一种新型时钟弹簧的制作方法

1.本实用新型涉及商用车旋转连接器技术领域，尤其涉及一种新型时钟弹簧。


背景技术：

2.时钟弹簧的主要作用是连接方向盘与整车电控部件。在方向盘转动时，为了满足方向盘上各按键的正常使用，需要时钟弹簧来保证旋转过程中电路的稳定连接。但是随着方向盘集成的功能日益增多，包含了仪表面板控制、定速巡航控制、语音通话等，对时钟弹簧的可靠性要求也越来越高。
3.目前时钟弹簧的上端做成凸台形式与转向管柱的管柱轴配合使用，方向盘以花键形式与管柱轴连接，因此转动方向盘时可带动管柱轴转动，管柱轴带动时钟弹簧的上端转动，从而使时钟弹簧上端与方向盘保持同步转动。但是由于传统时钟弹簧与管柱轴同步转动，导致调整四轮定位或维修传动轴后，易出现方向盘不对中的技术问题，而且时钟弹簧无转向回位挡块，导致转向灯开关复位对中性差。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型时钟弹簧。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
5.本实用新型采用如下技术方案：
6.在一些可选的实施例中，提供一种新型时钟弹簧，包括：弹簧上端部以及弹簧下端部，所述弹簧上端部的上表面在轴孔两侧对称设置有两个定位安装柱，且所述定位安装柱上套设有硅胶套；所述定位安装柱包括：柱状主体以及设置在所述柱状主体上的阻尼套环，沿所述柱状主体的周向均匀开设若干长形槽，所述长形槽内设置缓冲胶条，所述阻尼套环的内壁与所述缓冲胶条的外端部连接，所述硅胶套与所述阻尼套环连接。
7.在一些可选的实施例中，所述的一种新型时钟弹簧，还包括：转向灯回位挡块；所述弹簧上端部的内圈沿所述轴孔向下延伸，并延伸至所述弹簧下端部的下方，以形成所述转向灯回位挡块。
8.在一些可选的实施例中，所述定位安装柱还包括：若干加固翼片；所述加固翼片均匀布置在所述柱状主体的表面，所述长形槽开设在相邻两个加固翼片之间；所述加固翼片的底部与所述弹簧上端部的上表面连接。
9.在一些可选的实施例中，所述硅胶套的顶部为圆锥状，所述硅胶套的下半部为与所述阻尼套环适配的柱状，且所述硅胶套的柱状下半部的表面设置凸条。
10.在一些可选的实施例中，所述的一种新型时钟弹簧，还包括：定位销；所述定位销设置在所述弹簧上端部的上表面。
11.在一些可选的实施例中，所述弹簧上端部的上表面设置有用于与方向盘多功能按
键线束连接的上端电器接口；所述弹簧下端部的下表面设置有用于与整车电控部件连接的下端电器接口。
12.在一些可选的实施例中，所述弹簧下端部上还设置有安装台，所述安装台上开设螺栓孔。
13.本实用新型所带来的有益效果：弹簧上端使用覆盖有硅胶套的定位安装柱与方向盘配合转动，其两者之间加装阻尼套环，不仅有利于消除方向盘配合转向管柱的管柱轴的公差，解决在车辆四轮定位或维修过程中，转向轴偏转导致方向盘不正的问题，而且对急转方向盘时引起的冲击起到缓冲作用，提高了时钟弹簧的装配工艺性以及可靠性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
15.图1是本实用新型一种新型时钟弹簧的主视图；
16.图2是本实用新型一种新型时钟弹簧的侧视图；
17.图3是本实用新型一种新型时钟弹簧的俯视图；
18.图4是本实用新型一种新型时钟弹簧的仰视图；
19.图5是本实用新型定位安装柱的截面示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1-5所示，在一些说明性的实施例中，本实用新型提供一种新型时钟弹簧，包括：弹簧上端部1、弹簧下端部2、定位安装柱3、硅胶套4、转向灯回位挡块5、定位销6。
22.时钟弹簧分上下两个结构，分别为弹簧上端部1与弹簧下端部2，且处于方向盘与管柱轴之间，上下都有电器接口做电路连接。具体的，弹簧上端部1的上表面设置有用于与方向盘多功能按键线束连接的上端电器接口101，弹簧下端部2的下表面设置有用于与整车电控部件连接的下端电器接口201，时钟弹簧内部有电路连接两端的电器接口。
23.弹簧上端部1与弹簧下端部2均开设轴孔7，转向管柱的管柱轴的底端与传动系统连接，上端穿过轴孔7后与方向盘连接。弹簧下端部2上设置有安装台202，安装台202上开设螺栓孔203，弹簧下端部2以三根螺栓固定在转向管柱上，向下的电器接口与整车电控部件连接；弹簧上端部1不固定，向上的电器接口与方向盘上的多功能按键线束连接。
24.定位安装柱3为两个，两个定位安装柱3对称设置在弹簧上端部1的上表面，且位于轴孔7两侧，定位安装柱3上套设有硅胶套4。时钟弹簧上端使用外覆硅胶套4的定位安装柱3与方向盘配合，实现与方向盘同步转动，使用两根定位安装柱3，可以使方向盘转动时传递到时钟弹簧的力矩平稳。弹簧上端部1的内圈102沿轴孔7向下延伸，并延伸至弹簧下端部2
