一种物料货箱提送装置的制作方法

1.本实用新型涉及物料货箱技术领域，具体为一种物料货箱提送装置。


背景技术：

2.物料货箱在需要对杂乱的物品进行运输和存放的条件下，有很优秀的使用效果，所以现有的物料货箱得到了不断的创新和发展，现在的物料货箱基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
3.物料货箱虽然方便了运输和存放，但是当需要对物料货箱进行搬运时，总会因为其沉重的结构和不方便搬动的形状，导致人力无法有效进行搬运，而用大叉车无法在狭小的存储环境灵活使用，且叉车用来叉起货物的叉板，无法更具物料箱的大小进行对应的调节，因此亟需一种物料货箱提送装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种物料货箱提送装置，以解决上述背景技术中提出的不方便搬运和无法更具货物大小调节叉板的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物料货箱提送装置，包括宽度调节部件组，所述宽度调节部件组包含有物料箱体，所述物料箱体的一侧设置有叉板件，所述叉板件的远离物料箱体的一侧设置有第一连接块，所述第一连接块的内部设置有第一丝杆，所述第一连接块的内部设置有第一限位杆，所述第一限位杆的外部设置有支撑块；高度调节部件组，所述高度调节部件组包含有第二连接块，所述第二连接块的一侧设置有第二丝杆，所述第二丝杆的一侧设置有第二限位杆，所述第二限位杆的远离第二连接块的一侧设置有稳定连接件；移动车部件组，所述移动车部件组设置在高度调节部件组的底部。
6.优选的，所述叉板件的顶部接触在物料箱体的底部位置，所述叉板件的一端连接在第一连接块上，所述第一连接块和叉板件设置有两组，且两组第一连接块和叉板件对称分布在物料箱体的两侧，所述第一连接块在对应第一丝杆的位置设置有螺母副，且第一连接块和第一丝杆通过螺母副连接，所述第一连接块在对应第一限位杆的位置设置有滑动槽，且第一连接块和第一限位杆通过滑动槽连接。
7.优选的，所述支撑块在对应第一丝杆的位置设置有轴承，且支撑块和第一丝杆通过轴承连接，所述支撑块在对应第一限位杆的位置设置有通槽，且支撑块和第一限位杆通过通槽连接，所述第二连接块在对应第一丝杆的位置设置有轴承，且第二连接块和第一丝杆通过轴承连接，所述第一丝杆的外部连接有驱动电机，所述第一限位杆的两端连接在第二连接块上，所述支撑块的一端连接在第二连接块上。
8.优选的，所述第二丝杆设置有两组，且两组第二丝杆对称分布在第二连接块的两侧，所述第二连接块在对应第二丝杆的位置设置有螺母副，且第二连接块和第二丝杆通过螺母副连接，所述第二连接块在对应第二限位杆的位置设置有滑动槽，且第二连接块和第二限位杆通过滑动槽连接，所述第二限位杆的端连接在稳定连接件的底部位置，所述稳定
连接件在对应第二丝杆的位置设置有轴承，且稳定连接件和第二丝杆通过轴承连接。
9.优选的，所述移动车部件组包含有车底座板，所述车底座板的一侧设置有轮子，所述车底座板的顶部设置有扶手，所述车底座板的一侧设置有配重块。
10.优选的，所述轮子设置有四组，且均匀分布在车底座板的四角上，所述车底座板在对应轮子的位置设置有转轴，且车底座板和轮子通过转轴连接，所述扶手上设置有防滑纹，所述配重块设置有多组，且配重块的底部接触在车底座板的顶部，所述车底座板在对应第二丝杆的位置设置有轴承，且车底座板和第二丝杆通过轴承连接，所述第二限位杆的一端连接在车底座板上。