一种航空发动机用试验喷嘴的制作方法

1.本实用新型涉及航空喷嘴领域，尤其涉及一种航空发动机用试验喷嘴。


背景技术：

2.航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。在航空发动机的众多部件中，航空发动机喷嘴是燃烧工作中不可或缺的组件之一，它能够将航空煤油进行雾化，使航空煤油能够充分地与进入发动机的空气混合，提高燃烧效率，减少航空煤油的浪费。
3.但本技术人在日常的维护工作中，发现现有技术存在以下问题：
4.现有产品大多由于自身的雾化方式，导致喷嘴对航空煤油的雾化效果不好，使得航空煤油与空气的混合效果下降，降低了航空煤油的燃烧效率，无法高效地利用航空煤油。
5.因此，有必要提供一种航空发动机用试验喷嘴解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题在于：现有产品大多由于自身的雾化方式，导致喷嘴对航空煤油的雾化效果不好，使得航空煤油与空气的混合效果下降，降低了航空煤油的燃烧效率，无法高效地利用航空煤油，针对现有技术的上述缺陷，提供一种航空发动机用试验喷嘴。
7.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种航空发动机用试验喷嘴，包括主体和半圆形底座，所述半圆形底座固定安装于主体一端，所述主体和半圆形底座内部中空，所述主体内部设置有加压坡，所述主体远离半圆形底座的一端安装有离心雾化装置，所述离心雾化装置还包括有限位件、扇叶和扇叶固定件，所述限位件安装于主体远离半圆形底座的一端，所述限位件上设置有扇叶，所述扇叶设置有8片，所述扇叶一端固定连接有扇叶固定件。
8.在本实用新型提供的一种航空发动机用试验喷嘴中，所述主体一侧设置有进气装置，所述进气装置还包括有进气管、集气喇叭口、外部固定块和内部固定板，所述进气管贯穿主体和加压坡，所述进气管深入主体内部的一端对准离心雾化装置，所述进去管另一端安装有集气喇叭口，所述主体表面固定有外部固定块，所述外部固定块另一端连接于进气管表面，所述加压坡表面安装有内部固定板，所述内部固定板另一端连接于进气管表面。
9.在本实用新型提供的一种航空发动机用试验喷嘴中，所述，所述主体半圆形底座和加压坡表面均喷涂有耐高温疏油涂料。
10.在本实用新型提供的一种航空发动机用试验喷嘴中，所述主体表面固定连接有注油管，所述主体上开设有洞口对应注油管。
11.在本实用新型提供的一种航空发动机用试验喷嘴中，所述主体表面另安装有固定环，所述固定环上设置有固定螺栓，所述固定螺栓共有7个均匀分布于固定环表面。
12.在本实用新型提供的一种航空发动机用试验喷嘴中，所述主体、半圆形底座、加压坡、进气装置、离心雾化装置、注油管、固定环和固定螺栓均使用航空用钨合金材料。
13.在本实用新型提供的一种航空发动机用试验喷嘴中，所述耐高温疏油涂料使用聚四氟乙烯材料。
14.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种航空发动机用试验喷嘴具有如下有益效果：
15.本实用新型提供一种航空发动机用试验喷嘴，通过在主体上安装离心雾化装置，通过扇叶的转动将航空煤油充分雾化，同时在主体内部设置加压坡，另在主体内部设置进气装置，使空气能够进入主体内部，和航空煤油一起穿过离心雾化装置，当空气和航空煤油穿过离心雾化装置时，内部航空煤油和空气的总量减少，内部压强小于外部气压，使得航空煤油通过加压坡向离心雾化装置移动，加快航空煤油的流速，更快地穿过离心雾化装置，形成正循环，另外在主体、半圆形底座内表面和加压坡表面喷涂有耐高温疏油涂料，减少煤油的浪费，解决了现有产品大多由于自身的雾化方式，导致喷嘴对航空煤油的雾化效果不好，使得航空煤油与空气的混合效果下降，降低了航空煤油的燃烧效率，无法高效地利用航空煤油的技术问题。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的一种航空发动机用试验喷嘴的一种较佳实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型内部剖视图；
18.图3为离心雾化装置放大示意图。
19.图中标号：1、主体；2、半圆形底座；3、加压坡；4、进气装置；401、进气管；402、集气喇叭口；403、外部固定块；404、内部固定板；5、离心雾化装置；501、限位件；502、扇叶；503、扇叶固定件；6、耐高温疏油涂料；7、注油管；8、固定环；9、固定螺栓。
具体实施方式
20.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。
21.实施例一：
22.如图1所示，本实用新型的一种航空发动机用试验喷嘴，包括主体1和半圆形底座2，半圆形底座2固定安装于主体1一端，主体1和半圆形底座2内部中空，主体1内部设置有加压坡3，主体1远离半圆形底座2的一端安装有离心雾化装置5，离心雾化装置5还包括有限位件501、扇叶502和扇叶固定件503，限位件501安装于主体1远离半圆形底座2的一端，限位件501上设置有扇叶502，扇叶502设置有8片，扇叶502一端固定连接有扇叶固定件503。
