一种拖拉机多档位取力器的制作方法

1.本发明涉及拖拉机取力器及农业装备领域，具体为一种拖拉机多档位取力器。


背景技术：

2.拖拉机取力器是拖拉机传动系后部向农具传递旋转动力的传动装置，其中，动力输出轴为取力器输出的外置传动轴，传动轴的标准转速按gb/t 1592.1规定共四种：540r/min、760r/min、1000r/min和1300r/min，传动轴的标准转速一般在拖拉机标定转速的80％～90％达到，传动轴的旋转方向为从拖拉机后面看时顺时针旋转。
3.拖拉机取力器的结构基本都是平行轴式、单级外啮合齿轮传动装置，取力器档位越多，轴向长度越长且结构复杂，现阶段，主流拖拉机的取力器一般都是两档结构，这样为匹配不同的取力器标准转速要求需为拖拉机设计多种取力器，成本高、适应性差。
4.本发明为解决的技术问题，亟需一种新型取力器结构。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种拖拉机多档位取力器；该取力器为两中间轴式、三级外啮合齿轮传动装置，充分利用取力器内部的径向空间、基本不增加轴向长度、结构简单、成本低、可靠性好，可输出四种不同的标准转速。
6.本发明是通过以下技术方案来实现：
7.一种拖拉机多档位取力器，包括取力器输入轴、离合器轴、第一中间轴、第二中间轴、取力器离合器、取力器输出轴；
8.所述取力器输入轴和离合器轴同轴设置，所述取力器输入轴和离合器轴的外围设置取力器离合器，所述取力器离合器的输入端和固定连接，所述取力器离合器的输出端和离合器轴的一端固定连接；
9.所述离合器轴通过啮合第一中间轴、第二中间轴连接取力器输出轴，所述取力器输出轴连接动力输出轴；
10.其中，所述离合器轴的另一端通过离合器轴端盖连接；所述离合器轴端盖与各油道连通。
11.进一步的，所述取力器输入轴和离合器轴的连接处设置离合器外毂，所述离合器外毂的端部和取力器输入轴连接，所述离合器外毂通过球轴承和离合器轴连接，所述离合器外毂设置为伞形旋转体。
12.进一步的，所述取力器离合器内包括摩擦片、对偶片、离合器支座、离合器活塞腔；
13.所述取力器离合器通过离合器支座连接离合器轴，所述离合器支座和对偶片固定连接，所述摩擦片和离合器外毂连接，所述离合器活塞腔套设在离合器轴上，所述离合器活塞腔和离合器支座之间设置多个弹性件，所述弹性件环形阵列设置，所述弹性件为预压缩状态。
14.进一步的，所述离合器轴上依次套设弹性件、离合器活塞腔、挡板、隔套、第一锥轴
承、第一衬套、第一齿毂、离合器轴高挡齿轮、第二锥轴承；
15.所述弹性件和离合器支座紧贴设置，所述离合器活塞腔和挡板、隔套以及第一锥轴承的内圈紧贴，所述离合器轴高挡齿轮和第一中间轴连接。
16.进一步的，所述离合器活塞腔包括活塞、挡板，所述活塞和离合器支座连接，所述活塞套设在离合器轴上，所述活塞依次贴紧挡板，所述离合器活塞腔内设置多个密封结构，所述离合器轴和挡板之间设置密封圈，所述挡板和活塞之间设置密封圈，所述活塞和离合器轴之间设置密封圈。
17.进一步的，所述第一衬套外围套设连接离合器轴低挡齿轮，所述离合器轴低挡齿轮和第一中间轴连接，所述第一齿毂的外围连接第一啮合套，所述第一锥轴承的外侧连接取力器壳体的一端，所述第二锥轴承的末端连接离合器轴端盖，所述离合器轴端盖和取力器壳体的另一端固定连接；所述第二锥轴承和离合器轴端盖之间设置第一调整垫。
18.进一步的，所述第一中间轴内部设置离合器轴润滑油道、离合器轴压力油道和离合器选择润滑油道，所述离合器选择润滑油道与离合器轴端盖的腔体连通；所述离合器轴润滑油道、离合器轴压力油道和离合器选择润滑油道均沿离合器轴的轴向设置。
