一种低自重石砟漏斗车的制作方法

1.本实用新型属于漏斗车技术领域，更具体地，涉及一种低自重石砟漏斗车。


背景技术：

2.铁路用石砟漏斗车主要用于将矿场、采石场等地石砟载运至铁道施工保养地并在车辆行进过程中，通过控制车辆的漏斗底门的开闭来完成对铁道道床所需石砟的补充。
3.目前，国内石砟漏斗车主要分为载重60t级、70t级两类在用石砟漏斗车，而60t级石砟漏斗车由于研发时间较早，受当时技术的限制，故自重较现有的70t级整车车体重量比率增重较多，降低了漏斗车的经济综合效益，不利于出口。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术不足提供一种低自重石砟漏斗车，以解决上述背景技术中提出的国内60t级石砟漏斗车由于研发时间较早，受当时技术的限制，故自重较现有的国内70t级整车车体重量比率增重较多，降低了漏斗车的经济综合效益，不利于出口的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种低自重石砟漏斗车，该漏斗车包括：
6.底架，所述底架呈框体状；
7.第一牵引梁和第二牵引梁，所述第一牵引梁的一端与所述第二牵引梁的一端分别连接在底架的一位端与二位端上，所述第一牵引梁的一端与所述第二牵引梁的一端均连接有支撑梁，所述支撑梁的两端分别连接在所述底架的两侧梁上；
8.枕梁上盖板和两枕梁下盖板，所述枕梁上盖板呈对称流线形，所述枕梁上盖板的中部连接在所述第二牵引梁的顶面中部上，两所述枕梁下盖板的中部分别连接在所述第一牵引梁的底面中部上和所述第二牵引梁的底面中部上；
9.操纵室，所述操纵室为钢结构操纵室，所述操纵室连接在所述一位端和靠近所述一位端的支撑梁之间。
10.优选地，两所述侧梁均为冷弯槽钢侧梁。
11.优选地，该漏斗车还包括：
12.箱体组成，所述箱体组成连接在所述底架的上部且位于所述第一牵引梁和所述第二牵引梁之间，所述箱体组成的上部与下部均设有开口；
13.漏斗，所述漏斗连接在所述底架的下部且位于所述箱体组成的下方，所述漏斗的卸料口设有底门。
14.优选地，该漏斗车还包括：
15.风控管路系统，所述风控管路系统设置在所述操纵室内；
16.上部传动装置和下部传动装置，所述上部传动装置连接在底架的上部且与所述风控管路系统连接，所述下部传动装置连接在底架的下部且与所述底门连接，所述上部传动装置的传动端与所述下部传动装置的传动端相连接。
17.优选地，所述下部传动装置包括下部传动轴和下部曲拐，所述下部传动轴上靠近所述下部传动轴的传动端位置套接有下部曲拐，所述下部传动轴与所述下部曲拐之间设有钩头楔键。
18.优选地，所述下部传动装置还包括挡铁，所述挡铁包括第一挡铁部、第二挡铁部和连接部，所述第一挡铁部的一端和所述第二挡铁部的一端分别与连接部的两端一体成型弯折连接，所述第一挡铁部的另一端和所述第二挡铁部的另一端朝向的方向相反，所述第一挡铁部焊接在所述下部传动轴的传动端上，所述第二挡铁部抵靠在所述钩头楔键的端部上。
19.优选地，该漏斗车还包括仿布纹钢板，所述仿布纹钢板贴装在操纵室的内壁上。
20.优选地，该漏斗车还包括第一地板、第二地板和两个花纹地板，所述第一地板和所述第二地板依次铺设在所述一位端和靠近所述一位端的支撑梁之间，两所述花纹地板分别铺设在所述一位端和所述二位端上。
21.优选地，该漏斗车还包括两转向架系统，两所述转向系统分别连接在所述一位端的下部与所述二位端的下部。
22.优选地，该漏斗车还包括钩头缓冲系统，所述钩头缓冲系统连接在所述一位端上。
23.本实用新型提供一种低自重石砟漏斗车，其有益效果在于：
24.该漏斗车的操纵室为钢结构操纵室，连接在一位端和靠近一位端的支撑梁之间，由于钢结构操纵室整体强度比较大，为充分利用一位端处富裕的承载能力，进而，取消了现有的连接在第一牵引梁的顶面中部上的枕梁上盖板，同时，将第二牵引梁上的枕梁上盖板设计成对称流线形，避免了承载应力的过度集中，使枕梁上盖板在该处具有足够的承载能力，并且也取消了现有的二位端和靠近二位端的支撑梁之间的第三地板，从而，简化了底架的结构，降低了底架的重量，实现了轻量化的底架承载平台，进而，降低了漏斗车的重量，提高了漏斗车的经济综合效益，有利于出口。
25.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
