一种防干涉的装配工装的制作方法

1.本实用新型属于发动机装配技术领域，具体涉及一种防干涉的装配工装。


背景技术：

2.在汽车的生产装配过程中，螺栓连接是机械装配过程中常用的连接方式之一。存在许多狭小的装配空间，尤其是传动轴与驱动桥及变速箱螺栓连接处，该处通过十字轴和两个万向节叉连接，空间较小，工具不方便深入，在装配的过程中，容易与万向节叉相接触，若进行人工装配，一方面装配效率低，另一方面其装配质量存在个体差异。若采用电动工具，则需使用套筒及加长杆配合。但常规的加长杆及套筒连接到螺母上后会使套筒与传动轴法兰面(万向节叉)干涉，使用气动工具进行紧固后套筒一侧会划伤螺母导致螺母生锈速度加快，存在安全隐患。有鉴于此，为了便于这种狭小空间的螺栓装配，需要对现有的装配装置进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决现有技术问题中存在的传动轴与驱动桥及变速箱螺栓连接处的狭小装配空间螺栓装配的问题，提供了一种防干涉的装配工装，包括连接杆，所述连接杆的一端可拆卸连接有与连接件配合的第一套筒，另一端连接有与电动工具配合的第二套筒，所述第一套筒包括配合部和连接部，所述配合部用于与连接件配合，所述连接部用于与所述连接杆连接，所述连接部的直径小于所述配合部的直径，以在所述连接部的外周形成安装空间。
4.优选的，连接部和配合部的连接处采用圆弧过渡。
5.优选的，所述连接部的直径由与所述连接部连接的一端向与所述连接杆连接的一端递减，以在所述连接部的外表面形成避让斜面。
6.优选的，所述避让斜面与所述第一套筒的轴线之间的角度在5
°
到30
°
之间。
7.优选的，所述第一套筒和所述连接杆二者之一设置有连接凸起，二者之另一设置有与所述连接凸起配合的连接槽。
8.优选的，所述连接槽内设置有限位结构，所述限位结构能够与所述连接凸起配合，以限制所述连接凸起相对于所述连接槽转动。
9.优选的，所述限位结构为螺栓花型的连接槽，如内四角、内六角、内五角、十字、y型、三角等。
10.优选的，所述配合部具有与连接件配合的配合槽，所述配合部的外周具有的定位标识，以指示配合槽的边线位置。
11.优选的，所述定位标识可以为标线、刻线、凹槽或其他可以指示配合槽边线位置的形式。
12.优选的，所述配合部还具有与所述配合槽同轴线的避让孔，以使连接件装配时连接件具有活动空间。
13.优选的，所述配合槽的底部具有磁性件，以使所述第一套筒与连接件配合时对连接件进行吸附。
14.优选的，所述连接杆的外周具有扭转指示标识，所述扭转指示标识沿所述连接杆的轴向延伸。
15.优选的，所述扭转指示标识也可以为标线、刻线、凹槽或其他可以在连接杆扭转后存在前后状态变化的形式。
16.由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
17.1.连接部的直径小于配合部的直径，从而在连接部的外周形成安装空间，对其他部件形成避让，避免在对传动轴与驱动桥及变速箱螺栓连接处的螺栓进行装配时，第一套筒与万向节叉的表面产生磕碰、摩擦，从而延长螺栓的使用寿命，同时也可适用于存在类似装配空间的其他狭小空间的螺栓装配。
18.2.可拆卸设置的第一套筒和连接杆便于根据狭小空间的大小以及连接件的型号不同、电动工具的型号不同等进行套筒的更换，增加使用的便利性。
19.3.通过插接的方式实现第一套筒和连接杆的装拆操作，简单方便，且连接杆和第一套筒之间主要传递扭力，因此只需在连接凸起和连接槽对应设置限制相对转动的限位结构，而无需在轴线方向进行限位，进一步降低了加工难度，且实现了第一套筒的快速装拆更换，提高了生产效率。
20.4.配合槽卡合在螺栓外周时，需要将配合槽转动至与螺栓外形对应的姿态，而在实际操作中，工作人员将第一套筒伸向螺栓，配合部设置有配合槽的一侧背向工作人员，则导致工作人员无法直视配合槽和螺栓的状态，使用体验欠佳。定位标识的设置，使得工作人员从后方便能够由该标识的位置获知配合槽的角度和姿态，进而调整配合槽的边线与螺栓对应，完成定位，提高使用体验。
