一种商务车侧墙板连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及车身技术领域，特别涉及一种商务车侧墙板连接结构。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，人们对商务车的舒适度要求越来越高，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，但是目前房车墙板均是大量采用内外包边车身墙体，这种存在着现有的包边对墙体强度不足的问题。
3.中国专利公开号cn215826575u的专利公开了一种房车侧墙板连接结构，包括异型管，异型管上开设有两个固定槽，两个固定槽内部均滑动连接侧墙板主体；所述异型管上还开设有连接孔，侧墙板主体上开设有与连接孔相配合的固定孔，连接孔与固定孔之间通过沉头铆钉固定连接，且固定槽与连接孔之间设有定位机构。此种房车侧墙板连接结构通过设置异型管，能够方便地将两个侧墙板主体进行连接，能够确保侧墙板主体之间连接的整体性，并且确保侧墙板主体的垂直度，且由于异型管为铝合金材质，能够实现减轻车身本身重量，在减重的同时又保证了本身的结构强度，而本身结构简单，制作工艺简单，大大提升了生产效率，但是由于此种连接只是在侧墙板的边缘进行连接，而中部没有连接支撑，会侧墙板的跨度较大，出现弯曲变形的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种商务车侧墙板连接结构，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种商务车侧墙板连接结构，包括连接座，所述连接座四角转动连接有连接机构；
7.所述连接机构包括主杆、翼板一、连接孔一、连接耳、副杆、翼板二和连接孔二，所述副杆外周滑动连接在主杆内部，所述翼板一内侧固定连接在主杆下部，所述连接孔一开设在翼板一中部，所述连接耳内侧固定连接在主杆上部，所述连接孔二开设在翼板二中部，所述翼板二内侧固定连接在副杆下部。
8.优选的，所述连接座的四周设置有连接环。
9.优选的，所述连接座的中部设置有连接板。
10.优选的，所述连接孔一和连接孔二通过螺栓连接。
11.优选的，所述副杆上部固定连接有限位块，所述限位块中部滑动连接在限位槽内部，所述限位槽开设在主杆上侧。
12.优选的，所述副杆远离主杆的一端固定连接有连接角板，所述连接角板外周设置有加强筋。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、通过将连接耳固定连接在商务车内侧壁，并通过连接环和螺栓将连接座与商务车内侧壁固定连接，从而使得该连接结构牢牢的固定在商务车内部，接着通过螺栓和连接
孔一将商务车侧墙板与连接机构相连接固定，并对侧墙板进行固定好支撑，防止侧墙板弯曲变形。
附图说明
15.图1为本实用新型一种商务车侧墙板连接结构的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种商务车侧墙板连接结构的连接座结构示意图；
17.图3为本实用新型一种商务车侧墙板连接结构的连接机构结构示意图。
18.图中：1、连接机构；101、主杆；102、翼板一；103、连接孔一；104、连接耳；105、限位槽；106、限位块；107、副杆；108、翼板二；109、连接孔二；110、连接角板；111、加强筋；2、连接座；3、连接环；4、连接板。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-3所示，一种商务车侧墙板连接结构，包括连接座2，连接座2四角转动连接有连接机构1。
21.本实施例中，连接机构1包括主杆101、翼板一102、连接孔一103、连接耳104、副杆107、翼板二108和连接孔二109，副杆107外周滑动连接在主杆101内部，翼板一102内侧固定连接在主杆101下部，连接孔一103开设在翼板一102中部，连接耳104内侧固定连接在主杆101上部，连接孔二109开设在翼板二108中部，翼板二108内侧固定连接在副杆107下部，连接座2的四周设置有连接环3，连接座2的中部设置有连接板4，连接孔一103和连接孔二109通过螺栓连接。