的下方，以形成转向灯回位挡块5。由于转向灯回位挡块5始终与时钟弹簧上端同步运动，因此转向灯回位挡块5可以保持与方向盘的角度不变，通过前期设计布置，可以使转向灯回位挡块5始终处于转向灯开关的中位，从而保证了左右转向回正时的角度均匀，提高转向灯开关复位可靠性，并且一件多用，降低制造成本。
25.定位安装柱3包括：柱状主体301、阻尼套环302、缓冲胶条303、加固翼片304。硅胶套4的顶部为圆锥状，硅胶套4的下半部为与阻尼套环302适配的柱状，且硅胶套4的柱状下半部的表面设置凸条305。
26.沿柱状主体301的周向均匀开设若干长形槽306，长形槽306内设置缓冲胶条303，缓冲胶条303的内端部与长形槽306的槽底连接。阻尼套环302的内壁与缓冲胶条303的外端部连接，硅胶套4与阻尼套环302的外壁连接，使得阻尼套环302通过缓冲胶条303设置在柱状主体301上，硅胶套4通过阻尼套环302设置在定位安装柱3上。上述结构设计不仅有利于消除方向盘配合转向管柱的公差，而且对急转方向盘时引起的冲击起到阻尼缓冲的作用，提高了时钟弹簧的装配工艺性以及可靠性。
27.加固翼片304均匀布置在柱状主体301的表面，长形槽306开设在相邻两个加固翼片304之间；加固翼片304的底部与弹簧上端部1的上表面连接，以增加定位安装柱3的强度和稳定性。
28.定位销6设置在弹簧上端部1的上表面，起到定位作用，便于安装连接。
29.本实施例中的时钟弹簧，上端使用覆盖硅胶套4的定位安装柱3与方向盘配合转动，并且从上端往下延伸出转向灯回位挡块5，解决在车辆四轮定位或维修过程中，转向管柱轴偏转导致方向盘不正的问题，同时解决在车辆四轮定位或维修过程中，转向管柱轴偏转导致转向灯开关左右复位角度不一致的问题。本实施例中时钟弹簧的结构设计使得即使车辆四轮定位或维修后造成转向管柱轴偏转，也可以通过调整方向盘角度来使方向盘对正，而且集成了转向灯回位挡块功能，确保了转向灯开关复位角度均匀。易于调节方向盘对中性，降低维修保养成本。保证行驶的安全性与可靠性。
30.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种新型时钟弹簧，包括：弹簧上端部以及弹簧下端部，其特征在于，所述弹簧上端部的上表面在轴孔两侧对称设置有两个定位安装柱，且所述定位安装柱上套设有硅胶套；所述定位安装柱包括：柱状主体以及设置在所述柱状主体上的阻尼套环，沿所述柱状主体的周向均匀开设若干长形槽，所述长形槽内设置缓冲胶条，所述阻尼套环的内壁与所述缓冲胶条的外端部连接，所述硅胶套与所述阻尼套环连接。2.根据权利要求1所述的一种新型时钟弹簧，其特征在于，还包括：转向灯回位挡块；所述弹簧上端部的内圈沿所述轴孔向下延伸，并延伸至所述弹簧下端部的下方，以形成所述转向灯回位挡块。3.根据权利要求2所述的一种新型时钟弹簧，其特征在于，所述定位安装柱还包括：若干加固翼片；所述加固翼片均匀布置在所述柱状主体的表面，所述长形槽开设在相邻两个加固翼片之间；所述加固翼片的底部与所述弹簧上端部的上表面连接。4.根据权利要求3所述的一种新型时钟弹簧，其特征在于，所述硅胶套的顶部为圆锥状，所述硅胶套的下半部为与所述阻尼套环适配的柱状，且所述硅胶套的柱状下半部的表面设置凸条。5.根据权利要求4所述的一种新型时钟弹簧，其特征在于，还包括：定位销；所述定位销设置在所述弹簧上端部的上表面。6.根据权利要求5所述的一种新型时钟弹簧，其特征在于，所述弹簧上端部的上表面设置有用于与方向盘多功能按键线束连接的上端电器接口；所述弹簧下端部的下表面设置有用于与整车电控部件连接的下端电器接口。7.根据权利要求6所述的一种新型时钟弹簧，其特征在于，所述弹簧下端部上还设置有安装台，所述安装台上开设螺栓孔。

技术总结
本实用新型公开一种新型时钟弹簧，包括：弹簧上端部以及弹簧下端部，弹簧上端部的上表面在轴孔两侧对称设置有两个定位安装柱，且定位安装柱上套设有硅胶套；弹簧上端部的内圈沿轴孔向下延伸，并延伸至弹簧下端部的下方，以形成转向灯回位挡块。弹簧上端使用覆盖有硅胶套的定位安装柱与方向盘配合转动，其两者之间加装阻尼套环，不仅有利于消除方向盘配合转向管柱的管柱轴的公差，解决在车辆四轮定位或维修过程中，转向轴偏转导致方向盘不正的问题，而且对急转方向盘时引起的冲击起到缓冲作用，提高了时钟弹簧的装配工艺性以及可靠性。提高了时钟弹簧的装配工艺性以及可靠性。提高了时钟弹簧的装配工艺性以及可靠性。


技术研发人员：姚福家 白金辉 安霄
受保护的技术使用者：北汽重型汽车有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/7/19