一种用于新能源汽车的纵臂安装架的制作方法

1.本实用新型属于汽车悬架附件技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的纵臂安装架。


背景技术：

2.目前，纵臂安装架多采用钣金工艺制作，具体为将剪裁后的板材冲压成u型，如公开号为cn210970580u的中国实用新型专利：弹簧盘总成、后轴总成及汽车中记载的纵臂安装支架5，如其说明书附图可见纵臂安装支架5的两侧为平面结构，发明人认为，这种结构的安装支架两侧面的平行度很难保证，尤其是在车辆负载转弯时极易发生扭转，产生形变，变形后的支架壁会对紧固螺栓的螺帽产生侧向的挤压冲击，导致紧固螺栓产生松动。为此，需要设计出一种用于新能源汽车的纵臂安装架。
3.需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强理解本公开的背景，并且因此可以包括不构成现有技术的信息。


技术实现要素：

4.发明人通过研究发现，将剪裁后的板材冲压成u型的纵臂安装架两侧平面的平行度很难保证，使用前后容易产生扭转形变，导致无法与紧固螺栓形成稳定的连接。
5.鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种用于新能源汽车的纵臂安装架，具体技术方案如下：
6.一种用于新能源汽车的纵臂安装架，包括支架本体，所述支架本体为三折板结构，三折板结构包括一个底板和两个相对设置的侧板，支架本体的底部设有焊接槽，两个侧板相对平行，侧板的外边缘处向外侧设有翻边，两个侧板相对各设有两个螺栓安装孔，螺栓安装孔配设有沉台。
7.在本公开的一些实施例中，所述支架本体的厚度不低于3mm。
8.在本公开的一些实施例中，所述翻边的长度不低于支架本体的厚度。
9.在本公开的一些实施例中，所述焊接槽位于支架本体底部的中心处。
10.在本公开的一些实施例中，所述焊接槽为弧底槽，弧底槽的轴线与螺栓安装孔的轴线一致。
11.在本公开的一些实施例中，所述焊接槽为弧线型的槽口。
12.在本公开的一些实施例中，所述沉台深部不超过3mm。
13.在本公开的一些实施例中，所述沉台的外表面设有防滑面。
14.在本公开的一些实施例中，所述防滑面为辐射条纹面。
15.相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：
16.通过翻边的设置，在不增加整体重量的同时使得侧板获得抗扭转的支撑力，提供了强度，不易扭转变形，沉台的设置，提高了螺栓的安装精度，保证了螺栓法兰面与安装点的接触面，保障了夹持力，解决安装螺栓力矩衰退问题。
附图说明
17.图1为本实用新型结构中实施例1视角一的立体示意图；
18.图2为本实用新型结构中实施例1与后桥壳连接状态的立体示意图；
19.图中标号说明：1、支架本体；11、底板；12、侧板；121、翻边；122、螺栓安装孔；123、沉台；13、焊接槽；2、后桥壳总成。
具体实施方式
20.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.本文中为部件所编序号本身，仅用于区分所表述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本公开中所说“连接”，如无特殊具体说明，均包括直接和间接的“连接”。在本申请的描述中，需要理解的是，方位术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简要描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
22.如附图部分的图1至图2所示，设计出一种用于新能源汽车的纵臂安装架，包括支架本体1，所述支架本体1为三折板结构，通过剪裁后的钣金件冲压制成，三折板结构包括一个底板11和两个相对设置的侧板12，支架本体1的底部设有焊接槽13，两个侧板12相对平行，侧板12的外边缘处向外侧设有翻边121，两个侧板12相对各设有两个螺栓安装孔122，螺栓安装孔122配设有沉台123，通过翻边121的设置，在不增加整体重量的同时使得侧板12获得抗扭转的支撑力，提供了强度，不易扭转变形，沉台123的设置，提高了螺栓的安装精度，保证了螺栓法兰面与安装点的接触面，保障了夹持力，解决安装螺栓力矩衰退问题。
23.以上实施方式中，列举出两种实施例实现上述技术方案：
实施例一
24.如图1和图2所示，本实施例是公开一种用于新能源汽车的纵臂安装架，包括支架本体1，所述支架本体1为三折板结构，通过剪裁后的钣金件冲压制成，三折板结构包括一个底板11和两个相对设置的侧板12，支架本体1的底部设有焊接槽13，两个侧板12相对平行，侧板12的外边缘处向外侧设有翻边121，两个侧板12相对各设有两个螺栓安装孔122，螺栓安装孔122配设有沉台123，通过翻边121的设置，在不增加整体重量的同时使得侧板12获得抗扭转的支撑力，提供了强度，不易扭转变形，沉台123的设置，提高了螺栓的安装精度，保证了螺栓法兰面与安装点的接触面，保障了夹持力，解决安装螺栓力矩衰退问题。
25.其中，所述支架本体1的厚度为3mm，保证横向的强度；所述翻边121的长度不低于支架本体1的厚度；所述焊接槽13位于支架本体1底部的中心处；所述焊接槽13为弧线型的槽口，槽口用以和后桥壳总成焊接；所述沉台123深部为3mm。
实施例二
26.本实施例是公开一种用于新能源汽车的纵臂安装架，本实施例与实施例1的区别
是，所述支架本体1的厚度为5mm，保证横向的强度；所述焊接槽13为弧底槽，弧底槽的轴线与螺栓安装孔122的轴线一致；所述沉台123深部为3.5mm，所述沉台123的外表面设有防滑面，本实施例中，所述防滑面为压制的辐射条纹面。
27.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。


