一种用于橡胶履带底盘的支重轮的制作方法

1.本实用新型属于支重轮技术领域，具体涉及一种用于橡胶履带底盘的支重轮。


背景技术：

2.装载机械广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土方施工，具有作业速度快、效率高、机动性好等特点。目前，装载机械用支重轮大部分参考挖掘机械用支重轮设计，连接形式多采用端盖螺栓与履带链板连接。多适用于在一些低速、轻载工况下施工作业，不适用于恶劣工况下高速作业的装载机械使用且支重轮多采用双凸缘结构（无中间轮体），履带防脱轨性能差。传统的双凸缘支重轮存在跨度较大，与履带接触面较少，在重载工况下长时间作业，存在焊缝开裂的风险，影响支重轮整体的使用寿命。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种用于橡胶履带底盘的支重轮，增加了中间轮体，形成了三凸缘结构，增加了与橡胶履带接触面，可以实现与橡胶履带传动铁齿较好的契合，提升履带式装载机械作业工程中橡胶履带的防脱轨性能。
4.本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种用于橡胶履带底盘的支重轮，包括支重轮轮体和支重轮销轴，支重轮轮体包括中间轮体，中间轮体的两侧分别焊接有侧轮体，支重轮轮体两侧的侧轮体的中心孔内分别设有轴套，轴套与侧轮体过盈配合；支重轮销轴通过支重轮轮体两侧的轴套与支重轮轮体间转动配合。
5.在一些实施例，所述中间轮体、两侧的侧轮体以及支重轮销轴间形成有润滑油腔，所述侧轮体上沿着轴向贯穿设有连通所述润滑油腔的润滑油道，侧轮体的外侧设有浮动油封。
6.在一些实施例，所述支重轮销轴的两侧分别设有端盖，所述浮动油封设在端盖与侧轮体之间，端盖上设有采用油嘴螺丝封堵的油嘴，油嘴连通润滑油道。
7.在一些实施例，位于所述支重轮轮体两侧的所述浮动油封均成对使用；成对使用的两个浮动油封，一个嵌在侧轮体上，另一个支撑在端盖上。
8.在一些实施例，所述润滑油道为对称设置在侧轮体上的轴向贯穿油孔。
9.在一些实施例，所述支重轮销轴两侧端面中心均设有螺纹孔，支重轮销轴通过螺纹孔实现支重轮与履带架或者轮架的连接。
10.本实用新型的有益效果是：1、增加了中间轮体，形成了三凸缘结构，增加了与橡胶履带接触面，可以实现与橡胶履带传动铁齿较好的契合，在作业过程中更好的防止橡胶履带铁齿的脱出，从而保证橡胶履带工作过程中不会发生脱轨现象，进一步提升车辆的车速与环境适应性；
11.2、支重轮销轴的螺纹孔设计可以方便快捷的实现支重轮与履带架或悬挂系统的连接，进一步实现履带式机械的多种类悬挂系统的使用。
附图说明
12.图1为本实用新型的装配图；
13.图2为本实用新型支重轮轮体的结构示意图；
14.图3为本实用新型侧轮体的结构示意图；
15.图4为本实用新型成对使用的浮动油封的结构示意图；
16.图5为本实用新型支重轮销轴的结构示意图；
17.图6为本实用新型应用到橡胶履带上的示意图；
18.图中，1、支重轮轮体，1-1、中间轮体，1-2、侧轮体，2、浮动油封，2-1、o形圈，2-2、浮动油封座，3、端盖，4、弹性挡圈，5、支重轮销轴，6、轴套，7、油嘴螺丝，8、橡胶履带。
实施方式
19.下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
20.如图1至图6所示，一种用于橡胶履带底盘的支重轮，包括支重轮轮体1和支重轮销轴5。支重轮轮体1包括中间轮体1-1，中间轮体1-1的两侧分别焊接有侧轮体1-2，支重轮的三凸缘结构由中间轮体1-1与分布在中间轮体1-1两侧一组对称的侧轮体1-2一同构成，中间轮体1-1与侧轮体1-2间通过环缝焊接形成，其实现方式可以是二氧化碳气体保护焊或者旋转摩擦焊实现。三凸缘结构增加了与橡胶履带8接触面，可以实现与橡胶履带传动齿较好的契合，可以实现与橡胶履带传动铁齿较好的契合，在作业过程中更好的防止橡胶履带铁齿的脱出，从而保证橡胶履带工作过程中不会发生脱轨现象。
21.如图1、图3和图6所示，支重轮轮体1两侧的侧轮体1-2的中心孔内分别设有轴套6，侧轮体1-2中心孔内设有止口结构，在止口位置轴套6通过过盈配合实现与侧轮体1-2的连接。支重轮销轴5贯穿支重轮轮体1，轴套6在支重轮中充当滑动轴承的作用，支重轮销轴5与两个所述轴套6通过间隙配合实现支重轮轮体1能够绕着支重轮销轴5进行旋转。优选地，轴套材质由cu基合金组成，具备一定的自润滑能力。
