壳类汽车零件工装的制作方法

1.本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种壳类汽车零件工装。


背景技术：

2.在汽车零部件中，有许多壳类、盖体等零件，其整体厚度一般不大，一般采用板状坯料进行加工，传统夹具中，虎钳的行程有限，不适合较大面积的坯料加工。
3.如中国专利公告号cn213889171u，其公开了一种汽车发电机机壳cnc加工夹具，包括底座、电机、转轴、工作台、气缸、安装座、夹块、第一插块、第二插块、第一通口、插槽、第二通口和固定机构，所述底座顶部的中点处固定连接有电机，所述电机的输出轴上固定连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有工作台，所述工作台顶部的左右两侧均固定连接有气缸，两个气缸相互靠近的一侧均固定连接有安装座，所述安装座远离气缸的一侧活动连接有夹块，所述夹块靠近底座一侧的底部固定连接有第一插块，所述夹块靠近底座一侧且位于第一插块的上方固定连接有第二插块，所述安装座靠近夹块一侧且对应第一插块和第二插块的位置均开设有第一通口，所述第一插块远离夹块的一侧贯穿第一通口且延伸至安装座的内部，所述第二插块远离夹块的一侧贯穿第一通口且延伸至安装座的内部，所述第一插块顶部的中点处开设有插槽，所述第二插块顶部的中点处开设有第二通口，所述安装座上设置有固定机构；所述固定机构包括支撑块、滑槽、滑杆、滑块、限位弹簧、卡块、把手、卡槽、限位杆和第三通口，所述安装座远离夹块一侧的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁上固定连接有滑杆，所述滑杆表面靠近安装座的一侧滑动连接有滑块，所述滑块的顶部贯穿滑槽且延伸至其外部，所述滑杆的表面套接有限位弹簧，所述滑块靠近安装座一侧的顶部固定连接有卡块，所述安装座顶部的中点处活动连接有把手，所述把手远离夹块一侧且对应卡块的位置开设有卡槽，所述卡块远离滑块的一侧贯穿卡槽且延伸至卡槽的内部，所述把手底部的中点处固定连接有限位杆，所述安装座顶部对应限位杆的位置开设有第三通口，所述限位杆的底部依次贯穿第三通口、第二通口和插槽且延伸至插槽的内部。
4.上述专利也是对壳类零件的工装夹具，其可更换夹具的夹块，同时也采用类似虎钳的夹持方式固定工件，但是其结构过于复杂，同时，由于工装夹块的高度过高，也不利于走刀。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种壳类汽车零件工装，适用于较薄的板状工件平铺加工，且对板状工件具有良好的连接强度。
6.本实用新型的技术方案如下：
7.一种壳类汽车零件工装，包括底座，固定于加工平台的安装座上，底座上斜向下滑动连接有滑块，滑块远离夹持端的一侧设置限位调节件，以对滑块斜向下调节并限位。
8.进一步的，滑块的夹持端加工为防滑齿。
9.进一步的，底座中部开设有不贯通的安装槽，安装槽中部开设有插入槽，用于固定件的安设并与加工平台上预留的装配孔连接。
10.进一步的，固定件为安装螺栓，安装螺栓的螺帽尺寸与安装槽宽度匹配，其螺杆外径与插入槽宽度匹配，方便固定底座。
11.进一步的，底座端侧成型有倾斜设置的安装台面，安装台面上斜向下方向成型有螺孔，用于螺接调节螺杆。
12.进一步的，在安装台面的斜向下方向上设置导向孔，用于插设导向杆导向。导向杆与调节螺杆平行设置。
13.进一步的，滑块中部对应安装台面成型有装配槽，在导向杆固定在装配槽内。
14.进一步的，滑块远离夹持端的一侧也开设螺孔，调节螺杆则穿过滑块上的螺孔后与安装台面上的螺孔螺接，用于滑动限位调节滑块。
15.进一步的，在滑块的顶部固定有顶部螺杆，顶部螺杆上滑动连接有下压块，下压块延伸并越过滑块的夹持端，可置于工件的表面，并在顶部螺杆上螺接限位调节件，用于对下压块提供压紧力。
16.本实用新型中的有益效果：通过设置斜向下调节的滑块，对工件进行装夹，可适用于相对较薄工件的夹紧、固定或辅助装夹，且灵活性较高；设置顶部螺杆和下压块，可进一步增加下压作用力。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1为本实用新型提出的壳类汽车零件工装工作状态的结构示意图；
19.图2为工装的结构示意图；
20.图3为底座的结构示意图；
21.图4为底座的俯视结构示意图；
22.图5为工装的改进方案的结构示意图。
