固定杠杆支点座及转向架的制作方法

1.本实用新型涉及一种固定杠杆支点座及转向架。


背景技术：

2.固定杠杆支点座是铁路货车转向架摇枕组成上的一个零件，设置固定杠杆支点座的作用是为转向架基础制动装置的杠杆提供一个固定的支点，用以保证车辆在制动缓解过程中，基础制动装置的杠杆有一个固定点可以绕之转动。因此，固定杠杆支点座是铁路货车转向架基础制动装置的重要组成部分之一。固定杠杆支点座对车辆制动有着至关重要的影响。现有的固定杠杆支点座在制动力的瞬时冲击下，容易导致固定杠杆支点座被拉断，影响行车安全。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的一个目的在于提供一种固定杠杆支点座，该支点座的抗疲劳性能和抗冲击性能好。本实用新型的另一个目的在于提供一种转向架。
4.一方面，本实用新型提供一种固定杠杆支点座，包括第一板状结构部、第二板状结构部、第一摇枕连接件和第二摇枕连接件；
5.所述固定杠杆支点座为一体式锻造结构；
6.所述第一板状结构部位于所述固定杠杆支点座的一端，其为顶部呈圆弧形的板状结构，在靠近顶部位置设置有销孔；
7.所述第二板状结构部与所述第一板状结构部相连，其为带有一个斜面的板状结构，斜面位于所述第二板状结构部一侧的边缘处；
8.所述第一摇枕连接件为实体柱状结构，其设置在靠近所述第二板状结构部的末端位置，用于将固定杠杆支点座与摇枕固定连接；
9.所述第二摇枕连接件沿所述第二板状结构部的长度方向设置于第二板状结构部另一侧的边缘处。这样有利于提高固定杠杆支点座的机械性能。
10.本实用新型的固定杠杆支点座可以固定于摇枕上。
11.在本实用新型中，所述固定杠杆支点座为一体式锻造结构，所述固定杠杆支点座的原材料可以选自25号钢、35号钢、q235、q355b中的一种，优选为q235、q355b中的一种，更优选为q355b。采用这样的原料锻造而成的一体式支点座可以提高机械性能，有利于消除销孔周围产生冷隔和气孔缺陷导致销孔处断裂引起制动失效的风险。
12.根据本实用新型的固定杠杆支点座，优选地，所述第一板状结构部包括依次连接的销孔部、第一过渡部和第二过渡部；
13.所述销孔部的外轮廓为圆弧状，其上设置有贯通的销孔；
14.所述销孔部的外轮廓的边缘通过第一过渡部的边缘与第二过渡部的边缘平滑过渡连接。
15.在本实用新型中，第一板状结构部的头部设置有销孔，销孔可以为圆形，用于与链
蹄环通过销轴相连，同时链蹄环也通过销轴与固定杠杆支点相连，最后固定杠杆支点与固定杠杆相连。当转向架游动杠杆顶部被拉动时，中拉杆向前推动，固定杠杆一侧的组合式制动梁闸瓦开始与车轮踏面相接触，随着制动力的逐渐加大，固定杠杆顶部的固定杠杆支点开始受拉力，通过链蹄环上的销轴将力传递至固定杠杆支点座的销孔处，随着制动力的继续增加并在各零部件的运动传递，最终闸瓦压紧车轮，完成车辆制动。
16.根据本实用新型的固定杠杆支点座，优选地，所述第一过渡部包括第一边缘部和第二边缘部；所述第二过渡部包括第三边缘部和第四边缘部；
17.所述第一边缘部的外轮廓为弧形，第二边缘部的外轮廓为线形；
18.所述第三边缘部和第四边缘部的外轮廓均为线形，两者平行设置；
19.所述销孔部的外轮廓的边缘通过第一边缘部与第三边缘部平滑过渡连接；
20.所述销孔部的外轮廓的边缘通过第二边缘部与第四边缘部平滑过渡连接。
21.根据本实用新型的固定杠杆支点座，优选地，所述第二板状结构部与第一板状结构部的第二过渡部连接，其包括具有相对设置的第五边缘部和第六边缘部；
