一种适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构的制作方法

1.本实用新型涉及聚氨酯地坪技术领域，尤其涉及一种适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构。


背景技术：

2.在地下车库的地坪铺设中，以往多采用环氧树脂地坪，而由于环氧树脂地坪涂料，含有机挥发物、对施工环境要求高、施工周期长、易开裂、起泡、耐侯性差、耐温差性差等诸多缺点，因此逐渐采用聚氨酯地坪，例如公开号为cn209323909u的一种耐磨聚氨酯地坪，由于地下车库的地坪频繁地被车辆轮胎摩擦以及受车辆的大重量挤压，因此目前的聚氨酯地坪仍容易出现因应力形变过大导致后期涂层脱落、地坪磨损严重、地坪漆面开裂等现象，导致地下车库的聚氨酯地坪使用寿命不够高。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提出一种适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构，可以解决目前的聚氨酯地坪应用于地下车库时使用寿命不够高的问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构，包括从下往上依次设置的基层、聚氨酯砂浆底涂层、聚氨酯砂浆中涂层、黑刚玉抛砂层和聚氨酯罩面层；所述基层上开设有纵横交错的锚固槽，所述锚固槽的截面轮廓呈v形。
6.作为所述适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构的进一步可选方案，所述基层的表面三维粗糙度为csp 3-6级。
7.作为所述适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构的进一步可选方案，所述聚氨酯砂浆底涂层的厚度为1.0-1.4mm。
8.作为所述适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构的进一步可选方案，所述聚氨酯砂浆中涂层的厚度为2.2-3.8mm。
9.作为所述适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构的进一步可选方案，所述锚固槽的宽度和深度分别为所述聚氨酯砂浆底涂层和聚氨酯砂浆中涂层的厚度之和的1.8-2.2倍。
10.作为所述适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构的进一步可选方案，所述黑刚玉抛砂层的用量为6-8kg/m2。
11.作为所述适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构的进一步可选方案，所述聚氨酯罩面层的厚度为0.08-0.12mm。
12.作为所述适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构的进一步可选方案，所述聚氨酯砂浆中涂层内设有玻璃纤维网格布。
13.本实用新型的有益效果有：
14.1、通过在聚氨酯砂浆中涂层上设置黑刚玉抛砂层，有效增强聚氨酯地坪的防滑耐
磨、抗冲击性能，能够防止车辆在地下车库爬坡时发生打滑，还能够避免聚氨酯地坪因受到车辆轮胎的频繁摩擦而导致过早、过快地受到严重磨损；
15.2、通过设置纵横交错的锚固槽，增加所述聚氨酯砂浆底涂层和所述基层之间的粘结稳定性，即使聚氨酯地坪频繁受到车辆的摩擦，所述聚氨酯砂浆底涂层也不容易从所述基层上脱落；且所述锚固槽的截面轮廓呈v形，有助于在涂布所述聚氨酯砂浆底涂层时，令所述聚氨酯砂浆底涂层与锚固槽之间填实而无缝隙，进一步提高所述述聚氨酯砂浆底涂层和所述基层之间的粘结力。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一种适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构的结构示意图；
18.图2为在所述聚氨酯砂浆中涂层内设置玻璃纤维网格布的结构示意图。
19.图中：1、基层；11、锚固槽；2、聚氨酯砂浆底涂层；3、聚氨酯砂浆中涂层；4、黑刚玉抛砂层；5、聚氨酯罩面层；6、玻璃纤维网格布。
具体实施方式
20.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例一
24.参考图1，示出了一种适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构，包括从下往上依次设置的基层1、聚氨酯砂浆底涂层2、聚氨酯砂浆中涂层3、黑刚玉抛砂层4和聚氨酯罩面层5；所述基层1上开设有纵横交错的锚固槽11，所述锚固槽11的截面轮廓呈v形。
25.优选的，所述基层1的表面三维粗糙度为csp 3-6级，在实际施工时，采用钢丸喷砂处理的处理方式，对所述基层1的表面进行粗糙度处理，通过增加所述基层1表面的粗糙度，从而增强所述聚氨酯砂浆底涂层2与所述基层1之间的粘结力。当然，在钢丸喷砂处理后，要
对基层1进行吸尘处理，防止灰尘影响所述聚氨酯砂浆底涂层2与所述基层1之间的粘结。
26.优选的，所述聚氨酯砂浆底涂层2的厚度为1.0-1.4mm；所述聚氨酯砂浆底涂层2可采用水性聚氨酯砂浆，该厚度能够确保所述聚氨酯砂浆底涂层2的粘附强度，以及保证所述聚氨酯砂浆底涂层2对所述基层1的完全密封；另外，所述聚氨酯砂浆中涂层3的厚度为2.2-3.8mm，所述聚氨酯砂浆中涂层3可采用无溶剂双组分聚氨酯砂浆；该厚度下的聚氨酯砂浆中涂层3能够提供良好的抗重冲击性能。优选的，所述锚固槽11的宽度和深度分别为所述聚氨酯砂浆底涂层2和聚氨酯砂浆中涂层3的厚度之和的1.8-2.2倍，该宽度和深度下的锚固槽11能够更好的防止因应力而导致聚氨酯砂浆底涂层2脱落、变形，确保聚氨酯地坪的平整性和美观性。另外，所述聚氨酯罩面层5的厚度为0.08-0.12mm，所述聚氨酯罩面层5可采用武汉雅涂科技有限公司旗下的水性超耐磨聚氨酯砂浆，通过该厚度的聚氨酯罩面层5进一步保障聚氨酯地坪的抗划伤性能。
27.优选的，所述黑刚玉抛砂层4的用量为6-8kg/m2；该用量的黑刚玉抛砂层4既能够保证在所述聚氨酯砂浆中涂层3设有足够多的黑刚玉，确保聚氨酯地坪的防滑耐磨、抗冲击性能；也能够使得在后续利用吸尘机吸走多余的黑刚玉的工序更轻松。
28.本实施例在实际施工时，在钢丸喷砂处理完且完成锚固槽11开设的基层1上镘涂聚氨酯砂浆形成所述聚氨酯砂浆底涂层2，当底涂层静置48小时后，对所述聚氨酯砂浆底涂层2进行打磨以增加后续涂层间的粘结力，之后再镘涂聚氨酯砂浆形成所述聚氨酯砂浆中涂层3，在所述聚氨酯砂浆中涂层3施工完成后的30分钟内均匀抛洒黑刚玉，待固化10-24小时后，黑刚玉与材料紧密结合，用旋转磨砂机轻轻地打磨黑刚玉抛砂层4表面，然后用吸尘器配合人工清理掉多余的黑刚玉，将多余清洁且干燥的黑刚玉收集再利用；使用旋转磨砂机打磨掉部分粘附在聚氨酯砂浆地坪中的骨料可以使所述黑刚玉抛砂层4形成更加一致的表面，减少所述聚氨酯罩面层5的涂布量；最后，涂布聚氨酯砂浆形成所述聚氨酯罩面层5。
29.实施例二
30.参考图1和图2，在实施例一的基础上，在所述聚氨酯砂浆中涂层3内设置玻璃纤维网格布6。利用所述玻璃纤维网格布6增加所述聚氨酯砂浆中涂层3的韧性、抗冲击性能，能够有效避免聚氨酯地坪因车辆外力而引起的开裂。
31.本实施例在施工时，所述基层1和所述聚氨酯砂浆底涂层2的施工与实施例一相同，在开始所述聚氨酯砂浆中涂层3的施工时，先在所述聚氨酯砂浆底涂层2上镘涂第一层聚氨酯砂浆中涂层，在第一层聚氨酯砂浆中涂层完成施工后的30分钟内，铺设好所述玻璃纤维网格布6，之后再镘涂第二层聚氨酯砂浆中涂层，在第二层聚氨酯砂浆中涂层完成施工后的30分钟内均匀抛洒黑刚玉，之后的工序与实施例一相同；其中，所述第一层聚氨酯砂浆中涂层和第二层聚氨酯砂浆中涂层结合后形成完整的聚氨酯砂浆中涂层3，所述第一层聚氨酯砂浆中涂层和第二层聚氨酯砂浆中涂层的厚度差不能超过0.5mm，使得所述玻璃纤维网格布6尽可能位于所述聚氨酯砂浆中涂层3的中间，使得结构更稳定。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构，其特征在于，包括从下往上依次设置的基层、聚氨酯砂浆底涂层、聚氨酯砂浆中涂层、黑刚玉抛砂层和聚氨酯罩面层；所述基层上开设有纵横交错的锚固槽，所述锚固槽的截面轮廓呈v形。2.根据权利要求1所述的适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构，其特征在于，所述基层的表面三维粗糙度为csp 3-6级。3.根据权利要求1所述的适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构，其特征在于，所述聚氨酯砂浆底涂层的厚度为1.0-1.4mm。4.根据权利要求3所述的适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构，其特征在于，所述聚氨酯砂浆中涂层的厚度为2.2-3.8mm。5.根据权利要求4所述的适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构，其特征在于，所述锚固槽的宽度和深度分别为所述聚氨酯砂浆底涂层和聚氨酯砂浆中涂层的厚度之和的1.8-2.2倍。6.根据权利要求1所述的适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构，其特征在于，所述黑刚玉抛砂层的用量为6-8kg/m2。7.根据权利要求1所述的适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构，其特征在于，所述聚氨酯罩面层的厚度为0.08-0.12mm。8.根据权利要求1-7任一所述的适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构，其特征在于，所述聚氨酯砂浆中涂层内设有玻璃纤维网格布。