26.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
27.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种低自重石砟漏斗车侧视结构示意图；
28.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种低自重石砟漏斗车的底架俯视结构示意图；
29.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种低自重石砟漏斗车的底架仰视结构示意图；
30.图4示出了根据本实用新型的一个实施例的一种低自重石砟漏斗车的上部传动装置与下部传动装置的侧视结构示意图；
31.图5示出了根据本实用新型的一个实施例的一种低自重石砟漏斗车下部传动装置的侧视结构示意图。
32.附图标记说明：
33.1、底架；2、第一牵引梁；3、第二牵引梁；4、支撑梁；5、枕梁上盖板；6、枕梁下盖板；7、操纵室；8、箱体组成；9、漏斗；10、底门；11、风控管路系统；12、上部传动装置；13、下部传动装置；131、下部传动轴；132、下部曲拐；133、钩头楔键；134、挡铁；14、第一地板；15、第二底板；16、花纹地板；17、转向架系统；18、钩头缓冲系统；19、风手制动控制系统。
具体实施方式
34.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
35.如图1-5所示，本实用新型提供一种低自重石砟漏斗车，该漏斗车包括：
36.底架1，底架1呈框体状；
37.第一牵引梁2和第二牵引梁3，第一牵引梁2的一端与第二牵引梁3的一端分别连接在底架1的一位端与二位端上，第一牵引梁2的一端与第二牵引梁3的一端均连接有支撑梁4，支撑梁4的两端分别连接在底架1的两侧梁上；
38.枕梁上盖板5和两枕梁下盖板6，枕梁上盖板5呈对称流线形，枕梁上盖板5的中部连接在第二牵引梁3的顶面中部上，两枕梁下盖板6的中部分别连接在第一牵引梁2的底面中部上和第二牵引梁3的底面中部上；
39.操纵室7，操纵室7为钢结构操纵室，操纵室7连接在一位端和靠近一位端的支撑梁4之间。
40.具体的，为解决国内60t级石砟漏斗车由于研发时间较早，受当时技术的限制，故自重较现有的国内70t级整车车体重量比率增重较多，降低了漏斗车的经济综合效益，不利于出口的问题，本实用新型提供一种低自重石砟漏斗车，该漏斗车的操纵室7为钢结构操纵室，连接在一位端和靠近一位端的支撑梁4之间，由于钢结构操纵室整体强度比较大，为充分利用一位端处富裕的承载能力，进而，取消了现有的连接在第一牵引梁2的顶面中部上的枕梁上盖板5，同时，将第二牵引梁3上的枕梁上盖板5设计成对称流线形，避免了承载应力的过度集中，使枕梁上盖板5在该处具有足够的承载能力，并且也取消了现有的二位端和靠近二位端的支撑梁4之间的第三地板，从而，简化了底架1的结构，降低了底架1的重量，实现了轻量化的底架1承载平台，进而，降低了漏斗车的重量，提高了漏斗车的经济综合效益，有利于出口；
41.该漏斗车的操纵室7设置有效地避免了现场作业易受天气变化影响、石砟掉落伤人等现场作业风险的影响，同时，也为作业人员卸砟观察、劳累休息、随车行走等提供了便利。
42.优选地，两侧梁均为冷弯槽钢侧梁。
43.具体的，将底架1的两侧梁由传统四周封闭的空心钢或热轧槽钢改为高强度的冷弯槽钢，此举，也较大程度地降低了底架1的自重。
44.优选地，冷弯槽钢侧梁的局部槽口设有封板。
45.具体的，提高冷弯槽钢的强度。
46.优选地，该漏斗车还包括：
47.箱体组成8，箱体组成8连接在底架1的上部且位于第一牵引梁2和第二牵引梁3之间，箱体组成8的上部与下部均设有开口；
48.漏斗9，漏斗9连接在底架1的下部且位于箱体组成8的下方，漏斗9的卸料口设有底门10。
49.具体的，箱体组成8用于承载石砟，当底门10打开时，石砟能够通过漏斗9的底门10卸载到铁道道床上。
50.优选地，箱体组成8包括两侧墙和两端墙，两侧墙和两端墙围成上不封闭的箱型结构。
51.具体的，用于将矿场、采石场等地石砟装入箱体组成8内。
52.优选地，该漏斗车还包括：
53.风控管路系统11，风控管路系统11设置在操纵室7内；