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该一种物料货箱提送装置设置有宽度调节部件组，当面对不同大小的物料箱体时，宽度调节部件组的设计可以根据物料箱体的大小进行对应的调节，只需通过控制第一丝杆外部设置的电机，当启动电机时，第一丝杆会被带动旋转，而第一丝杆会通过第一丝杆上的螺母副带动第一连接块做水平移动，从而通过第一连接块的移动最终带动叉板件的移动，此宽度调节部件组的设计增强了整体装置的适用面，避免了货物太宽或太窄，导致的无法抬起的情况，而高度调节部件组的设计可以在叉板件叉起货物后，调节物料箱体的高度，当需要将物料箱体运送到更高的位置进行堆叠时，只需要控制和第二丝杆连接的电机，电机可以带动第二丝杆的旋转，当第二丝杆旋转时第二丝杆上的螺母副将会带动第二连接块作垂直的移动，这样便可以调节宽度调节部件组的高度，此高度调节部件组的设计，可以避免人力的抬起搬运，减少了人力的消耗，也避免了搬运物料箱体时，可能会对搬运人造成的安全隐患；
13.2、该一种物料货箱提送装置设置有移动车部件组，当装置叉起物料箱体时，可以通过推动扶手带动轮子的旋转，从而带动整体装置的移动，而配重块的设计，可以在物料箱体是重物时，更具物料箱体的重量调节配重块的数量，从而维持整体运输装置的平衡，防止侧翻导致安全隐患，而移动车部件组的整体设计，便利了物料箱体的运输，手推车式的设计，极大的减少了对搬运人员体力的消耗，从而减少人力成本。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的宽度调节部件组部分的结构示意图；
16.图3为本实用新型的高度调节部件组部分的结构示意图；
17.图4为本实用新型的整体爆炸结构示意图。
18.图中：01、宽度调节部件组；11、物料箱体；12、叉板件；13、第一连接块；14、第一丝杆；15、第一限位杆；16、支撑块；02、高度调节部件组；21、第二连接块；22、第二丝杆；23、第二限位杆；24、稳定连接件；03、移动车部件组；31、车底座板；32、轮子；33、扶手；34、配重块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：本技术中使用的物料箱体11和轮子32均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，一种物料货箱提送装置，包括宽度调节部件组01，宽度调节部件组01包含有物料箱体11，物料箱体11的一侧设置有叉板件12，叉板件12的远离物料箱体11的一侧设置有第一连接块13，第一连接块13的内部设置有第一丝杆14，第一连接块13的内部设置有第一限位杆15，第一限位杆15的外部设置有支撑块16；高度调节部件组02，高度调节部件组02包含有第二连接块21，第二连接块21的一侧设置有第二丝杆22，第二丝杆22的一侧设置有第二限位杆23，第二限位杆23的远离第二连接块21的一侧设置有稳定连接件24；移动车部件组03，移动车部件组03设置在高度调节部件组02的底部。
21.叉板件12的顶部接触在物料箱体11的底部位置，叉板件12的一端连接在第一连接块13上，第一连接块13和叉板件12设置有两组，且两组第一连接块13和叉板件12对称分布在物料箱体11的两侧，第一连接块13在对应第一丝杆14的位置设置有螺母副，且第一连接块13和第一丝杆14通过螺母副连接，第一连接块13在对应第一限位杆15的位置设置有滑动槽，且第一连接块13和第一限位杆15通过滑动槽连接。
22.支撑块16在对应第一丝杆14的位置设置有轴承，且支撑块16和第一丝杆14通过轴承连接，支撑块16在对应第一限位杆15的位置设置有通槽，且支撑块16和第一限位杆15通过通槽连接，第二连接块21在对应第一丝杆14的位置设置有轴承，且第二连接块21和第一丝杆14通过轴承连接，第一丝杆14的外部连接有驱动电机，第一限位杆15的两端连接在第二连接块21上，支撑块16的一端连接在第二连接块21上。
