相抵于所述第一卡槽时，所述卡接板卡接于轨道，当所述力臂杆的一端相抵于第二卡槽时，所述卡接板与轨道分离。3.根据权利要求2所述的一种轨道用防侧倾结构，其特征在于，还包括连接于所述基座的限位杆，所述限位杆位于所述力臂杆的下方，当所述力臂杆的一端相抵于所述第一卡槽时，所述力臂杆的底面与所述限位杆相抵。4.根据权利要求2所述的一种轨道用防侧倾结构，其特征在于，还包括连接于所述基座的限位板，所述限位板位于所述力臂杆一端的上方，当所述力臂杆的一端相抵于所述第一卡槽时，所述力臂杆的顶面与所述限位板相抵。5.根据权利要求1所述的一种轨道用防侧倾结构，其特征在于，还包括连接于所述力臂杆的拉杆。6.根据权利要求1所述的一种轨道用防侧倾结构，其特征在于，所述力臂杆包括：第一力臂段，其一端相抵于所述基座；第二力臂段，其一端与所述第一力臂段的另一端连接、另一端与所述滑动柱连接，所述弹性件连接于所述第一力臂段或所述第二力臂段，所述第一力臂段和所述第二力臂段之间形成的角度为钝角。7.根据权利要求1所述的一种轨道用防侧倾结构，其特征在于，所述弹性件为弹簧。8.梯架，其特征在于，包括主体、车轮以及权利要求1-7中任意一项所述的一种轨道用防侧倾结构，所述车轮间隔设置有多个，多个所述车轮转动连接于主体，轨道用防侧倾结构设置有至少两个，至少两个轨道用防侧倾结构相对连接于所述主体。9.根据权利要求8所述的梯架，其特征在于，所述主体包括：架体，所述车轮和轨道用防侧倾结构连接于所述架体；工作台，其可拆卸连接于所述架体。10.根据权利要求9所述的梯架，其特征在于，还包括与所述车轮一一对应的锁止结构，所述锁止结构连接于所述架体，所述锁止结构用于锁定所述车轮。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道用防侧倾结构及梯架，以其中一个为例，一种轨道用防侧倾结构，包括：基座；力臂杆，其和基座之间连接有弹性件，力臂杆的一端相抵于基座、另一端转动连接有滑动柱，滑动柱滑动连接于轨道，弹性件通过力臂杆为滑动柱提供相抵于轨道的力，滑动柱的底部连接有卡接于轨道的卡接板。在弹性件的作用下通过力臂杆使滑动柱相抵于轨道，且使卡接板卡接于轨道，相当于在轨道的外侧增加了贴近于轨道的力，减少出现侧倾的情形；且由于滑动柱呈转动连接，当滑动柱和卡接板卡接在轨道上时，不影响基座沿水平方向运动；且上述结构组成较为简单，使用较为便利，不需要利用其余的辅助工具。的辅助工具。的辅助工具。


技术研发人员：董承 张文东
受保护的技术使用者：广州市泓泰金属科技有限公司
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/7/19