汽车模成型站压料板防侧机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具技术领域，更具体地说是汽车模成型站压料板防侧机构。


背景技术：

2.近年来，随着汽车市场日益激烈的竞争，各大汽车主机厂商在对冲压生产效率要求非常高，人工成本非常高，都希望通过提高模具的稳定性，降低冲压成本。工艺人员根据制件的这些特点进行工艺工序的设计与排样，制定此制件的工艺文件，确定生产此制件的模具大小与工序步数。对于有些零件比较小，一般的汽车模结构，生产的稳定性以及速度上很难达到高速冲的结果，从而增加了冲压成本。
3.并且，例如现有技术公开号为cn217192090u的一种汽车冷冲压侧成型模具回拉斜楔防侧机构，该实用新型通过设置防侧导杆、导板等结构，在对汽车部件进行冲压时，在下基座的作用下，导板给防侧导杆提供作用力，以抵消回拉斜楔复位块受到侧成型刀块的力，从而减少回拉斜楔复位块的变形，板件不再受分力的影响向左位移，正压料芯可以更稳的压住板件，使得板件在整型过程中不会产生变形，提升板件质量。
4.上述现有技术在使用时，通过设置回拉斜楔复位块、吊楔滑块、侧成型刀块起到防侧作用，长时间使用后，侧成型刀块表面摩擦损坏，会降低防侧的作用。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供汽车模成型站压料板防侧机构，通过在模座顶部安装两个安装座，两个安装座上的导滑板组件与成型压料板上的第一v形槽和第二v形槽紧密贴合，利用导滑板组件始终与成型压料板上的第一v形槽和第二v形槽紧贴在一起抵消成型压料板收到的侧向力，可以起到防侧的作用，提高整个模具的稳定性，进而提高生产效率，提高了汽车零部件的模具寿命，保证产量，以解决上述背景技术中出现的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车模成型站压料板防侧机构，包括成型压料板，所述成型压料板两侧外壁均开设有第一v形槽,所述成型压料板下方设有模座，所述模座顶部两侧均安装有安装座，两个安装座靠近成型压料板一侧表面安装有两个导滑板组件，两个导滑板组件均与第一v形槽内壁相接触，每个导滑板组件均包括连接板和贴合板，所述贴合板与第一v形槽内壁相接触，所述连接板与安装座外壁相接触，所述连接板截面设置为l形，两个第一v形槽底部均开设有第二v形槽，所述连接板底部插设在第二v形槽内。
7.在一个优选地实施方式中，两个安装座靠近成型压料板一侧表面均开设有两个安装槽，两个贴合板分别设在两个安装槽内，提高贴合板在使用时的稳定性。
8.在一个优选地实施方式中，每个贴合板内部均开设有两个上下分布的第一螺纹孔，每个安装座外壁均开设有与第一螺纹孔相连通的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第一
螺纹孔内螺纹连接有第一螺丝，所述贴合板与安装座之间通过第一螺丝固定连接，方便对贴合板和连接板进行安装拆卸。
9.在一个优选地实施方式中，所述模座顶端两侧表面均开设有固定槽，两个安装座分布插设在两个固定槽内，利用固定槽对安装座进行限位，提高安装座在使用时的稳定性。
10.在一个优选地实施方式中，两个固定槽底部表面和两个安装座内部均开设有四个第三螺纹孔，且安装座上的四个第三螺纹孔分别与固定槽底部的四个第二螺纹孔相连通，所述第三螺纹孔内螺纹连接有第二螺丝，所述安装座通过第二螺丝与模座固定连接，便于安装拆卸安装座。
11.在一个优选地实施方式中，所述成型压料板顶端四角和模座顶端四角均开设有圆孔，且模座顶端四角的圆孔与成型压料板顶端四角的圆孔相对应，用于成型压料板和模座的安装。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、本实用新型通过在模座顶部安装两个安装座，两个安装座上的导滑板组件与成型压料板上的第一v形槽和第二v形槽紧密贴合，利用导滑板组件始终与成型压料板上的第一v形槽和第二v形槽紧贴在一起抵消成型压料板收到的侧向力，可以起到防侧的作用，提高整个模具的稳定性，进而提高生产效率，提高了汽车零部件的模具寿命，保证产量。