22.所述第五边缘部与第三边缘部平滑过渡连接；
23.所述第六边缘部为斜面结构，与第四边缘部不是平滑过渡连接，二者形成高度差。
24.根据本实用新型的固定杠杆支点座，优选地，所述第二板状结构部还包括相对设置的第一平面部和第二平面部，二者平行设置；所述第一平面部与第一板状结构部的一侧共平面；所述第二平面部与第一板状结构部的另一侧共平面。
25.根据本实用新型的固定杠杆支点座，优选地，所述第一摇枕连接件设置于第一平面部靠近第二板状结构部的末端的位置，其包括斜面部、弧形部和连接部；其中，斜面部和连接部通过弧形部连接。
26.根据本实用新型的固定杠杆支点座，优选地，所述斜面部与第二板状结构部的第六边缘部共平面；所述弧形部与第二板状结构部的第五边缘部连接；所述连接部与第一平面部共平面。
27.在本实用新型中，固定杠杆支点座需要与摇枕匹配，相应地，需要有与摇枕面相配合的平面，斜面部与第二板状结构部的第六边缘部处于同一个平面，斜面部和第六边缘部靠近斜面部的一部分固定于摇枕上，这样能更好地将固定杠杆支点座固定于摇枕上。
28.根据本实用新型的固定杠杆支点座，优选地，所述第二摇枕连接件设置在第二平面部靠近第六边缘部的一侧，其从第二板状结构部的末端延伸至第一板状结构部的第二过渡部。这样有利于提高固定杠杆支点座的机械强度。
29.根据本实用新型的固定杠杆支点座，优选地，所述第二摇枕连接件为三棱柱形结构，包括第一棱面部、第二棱面部和第三棱面部；所述第三棱面部与第二平面部连接，并与第二平面部共平面；所述第一棱面部倾斜设置于第二平面部上；所述第二棱面部与第六边缘部相交。
30.在本实用新型中，三棱柱形的摇枕连接件，这样的形状更有利于固定杠杆支点座固定于摇枕之上。固定方式可以为焊接。
31.另一方面，本实用新型还提供了一种转向架，包括摇枕和如上所述的固定杠杆支点座；其中，所述第一摇枕连接件的一部分和第二摇枕连接件的一部分分别与摇枕连接，从而将固定杠杆支点座固定于摇枕上。
32.本实用新型的固定杠杆支点座为一体式锻造结构，机械性能优异，抗疲劳、抗冲击性能好。根据本实用新型优选的技术方案，通过设置特定的第一摇枕连接件和第二摇枕连接件可以提高其机械性能。本实用新型的固定杠杆支点座与现有的铸造固定杠杆支点座相比，能够进一步提高转向架基础制动装置制动可靠性，有力保障铁路货车的行车安全。
附图说明
33.图1是本实用新型的固定杠杆支点座的主视示意图。
34.图2是本实用新型的固定杠杆支点座的后视示意图。
35.图3是本实用新型的固定杠杆支点座与摇枕的相对位置示意图。
36.附图标记说明：
37.1-第一板状结构部；11-销孔部；111-销孔；12-第一过渡部；121-第一边缘部；122-第二边缘部；13-第二过渡部；131-第三边缘部；132-第四边缘部；2-第二板状结构部；21-第五边缘部；22-第六边缘部；23-第一平面部；24-第二平面部；3-第一摇枕连接件；31-斜面部；32-弧形部；33-连接部；4-第二摇枕连接件；41-第一棱面部；42-第二棱面部；43-第三棱面部；5-摇枕。
具体实施方式
38.下面对本实用新型进行更详细的描述，但本实用新型不限于此。
39.实施例1
40.图1是本实用新型的固定杠杆支点座的主视示意图。图2是本实用新型的固定杠杆支点座的后视示意图。图3是本实用新型的固定杠杆支点座与摇枕的相对位置示意图。