19.进一步的，所述取力器壳体的外侧紧贴设置第三锥轴承和第四锥轴承，所述第三锥轴承和第四锥轴承同轴设置，所述第三锥轴承外侧贴紧第一齿轮轴；所述第三锥轴承和第四锥轴承通过调节结构连接，实现预紧力的调节；所述第一齿轮轴的中心贯穿设置第一中间轴，所述取力器壳体一侧设置第一开口销，所述第一开口销贯穿取力器壳体卡设在第一中间轴上，所述第一齿轮轴通过离合器轴低挡齿轮和啮合；所述取力器壳体和第一中间轴之间设置密封结构。
20.进一步的，所述第一齿轮轴和第二齿轮轴啮合，所述第二齿轮轴的中心贯穿设置第二中间轴，所述第二齿轮轴的两端分别设置第五锥轴承和第六锥轴承，所述第五锥轴承和取力器壳体紧贴，所述第六锥轴承第六锥轴承的外圈贴紧第二齿轮轴，所述第五锥轴承和第六锥轴承通过调节结构连接，实现预紧力的调节；所述取力器壳体一侧设置第二开口销，所述第二开口销穿过取力器壳体卡在第二中间轴上；所述第二齿轮轴和取力器输出轴连接；第二中间轴和取力器壳体之间设置密封结构。
21.进一步的，所述第二中间轴平行连接设置取力器输出轴，所述取力器输出轴和动力输出轴同轴设置，所述动力输出轴与取力器输出轴固定连接；所述取力器输出轴上依次套设第七锥轴承、第二衬套、第二齿毂、输出轴高挡齿轮、测速齿圈和第八锥轴承；
22.所述第二衬套的外侧套设输出轴低挡齿轮，所述第二齿毂的外部设置第二啮合套，所述第二齿毂和第二啮合套啮合，所述测速齿圈和取力器输出轴固定连接；所述第七锥轴承的外侧贴紧取力器壳体，所述通过输出轴低挡齿轮和连接；
23.所述第八锥轴承通过第二调整垫连接输出轴端盖，所述第八锥轴承的内圈贴紧测速齿圈，所述第二调整垫实现第七锥轴承和第八锥轴承之间的轴向间隙调节。
24.与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
25.本发明提供一种拖拉机多档位拖拉机取力器的技术方案，该取力器为两中间轴式、三级外啮合齿轮传动装置，充分利用取力器内部的径向空间、基本不增加轴向长度、结构简单、成本低、可靠性好，可输出四种不同的标准转速。
26.进一步的，本发明中通过多个弹性件保证了结构之间的密封性能以及稳定性，并
且，在具体的设置中，通过多齿轮啮合的方式保证了结构之间的稳定传输效果，有效的提到了装置中取力器离合器的使用寿命。
附图说明
27.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本发明某一优选实施例提供的一种拖拉机多档位取力器的结构剖视图；
29.图2为本发明某一优选实施例提供的一种拖拉机多档位取力器的轴系布置图；
30.图中：1-取力器壳体、2-离合器轴端盖、3-输出轴端盖、4-离合器外毂、5-球轴承、6-摩擦片、7-对偶片、8-弹性挡圈、9-离合器支座、10-回位弹簧、11-活塞、12-挡板、13-第一o形圈、14-隔套、15-第一密封环、16-第二密封环、17-第一锥轴承、18-离合器轴低挡齿轮、19-第一衬套、20-第一齿毂、21-离合器轴高挡齿轮、22-第一啮合套、23-第二锥轴承、24-第一调整垫、25-第一螺栓、26-第三密封环、27-第四密封环、28-第五密封环、29-第一堵头、30-第二堵头、31-第一螺母、32-第一开口销、33-第三锥轴承、34-第四锥轴承、35-第一齿轮轴、36-第二o形圈、37-第二螺母、38-第二开口销、39-第五锥轴承、40-第六锥轴承、41-第二齿轮轴、42-第三o形圈、43-第七锥轴承、44-输出轴低挡齿轮、45-第二衬套、46-第二齿毂、47-第二啮合套、48-输出轴高挡齿轮、49-测速齿圈、50-第八锥轴承、51-油封、52-第二螺栓、53-第三螺栓、54-第二调整垫、s1-取力器输入轴、s2-离合器轴、s3-第一中间轴、s4-第二中间轴、s5-取力器输出轴、s6-动力输出轴、c-取力器离合器、p1-离合器轴压力油道、p2-离合器活塞腔、l1-离合器选择润滑油道、l2-离合器轴润滑油道、l3-输出轴润滑油道。
