装载机的侧置驾驶室的制作方法

1.本实用新型属于装载机技术领域，具体涉及一种装载机的侧置驾驶室。


背景技术：

2.目前，装载机驾驶室作为工程机械人机交互的重要组成部分，一般是由薄板件焊接而成，主要作用是为驾驶员提供安全、舒适的操控与驾乘环境。但因装载机的工作环境比较恶劣，如行驶在极不平整的路面时，刚性连接在后车架上的装载机的驾驶室会随着整机一起受到较大的震动冲击，给驾驶室的结构稳定性带来了不小的影响，同时也使得驾驶员的舒适感降低。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种装载机的侧置驾驶室，通过增加减震元件，使得驾驶室与后车架间形成柔性连接，使得驾驶室在整机遇到冲击时，能够减轻驾驶室受承受的冲击，即提高了驾驶室的结构稳定性又增加了驾驶员的驾驶舒适度。
4.本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种装载机的侧置驾驶室，该侧置驾驶室布置在后车架的侧面，侧置驾驶室在后车架的顶部与后车架通过铰接销轴进行铰接；侧置驾驶室的底板与连接在后车架上的车架支腿通过减震器ⅰ连接。
5.在一些实施例中，所述后车架的顶部设有若干后车架连接支架，侧置驾驶室的前侧设有与后车架上后车架连接支架相匹配的驾驶室连接支架，铰接销轴支撑在驾驶室连接支架上，后车架连接支架通过卡扣与铰接销轴连接。
6.在一些实施例中，所述卡扣包括上连接结构和下连接结构，下连接结构焊接在后车架连接支架上，下连接结构与下连接结构通过螺栓连接；卡扣与铰接销轴间设有减震器ⅱ。
7.在一些实施例中，所述侧置驾驶室的在侧置驾驶室进出侧的底部设有脚踏板，脚踏板固定在后车架的车架支腿上。
8.在一些实施例中，所述侧置驾驶室的座椅设在箱型支座上，箱型支座内设有电池。
9.在一些实施例中，所述侧置驾驶室的后挡板上设有若干防刮蹭板。
10.在一些实施例中，所述侧置驾驶室的的右挡板的中部设有折弯结构，该折弯结构由上至下朝侧置驾驶室的内侧倾斜；侧置驾驶室内的仪表盘布置在该折弯结构上。
11.在一些实施例中，所述的侧置驾驶室的顶盖板上呈矩形布置有若干安装灯支架。
12.在一些实施例中，所述的侧置驾驶室前侧的左右两侧各设有一根矩形管。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过增加减震元件，使得驾驶室与后车架间形成柔性连接，使得驾驶室在整机遇到冲击时，能够减轻驾驶室受承受的冲击，即提高了驾驶室的结构稳定性又增加了驾驶员的驾驶舒适度。另外，本实用新型通过对侧置驾驶室的各部门的布局和设计进行优化，使得侧置驾驶室空间更为紧凑，还有利于驾驶员的驾驶。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的内部示意图；
16.图3为本实用新型的前侧示意图；
17.图4为本实用新型与后车架连接部件的示意图；
18.图中，1-1、底板，1-2、转向手柄支架，1-3、顶盖板，1-4、仪表盘，1-5、操纵手柄，1-6、后挡板，1-7、防刮蹭板，1-8、座椅，1-9、箱型支座，1-10、脚踏板，1-11、油门踏板，1-12、减震器ⅰ，1-13、右挡板，1-14、矩形管，1-15、安装灯支架，1-16、折弯结构，1-17、门，1-18、扶手，1-19、前板，2、凸缘，3、后车架，4-1、驾驶室连接支架，4-2、后车架连接支架，4-3、铰接销轴，4-4、卡扣。
实施方式
19.下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
20.如图1至图4所示，一种装载机的侧置驾驶室，侧置驾驶室包括底板1-1、顶盖板1-3、后档板1-6、右挡板1-13和前板1-19，主要由几块板材进行冲压折弯最后焊接而成。该侧置驾驶室布置在后车架3的侧面，侧置驾驶室在后车架3的顶部与后车架3通过铰接销轴4-3进行铰接。如图4所示，侧置驾驶室与后车架3的具体铰接结构可以是：所述后车架3的顶部设有若干后车架连接支架4-2，本实施例采用的是两个后车架连接支架4-2，两个所述后车架连接支架4-2分布在后车架3顶部的左右两侧，后车架连接支架4-2采用螺栓连接的方式固定在后车架3上。侧置驾驶室的前侧设有与后车架3上后车架连接支架4-2相匹配的驾驶室连接支架4-1，驾驶室连接支架4-1焊接在侧置驾驶室上。铰接销轴4-3的两端支撑在驾驶室连接支架4-1上，后车架连接支架4-2通过卡扣4-4与铰接销轴4-3的中部连接。具体地，卡扣4-4包括上连接结构和下连接结构。下连接结构焊接在后车架连接支架4-2上，下连接结构与下连接结构通过螺栓连接。卡扣4-4与铰接销轴4-3间设有减震器ⅱ，减震器ⅱ在侧置驾驶室受到冲击时，起到减震保护的作用。
