一种地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构的制作方法

1.本实用新型属于齿轮箱清洗领域，具体地说是一种地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构，解决驱动方式安装繁琐的问题，优化本设备的快捷性及安全性。


背景技术：

2.地铁是铁路短程客运的主要运载工具，齿轮箱及其辅件是轮对重要的传动部件，齿轮箱清洗机就是检修时注油清洗的专用设备，其技术状态直接影响到车辆的运行安全，为实现地铁车辆运行安全需要定时对运行轮对齿轮箱进行检修，按照齿轮箱检修工艺需要对齿轮箱内部进行注油清洗， 齿轮箱清洗时需要在对齿轮箱注入清洗介质后驱动动齿轮箱进行低速旋转，现有方案是在车轴轴端安装工艺保护盖，再由设备旋转顶尖将轮对固定后接入清洗油管注油，驱动的技术方案是在齿轮箱输入轴安装尼龙皮带轮，再由人工将皮带套在尼龙皮带轮上进行驱动，按工艺要求的旋转速度与时间完成齿轮箱检修，但是尼龙皮带轮的安装不方便，使用繁琐，效率低，并且驱动结构位于设备中间，影响轮对通过，对工艺布局安排造成困难。
3.综上，因此本实用新型提供了一种地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构，解决了现有技术中尼龙皮带轮的安装不方便，使用繁琐，效率低，并且驱动结构位于设备中间，影响轮对通过，对工艺布局安排造成困难的问题。
5.一种地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构，包括轴端工装，所述轴端工装的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部设置有支撑块，所述支撑块的左侧设置有传动齿轮，所述支撑块的右侧固定连接有传动电机，所述传动电机的输出轴贯穿至支撑块的左侧，并与传动齿轮传动连接，所述固定块的左侧且位于传动齿轮的底部设置有花盘结构，所述传动齿轮与花盘结构啮合，所述花盘结构的左侧设置有车轴本体，所述固定块的右侧设置有传动机构本体，所述传动机构本体与花盘结构传动连接。
6.优选的，所述花盘结构左侧的上端和下端均开设有容纳槽，所述容纳槽的内腔活动连接有跳销。
7.优选的，所述容纳槽内腔的左侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离容纳槽内壁的一侧与跳销固定连接。
8.优选的，所述花盘结构右侧的上端和下端均设置有回转轴承，所述车轴本体的右侧设置有轴端本体。
9.优选的，所述轴端本体右侧的中心处开设有中心槽，所述轴端本体右侧的上端和下端均开设有工装槽口。
10.优选的，所述跳销的左端延伸至工装槽口的内腔，并与工装槽口的内腔活动连接，
所述支撑块底部的四周均螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的底部延伸至固定块的内腔，并与固定块的内腔螺纹连接。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、本实用新型通过设置轴端工装，起到了对顶部元件的支撑和固定作用，提高各元件在使用时的稳定性，防止其因传动电机运行时产生的震动而发生位置偏移的情况，通过设置固定块，用于支撑支撑块，防止支撑块因自身重力发生掉落。
13.2、本实用新型通过设置传动齿轮，由于传动齿轮与花盘结构啮合，在传动齿轮转动的同时，能够带动花盘结构转动，从而为花盘结构的转动提供动力来源，通过设置传动电机，用于带动传动齿轮转动，为传动齿轮的转动提供动力来源。
14.3、本实用新型通过设置轴端工装、固定块、支撑块、传动齿轮、传动电机、花盘结构和车轴本体，通过重新设计轴端工装，在不改变工艺的情况下减少人工安装皮带轮工序，极大的提高了效率，驱动方式的改变使得驱动结构的位置发生改变，是设备中间让出空间，使设备形成通过式布局，方便了现场的工艺布局，此结构使用了齿轮传动，传动部分外部安装罩壳保护，提高了整体的安全性。
附图说明
15.图1是本实用新型主视结构示意图；
16.图2是本实用新型花盘结构的主视剖面结构示意图；
17.图3是本实用新型轴端的侧视结构示意图。
18.图中：
19.1、轴端工装；2、固定块；3、支撑块；4、传动齿轮；5、传动电机；6、花盘结构；7、容纳槽；8、跳销；9、复位弹簧；10、回转轴承；11、轴端本体；12、中心槽；13、工装槽口；14、固定螺栓；15、车轴本体；16、传动机构本体。
实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
21.如图1-3所示，本实用新型提供一种地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构，包括轴端工装1，轴端工装1的顶部固定连接有固定块2，固定块2的顶部设置有支撑块3，支撑块3的左侧设置有传动齿轮4，支撑块3的右侧固定连接有传动电机5，传动电机5的输出轴贯穿至支撑块3的左侧，并与传动齿轮4传动连接，固定块2的左侧且位于传动齿轮4的底部设置有花盘结构6，传动齿轮4与花盘结构6啮合，花盘结构6的左侧设置有车轴本体15，固定块2的右侧设置有传动机构本体16，传动机构本体16与花盘结构6传动连接。
22.作为本实用新型的一种实施方式，花盘结构6左侧的上端和下端均开设有容纳槽7，容纳槽7的内腔活动连接有跳销8，通过设置容纳槽7，用于为跳销8提供活动的空间，同时用于固定复位弹簧9，提高复位弹簧9在使用时的稳定性，通过设置跳销8，用于与工装槽口13的内腔卡合，从而形成类似键槽结构将动力传递至车轴本体15带动齿轮箱转动。
