一种新能源车换挡开关排水机构及防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源车换挡开关的技术领域，尤其涉及一种新能源车换挡开关排水机构及防护装置。


背景技术：

2.随着人们的生活水平的提高，人均拥有新能源车的数量越来越大了，新能源车换挡开关作为新能源车上最常用的开关之一，使用频率高，在操作者的使用过程中难免使得新能源车换挡开关触碰到水，因此，对汽车换挡开关的密封性与排水性提出了更高的要求。
3.但是，现有的新能源车换挡开关，一般布置在乘员舱副仪表板区域，此区域为传统布置的干区，因此换挡开关设计之初外壳防护存在着考虑不周全，无法有效将进入开关本体内部的水排出开关外部，同时未对pcb板与水进行有效隔离，容易导致进水失效的问题。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于上述现有新能源车换挡开关排水机构存在的新能源车换挡开关一般布置在乘员舱副仪表板区域，此区域为传统布置的干区，因此换挡开关设计之初外壳防护存在着考虑不周全，无法有效将进入开关本体内部的水排出开关外部问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型目的是提供一种新能源车换挡开关排水机构。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车换挡开关排水机构，包括，排水组件，包括开关基座、设置在开关基座上端的孔槽以及设置在孔槽内的开关旋钮组件，其中，开关旋钮组件，包括旋钮外壳、设置在旋钮外壳下端外壁的横向环板以及设置在横向环板底端的竖向环板。
8.作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述旋钮外壳的内侧设置有旋钮内壳，所述旋钮内壳与旋钮外壳之间设置有连接环，所述旋钮内壳下端外壁设置有内壳底座。
9.作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述开关基座内侧的两端设置有隔板，所述隔板上端远离内壳底座开设有第一排水孔，所述第一排水孔内设置有第一排水管，所述第一排水管外壁设置有第一排水基座。
10.作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述隔板上端沿旋钮外壳的水平线对称开设有第二排水孔，所述第二排水孔内均设置有第二排水管，所述第二排水管外壁设置有第二排水基座。
11.作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述第一排水基座与第二排水基座设置在开关基座内侧的底端上，所述第一排水管、第二排水管
与第一排水基座、第二排水基座相互连通。
12.作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述孔槽上设置有斜边，所述斜边连续转角设计。
13.作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述开关基座与竖向环板之间设置有泄水环岛，所述泄水环岛呈l字形结构设计。
14.作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述旋钮外壳与横向环板、竖向环板设计为一体式，所述泄水环岛与横向环板、竖向环板相互卡合。
15.作为本实用新型所述一种新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述泄水环岛与内壳底座位于隔板的上端，所述泄水环岛、内壳底座与隔板固定连接。
16.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
17.本实用新型提供新能源车换挡开关排水机构，通过在开关基座内做环形的泄水环岛，可以进入本体的水与开关内部隔离，并且在隔板上开设的第一排水孔与第二排水孔，使得进入开关本体的水通过排水管和排水基座排出去。
18.鉴于上述和/或现有的新能源车换挡开关排水机构中存在未对pcb板与水进行有效隔离，容易导致进水失效的问题，提出了本实用新型。
19.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
20.作为本实用新型所述一种新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：一种防护装置，包括设置在隔板下端设置的橡胶棉以及设置在橡胶棉下端的pcb板。
21.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
22.本实用新型提供新能源车换挡开关排水机构，通过在pcb板与开关本体之间增加橡胶棉，使得进入开关内部的水与pcb板进行有效隔离，提高开关的防护性。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
24.图1为本实用新型新能源车换挡开关排水机构及防护装置的排水组件结构示意图。
25.图2为本实用新型新能源车换挡开关排水机构及防护装置所述的泄水环岛结构示意图。
26.图3为本实用新型新能源车换挡开关排水机构及防护装置所述的橡胶棉结构示意图。