23.如图2所示，主体1半圆形底座2和加压坡3表面均喷涂有耐高温疏油涂料6，主体1表面固定连接有注油管7，主体1上开设有洞口对应注油管7，主体1表面另安装有固定环8，固定环8上设置有固定螺栓9，固定螺栓9共有7个均匀分布于固定环8表面，主体1、半圆形底座2、加压坡3、进气装置4、离心雾化装置5、注油管7、固定环8和固定螺栓9均使用航空用钨合金材料，耐高温疏油涂料6使用聚四氟乙烯材料。
24.进一步地，在本实用新型一实施例中，如图2所示，主体1一侧设置有进气装置4，进气装置4还包括有进气管401、集气喇叭口402、外部固定块403和内部固定板404，进气管401贯穿主体1和加压坡3，进气管401深入主体1内部的一端对准离心雾化装置5，进去管401另一端安装有集气喇叭口402，主体1表面固定有外部固定块403，外部固定块403另一端连接于进气管401表面，加压坡3表面安装有内部固定板404，内部固定板404另一端连接于进气管401表面。
25.实施中，本实用新型提供一种航空发动机用试验喷嘴，通过在主体1上安装离心雾化装置5，通过扇叶502的转动将航空煤油充分雾化，同时在主体1内部设置加压坡3，另在主体1内部设置进气装置4，使空气能够进入主体1内部，和航空煤油一起穿过离心雾化装置5，当空气和航空煤油穿过离心雾化装置5时，内部航空煤油和空气的总量减少，内部压强小于外部气压，使得航空煤油通过加压坡3向离心雾化装置5移动，加快航空煤油的流速，更快地穿过离心雾化装置5，形成正循环，另外在主体1、半圆形底座2内表面和加压坡3表面喷涂有耐高温疏油涂料6，减少煤油的浪费，解决了现有产品大多由于自身的雾化方式，导致喷嘴对航空煤油的雾化效果不好，使得航空煤油与空气的混合效果下降，降低了航空煤油的燃烧效率，无法高效地利用航空煤油的技术问题。
26.本实用新型提供的一种航空发动机用试验喷嘴的工作原理如下：先将本实验新型安装于航空发动机内部，工作时，当空气和航空煤油穿过离心雾化装置5时，内部航空煤油和空气的总量减少，内部压强小于外部气压，使得航空煤油通过加压坡3向离心雾化装置5移动，加快航空煤油的流速，更快地穿过离心雾化装置5，形成正循环，提高喷嘴的雾化效率，减少航空煤油的浪费。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种航空发动机用试验喷嘴，包括主体(1)和半圆形底座(2)，其特征在于：所述半圆形底座(2)固定安装于主体(1)一端，所述主体(1)和半圆形底座(2)内部中空，所述主体(1)内部设置有加压坡(3)，所述主体(1)远离半圆形底座(2)的一端安装有离心雾化装置(5)，所述离心雾化装置(5)还包括有限位件(501)、扇叶(502)和扇叶固定件(503)，所述限位件(501)安装于主体(1)远离半圆形底座(2)的一端，所述限位件(501)上设置有扇叶(502)，所述扇叶(502)设置有8片，所述扇叶(502)一端固定连接有扇叶固定件(503)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用试验喷嘴，其特征在于，所述主体(1)一侧设置有进气装置(4)，所述进气装置(4)还包括有进气管(401)、集气喇叭口(402)、外部固定块(403)和内部固定板(404)，所述进气管(401)贯穿主体(1)和加压坡(3)，所述进气管(401)深入主体(1)内部的一端对准离心雾化装置(5)，所述进气管(401)另一端安装有集气喇叭口(402)，所述主体(1)表面固定有外部固定块(403)，所述外部固定块(403)另一端连接于进气管(401)表面，所述加压坡(3)表面安装有内部固定板(404)，所述内部固定板(404)另一端连接于进气管(401)表面。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机用试验喷嘴，其特征在于，所述主体(1)半圆形底座(2)和加压坡(3)表面均喷涂有耐高温疏油涂料(6)。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机用试验喷嘴，其特征在于，所述主体(1)表面固定连接有注油管(7)，所述主体(1)上开设有洞口对应注油管(7)。5.根据权利要求1所述的一种航空发动机用试验喷嘴，其特征在于，所述主体(1)表面另安装有固定环(8)，所述固定环(8)上设置有固定螺栓(9)，所述固定螺栓(9)共有7个均匀分布于固定环(8)表面。6.根据权利要求1所述的一种航空发动机用试验喷嘴，其特征在于，所述主体(1)、半圆形底座(2)、加压坡(3)、进气装置(4)、离心雾化装置(5)、注油管(7)、固定环(8)和固定螺栓(9)均使用航空用钨合金材料。7.根据权利要求3所述的一种航空发动机用试验喷嘴，其特征在于，所述耐高温疏油涂料(6)使用聚四氟乙烯材料。

技术总结
本实用新型公开了一种航空发动机用试验喷嘴，涉及航空喷嘴领域。包括主体和半圆形底座，半圆形底座固定安装于主体一端，主体和半圆形底座内部中空，主体内部设置有加压坡，主体远离半圆形底座的一端安装有离心雾化装置，主体一侧设置有进气装置。本实用新型通过在内部设置进气装置和离心雾化装置，解决了现有产品大多由于自身的雾化方式，导致喷嘴对航空煤油的雾化效果不好，使得航空煤油与空气的混合效果下降，降低了航空煤油的燃烧效率，无法高效地利用航空煤油的技术问题。效地利用航空煤油的技术问题。效地利用航空煤油的技术问题。


技术研发人员：李玮林
受保护的技术使用者：山东中玮动力科技有限公司
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/7/19