41.如图1和图2所示，本实施例的固定杠杆支点座包括第一板状结构部1、第二板状结构部2、第一摇枕连接件3和第二摇枕连接件4。本实施例的固定杠杆支点座为一体式锻造结构，由q355b钢材料形成。
42.第一板状结构部1位于固定杠杆支点座的一端。第一板状结构部1包括依次连接的销孔部11，第一过渡部12和第二过渡部13。销孔部11的外轮廓为圆弧状，其上设置有贯通的销孔111。销孔111用于连接其他部件。销孔111可以为圆形孔。第一过渡部12具有相对设置的第一边缘部121和第二边缘部122，第一边缘部121的外轮廓为弧形，第二边缘部122的外轮廓为线形。第二过渡部13具有相对设置的第三边缘部131和第四边缘部132，第三边缘部131和第四边缘部132平行设置。销孔部11的外轮廓的边缘通过第一边缘部121与第三边缘部131平滑过渡连接；销孔部11的外轮廓的边缘也通过第二边缘部122与第四边缘部132平滑过渡连接。
43.第二板状结构部2与第一板状结构部1的第二过渡部13连接。第二板状结构部2具有相对设置的第五边缘部21和第六边缘部22。第五边缘部21与第三边缘部131平滑过渡连接。第六边缘部22为斜面结构，与第四边缘部132不是平滑过渡连接，二者形成高度差。
44.第二板状结构部2具有相对设置的第一平面部23和第二平面部24，二者平行设置。第一平面部23与第一板状结构部1的一侧共平面；第二平面部24与第一板状结构部1的另一侧共平面。
45.第一摇枕连接件3设置在第一平面部23靠近第二板状结构部2的末端的位置(远离
第二过渡部13的位置)。如图3所示，第一摇枕连接件3可以将固定杠杆支点座与摇枕5固定连接。第一摇枕连接件3具有斜面部31，弧形部32和连接部33。斜面部31和连接部33通过弧形部32连接。斜面部31与第二板状结构部2的第六边缘部22共平面。弧形部32与第二板状结构部2的第五边缘部21连接。第一摇枕连接件3通过连接部33固定在第一平面部23上。连接部33可以与第一平面部23共平面。
46.第二摇枕连接件4设置在第二平面部24靠近第六边缘部22的一侧(远离第五边缘部21的一侧)。第二摇枕连接件4可以进一步将固定杠杆支点座与摇枕5固定连接。第二摇枕连接件4从第二板状结构部2的末端(远离第二过渡部13的位置)延伸至第一板状结构部1的第二过渡部13。第二摇枕连接件4可以为三棱柱形结构，包括第一棱面部41，第二棱面部42和第三棱面部43。第三棱面部43与第二平面部24连接，其可以与第二平面部24共平面。第一棱面部41倾斜设置于第二平面部24上。第二棱面部42与第六边缘部22相交。
47.实施例2
48.本实施例提供一种转向架，其包括实施例1所述的固定杠杆支点座和摇枕5。如图3所示，第一摇枕连接件3的一部分和第二摇枕连接件4的一部分分别与摇枕5焊接，从而将固定杠杆支点座固定于摇枕5上。
49.本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。

技术特征：
1.一种固定杠杆支点座，其特征在于，包括第一板状结构部、第二板状结构部、第一摇枕连接件和第二摇枕连接件；所述固定杠杆支点座为一体式锻造结构；所述第一板状结构部位于所述固定杠杆支点座的一端，其为顶部呈圆弧形的板状结构，在靠近顶部位置设置有销孔；所述第二板状结构部与所述第一板状结构部相连，其为带有一个斜面的板状结构，斜面位于所述第二板状结构部一侧的边缘处；所述第一摇枕连接件为实体柱状结构，其设置在靠近所述第二板状结构部的末端位置，用于将固定杠杆支点座与摇枕固定连接；所述第二摇枕连接件沿所述第二板状结构部的长度方向设置于第二板状结构部另一侧的边缘处。