21.5.随着长时间的使用，连接杆受到扭力，会不可避免地发生扭转，而连接杆为圆柱结构，仅靠肉眼难以发现连接杆的结构异常，扭转指示标识在初始时，与连接杆的轴线平行，而当连接杆扭转时，会使得扭转指示标识发生倾斜，从而呈弧形，此时工作人员可简单清晰地获知连接杆的状态，当扭转角度过大时，便于及时更换，避免在工作过程中发生断裂损坏，影响正常的生产。
附图说明
22.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1为本实用新型的防干涉的装配工装整体结构示意图；
24.图2为本实用新型的防干涉的装配工装的第一套筒剖视图；
25.图3为本实用新型的防干涉的装配工装的连接杆的结构示意图；
26.图4为本实用新型的防干涉的装配工装的其中一种第一套筒结构示意图；
27.图5为本实用新型的防干涉的装配工装的另外一种第一套筒结构示意图；
28.图6为本实用新型的防干涉的装配工装的又一种第一套筒结构示意图；
29.图7为本实用新型的防干涉的装配工装的第二套筒结构示意图。
30.附图标记：
31.1、连接杆；10、扭转指示标识；
32.2、第一套筒；21、配合部；210、配合槽；211、定位标识；212、避让孔；
33.22、连接部；23、避让斜面；24、连接凸起；25、连接槽；
34.3、第二套筒；
35.4、动力电池。
具体实施方式
36.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
37.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
38.另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，一种防干涉的装配工装，包括连接杆1，连接杆1的一端可拆卸连接有与连接件配合的第一套筒2，另一端连接有与电动工具配合的第二套筒3。第一套筒2包括配合部21和连接部22，配合部21用于与连接件配合，连接部22用于与连接杆1连接，连接部22的直径小于配合部21的直径，以在连接部22的外周形成安装空间。
40.具体而言，连接件为螺栓、螺母等。连接部22的直径小于配合部21的直径，从而在连接部22的外周形成安装空间，对其他部件形成避让，避免在对传动轴与驱动桥及变速箱螺栓连接处的螺栓进行装配时，第一套筒2与万向节叉的表面产生磕碰、摩擦，从而延长螺栓的使用寿命，同时也可适用于存在类似装配空间的其他狭小空间的螺栓装配。
41.需要说明的是，本实用新型对于第一套筒2和螺栓的配合方式不做具体限定，其包含但不限于以下实施方式中所列举的情况：
42.实施方式一：在本实施方式中，如图2、图6所示，配合部21设置有配合槽210，通过将螺栓伸入配合槽210内完成螺栓和第一套筒2的配合。进一步地，配合槽210内还设置有限位部，限位部能够与螺栓外周止挡，以限制第一套筒2相对于螺栓转动，如图所示，可将配合槽210设置为与螺栓相同的形状(如图6中所示的六角形)，此时配合槽210内的棱边则构成限位部，通过将配合槽210的棱边和连接件棱边对应贴合完成配合。
43.优选的，第二套筒3同样为槽结构，以方便工具伸入形成配合。
44.实施方式二：在本实施方式中，配合部21设置有卡爪，通过卡爪卡合在螺栓外周完成第一套筒2和螺栓的配合，实现二者的固定，以通过第一套筒2带动螺栓转动。
45.当然，配合部21也可以通过其他方式与螺栓配合，只要能够与螺栓固定，且保证二者之间无法相对转动即可，在此不做具体限定。
46.具体的，配合部21与连接部22的形状可以为以下几种方式：
47.方式1：连接部22直接变径，参照图6，配合部21和连接部22的直径均为固定值。在连接部22和配合部21的连接处采用圆弧过渡。
48.方式2：连接部22阶梯变径，连接部22的直径梯度变化，使其纵截面呈现阶梯状。
49.方式3：连接部22平滑过渡变径，参照图1、图2、图4，连接部22的直径由与连接部22连接的一端向与连接杆1连接的一端递减，以在连接部22的外表面形成避让斜面23。
50.方式4：配合部21到连接部22平滑过渡变径，参照图4、图5，从配合部21开始变径，并过渡至连接部22，以在连接部22的外表面形成避让斜面23。