技术总结
本实用新型公开一种适用于地下车库的耐磨聚氨酯地坪结构，包括从下往上依次设置的基层、聚氨酯砂浆底涂层、聚氨酯砂浆中涂层、黑刚玉抛砂层和聚氨酯罩面层；所述基层上开设有纵横交错的锚固槽，所述锚固槽的截面轮廓呈V形。通过在聚氨酯砂浆中涂层上设置黑刚玉抛砂层，有效增强聚氨酯地坪的防滑耐磨、抗冲击性能，能够防止车辆在地下车库爬坡时发生打滑，还能够避免聚氨酯地坪因受到车辆轮胎的频繁摩擦而导致过早、过快地受到严重磨损；通过设置纵横交错的锚固槽，增加所述聚氨酯砂浆底涂层和所述基层之间的粘结稳定性，即使聚氨酯地坪频繁受到车辆的摩擦，所述聚氨酯砂浆底涂层也不容易从所述基层上脱落。容易从所述基层上脱落。容易从所述基层上脱落。


技术研发人员：龙思丰 吴奕君 陈威羽 段伟宁 郝瑾 张丽珊 陈俊威 钟国雄 张剑锋 雷永波
受保护的技术使用者：广东省第一建筑工程有限公司
技术研发日：2023.01.18
技术公布日：2023/7/20