23.作为本实用新型的一种实施方式，容纳槽7内腔的左侧固定连接有复位弹簧9，复位弹簧9远离容纳槽7内壁的一侧与跳销8固定连接，通过设置复位弹簧9，起到了将跳销8复
位的作用，从而将跳销8推进工装槽口13的内部。
24.作为本实用新型的一种实施方式，花盘结构6右侧的上端和下端均设置有回转轴承10，车轴本体15的右侧设置有轴端本体11，通过设置轴端本体11，用于开设中心槽12和工装槽口13。
25.作为本实用新型的一种实施方式，轴端本体11右侧的中心处开设有中心槽12，轴端本体11右侧的上端和下端均开设有工装槽口13，通过设置工装槽口13，用于对跳销8进行定位，从而配合跳销8带动车轴本体15转动。
26.作为本实用新型的一种实施方式，跳销8的左端延伸至工装槽口13的内腔，并与工装槽口13的内腔活动连接，支撑块3底部的四周均螺纹连接有固定螺栓14，固定螺栓14的底部延伸至固定块2的内腔，并与固定块2的内腔螺纹连接，通过设置固定螺栓14，起到了将支撑块3安装到轴端工装1顶部的作用，从而提高支撑块3在使用时的稳定性，同时便于对支撑块3进行安装和拆卸。
27.具体工作原理：
28.需要对齿轮箱进行清洗时，首先通过螺丝安装传动电机5，再将传动齿轮4安装在传动电机5的左侧，通过螺丝安装花盘结构6并使其与传动齿轮4啮合，通过螺丝将轴端工装1安装在工件车轴端面，装配好的结构需要调整传动电机5的转速与软启动时间，将重新设计的轴端工装1安装于车轴端面，工作时花盘结构6通过传动机构本体16驱动自动前进，顶尖顶住中心槽12，传动机构本体16软启动，花盘结构6缓慢旋转使跳销8对准工装槽口13并跳出，形成类似键槽结构将动力传递至车轴本体15带动齿轮箱齿轮转动，开始齿轮箱清洗工作，解决了现有技术中尼龙皮带轮的安装不方便，使用繁琐，效率低，并且驱动结构位于设备中间，影响轮对通过，对工艺布局安排造成困难的问题。
29.本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构，包括轴端工装（1），其特征在于：所述轴端工装（1）的顶部固定连接有固定块（2），所述固定块（2）的顶部设置有支撑块（3），所述支撑块（3）的左侧设置有传动齿轮（4），所述支撑块（3）的右侧固定连接有传动电机（5），所述传动电机（5）的输出轴贯穿至支撑块（3）的左侧，并与传动齿轮（4）传动连接，所述固定块（2）的左侧且位于传动齿轮（4）的底部设置有花盘结构（6），所述传动齿轮（4）与花盘结构（6）啮合，所述花盘结构（6）的左侧设置有车轴本体（15），所述固定块（2）的右侧设置有传动机构本体（16），所述传动机构本体（16）与花盘结构（6）传动连接。2.如权利要求1所述地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构，其特征在于：所述花盘结构（6）左侧的上端和下端均开设有容纳槽（7），所述容纳槽（7）的内腔活动连接有跳销（8）。3.如权利要求2所述地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构，其特征在于：所述容纳槽（7）内腔的左侧固定连接有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）远离容纳槽（7）内壁的一侧与跳销（8）固定连接。4.如权利要求1所述地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构，其特征在于：所述花盘结构（6）右侧的上端和下端均设置有回转轴承（10），所述车轴本体（15）的右侧设置有轴端本体（11）。5.如权利要求4所述地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构，其特征在于：所述轴端本体（11）右侧的中心处开设有中心槽（12），所述轴端本体（11）右侧的上端和下端均开设有工装槽口（13）。6.如权利要求2所述地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构，其特征在于：所述跳销（8）的左端延伸至工装槽口（13）的内腔，并与工装槽口（13）的内腔活动连接，所述支撑块（3）底部的四周均螺纹连接有固定螺栓（14），所述固定螺栓（14）的底部延伸至固定块（2）的内腔，并与固定块（2）的内腔螺纹连接。

技术总结
本实用新型提供一种地铁轮对齿轮箱清洗轴端传动机构，包括轴端工装，所述轴端工装的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部设置有支撑块，所述支撑块的左侧设置有传动齿轮，所述支撑块的右侧固定连接有传动电机，所述传动电机的输出轴贯穿至支撑块的左侧，并与传动齿轮传动连接；本实用新型通过设置轴端工装、固定块、支撑块、传动齿轮、传动电机、花盘结构和车轴本体，通过重新设计轴端工装，在不改变工艺的情况下减少人工安装皮带轮工序，极大的提高效率，驱动方式的改变使得驱动结构的位置发生改变，是设备中间让出空间，使设备形成通过式布局，方便现场的工艺布局，此结构使用了齿轮传动，传动部分外部安装罩壳保护，提高了整体的安全性。整体的安全性。整体的安全性。


技术研发人员：孙志豪 袁鹏 万磊 祁陵
受保护的技术使用者：瑞铁城轨技术有限公司
技术研发日：2023.02.12
技术公布日：2023/7/20