23.第二丝杆22设置有两组，且两组第二丝杆22对称分布在第二连接块21的两侧，第二连接块21在对应第二丝杆22的位置设置有螺母副，且第二连接块21和第二丝杆22通过螺母副连接，第二连接块21在对应第二限位杆23的位置设置有滑动槽，且第二连接块21和第二限位杆23通过滑动槽连接，第二限位杆23的端连接在稳定连接件24的底部位置，稳定连接件24在对应第二丝杆22的位置设置有轴承，且稳定连接件24和第二丝杆22通过轴承连接。
24.移动车部件组03包含有车底座板31，车底座板31的一侧设置有轮子32，车底座板31的顶部设置有扶手33，车底座板31的一侧设置有配重块34。
25.轮子32设置有四组，且均匀分布在车底座板31的四角上，车底座板31在对应轮子32的位置设置有转轴，且车底座板31和轮子32通过转轴连接，扶手33上设置有防滑纹，配重块34设置有多组，且配重块34的底部接触在车底座板31的顶部，车底座板31在对应第二丝杆22的位置设置有轴承，且车底座板31和第二丝杆22通过轴承连接，第二限位杆23的一端连接在车底座板31上。
26.工作原理：当面对不同大小的物料箱体11时，宽度调节部件组01的设计可以根据物料箱体11的大小进行对应的调节，只需通过控制第一丝杆14外部设置的电机，当启动电机时，第一丝杆14会被带动旋转，而第一丝杆14会通过第一丝杆14上的螺母副带动第一连接块13做水平移动，从而通过第一连接块13的移动最终带动叉板件12的移动，此宽度调节部件组01的设计增强了整体装置的适用面，避免了货物太宽或太窄，导致的无法抬起的情况，而高度调节部件组02的设计可以在叉板件12叉起货物后，调节物料箱体11的高度，当需
要将物料箱体11运送到更高的位置进行堆叠时，只需要控制和第二丝杆22连接的电机，电机可以带动第二丝杆22的旋转，当第二丝杆22旋转时第二丝杆22上的螺母副将会带动第二连接块21作垂直的移动，这样便可以调节宽度调节部件组01的高度，此高度调节部件组02的设计，可以避免人力的抬起搬运，减少了人力的消耗，也避免了搬运物料箱体11时，可能会对搬运人造成的安全隐患。当装置叉起物料箱体11时，可以通过推动扶手33带动轮子32的旋转，从而带动整体装置的移动，而配重块34的设计，可以在物料箱体11是重物时，更具物料箱体11的重量调节配重块34的数量，从而维持整体运输装置的平衡，防止侧翻导致安全隐患，而移动车部件组03的整体设计，便利了物料箱体11的运输，手推车式的设计，极大的减少了对搬运人员体力的消耗，从而减少人力成本。当需搬运物料箱体11时，首先更具物料箱体11的大小调节叉板件12，调整到合适的大小后，通过控制扶手33来讲叉板件12叉入到物料箱体11的底部，后控制第二丝杆22旋转使第二连接块21上升，从而将物料箱体11跳离地面方便运输，之后再次通过控制扶手33来推动整体装置将物料箱体11移动到合适的位置，然后通过控制第二丝杆22的旋转来讲物料箱体11放置到合适位置，最后拉动扶手33，将叉板件12从物料箱体11的底部拉出，此时便完成了对物料箱体11的运输。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种物料货箱提送装置，包括，其特征在于：宽度调节部件组(01)，所述宽度调节部件组(01)包含有物料箱体(11)，所述物料箱体(11)的一侧设置有叉板件(12)，所述叉板件(12)的远离物料箱体(11)的一侧设置有第一连接块(13)，所述第一连接块(13)的内部设置有第一丝杆(14)，所述第一连接块(13)的内部设置有第一限位杆(15)，所述第一限位杆(15)的外部设置有支撑块(16)；高度调节部件组(02)，所述高度调节部件组(02)包含有第二连接块(21)，所述第二连接块(21)的一侧设置有第二丝杆(22)，所述第二丝杆(22)的一侧设置有第二限位杆(23)，所述第二限位杆(23)的远离第二连接块(21)的一侧设置有稳定连接件(24)；移动车部件组(03)，所述移动车部件组(03)设置在高度调节部件组(02)的底部。