具体实施方式
31.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
32.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
34.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以
是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
37.在本发明的某一优选实施例中，提供一种拖拉机多档位取力器，在本实施例中为一种四档拖拉机取力器，如图1、图2所示，进一步说明本发明具体的技术方案：
38.通过取力器输入轴s1和离合器轴s2同轴布置，所述取力器输入轴s1与取力器离合器c的输入端固定连接，所述离合器轴s2与取力器离合器c的输出端固定连接。
39.离合器外毂4的一端与取力器输入轴s1固定连接，合器外毂4的另一端与摩擦片6固定连接，离合器外毂4通过球轴承5支撑在离合器轴s2上；
40.离合器支座9一端与对偶片7固定连接，另一端与离合器轴s2固定连接；
41.离合器支座9与活塞11之间周向均布多个回位弹簧10，回位弹簧10为预压缩状态；离合器支座9贴紧弹性挡圈8，其轴向位置固定；
42.活塞11依次贴紧挡板12、隔套14和第一锥轴承17的内圈，其轴向位置固定；
43.活塞11一端空套在离合器轴s2上，另一端与离合器支座9固定连接，活塞11和离合器支座9无相对转动，可避免取力器离合器c的内部零件磨损，提高取力器离合器c的使用寿命。
44.活塞11、挡板12、第一o形圈13、第一密封环15和第二密封环16组成离合器活塞腔p2。
45.第一锥轴承17、第一衬套19、第一齿毂20、离合器轴高挡齿轮21和第二锥轴承23依次安装在离合器轴s2上，
46.所述离合器轴低挡齿轮18空套在第一衬套19上，第一啮合套22与第一齿毂20固定连接；
47.第一锥轴承17的外圈贴紧取力器壳体1，所述第二锥轴承23的外圈与离合器轴端盖2之间置有第一调整垫24，所述第一调整垫24用来调整第一锥轴承17和第二锥轴承23的轴向间隙，所述离合器轴端盖2与取力器壳体1通过第一螺栓25固定连接；
48.第一堵头29、第三密封环26、第四密封环27共同密封离合器轴润滑油道l2；第二堵头30、第四密封环27、第五密封环28共同密封离合器轴压力油道p1。
49.离合器选择润滑油道l1与离合器轴端盖2的腔体连通。
50.第一齿轮轴35通过第三锥轴承33和第四锥轴承34支撑在第一中间轴s3上，所述第三锥轴承33的外圈贴紧第一齿轮轴35，所述第三锥轴承33的内圈贴紧取力器壳体1；
51.所述第四锥轴承34的外圈贴紧第一齿轮轴35；所述第四锥轴承34的内圈贴紧第一中间轴s3。
52.第一螺母31可调整第三锥轴承33和第四锥轴承34的预紧力并固定第三锥轴承33
和第四锥轴承34的轴向位置。
53.第一开口销32穿过取力器壳体1卡在第一中间轴s3上，既可以避免第一中间轴s3自转也能防止第一螺母31松动后脱落。
54.第二o形圈36置于第一中间轴s3和取力器壳体1之间，可避免取力器壳体1的内部油液外漏。
55.第二齿轮轴41通过第五锥轴承39和第六锥轴承40支撑在第二中间轴s4和取力器壳体1上，第五锥轴承39的外圈贴紧取力器壳体1，所述第五锥轴承39的内圈贴紧第二齿轮轴41；