54.上部传动装置12和下部传动装置13，上部传动装置12连接在底架1的上部且与风控管路系统11连接，下部传动装置13连接在底架1的下部且与底门10连接，上部传动装置12的传动端与下部传动装置13的传动端相连接。
55.具体的，为提高作业效率，节省劳动成本，操纵室7内还设置有风控管路系统11，通过控制风控管路系统11气路通断可实现上部传动装置12、下部传动装置13转动动作，从而带动安装于漏斗9卸料口位置的底门10开、闭。
56.优选地，下部传动装置13包括下部传动轴131和下部曲拐132，下部传动轴131上靠近下部传动轴131的传动端位置套接有下部曲拐132，下部传动轴131与下部曲拐132之间设有钩头楔键133；
57.下部传动装置13还包括挡铁134，挡铁134包括第一挡铁部、第二挡铁部和连接部，第一挡铁部的一端和第二挡铁部的一端分别与连接部的两端一体成型弯折连接，第一挡铁部的另一端和第二挡铁部的另一端朝向的方向相反，第一挡铁部焊接在下部传动轴131的传动端上，第二挡铁部抵靠在钩头楔键133的端部上。
58.具体的，为充分提高下部传动轴131与下部曲拐132的连接可靠性，防止连接二者间的钩头楔键133轴向窜出，通常在下部传动轴131传动端焊接了挡铁134，但原挡铁134在应用当中仍存在丢失现象，现技术方案中把该挡铁134进行了改进设计，将挡铁134包括的第一挡铁部焊接在下部传动轴131的传动端上，增加了焊接的范围，有效地保证了可靠性。
59.优选地，该漏斗车还包括仿布纹钢板，仿布纹钢板贴装在操纵室7的内壁上。
60.具体的，为降低制造成本，提高外观质量，内贴装饰板采用具有轻质、美观、耐用、防腐蚀特点的仿布纹钢板，同时，仿布纹钢板也具有阻燃隔热的性能。
61.优选地，操纵室7的侧面设有侧门，侧门为镀锌钢板侧门。
62.具体的，镀锌钢板侧门具有一定的防锈作用。
63.优选地，侧门上安装了由钢化玻璃和铁丝网防护结构组成的窗户结构。
64.具体的，窗户结构提高了室内的透光光线强度。
65.优选地，侧门的门框四周与窗户结构的窗框四周均设置有密封条。
66.具体的，为提高操纵室7内密封性能。
67.优选地，该漏斗车还包括第一地板14、第二地板15和两个花纹地板16，第一地板14
和第二地板15依次铺设在一位端和靠近一位端的支撑梁4之间，两花纹地板16分别铺设在一位端和二位端上。
68.具体的，由于靠近一位端的位置陈设设备较多，保留了原有的第一地板14，并延伸增加了第二地板15。
69.优选地，该漏斗车还包括两转向架系统17，两转向系统17分别连接在一位端的下部与二位端的下部。
70.具体的，两转向架系统17用于承载整车并赋予整车走行功能。
71.优选地，该漏斗车还包括钩头缓冲系统18，钩头缓冲系统18连接在一位端上。
72.具体的，钩头缓冲系统18用于车辆件互相连挂牵引。
73.优选地，该漏斗车还包括风手制动控制系统19，风手制动控制系统19连接在二位端上，风手制动控制系统19与刹车制动系统连接。
74.具体的，风手制动控制系统19用于控制刹车制动系统。
75.综上，本实用新型提供的低自重石砟漏斗车实施时，在牵引机车施加于钩头缓冲系统18作用力条件下，漏斗车沿轨道缓慢行进，行车过程中，作业人员通过操纵室7上的室窗户结构观察轨道两侧亟需补砟的情况，并根据补砟需求，操纵风控管路系统11，通过控制风控管路系统11气路通断可实现上部传动装置12、下部传动装置13转动动作，从而带动安装于漏斗9卸料口位置的底门开、闭；
76.该漏斗车的操纵室7为钢结构操纵室，连接在一位端和靠近一位端的支撑梁4之间，由于钢结构操纵室整体强度比较大，为充分利用一位端处富裕的承载能力，进而，取消了现有的连接在第一牵引梁2的顶面中部上的枕梁上盖板5，同时，将第二牵引梁3上的枕梁上盖板5设计成对称流线形，避免了承载应力的过度集中，使枕梁上盖板5在该处具有足够的承载能力，并且也取消了现有的二位端和靠近二位端的支撑梁之间的第三地板，从而，简化了底架1的结构，降低了底架1的重量，实现了轻量化的底架1承载平台，进而，降低了漏斗车的重量，提高了漏斗车的经济综合效益，有利于出口；
77.该漏斗车为充分提高下部传动轴131与下部曲拐132的连接可靠性，防止连接二者间的钩头楔键133轴向窜出，通常在下部传动轴131传动端焊接了挡铁134，但原挡铁在应用当中仍存在丢失现象，现技术方案中把该挡铁进行了改进设计，将挡铁134包括的第一挡铁部焊接在下部传动轴131的传动端上，增加了焊接的范围，有效地保证了可靠性；