21.如图1、图3所示，侧置驾驶室的底板1-1与连接在后车架3上的车架支腿通过减震器ⅰ1-12连接，车架支腿焊接在后车架3上。减震器ⅰ1-12在侧置驾驶室受到冲击时，起到减震保护的作用。
22.如图1至图3所示，侧置驾驶室的前板1-19的内侧布置有用于安装转向手柄的转向手柄支架1-2，前板1-19的中部中空，在前板1-19的中空处设有朝外侧凸起的凸缘2，制动踏板和油门踏板1-11等布置在凸缘2内侧。侧置驾驶室内的后方布置有座椅1-8。侧置驾驶室的座椅1-8设在箱型支座1-9上，箱型支座1-9内设有电池，使得座椅1-8下方的空间得到进一步的利用。座椅1-8的右侧布置有操纵手柄1-5。侧置驾驶室的后挡板1-6上设有若干防刮蹭板1-7，防刮蹭板1-7对侧置驾驶室起保护作用。所述侧置驾驶室的右挡板1-13的中部设有折弯结构1-16，该折弯结构1-16由上至下朝侧置驾驶室的内侧倾斜；侧置驾驶室内的仪表盘1-4布置在该折弯结构1-16上。侧置驾驶室前侧的左右两侧各设有一根矩形管1-14，每一所述矩形管1-14分别与顶盖板1-3和侧置驾驶室相应的侧板焊接固定。矩形管1-14的设置使得侧置驾驶室的结构更为可靠。
23.在一些实施例中，如图1、图3所示，侧置驾驶室的左侧设有门1-17，门1-17的前侧
与侧置驾驶室铰接，门1-17的右侧设有扶手1-18。所述侧置驾驶室的在门1-17的一侧的底部设有脚踏板1-10，脚踏板1-10固定在后车架3的车架支腿上，脚踏板1-10便于进出侧置驾驶室。
24.在一些实施例中，如图3所示，所述的侧置驾驶室的顶盖板1-3上呈矩形布置有若干安装灯支架1-15，具体地，一共设有四个安装灯支架1-15，分别位于顶盖板1-3左右两侧，在安装灯支架1-15上安装照明灯，用于光线较暗情况下的照明。
25.以上所述仅是对本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种装载机的侧置驾驶室，其特征在于：该侧置驾驶室布置在后车架（3）的侧面，侧置驾驶室在后车架（3）的顶部与后车架（3）通过铰接销轴（4-3）进行铰接；侧置驾驶室的底板（1-1）与连接在后车架（3）上的车架支腿通过减震器ⅰ（1-12）连接。2.根据权利要求1所述的装载机的侧置驾驶室，其特征在于：所述后车架（3）的顶部设有若干后车架连接支架（4-2），侧置驾驶室的前侧设有与后车架（3）上后车架连接支架（4-2）相匹配的驾驶室连接支架（4-1），铰接销轴（4-3）支撑在驾驶室连接支架（4-1）上，后车架连接支架（4-2）通过卡扣（4-4）与铰接销轴（4-3）连接。3.根据权利要求2所述的装载机的侧置驾驶室，其特征在于：所述卡扣（4-4）包括上连接结构和下连接结构，下连接结构焊接在后车架连接支架（4-2）上，下连接结构与下连接结构通过螺栓连接；卡扣（4-4）与铰接销轴（4-3）间设有减震器ⅱ。4.根据权利要求1所述的装载机的侧置驾驶室，其特征在于：所述侧置驾驶室的在侧置驾驶室进出侧的底部设有脚踏板（1-10），脚踏板（1-10）固定在后车架（3）的车架支腿上。5.根据权利要求1所述的装载机的侧置驾驶室，其特征在于：所述侧置驾驶室的座椅（1-8）设在箱型支座（1-9）上，箱型支座（1-9）内设有电池。6.根据权利要求1所述的装载机的侧置驾驶室，其特征在于：所述侧置驾驶室的后挡板（1-6）上设有若干防刮蹭板（1-7）。7.根据权利要求1所述的装载机的侧置驾驶室，其特征在于：所述侧置驾驶室的右挡板（1-13）的中部设有折弯结构（1-16），该折弯结构（1-16）由上至下朝侧置驾驶室的内侧倾斜；侧置驾驶室内的仪表盘（1-4）布置在该折弯结构（1-16）上。8.根据权利要求1所述的装载机的侧置驾驶室，其特征在于：所述的侧置驾驶室的顶盖板（1-3）上呈矩形布置有若干安装灯支架（1-15）。9.根据权利要求1所述的装载机的侧置驾驶室，其特征在于：所述的侧置驾驶室前侧的左右两侧各设有一根矩形管（1-14）。

技术总结
本实用新型属于装载机技术领域，具体涉及一种装载机的侧置驾驶室，该侧置驾驶室布置在后车架的侧面，侧置驾驶室在后车架的顶部与后车架通过铰接销轴进行铰接；侧置驾驶室的底板与连接在后车架上的车架支腿通过减震器Ⅰ连接。本实用新型通过增加减震元件，使得驾驶室与后车架间形成柔性连接，使得驾驶室在整机遇到冲击时，能够减轻驾驶室受承受的冲击，即提高了驾驶室的结构稳定性又增加了驾驶员的驾驶舒适度。驶舒适度。驶舒适度。


技术研发人员：李凯强 王猛 于振波 郝敬显 陈晓燕
受保护的技术使用者：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/7/20