51.一种优选的实施方式，如图2所示，避让斜面23与第一套筒2的轴线之间的角度在5
°
到30
°
之间。该角度过小不易避开装配过程中的零部件接触，角度过大会导致配合部21与连接件配合的深度较浅、或者其壁厚变薄，影响其使用寿命。
52.根据本实用新型的一个实施例，如图2、图3、图4、图5所示，第一套筒2上设置有连接凸起24，连接杆1上设置有与连接凸起24配合的连接槽25。连接槽25内设置有限位结构，限位结构能够与连接凸起24配合，以限制连接凸起24相对于连接槽25转动。
53.通过插接的方式实现第一套筒2和连接杆1的装拆操作，简单方便，且连接杆1和第一套筒2之间主要传递扭力，因此只需在连接凸起24和连接槽25对应设置限制相对转动的限位结构，而无需在轴线方向进行限位，进一步降低了加工难度，且实现了第一套筒2的快速装拆更换，提高了生产效率。
54.更进一步的，连接凸起24和连接槽25均为非圆形结构，以使二者的棱边能够互相形成止挡，以构成限位结构，如内四角形、内六角形、内五角形、十字形、y形、三角形等。
55.除此之外，连接凸起24可以设置在连接杆1上，连接槽25则对应设置在第一套筒2上，同样能够实现第一套筒2和连接杆1的快速装拆。
56.一种优选的实施方式，如图6所示，配合部21具有与连接件配合的配合槽210，配合部21的外周具有的定位标识211，以指示配合槽210的边线位置。
57.如图所示，配合槽211的形状与连接件，如螺栓、螺母等的形状适配，因此在将配合槽210卡合在螺栓外周时，需要将配合槽210转动至与螺栓外形对应的姿态，而在实际操作中，工作人员将第一套筒2伸向螺栓，配合部21设置有配合槽210的一侧背向工作人员，则导致工作人员无法直视配合槽210和螺栓的状态，使用体验欠佳。定位标识211的设置，使得工作人员从后方便能够由该标识的位置获知配合槽210的角度和姿态，进而调整配合槽210的边线与螺栓对应，完成定位，提高使用体验。
58.需要说明的是，定位标识211可以为通过喷涂、刻蚀等方式设置于配合部21表面的标线、刻线、图案、文字或者其结合，而作为优选，定位标识211为设置于配合部21的凹槽或者凸起结构，以避免长期使用过程中定位标识211发生磨损而清晰度下降的问题。
59.在第一套筒2的长期使用过程中，由于配合槽210与螺栓进行直接接触，并且配合槽210与连接件的连接处会存在多个受力点，受力点在长期的接触过程中会产生磨损，磨损达到一定的程度后，会使配合槽210无法卡和螺栓，因此，为了延长第一套筒2的使用寿命，在配合槽210内可以设置防磨损垫，放磨损垫可以采用塑料、橡胶、硅胶等材质，套设在配合槽210内，当防磨损垫在使用过程中产生磨损后，可直接更换防磨损垫，从而避免配合槽210的内部磨损。
60.作为本实用新型的一个实施例，如图2所示，配合部21还具有与配合槽210同轴线
的避让孔212，以使连接件装配时连接件具有活动空间。当配合部21与螺母配合并对其进行拧紧操作时，随着螺母的紧固，螺杆则会逐渐凸出于螺母的螺孔内，避让孔212能够对螺杆进行避让，使凸出的螺杆的部分区域伸入避让孔212内，从而能够继续对螺母进行拧紧，避免螺杆与配合槽210内壁干涉导致螺母无法拧紧。
61.在一种优选实施例中，配合槽210的底部还设置有磁性件，以使第一套筒2与连接件配合时对连接件进行吸附。
62.连接件通常为金属材质，通过在配合部21设置磁性件的方式，使得当第一套筒2靠近连接件时，在磁性件的磁吸作用下，连接件会自动与配合槽210完成对位以及配合，从而降低了操作难度，提高生产效率。
63.一种优选的实施方式，如图3所示，连接杆1的外周具有扭转指示标识10，扭转指示标识10沿连接杆1的轴向延伸，扭转指示标识10也可以为标线、刻线、凹槽或其他可以在连接杆1扭转后存在前后状态变化的形式。
64.可以理解的是，随着长时间的使用，连接杆1受到扭力，会不可避免地发生扭转，而连接杆1为圆柱结构，仅靠肉眼难以发现连接杆1的结构异常，扭转指示标识10在初始时，与连接杆1的轴线平行，而当连接杆1扭转时，会使得扭转指示标识10发生倾斜，从而呈弧形，此时工作人员可简单清晰地获知连接杆1的状态，当扭转角度过大时，便于及时更换，避免在工作过程中发生断裂损坏，影响正常的生产。