2.根据权利要求1所述的固定杠杆支点座，其特征在于，所述第一板状结构部包括依次连接的销孔部、第一过渡部和第二过渡部；所述销孔部的外轮廓为圆弧状，其上设置有贯通的销孔；所述销孔部的外轮廓的边缘通过第一过渡部的边缘与第二过渡部的边缘平滑过渡连接。3.根据权利要求2所述的固定杠杆支点座，其特征在于，所述第一过渡部包括第一边缘部和第二边缘部；所述第二过渡部包括第三边缘部和第四边缘部；所述第一边缘部的外轮廓为弧形，第二边缘部的外轮廓为线形；所述第三边缘部和第四边缘部的外轮廓均为线形，两者平行设置；所述销孔部的外轮廓的边缘通过第一边缘部与第三边缘部平滑过渡连接；所述销孔部的外轮廓的边缘通过第二边缘部与第四边缘部平滑过渡连接。4.根据权利要求3所述的固定杠杆支点座，其特征在于，所述第二板状结构部与第一板状结构部的第二过渡部连接，其包括具有相对设置的第五边缘部和第六边缘部；所述第五边缘部与第三边缘部平滑过渡连接；所述第六边缘部为斜面结构，与第四边缘部不是平滑过渡连接，二者形成高度差。5.根据权利要求4所述的固定杠杆支点座，其特征在于，所述第二板状结构部还包括相对设置的第一平面部和第二平面部，二者平行设置；所述第一平面部与第一板状结构部的一侧共平面；所述第二平面部与第一板状结构部的另一侧共平面。6.根据权利要求5所述的固定杠杆支点座，其特征在于，所述第一摇枕连接件设置于第一平面部靠近第二板状结构部的末端的位置，其包括斜面部、弧形部和连接部；其中，斜面部和连接部通过弧形部连接。7.根据权利要求6所述的固定杠杆支点座，其特征在于，所述斜面部与第二板状结构部的第六边缘部共平面；所述弧形部与第二板状结构部的第五边缘部连接；所述连接部与第一平面部共平面。8.根据权利要求5所述的固定杠杆支点座，其特征在于，所述第二摇枕连接件设置在第二平面部靠近第六边缘部的一侧，其从第二板状结构部的末端延伸至第一板状结构部的第二过渡部。9.根据权利要求8所述的固定杠杆支点座，其特征在于，第二摇枕连接件为三棱柱形结
构，包括第一棱面部、第二棱面部和第三棱面部；所述第三棱面部与第二平面部连接，并与第二平面部共平面；所述第一棱面部倾斜设置于第二平面部上；所述第二棱面部与第六边缘部相交。10.一种转向架，其特征在于，包括摇枕和如权利要求1～9任一项所述的固定杠杆支点座；其中，所述第一摇枕连接件的一部分和第二摇枕连接件的一部分分别与摇枕连接，从而将固定杠杆支点座固定于摇枕上。

技术总结
本实用新型公开了一种固定杠杆支点座及转向架，该固定杠杆支点座包括第一板状结构部、第二板状结构部、第一摇枕连接件和第二摇枕连接件；固定杠杆支点座为一体式锻造结构；第一板状结构部位于固定杠杆支点座的一端，其为顶部呈圆弧形的板状结构，在靠近顶部位置设置有销孔；第二板状结构部与第一板状结构部相连，其为带有一个斜面的板状结构，斜面位于第二板状结构部一侧的边缘处；第一摇枕连接件为实体柱状结构，其设置在靠近第二板状结构部的末端位置，用于将固定杠杆支点座与摇枕固定连接；第二摇枕连接件沿第二板状结构部的长度方向设置于第二板状结构部另一侧的边缘处。本实用新型的固定杠杆支点座的抗疲劳性能和抗冲击性能好。击性能好。击性能好。


技术研发人员：贺谱 魏晓 李龙 高志雄 王玉明 赵振山 王鹏伟 孙兆东 彭晓光
受保护的技术使用者：包头北方创业有限责任公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/7/19