22.如图1和图6所示，所述中间轮体1-1、两侧的侧轮体1-2以及支重轮销轴5间形成有润滑油腔a，润滑油腔a用于储存润滑油为支重轮实现润滑。所述侧轮体1-2上沿着轴向贯穿设有连通所述润滑油腔a的润滑油道b，通过侧轮体1-2上的润滑油道b实现外侧与润滑油腔a之间的连通，方便装配时加注润滑油。侧轮体1-2的外侧设有浮动油封2。浮动油封2的设置形式可以是：支重轮销轴5的两侧分别设有端盖3，端盖3相对支重轮销轴5固定，支重轮销轴5的两侧分别设有卡槽，卡槽内安装有与端盖3相配合的弹性挡圈4，两个所述弹性挡圈4实现对支重轮销轴5的轴向定位，防止其发生轴向窜动。所述浮动油封2设在端盖3与侧轮体1-2之间，端盖3上设有采用油嘴螺丝7封堵的油嘴，油嘴连通润滑油道，通过油嘴能够给润滑油腔a加注润滑油。
23.如图4所示，浮动油封2由o形圈2-1与浮动油封座2-2组成，通过浮动油封2的o形圈2-1实现支重轮外侧与支重轮内侧的密封，防止作业过程中支重轮漏油。如图1和图6所示，位于所述支重轮轮体1两侧的所述浮动油封2均成对使用；成对使用的两个浮动油封2，一个嵌在侧轮体1-2上，另一个支撑在端盖3上，嵌在侧轮体1-2上的浮动油封2与支重轮轮体1一同旋转，位于端盖3上的浮动油封2不旋转。成对使用的两个浮动油封2实现支重轮中运动部分的密封与固定部分的密封。
24.如图1、图3和图6所示，所述润滑油道b为对称设置在侧轮体1-2上的轴向贯穿油孔，两个轴向贯穿油孔间呈180
°
设置。
25.如图1、图5和图6所示，所述支重轮销轴5两侧端面中心均设有螺纹孔，支重轮销轴5通过螺纹孔实现支重轮与履带架或者轮架的连接。
26.以上所述仅是对本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种用于橡胶履带底盘的支重轮，其特征在于：包括支重轮轮体（1）和支重轮销轴（5），支重轮轮体（1）包括中间轮体（1-1），中间轮体（1-1）的两侧分别焊接有侧轮体（1-2），支重轮轮体（1）两侧的侧轮体（1-2）的中心孔内分别设有轴套（6），轴套（6）与侧轮体（1-2）过盈配合；支重轮销轴（5）通过支重轮轮体（1）两侧的轴套（6）与支重轮轮体（1）间转动配合。2.根据权利要求1所述的一种用于橡胶履带底盘的支重轮，其特征在于：所述中间轮体（1-1）、两侧的侧轮体（1-2）以及支重轮销轴（5）间形成有润滑油腔，所述侧轮体（1-2）上沿着轴向贯穿设有连通所述润滑油腔的润滑油道，侧轮体（1-2）的外侧设有浮动油封（2）。3.根据权利要求2所述的一种用于橡胶履带底盘的支重轮，其特征在于：所述支重轮销轴（5）的两侧分别设有端盖（3），所述浮动油封（2）设在端盖（3）与侧轮体（1-2）之间，端盖（3）上设有采用油嘴螺丝（7）封堵的油嘴，油嘴连通润滑油道。4.根据权利要求3所述的一种用于橡胶履带底盘的支重轮，其特征在于：位于所述支重轮轮体（1）两侧的所述浮动油封（2）均成对使用；成对使用的两个浮动油封（2），一个嵌在侧轮体（1-2）上，另一个支撑在端盖（3）上。5.根据权利要求2所述的一种用于橡胶履带底盘的支重轮，其特征在于：所述润滑油道为对称设置在侧轮体（1-2）上的轴向贯穿油孔。6.根据权利要求1所述的一种用于橡胶履带底盘的支重轮，其特征在于：所述支重轮销轴（5）两侧端面中心均设有螺纹孔，支重轮销轴（5）通过螺纹孔实现支重轮与履带架或者轮架的连接。

技术总结
本实用新型属于支重轮技术领域，具体涉及一种用于橡胶履带底盘的支重轮，包括支重轮轮体和支重轮销轴，支重轮轮体包括中间轮体，中间轮体的两侧分别焊接有侧轮体，支重轮轮体两侧的侧轮体的中心孔内分别设有轴套，轴套与侧轮体过盈配合；支重轮销轴通过支重轮轮体两侧的轴套与支重轮轮体间转动配合。本实用新型增加了中间轮体，形成了三凸缘结构，增加了与橡胶履带接触面，可以实现与橡胶履带传动铁齿较好的契合，在作业过程中更好的防止橡胶履带铁齿的脱出，从而保证橡胶履带工作过程中不会发生脱轨现象，进一步提升车辆的车速与环境适应性。性。性。


技术研发人员：朱福平 魏勋利 颜颖 郭金港
受保护的技术使用者：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/7/19