65.根据本实用新型的一个实施例，如图7所示，第二套筒3与连接杆1也可为可拆卸连接，其可拆卸连接方式与第一套筒2和连接杆1的连接方式相同。更进一步的，第一套筒2和第二套筒3之上的连接凸起24所对应的形状不同，一方面可以起到防呆设计，避免工作人员将第一套筒2和第二套筒3的位置装反，另一方面，连接凸起24可以分别作为不同型号的内开孔螺栓的扳手使用，如图5所示的六边形和图7所示的五边形，可分别作为内六角螺栓扳手和内五角螺栓扳手使用。
66.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
67.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“实施方式”、“实施例”、“一种实施例”、“示例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
68.本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
69.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
70.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域
技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

技术特征：
1.一种防干涉的装配工装，包括连接杆，其特征在于，所述连接杆的一端可拆卸连接有与连接件配合的第一套筒，另一端连接有与电动工具配合的第二套筒，所述第一套筒包括配合部和连接部，所述配合部用于与连接件配合，所述连接部用于与所述连接杆连接，所述连接部的直径小于所述配合部的直径，以在所述连接部的外周形成安装空间。2.根据权利要求1所述的防干涉的装配工装，其特征在于，连接部和配合部的连接处采用圆弧过渡。3.根据权利要求1所述的防干涉的装配工装，其特征在于，所述连接部的直径由与所述连接部连接的一端向与所述连接杆连接的一端递减，以在所述连接部的外表面形成避让斜面。4.根据权利要求3所述的防干涉的装配工装，其特征在于，所述避让斜面与所述第一套筒的轴线之间的角度在5
°
到30
°
之间。5.根据权利要求1所述的防干涉的装配工装，其特征在于，所述第一套筒和所述连接杆二者之一设置有连接凸起，二者之另一设置有与所述连接凸起配合的连接槽。6.根据权利要求5所述的防干涉的装配工装，其特征在于，所述连接槽内设置有限位结构，所述限位结构能够与所述连接凸起配合，以限制所述连接凸起相对于所述连接槽转动。7.根据权利要求1所述的防干涉的装配工装，其特征在于，所述配合部具有与连接件配合的配合槽，所述配合部的外周具有的定位标识，以指示配合槽的边线位置。8.根据权利要求7所述的防干涉的装配工装，其特征在于，所述配合部还具有与所述配合槽同轴线的避让孔，以使连接件装配时连接件具有活动空间。9.根据权利要求8所述的防干涉的装配工装，其特征在于，所述配合槽的底部具有磁性件，以使所述第一套筒与连接件配合时对连接件进行吸附。10.根据权利要求1所述的防干涉的装配工装，其特征在于，所述连接杆的外周具有扭转指示标识，所述扭转指示标识沿所述连接杆的轴向延伸。

技术总结
本实用新型公开了一种防干涉的装配工装，包括连接杆，连接杆的一端可拆卸连接有与连接件配合的第一套筒，另一端连接有与电动工具配合的第二套筒，第一套筒包括配合部和连接部，配合部用于与连接件配合，连接部用于与连接杆连接，连接部的直径小于配合部的直径，以在连接部的外周形成安装空间。该安装空间在对传动轴与驱动桥及变速箱螺栓连接处的螺栓进行装配时，可以有效避免第一套筒与万向节叉的表面产生磕碰、摩擦，从而延长螺栓的使用寿命。从而延长螺栓的使用寿命。从而延长螺栓的使用寿命。


技术研发人员：李群 黄海龙 辛润民 任玉军
受保护的技术使用者：潍柴新能源商用车有限公司
技术研发日：2023.03.30
技术公布日：2023/7/19