78.通过该低自重石砟漏斗车技术方案，为国外客户提供了一种可靠、经济的石砟漏斗车解决方案，为国内漏斗车技术走出国门、驶向国外创造价值提供了基础。整车技术方案中，采用了轻量化的底架1、再通过提高下部传动装置13的可靠性、配置更为轻质、美观、耐用、敞亮、防腐且价廉的操纵室7以保证其实用性，如此，最大程度提升并保证整车的综合效益。
79.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

技术特征：
1.一种低自重石砟漏斗车，其特征在于，该漏斗车包括：底架，所述底架呈框体状；第一牵引梁和第二牵引梁，所述第一牵引梁的一端与所述第二牵引梁的一端分别连接在底架的一位端与二位端上，所述第一牵引梁的一端与所述第二牵引梁的一端均连接有支撑梁，所述支撑梁的两端分别连接在所述底架的两侧梁上；枕梁上盖板和两枕梁下盖板，所述枕梁上盖板呈对称流线形，所述枕梁上盖板的中部连接在所述第二牵引梁的顶面中部上，两所述枕梁下盖板的中部分别连接在所述第一牵引梁的底面中部上和所述第二牵引梁的底面中部上；操纵室，所述操纵室为钢结构操纵室，所述操纵室连接在所述一位端和靠近所述一位端的支撑梁之间。2.根据权利要求1所述的一种低自重石砟漏斗车，其特征在于，两所述侧梁均为冷弯槽钢侧梁。3.根据权利要求1所述的一种低自重石砟漏斗车，其特征在于，该漏斗车还包括：箱体组成，所述箱体组成连接在所述底架的上部且位于所述第一牵引梁和所述第二牵引梁之间，所述箱体组成的上部与下部均设有开口；漏斗，所述漏斗连接在所述底架的下部且位于所述箱体组成的下方，所述漏斗的卸料口设有底门。4.根据权利要求3所述的一种低自重石砟漏斗车，其特征在于，该漏斗车还包括：风控管路系统，所述风控管路系统设置在所述操纵室内；上部传动装置和下部传动装置，所述上部传动装置连接在底架的上部且与所述风控管路系统连接，所述下部传动装置连接在底架的下部且与所述底门连接，所述上部传动装置的传动端与所述下部传动装置的传动端相连接。5.根据权利要求4所述的一种低自重石砟漏斗车，其特征在于，所述下部传动装置包括下部传动轴和下部曲拐，所述下部传动轴上靠近所述下部传动轴的传动端位置套接有下部曲拐，所述下部传动轴与所述下部曲拐之间设有钩头楔键。6.根据权利要求5所述的一种低自重石砟漏斗车，其特征在于，所述下部传动装置还包括挡铁，所述挡铁包括第一挡铁部、第二挡铁部和连接部，所述第一挡铁部的一端和所述第二挡铁部的一端分别与连接部的两端一体成型弯折连接，所述第一挡铁部的另一端和所述第二挡铁部的另一端朝向的方向相反，所述第一挡铁部焊接在所述下部传动轴的传动端上，所述第二挡铁部抵靠在所述钩头楔键的端部上。7.根据权利要求1所述的一种低自重石砟漏斗车，其特征在于，该漏斗车还包括仿布纹钢板，所述仿布纹钢板贴装在操纵室的内壁上。8.根据权利要求1所述的一种低自重石砟漏斗车，其特征在于，该漏斗车还包括第一地板、第二地板和两个花纹地板，所述第一地板和所述第二地板依次铺设在所述一位端和靠近所述一位端的支撑梁之间，两所述花纹地板分别铺设在所述一位端和所述二位端上。9.根据权利要求1所述的一种低自重石砟漏斗车，其特征在于，该漏斗车还包括两转向系统，两所述转向系统分别连接在所述一位端的下部与所述二位端的下部。10.根据权利要求1所述的一种低自重石砟漏斗车，其特征在于，该漏斗车还包括钩头缓冲系统，所述钩头缓冲系统连接在所述一位端上。

技术总结
本实用新型提供一种低自重石砟漏斗车，涉及漏斗车技术领域，该漏斗车包括：底架，底架呈框体状；第一牵引梁和第二牵引梁，第一牵引梁的一端与第二牵引梁的一端分别连接在底架的一位端与二位端上，第一牵引梁的一端与第二牵引梁的一端均连接有支撑梁，支撑梁的两端分别连接在底架的两侧梁上；枕梁上盖板和两枕梁下盖板，枕梁上盖板呈对称流线形，枕梁上盖板的中部连接在第二牵引梁的顶面中部上，两枕梁下盖板的中部分别连接在第一牵引梁的底面中部上和第二牵引梁的底面中部上；简化了底架的结构，降低了底架的重量，实现了轻量化的底架承载平台，进而，降低了漏斗车的重量，提高了漏斗车的经济综合效益，有利于出口。有利于出口。有利于出口。


技术研发人员：冯凯 李旭英 李鹏 庞秋燕 吴胜财 赵祖兴 刘文胜
受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/7/20