技术特征：
1.一种用于新能源汽车的纵臂安装架，其特征在于，包括支架本体（1），所述支架本体（1）为三折板结构，三折板结构包括一个底板（11）和两个相对设置的侧板（12），支架本体（1）的底部设有焊接槽（13），两个侧板（12）相对平行，侧板（12）的外边缘处向外侧设有翻边（121），两个侧板（12）相对各设有两个螺栓安装孔（122），螺栓安装孔（122）配设有沉台（123）。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的纵臂安装架，其特征在于，所述支架本体（1）的厚度不低于3mm。3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的纵臂安装架，其特征在于，所述翻边（121）的长度不低于支架本体（1）的厚度。4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的纵臂安装架，其特征在于，所述焊接槽（13）位于支架本体（1）底部的中心处。5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的纵臂安装架，其特征在于，所述焊接槽（13）为弧底槽，弧底槽的轴线与螺栓安装孔（122）的轴线一致。6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的纵臂安装架，其特征在于，所述焊接槽（13）为弧线型的槽口。7.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的纵臂安装架，其特征在于，所述沉台（123）深部不超过3mm。8.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的纵臂安装架，其特征在于，所述沉台（123）的外表面设有防滑面。9.根据权利要求8所述的用于新能源汽车的纵臂安装架，其特征在于，所述防滑面为辐射条纹面。

技术总结
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的纵臂安装架，属于汽车悬架附件技术领域，包括支架本体，所述支架本体为三折板结构，三折板结构包括一个底板和两个相对设置的侧板，支架本体的底部设有焊接槽，两个侧板相对平行，侧板的外边缘处向外侧设有翻边，两个侧板相对各设有两个螺栓安装孔，螺栓安装孔配设有沉台。通过翻边的设置，在不增加整体重量的同时使得侧板获得抗扭转的支撑力，提供了强度，不易扭转变形，沉台的设置，提高了螺栓的安装精度，保证了螺栓法兰面与安装点的接触面，保障了夹持力，解决安装螺栓力矩衰退问题。解决安装螺栓力矩衰退问题。解决安装螺栓力矩衰退问题。


技术研发人员：沈健
受保护的技术使用者：江苏金致新能源车业有限公司
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/7/20