一种车用磁悬浮后视镜及新能源车的制作方法

1.本实用新型属于后视镜装置技术领域，具体涉及一种车用磁悬浮后视镜。


背景技术：

2.后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上用于直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的重要工具，通过了解这些信息可以有效保证行车安全，因此后视镜成像的稳定、清晰就显得尤为重要。
3.在车辆的行驶过程中，受到路面地形的影响，车身会产生震动，这种震动也会通过车身传递到后视镜上，从而导致后视镜成像模糊，影响驾驶安全。为了保障行车安全，保证后视镜的清晰、稳定成像，需要减少或者避免因车身震动而导致的后视镜震动。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种车用磁悬浮后视镜，以解决上述技术问题，减少或避免因车身震动引发的后视镜震动。
5.本实用新型所采用的技术方案为：一种车用磁悬浮后视镜,包括后视镜安装架、连接于车身的固定座，所述后视镜安装架具有固定部，所述固定座和所述固定部二者之一设置有电磁件，二者之另一设置有与所述电磁件磁性相同的磁性件，以使所述固定座与所述固定部之间具有间隙。
6.优选的，所述固定部包括第一固定部和第二固定部，所述固定座包括与之配合的第一固定座和第二固定座，所述第一固定部上具有第一连接体，所述第一固定座上具有与所述第一连接体配合的第二连接体；所述第二固定部具有多个间隔设置的第三连接体，所述第二固定座上具有多个与所述第三连接体配合的第四连接体。
7.进一步优选的，部位一包括所述第一固定部和所述第一固定座，部位二包括所述第二固定部和所述第二固定座；其中部位一有下述三种方式：
8.方式1：所述第一固定部为电磁件，所述第一固定座为永磁件；
9.方式2：所述第一固定部为永磁件，所述第一固定座为电磁件；
10.方式3：所述第一固定部为电磁件，所述第一固定座为电磁件；
11.部件二也具有下述三种方式：
12.方式1：所述第二固定部为电磁件，所述第二固定座为永磁件；
13.方式2：所述第二固定部为永磁件，所述第二固定座为电磁件；
14.方式3：所述第二固定部为电磁件，所述第二固定座为电磁件。
15.优选的，所述第一固定部上具有第一连接体，所述第一固定座上具有与所述第一连接体配合的第二连接体；所述第二固定部具有多个间隔设置的第三连接体，所述第二固定座上具有多个与所述第三连接体配合的第四连接体。
16.进一步优选的，所述第三连接体和所述第四连接体至少有一个为凸台，另一个为与之配合的凸台或凹台，凸台之间的配合或者凸台和凹台之间的配合，可以实现第三连接
体和第四连接体的限位和导向作用，具体而言，所述第三连接体和所述第四连接体的结构包括以下几种方式：
17.方式1：所述第三连接体为凸台、所述第四连接体为凸台；
18.方式2：所述第三连接体为凸台、所述第四连接体为凹台；
19.方式3：所述第三连接体为凹台、所述第四连接体为凸台。
20.优选的，所述第三连接体和所述第四连接体之间具有间隙，间隙的设置，可以实现在通电状态下，第三连接体和第四连接体之间能给互不接触，从而有效阻隔车身的震动传递至后视镜安装架上。
21.进一步优选的，所述第三连接体和所述第四连接体围成具有更高稳定性的环状。
22.优选的，所述第一连接体上具有连接柱，所述第二连接体上具有与所述连接柱配合的连接槽，所述连接柱和所述连接槽之间具有间隙。
23.优选的，所述连接柱上具有圆台区。
24.优选的，所述电磁件连接有磁力控制装置。具体而言，磁力控制装置采用分级控制的策略，即：车速低时，采用省电控制策略；车速高时，采用性能控制策略，磁力控制装置的控制程序集成到整车ecu中。
25.省电控制策略：车速低，风阻小，悬浮后视镜受到的风力扰动微乎其微，小电流提供的磁力即可满足后视镜悬浮、稳定工作需求。
26.性能控制策略：车速高，风阻大，磁悬浮后视镜受到的风力扰动明显，需加大电流，提供更大的磁力来束缚后视镜，从而满足后视镜悬浮、稳定工作需求。
27.整车断电后，整车ecu控制电流逐渐减小，保证后视镜平稳下落，避免磕碰发出噪音。随着电流的消失，电磁铁被永磁铁吸附，两者牢固固定在一起，避免后视镜晃动。
28.优选的，所述第一连接体、所述第二连接体、所述第三连接体和所述第四连接体的外侧套设有防护垫。
29.本实用新型还公开了一种新能源车，采用了上述公开的车用磁悬浮后视镜。
30.由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
31.1.本实用新型利用磁悬浮的原理，在通电的工作状态下，后视镜安装架上的第一固定部和第一固定座、第二固定部和第二固定座互不接触，通过磁力作用使得后视镜安装架悬浮在车身之外，从而可以有效避免车身震动传递至后视镜上，从而保证后视镜的稳定、清晰成像。
32.2.连接柱上的圆台区，具有导向作用，在通电状态下，后视镜安装架会被整体抬升抬升的过程中，利用连接柱和连接槽的配合，可以保证后视镜安装架沿竖直方向运动，防止因后视镜安装架位置偏移而导致的后视镜成像角度的变化。
33.3.电磁件连接有磁力控制装置，在车速低时，采用小电流，在车速高时采用大电流，在保证后视镜安装架在工作状态下悬浮的同时，可以有效地节省电量。
34.4.本实用新型基于新能源车辆设计，电磁件的电源可以直接从车身接入，并且磁力控制装置的控制程序集成到整车ecu中，便于使用。
附图说明
35.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部
分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
36.图1为本实用新型车用磁悬浮后视镜整体结构示意图；
37.图2为本实用新型其中一个实施例的第一固定座和第一固定部结构示意图；
38.图3为本实用新型其中一个实施例的第二固定座和第二固定部通电状态结构示意图；
39.图4为本实用新型其中一个实施例的第二固定座和第二固定部断电状态结构示意图；
40.图5为本实用新型其中一个实施例断电状态结构示意图；
41.图6为本实用新型其中一个实施例通电状态结构示意图；