14.2、通过在模座上开设有固定槽，将安装座固定在固定槽内，并使用第二螺丝将安装座与模座牢牢的固定在一起，提高安装座在使用时的稳定性，并且在后续使用过程中，可以松开第二螺丝，将安装座从模座上拆下，对安装座进行更换，同时松开贴合板与安装座之间的第一螺丝，便于对导滑板组件进行更换。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的整体结构俯视图；
17.图3为本实用新型的导滑板组件与安装座结构图；
18.图4为本实用新型的成型压料板仰视图；
19.图5为本实用新型的模座俯视图。
20.附图标记为：1、成型压料板；2、第一v形槽；3、模座；4、安装座；5、导滑板组件；6、第二v形槽；7、安装槽；8、第一螺纹孔；9、第二螺纹孔；10、第一螺丝；11、固定槽；12、第三螺纹孔；13、第二螺丝；14、圆孔；
21.501、连接板；502、贴合板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参照说明书附图1-5，本实用新型提供汽车模成型站压料板防侧机构，包括成型压料板1，所述成型压料板1两侧外壁均开设有第一v形槽2,所述成型压料板1下方设有模座3，
所述模座3顶部两侧均安装有安装座4，两个安装座4靠近成型压料板1一侧表面安装有两个导滑板组件5，两个导滑板组件5均与第一v形槽2内壁相接触，每个导滑板组件5均包括连接板501和贴合板502，所述贴合板502与第一v形槽2内壁相接触，所述连接板501与安装座4外壁相接触，所述连接板501截面设置为l形，两个第一v形槽2底部均开设有第二v形槽6，所述连接板501底部插设在第二v形槽6内；
24.并且两个安装座4靠近成型压料板1一侧表面均开设有两个安装槽7，两个贴合板502分别设在两个安装槽7内，提高贴合板502在使用时的稳定性，所述成型压料板1顶端四角和模座3顶端四角均开设有圆孔14，且模座3顶端四角的圆孔14与成型压料板1顶端四角的圆孔14相对应，用于成型压料板1和模座3的安装。
25.在使用本机构时，安装人员先将两个安装座4固定到模座3上，然后将贴合板502对准安装座4上的安装槽7插入，并使用第一螺丝10将贴合板502与安装座4连接在一起，然后将成型压料板1上的第一v形槽2对准两个安装座4上的导滑板组件5插入，连接板501底部插到第二v形槽6内与第二v形槽6紧密贴合，利用导滑板组件5始终与成型压料板1上的第一v形槽2和第二v形槽6紧贴在一起抵消成型压料板1收到的侧向力，从而可以起到防侧的作用；
26.具体的，汽车冲压级进模具的工作全过程，包括三个阶段，第一阶段，在初始时，上模在机床的上死点，下模在冲床的工作台面上，下模在整个工作过程中静止，冲床工作的时候上模往下压，成型压料板1在随着冲床滑块往下运动；
27.第二阶段成型压料板1的型面压住材料，由于型面在各个方向上是不规则的，所以成型压料板1受力不均匀，这时在合力的作用下成型压料板1会向某一个方向倾斜；
28.第三阶段，布置在成型压料板1两侧的v形导滑板组件5会限制住成型压料板1的倾斜，保证成型压料板1只在冲压方向上移动完成成型工作，一个工作循环结束。
29.参照说明书附图1-5，本实用新型提供汽车模成型站压料板防侧机构，每个贴合板502内部均开设有两个上下分布的第一螺纹孔8，每个安装座4外壁均开设有与第一螺纹孔8相连通的第二螺纹孔9，所述第二螺纹孔9与第一螺纹孔8内螺纹连接有第一螺丝10，所述贴合板502与安装座4之间通过第一螺丝10固定连接，方便对贴合板502和连接板501进行安装拆卸；