22.具体的，首先，通过限位块106在限位槽105内部滑动，从而根据需求，调节连接机构1的长度，然后通过螺栓、连接孔一103和连接孔二109将重叠的翼板一102和翼板二108连接固定起来，接着通过螺栓将连接耳104固定连接在商务车内侧壁，并通过连接环3和螺栓将连接座2与商务车内侧壁固定连接，从而使得该连接结构牢牢的固定在商务车内部，接着通过螺栓和连接孔一103将商务车侧墙板与连接机构1相连接固定，并对侧墙板进行固定好支撑，防止侧墙板弯曲变形。
23.本实施例中，副杆107上部固定连接有限位块106，限位块106中部滑动连接在限位槽105内部，限位槽105开设在主杆101上侧，副杆107远离主杆101的一端固定连接有连接角板110，连接角板110外周设置有加强筋111。
24.具体的，通过螺栓或结构胶将连接角板110的内侧壁与侧墙板的边缘连接固定，并通过加强筋111侧墙板的边缘的强度，防止其边缘破裂，有效的保护侧墙板的边缘。
25.工作原理：
26.首先，通过限位块106在限位槽105内部滑动，从而根据需求，调节连接机构1的长度，然后通过螺栓、连接孔一103和连接孔二109将重叠的翼板一102和翼板二108连接固定起来，接着通过螺栓将连接耳104固定连接在商务车内侧壁，并通过连接环3和螺栓将连接座2与商务车内侧壁固定连接，从而使得该连接结构牢牢的固定在商务车内部，接着通过螺栓和连接孔一103将商务车侧墙板与连接机构1相连接固定，并对侧墙板进行固定好支撑，
防止侧墙板弯曲变形，通过螺栓或结构胶将连接角板110的内侧壁与侧墙板的边缘连接固定，并通过加强筋111侧墙板的边缘的强度，防止其边缘破裂，有效的保护侧墙板的边缘。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种商务车侧墙板连接结构，包括连接座(2)，其特征在于：所述连接座(2)四角转动连接有连接机构(1)；所述连接机构(1)包括主杆(101)、翼板一(102)、连接孔一(103)、连接耳(104)、副杆(107)、翼板二(108)和连接孔二(109)，所述副杆(107)外周滑动连接在主杆(101)内部，所述翼板一(102)内侧固定连接在主杆(101)下部，所述连接孔一(103)开设在翼板一(102)中部，所述连接耳(104)内侧固定连接在主杆(101)上部，所述连接孔二(109)开设在翼板二(108)中部，所述翼板二(108)内侧固定连接在副杆(107)下部。2.根据权利要求1所述的一种商务车侧墙板连接结构，其特征在于：所述连接座(2)的四周设置有连接环(3)。3.根据权利要求1所述的一种商务车侧墙板连接结构，其特征在于：所述连接座(2)的中部设置有连接板(4)。4.根据权利要求1所述的一种商务车侧墙板连接结构，其特征在于：所述连接孔一(103)和连接孔二(109)通过螺栓连接。5.根据权利要求1所述的一种商务车侧墙板连接结构，其特征在于：所述副杆(107)上部固定连接有限位块(106)，所述限位块(106)中部滑动连接在限位槽(105)内部，所述限位槽(105)开设在主杆(101)上侧。6.根据权利要求1所述的一种商务车侧墙板连接结构，其特征在于：所述副杆(107)远离主杆(101)的一端固定连接有连接角板(110)，所述连接角板(110)外周设置有加强筋(111)。

技术总结
本实用新型公开了一种商务车侧墙板连接结构，包括连接座，所述连接座四角转动连接有连接机构；所述连接机构包括主杆、翼板一、连接孔一、连接耳、副杆、翼板二和连接孔二，所述副杆外周滑动连接在主杆内部，所述翼板一内侧固定连接在主杆下部，所述连接孔一开设在翼板一中部，所述连接耳内侧固定连接在主杆上部，所述连接孔二开设在翼板二中部。本实用新型所述的一种商务车侧墙板连接结构，通过将连接耳固定连接在商务车内侧壁，并通过连接环和螺栓将连接座与商务车内侧壁固定连接，从而使得该连接结构牢牢的固定在商务车内部，接着通过螺栓和连接孔一将商务车侧墙板与连接机构相连接固定，并对侧墙板进行固定好支撑，防止侧墙板弯曲变形。弯曲变形。弯曲变形。


技术研发人员：高建设 王建国 魏屹 张芳 杨威 李永正 张耀东
受保护的技术使用者：河南莱茵汽车制造有限公司
技术研发日：2023.02.10
技术公布日：2023/7/19