42.图7为本实用新型其中一个实施例的第三连接体和第四连接体结构示意图；
43.图8为本实用新型其中一个实施例的第三连接体和第四连接体另一结构示意图；
44.图9为本实用新型其中一个实施例的第一连接体和第二连接体结构示意图；
45.图10为本实用新型其中一个实施例的第一连接体和第二连接体另一结构示意图。
46.附图标记：
47.1、第一固定座；11、第二连接体；
48.2、第一固定部；21、第一连接体；211、连接柱；212、连接槽；213、圆台区；
49.3、第二固定部；31、第三连接体；311、凸台；312、凹台；
50.4、第二固定座；41、第四连接体。
具体实施方式
51.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
52.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
53.根据本实用新型的一种实施例，如图1所示，一种车用磁悬浮后视镜,包括后视镜安装架、连接于车身的第一固定座1和第二固定座4，后视镜安装架具有第一固定部2和第二固定部3，其中，第一固定部2和第一固定座1为相同磁极的磁铁，第二固定部3和第二固定座4为相同磁极磁铁，利用同极相斥的原理，可以实现后视镜安装架悬浮于第一固定座1和第二固定座4之间，从而可以避免车身的震动传递至后视镜安装架上，从而保证后视镜成像稳定、清晰。
54.具体而言，在本实用新型的实施过程中，第一固定部2和第一固定座1中至少有一个为电磁件、第二固定部3和第二固定座4中至少有一个为电磁件。
55.更具体的来说，以上两部分可以划分为部位一和部位二，部位一包括第一固定部2和第一固定座1，部位二包括第二固定部3和第二固定座4；其中部位一有下述三种方式：
56.方式1：第一固定部2为电磁件，第一固定座1为永磁件；
57.方式2：第一固定部2为永磁件，第一固定座1为电磁件；
58.方式3：第一固定部2为电磁件，第一固定座1为电磁件；
59.部件二也具有下述三种方式：
60.方式1：第二固定部3为电磁件，第二固定座4为永磁件；
61.方式2：第二固定部3为永磁件，第二固定座4为电磁件；
62.方式3：第二固定部3为电磁件，第二固定座4为电磁件；
63.部位一的实施方式可以和部位二的实施方式进行自由组合，根据使用情况，上述实施方案中，最优的方案为部位一采用方式2，部位二采用方式2，该方案一方面可以简化整个后视镜安装架的机械结构，另一方面只采用一个电磁件，可以达到省电的目的，除此之外，还可以在电磁件断电的状态下，利用永磁件对电磁件完成吸附，使整个后视镜安装架平稳下落。。
64.根据本实用新型的一个实施例，如图2、图3、图4所示，第一固定部2上具有第一连接体21，第一固定座1上具有与第一连接体21配合的第二连接体11；第二固定部3具有多个间隔设置的第三连接体31，第二固定座4上具有多个与第三连接体31配合的第四连接体41。
65.一种优选的实施方式，如图3、图4、图7、图8所示，第三连接体31和第四连接体41至少有一个为凸台311，另一个为与之配合的凸台311或凹台312，凸台311之间的配合或者凸台311和凹台312之间的配合，可以实现第三连接体31和第四连接体41的限位和导向作用，具体而言，第三连接体31和第四连接体41的结构包括以下几种方式：
66.方式1：第三连接体31为凸台311、第四连接体41为凸台311；
67.方式2：第三连接体31为凸台311、第四连接体41为凹台312；
68.方式3：第三连接体31为凹台312、第四连接体41为凸台311。
69.更进一步的来讲，第三连接体31和第四连接体41之间具有间隙，间隙的设置，可以实现在通电状态下，第三连接体31和第四连接体41之间能给互不接触，从而有效阻隔车身的震动传递至后视镜安装架上。
70.在实际使用过程中，第三连接体31和第四连接体41围成具有更高稳定性的环状。
71.根据本实用新型的一个实施例，如图2、图9、图10所示，分别是两种不同的第一连接体21和第二连接体11的设计，第一连接体21上具有连接柱211，第二连接体11上具有与连接柱211配合的连接槽212，连接柱211和连接槽212之间具有间隙，连接柱211上具有圆台区213，连接柱211上的圆台区213虽然设置的位置不同，但都具有导向作用，在通电状态下，后视镜安装架会被整体抬升抬升的过程中，利用连接柱211和连接槽212的配合，可以保证后视镜安装架沿竖直方向运动，防止因后视镜安装架位置偏移而导致的后视镜成像角度的变化。
72.一种优选的实施方式，电磁件连接有磁力控制装置。如图6所示，为通电状态下的后视镜安装架，具体而言，磁力控制装置采用分级控制的策略，即：车速低时，采用省电控制策略；车速高时，采用性能控制策略，磁力控制装置的控制程序集成到整车ecu中。
73.省电控制策略：车速低，风阻小，悬浮后视镜受到的风力扰动微乎其微，小电流提供的磁力即可满足后视镜悬浮、稳定工作需求。
74.性能控制策略：车速高，风阻大，磁悬浮后视镜受到的风力扰动明显，需加大电流，提供更大的磁力来束缚后视镜，从而满足后视镜悬浮、稳定工作需求。
75.如图5所示，整车断电后，整车ecu控制电流逐渐减小，保证后视镜平稳下落，避免磕碰发出噪音。随着电流的消失，电磁铁被永磁铁吸附，两者牢固固定在一起，避免后视镜
晃动。
76.优选的，第一连接体21、第二连接体11、第三连接体31和第四连接体41的外侧套设有防护垫，可以减少断电状态下以及通电状态下连接体运动时，连接体之间的磕碰、损伤，从而保证后视镜装置的正常工作。
77.本实用新型还公开了一种新能源车，采用了上述公开的车用磁悬浮后视镜。
78.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
79.本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
80.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
81.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