27.图4为本实用新型新能源车换挡开关排水机构及防护装置所述的第二排水孔结构示意图。
具体实施方式
28.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附
图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
30.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
31.再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
32.实施例1
33.参照图1-4，本实用新型公开了一种新能源车换挡开关排水机构，包括，排水组件100，包括开关基座101、设置在开关基座101上端的孔槽102以及设置在孔槽102内的开关旋钮组件103，其中，开关旋钮组件103，包括旋钮外壳103a、设置在旋钮外壳103a下端外壁的横向环板103b以及设置在横向环板103b底端的竖向环板103c，旋钮外壳103a的内侧设置有旋钮内壳103d，旋钮内壳103d与旋钮外壳103a之间设置有连接环103e，旋钮内壳103d下端外壁设置有内壳底座103f。
34.进一步的，借助内壳底座103f的设置，能够起到引导水流方向的作用，使得水流根据内壳底座103f的外侧弧度进行流淌，为引导水流到第二排水孔106内提高便利性。
35.进一步的，通过旋钮外壳103a、横向环板103b与竖向环板103c设置成一体式结构，使得进入到开关基座101内的水避免泄水情况发生，提高开关基座101的密封性，操作者借助旋钮外壳103a外壁设置的旋钮，进行旋转运动，带动旋钮外壳103a在开关基座101内进行旋转运动，保障装置正常运行。
36.操作过程：开关旋钮组件103可以在开关基座101表面的孔槽102进行旋转运动，当外界的水从旋钮外壳103a与孔槽102之间的空隙中流入到开关基座101内后，会落入到下方设置的横向环板103b上，横向环板103b会把水流向外侧引出，最终流向到泄水环岛107上，由于泄水环岛107与横向环板103b之间留有空隙，使得水流可以积攒在泄水环岛107内，并且泄水环岛107与竖向环板103c之间留有间隙，使得泄水环岛107上方的水流向下方，到达隔板104上，水在隔板104上顺着竖向环板103c进行流淌，最终流进第二排水孔106内后，经第二排水管106a排出开关基座101外，从而实现开关基座101内部的水排出开关外部的功能。
37.实施例2
38.参照图1-4，该实施例不同于第一个实施例的是：开关基座101内侧的两端设置有隔板104，隔板104上端远离内壳底座103f开设有第一排水孔105，第一排水孔105内设置有第一排水管105a，第一排水管105a外壁设置有第一排水基座105b，隔板104上端沿旋钮外壳103a的水平线对称开设有第二排水孔106，第二排水孔106内均设置有第二排水管106a，第二排水管106a外壁设置有第二排水基座106b。
39.进一步的，第一排水基座105b与第二排水基座106b设置在开关基座101内侧的底
端上，第一排水管105a、第二排水管106a与第一排水基座105b、第二排水基座106b相互连通，孔槽102上设置有斜边102a，斜边102a呈连续转角设计。
40.进一步的，连续设置斜边102a的设计，方便外界的水顺着第一个斜边102a的斜角向下流淌，提高装置的实用性，然后进入到开关基座101内的水沿着第二个斜边102a向下流淌，从而滴落到横向环板103b上，第三个斜边102a的设置，可以使得水难以沿着第三个斜边102a流淌，起到了阻挡的作用，避免水流分散的情况发生。
41.操作过程：当外界的水从旋钮外壳103a与孔槽102之间的空隙中流入到开关基座101内后，进入到开关基座101内的横向环板103b上后，在泄水环岛107与竖向环板103c之间向下流淌，通过第一排水孔105内设置的第一排水管105a排出开关基座101外，实现装置的排水功能。
42.其余结构与实施例1相同。
43.实施例3
44.参照图1-4，该实施例不同于以上实施例的是：开关基座101与竖向环板103c之间设置有泄水环岛107，泄水环岛107呈l字形结构设计，旋钮外壳103a与横向环板103b、竖向环板103c设计为一体式，泄水环岛107与横向环板103b、竖向环板103c相互卡合，泄水环岛107与内壳底座103f位于隔板104的上端，泄水环岛107、内壳底座103f与隔板104固定连接，通过在开关基座101内做环形的泄水环岛107，可以进入本体的水与开关内部隔离，并且在隔板104上开设的第一排水孔105与第二排水孔106，使得进入开关内的水通过排水管和排水基座排出去。
45.具体的，一种防护装置，包括设置在隔板104下端设置的橡胶棉201以及设置在橡胶棉201下端的pcb板202。
46.进一步的，通过泄水环岛107设置在隔板104上，使得避免从孔槽102流入到开关基座101的水发生四处散开的情况，为装置的密封性提供保障。
47.具体的，泄水环岛107的l字形结构设计，上端凸起的结构，使得水流积攒在泄水环岛107内后，可以防止水流外溅，泄水环岛107围绕着竖向环板103c，方便两者之间的水能够向下流淌，提高排水效率，竖向环板103c的底端与隔板104之间留有空隙，从而方便水流向隔板104上，最终流向第二排水孔106内。