30.并且所述模座3顶端两侧表面均开设有固定槽11，两个安装座4分布插设在两个固定槽11内，利用固定槽11对安装座4进行限位，提高安装座4在使用时的稳定性，两个固定槽11底部表面和两个安装座4内部均开设有四个第三螺纹孔12，且安装座4上的四个第三螺纹孔12分别与固定槽11底部的四个第二螺纹孔9相连通，所述第三螺纹孔12内螺纹连接有第二螺丝13，所述安装座4通过第二螺丝13与模座3固定连接，便于安装拆卸安装座4。
31.通过在模座3上开设有固定槽11，将安装座4固定在固定槽11内，并使用第二螺丝13将安装座4与模座3牢牢的固定在一起，提高安装座4在使用时的稳定性，并且在后续使用过程中，可以松开第二螺丝13，将安装座4从模座3上拆下，对安装座4进行更换，同时松开贴合板502与安装座4之间的第一螺丝10，便于对导滑板组件5进行更换。
32.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.汽车模成型站压料板防侧机构，包括成型压料板(1)，其特征在于：所述成型压料板(1)两侧外壁均开设有第一v形槽(2)；所述成型压料板(1)下方设有模座(3)，所述模座(3)顶部两侧均安装有安装座(4)，两个安装座(4)靠近成型压料板(1)一侧表面安装有两个导滑板组件(5)，两个导滑板组件(5)均与第一v形槽(2)内壁相接触；每个导滑板组件(5)均包括连接板(501)和贴合板(502)，所述贴合板(502)与第一v形槽(2)内壁相接触，所述连接板(501)与安装座(4)外壁相接触，所述连接板(501)截面设置为l形，两个第一v形槽(2)底部均开设有第二v形槽(6)，所述连接板(501)底部插设在第二v形槽(6)内。2.根据权利要求1所述的汽车模成型站压料板防侧机构，其特征在于：两个安装座(4)靠近成型压料板(1)一侧表面均开设有两个安装槽(7)，两个贴合板(502)分别设在两个安装槽(7)内。3.根据权利要求1所述的汽车模成型站压料板防侧机构，其特征在于：每个贴合板(502)内部均开设有两个上下分布的第一螺纹孔(8)，每个安装座(4)外壁均开设有与第一螺纹孔(8)相连通的第二螺纹孔(9)，所述第二螺纹孔(9)与第一螺纹孔(8)内螺纹连接有第一螺丝(10)，所述贴合板(502)与安装座(4)之间通过第一螺丝(10)固定连接。4.根据权利要求1所述的汽车模成型站压料板防侧机构，其特征在于：所述模座(3)顶端两侧表面均开设有固定槽(11)，两个安装座(4)分布插设在两个固定槽(11)内。5.根据权利要求4所述的汽车模成型站压料板防侧机构，其特征在于：两个固定槽(11)底部表面和两个安装座(4)内部均开设有四个第三螺纹孔(12)，且安装座(4)上的四个第三螺纹孔(12)分别与固定槽(11)底部的四个第二螺纹孔(9)相连通，所述第三螺纹孔(12)内螺纹连接有第二螺丝(13)，所述安装座(4)通过第二螺丝(13)与模座(3)固定连接。6.根据权利要求1所述的汽车模成型站压料板防侧机构，其特征在于：所述成型压料板(1)顶端四角和模座(3)顶端四角均开设有圆孔(14)，且模座(3)顶端四角的圆孔(14)与成型压料板(1)顶端四角的圆孔(14)相对应。

技术总结
本实用新型公开了汽车模成型站压料板防侧机构，具体涉及汽车模具技术领域，包括成型压料板，所述成型压料板两侧外壁均开设有第一V形槽,所述成型压料板下方设有模座，所述模座顶部两侧均安装有安装座，两个安装座靠近成型压料板一侧表面安装有两个导滑板组件，两个导滑板组件均与第一V形槽内壁相接触。本实用新型通过在模座顶部安装两个安装座，两个安装座上的导滑板组件与成型压料板上的第一V形槽和第二V形槽紧密贴合，利用导滑板组件始终与成型压料板上的第一V形槽和第二V形槽紧贴在一起抵消成型压料板收到的侧向力，可以起到防侧的作用，提高整个模具的稳定性，进而提高生产效率，提高了汽车零部件的模具寿命，保证产量。保证产量。保证产量。


技术研发人员：王大伟 闫顺 张杰 张宇
受保护的技术使用者：无锡华光轿车零件有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/7/20