技术特征：
1.一种车用磁悬浮后视镜,包括后视镜安装架、连接于车身的固定座，其特征在于，所述后视镜安装架具有固定部，所述固定座和所述固定部二者之一设置有电磁件，二者之另一设置有与所述电磁件磁性相同的磁性件，以使所述固定座与所述固定部之间具有间隙。2.根据权利要求1所述的车用磁悬浮后视镜，其特征在于，所述固定部包括第一固定部和第二固定部，所述固定座包括与之配合的第一固定座和第二固定座，所述第一固定部上具有第一连接体，所述第一固定座上具有与所述第一连接体配合的第二连接体；所述第二固定部具有多个间隔设置的第三连接体，所述第二固定座上具有多个与所述第三连接体配合的第四连接体。3.根据权利要求2所述的车用磁悬浮后视镜，其特征在于，所述第三连接体和所述第四连接体至少有一个为凸台，另一个为与之配合的凸台或凹台。4.根据权利要求3所述的车用磁悬浮后视镜，其特征在于，所述第三连接体和所述第四连接体之间具有间隙。5.根据权利要求4所述的车用磁悬浮后视镜，其特征在于，所述第三连接体和所述第四连接体围成环状。6.根据权利要求2所述的车用磁悬浮后视镜，其特征在于，所述第一连接体上具有连接柱，所述第二连接体上具有与所述连接柱配合的连接槽，所述连接柱和所述连接槽之间具有间隙。7.根据权利要求6所述的车用磁悬浮后视镜，其特征在于，所述连接柱上具有圆台区。8.根据权利要求2所述的车用磁悬浮后视镜，其特征在于，所述电磁件连接有磁力控制装置。9.根据权利要求2所述的车用磁悬浮后视镜，其特征在于，所述第一连接体、所述第二连接体、所述第三连接体和所述第四连接体的外侧套设有防护垫。10.一种新能源车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车用磁悬浮后视镜。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源商用车磁悬浮后视镜装,包括后视镜安装架、连接于车身的固定座，其特征在于，后视镜安装架具有固定部，固定座和固定部二者之一设置有电磁件，二者之另一设置有与电磁件磁性相同的磁性件，以使固定座与固定部之间具有间隙。本实用新型利用同极相斥的磁悬浮的原理，在通电的工作状态下，固定座与固定部互不接触，通过磁力作用使得后视镜安装架悬浮在车身之外，从而可以有效避免车身震动传递至后视镜上，从而保证后视镜的稳定、清晰成像。清晰成像。清晰成像。


技术研发人员：张桂华 宋建飞 赵华山 张文
受保护的技术使用者：潍柴新能源商用车有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/7/19