2.根据权利要求1所述的一种物料货箱提送装置，其特征在于：所述叉板件(12)的顶部接触在物料箱体(11)的底部位置，所述叉板件(12)的一端连接在第一连接块(13)上，所述第一连接块(13)和叉板件(12)设置有两组，且两组第一连接块(13)和叉板件(12)对称分布在物料箱体(11)的两侧，所述第一连接块(13)在对应第一丝杆(14)的位置设置有螺母副，且第一连接块(13)和第一丝杆(14)通过螺母副连接，所述第一连接块(13)在对应第一限位杆(15)的位置设置有滑动槽，且第一连接块(13)和第一限位杆(15)通过滑动槽连接。3.根据权利要求1所述的一种物料货箱提送装置，其特征在于：所述支撑块(16)在对应第一丝杆(14)的位置设置有轴承，且支撑块(16)和第一丝杆(14)通过轴承连接，所述支撑块(16)在对应第一限位杆(15)的位置设置有通槽，且支撑块(16)和第一限位杆(15)通过通槽连接，所述第二连接块(21)在对应第一丝杆(14)的位置设置有轴承，且第二连接块(21)和第一丝杆(14)通过轴承连接，所述第一丝杆(14)的外部连接有驱动电机，所述第一限位杆(15)的两端连接在第二连接块(21)上，所述支撑块(16)的一端连接在第二连接块(21)上。4.根据权利要求1所述的一种物料货箱提送装置，其特征在于：所述第二丝杆(22)设置有两组，且两组第二丝杆(22)对称分布在第二连接块(21)的两侧，所述第二连接块(21)在对应第二丝杆(22)的位置设置有螺母副，且第二连接块(21)和第二丝杆(22)通过螺母副连接，所述第二连接块(21)在对应第二限位杆(23)的位置设置有滑动槽，且第二连接块(21)和第二限位杆(23)通过滑动槽连接，所述第二限位杆(23)的端连接在稳定连接件(24)的底部位置，所述稳定连接件(24)在对应第二丝杆(22)的位置设置有轴承，且稳定连接件(24)和第二丝杆(22)通过轴承连接。5.根据权利要求1所述的一种物料货箱提送装置，其特征在于：所述移动车部件组(03)包含有车底座板(31)，所述车底座板(31)的一侧设置有轮子(32)，所述车底座板(31)的顶部设置有扶手(33)，所述车底座板(31)的一侧设置有配重块(34)。6.根据权利要求5所述的一种物料货箱提送装置，其特征在于：所述轮子(32)设置有四组，且均匀分布在车底座板(31)的四角上，所述车底座板(31)在对应轮子(32)的位置设置有转轴，且车底座板(31)和轮子(32)通过转轴连接，所述扶手(33)上设置有防滑纹，所述配重块(34)设置有多组，且配重块(34)的底部接触在车底座板(31)的顶部，所述车底座板(31)在对应第二丝杆(22)的位置设置有轴承，且车底座板(31)和第二丝杆(22)通过轴承连接，所述第二限位杆(23)的一端连接在车底座板(31)上。

技术总结
本实用新型涉及物料货箱技术领域，具体为一种物料货箱提送装置，包括宽度调节部件组，所述宽度调节部件组包含有物料箱体，所述物料箱体的一侧设置有叉板件，所述叉板件的远离物料箱体的一侧设置有第一连接块，所述第一连接块的内部设置有第一丝杆，所述第一连接块的内部设置有第一限位杆，所述第一限位杆的外部设置有支撑块；高度调节部件组，所述高度调节部件组包含有第二连接块。本实用新型可以更具物料箱的大小调节叉件的大小，而电动驱动搬运可以避免人力的消耗，且整体提送装置结构设置小巧，可以在狭小的位置使用，具有很强的实用型。具有很强的实用型。具有很强的实用型。


技术研发人员：刘琦
受保护的技术使用者：杭州珞狮供应链管理有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/7/20