48.操作过程：首先，在隔板104的底端设置有橡胶棉201，橡胶棉201的下端设置有pcb板202，借助橡胶棉201的绝水性的特点，使得隔板104上的水难以渗入到下端的pcb板202上，从而保障了开关的防水性，提高了装置的使用寿命。
49.其余结构与实施例2相同。
50.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任
何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
51.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本实用新型不相关的那些特征)。
52.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
53.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：包括，排水组件(100)，包括开关基座(101)、设置在开关基座(101)上端的孔槽(102)以及设置在孔槽(102)内的开关旋钮组件(103)；以及，其中，开关旋钮组件(103)，包括旋钮外壳(103a)、设置在旋钮外壳(103a)下端外壁的横向环板(103b)以及设置在横向环板(103b)底端的竖向环板(103c)。2.如权利要求1所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述旋钮外壳(103a)的内侧设置有旋钮内壳(103d)，所述旋钮内壳(103d)与旋钮外壳(103a)之间设置有连接环(103e)，所述旋钮内壳(103d)下端外壁设置有内壳底座(103f)。3.如权利要求1或2所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述开关基座(101)内侧的两端设置有隔板(104)，所述隔板(104)上端远离内壳底座(103f)开设有第一排水孔(105)，所述第一排水孔(105)内设置有第一排水管(105a)，所述第一排水管(105a)外壁设置有第一排水基座(105b)。4.如权利要求3所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述隔板(104)上端沿旋钮外壳(103a)的水平线对称开设有第二排水孔(106)，所述第二排水孔(106)内均设置有第二排水管(106a)，所述第二排水管(106a)外壁设置有第二排水基座(106b)。5.如权利要求3所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述第一排水基座(105b)与第二排水基座(106b)设置在开关基座(101)内侧的底端上，所述第一排水管(105a)、第二排水管(106a)与第一排水基座(105b)、第二排水基座(106b)相互连通。6.如权利要求1所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述孔槽(102)上设置有斜边(102a)，所述斜边(102a)呈连续转角设计。7.如权利要求1所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述开关基座(101)与竖向环板(103c)之间设置有泄水环岛(107)，所述泄水环岛(107)呈l字形结构设计。8.如权利要求7所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述旋钮外壳(103a)与横向环板(103b)、竖向环板(103c)设计为一体式，所述泄水环岛(107)与横向环板(103b)、竖向环板(103c)相互卡合。9.如权利要求7所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述泄水环岛(107)与内壳底座(103f)位于隔板(104)的上端，所述泄水环岛(107)、内壳底座(103f)与隔板(104)固定连接。10.一种防护装置，其特征在于：包括权利要求1-9任一所述的新能源车换挡开关排水机构；以及，防护装置(200)，包括设置在隔板(104)下端设置的橡胶棉(201)以及设置在橡胶棉(201)下端的pcb板(202)。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源车换挡开关排水机构，包括，排水组件，包括开关基座、设置在开关基座上端的孔槽以及设置在孔槽内的开关旋钮组件，其中，开关旋钮组件，包括旋钮外壳、设置在旋钮外壳下端外壁的横向环板以及设置在横向环板底端的竖向环板，防护装置，包括设置在隔板下端设置的橡胶棉以及设置在橡胶棉下端的PCB板，通过在开关基座内做环形的泄水环岛，可以进入本体的水与开关内部隔离，并且在隔板上开设的第一排水孔与第二排水孔，使得进入开关本体的水通过排水管和排水基座排出去，通过在PCB板与开关本体之间增加橡胶棉，使得进入开关内部的水与PCB板进行有效隔离，提高开关的防护性。提高开关的防护性。提高开关的防护性。


技术研发人员：阮耀梅 单新平 刘典 彭承荣 王国栋
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2022.12.15
技术公布日：2023/7/20