23.图中：1-底座；11-安装槽；111-插入槽；12-安装台面；121-螺孔；122-导向孔；2-滑块；21-装配槽；22-防滑齿；3-导向杆；4-调节螺杆；5-固定件；6-顶部螺杆；61-下压块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.参照图1-4，一种壳类汽车零件工装，包括底座1，固定于加工平台的安装座上，底座1上斜向下滑动连接有滑块2，滑块2远离夹持端的一侧设置限位调节件，以使得滑块2可
斜向下调节并限位，以对大面积工件提供夹紧及下压作用力，可适用于相对较薄工件的夹紧、固定或辅助装夹，且灵活性较高。滑块2的夹持端可进一步加工为防滑齿22，保证作用力。
27.具体的，底座1中部开设有不贯通的安装槽11，安装槽11中部开设有插入槽111，用于固定件5的安设并与加工平台上预留的装配孔连接，固定件5可选择安装螺栓，显然安装螺栓的螺帽尺寸与安装槽11宽度匹配，其螺杆外径与插入槽11宽度匹配，方便固定底座1。
28.底座1端侧成型有倾斜设置的安装台面12，垂直安装台面12方向成型有螺孔121，用于螺接调节螺杆4；同时，在垂直安装台面12的方向上还设置导向孔122，用于插设导向杆3导向。需要说明的是，螺孔121、导向孔122的方向可按实际选取，仅需保证其整体斜向下设置即可。
29.对应的，滑块2中部对应安装台面12成型有装配槽21，在导向杆3固定在装配槽21内；滑块2远离夹持端的一侧也开设螺孔，调节螺杆4则穿过滑块2上的螺孔后与安装台面12上的螺孔121螺接，用于滑动限位调节滑块2。
30.参照图5，考虑到刀具的行径路线会存在向上的趋势，如逆铣，因此还需要进一步增加下压作用力。在滑块2的顶部固定有顶部螺杆6，顶部螺杆6上滑动连接有下压块61，下压块61延伸并越过滑块2的夹持端，可置于工件的表面，并在顶部螺杆6上螺接限位调节件，用于对下压块61提供压紧力。
31.本技术中，未详细说明的结构及连接关系均为现有技术，其结构及原理已为公知技术，在此不再赘述。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种壳类汽车零件工装，包括底座，其固定于加工平台的安装座上，其特征在于：底座上斜向下滑动连接有滑块，滑块远离夹持端的一侧设置限位调节件，以对滑块斜向下调节并限位。2.根据权利要求1所述的壳类汽车零件工装，其特征在于：滑块的夹持端加工为防滑齿。3.根据权利要求2所述的壳类汽车零件工装，其特征在于：底座中部开设有不贯通的安装槽，安装槽中部开设有插入槽，用于固定件的安设并与加工平台上预留的装配孔连接。4.根据权利要求3所述的壳类汽车零件工装，其特征在于：固定件为安装螺栓，安装螺栓的螺帽尺寸与安装槽宽度匹配，其螺杆外径与插入槽宽度匹配，方便固定底座。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的壳类汽车零件工装，其特征在于：底座端侧成型有倾斜设置的安装台面，安装台面上斜向下方向成型有螺孔，用于螺接调节螺杆。6.根据权利要求5所述的壳类汽车零件工装，其特征在于：在安装台面的斜向下方向上设置导向孔，用于插设导向杆导向，导向杆与调节螺杆平行设置。7.根据权利要求6所述的壳类汽车零件工装，其特征在于：滑块中部对应安装台面成型有装配槽，在导向杆固定在装配槽内。8.根据权利要求7所述的壳类汽车零件工装，其特征在于：滑块远离夹持端的一侧也开设螺孔，调节螺杆则穿过滑块上的螺孔后与安装台面上的螺孔螺接，用于滑动限位调节滑块。9.根据权利要求1-4、6-8中任意一项所述的壳类汽车零件工装，其特征在于：在滑块的顶部固定有顶部螺杆，顶部螺杆上滑动连接有下压块，下压块延伸并越过滑块的夹持端，可置于工件的表面，并在顶部螺杆上螺接限位调节件，用于对下压块提供压紧力。

技术总结
本实用新型公开了一种壳类汽车零件工装，包括底座，其固定于加工平台的安装座上，底座上斜向下滑动连接有滑块，滑块远离夹持端的一侧设置限位调节件，以对滑块斜向下调节并限位。本实用新型通过设置斜向下调节的滑块，对工件进行装夹，可适用于相对较薄工件的夹紧、固定或辅助装夹，且灵活性较高；设置顶部螺杆和下压块，可进一步增加下压作用力。可进一步增加下压作用力。可进一步增加下压作用力。


技术研发人员：王林佳 谭华坤 李鹏 谭莉
受保护的技术使用者：嘉兴锐华精密科技有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/7/19