56.所述第六锥轴承40的外圈贴紧第二齿轮轴41，所述第六锥轴承40的内圈贴紧第二中间轴s4。
57.第二螺母37可调整第五锥轴承39和第六锥轴承40的预紧力并固定第五锥轴承39和第六锥轴承40的轴向位置。
58.第二开口销38穿过取力器壳体1卡在第二中间轴s4上，既可以避免第二中间轴s4自转也能防止第二螺母37松动后脱落。
59.通过第三o形圈42置于第二中间轴s4和取力器壳体1之间，可避免取力器壳体1的内部油液外漏。
60.取力器输出轴s5上依次安装有第七锥轴承43、第二衬套45、第二齿毂46、输出轴高挡齿轮48、测速齿圈49和第八锥轴承50。
61.输出轴低挡齿轮44空套在第二衬套45上，第二啮合套47与第二齿毂46固定连接，测速齿圈49和取力器输出轴s5固定连接。
62.所述第七锥轴承43的外圈贴紧取力器壳体1，所述44的内圈贴紧第二衬套45；第八锥轴承50的外圈与输出轴端盖3之间置有第二调整垫54，所述第八锥轴承50的内圈贴紧测速齿圈49，第二调整垫54用来调整第七锥轴承43和第八锥轴承50的轴向间隙。
63.输出轴端盖3与取力器输出轴s5之间置有油封51，可避免取力器壳体1的油液外漏；输出轴端盖3与取力器壳体1通过第三螺栓53固定连接。
64.动力输出轴s6与取力器输出轴s5通过第二螺栓52固定连接。
65.第一齿轮轴35和第二齿轮轴41左右两侧均设计有齿轮，离合器轴低挡齿轮18与第一齿轮轴35左侧齿轮常啮合，输出轴低挡齿轮44与第二齿轮轴41左侧齿轮常啮合，离合器轴高挡齿轮21、第一齿轮轴35右侧齿轮、第二齿轮轴41右侧齿轮、输出轴高挡齿轮48常啮合。
66.所述离合器轴端盖2与变速器压力油道和润滑油道连通，所述离合器轴压力油道p1与离合器活塞腔p2连通；
67.所述离合器选择润滑油道l1在取力器离合器c工作时提供润滑油，取力器离合器c脱开时切断润滑油，可降低取力器离合器c的拖曳扭矩、提升传动效率；
68.所述离合器轴润滑油道l2为离合器轴上的齿轮、轴承、衬套等零件提供润滑油；输出轴润滑油道l3与变速器润滑油道连通，为输出轴上的齿轮、轴承、衬套等零件提供润滑油。
69.结合表1所示，进一步说明本发明不同档位的动力传递路线：
70.1档：第一啮合套22左移同时与第一齿毂20和离合器轴低挡齿轮18固定连接、第二
啮合套47左移同时与第二齿毂46和输出轴低挡齿轮44固定连接：输入轴s1
→
取力器离合器c
→
离合器轴s2
→
第一齿毂20
→
第一啮合套22
→
离合器轴低挡齿轮18
→
第一齿轮轴35
→
第二齿轮轴41
→
输出轴低挡齿轮44
→
第二啮合套47
→
第二齿毂46
→
取力器输出轴s5
→
动力输出轴s6；
71.2档：第一啮合套22左移同时与第一齿毂20和离合器轴低挡齿轮18固定连接、第二啮合套47右移同时与第二齿毂46和输出轴高挡齿轮48固定连接：输入轴s1
→
取力器离合器c
→
离合器轴s2
→
第一齿毂20
→
第一啮合套22
→
离合器轴低挡齿轮18
→
第一齿轮轴35
→
第二齿轮轴41
→
输出轴高挡齿轮48
→
第二啮合套47
→
第二齿毂46
→
取力器输出轴s5
→
动力输出轴s6；
72.3档：第一啮合套22右移同时与第一齿毂20和离合器轴高挡齿轮21固定连接、第二啮合套47左移同时与第二齿毂46和输出轴低挡齿轮44固定连接：输入轴s1
→
取力器离合器c
→
离合器轴s2
→
第一齿毂20
→
第一啮合套22
→
离合器轴高挡齿轮21
→
第一齿轮轴35
→
第二齿轮轴41
→
输出轴低挡齿轮44
→
第二啮合套47
→
第二齿毂46
→
取力器输出轴s5
→
动力输出轴s6；
73.4档：第一啮合套22右移同时与第一齿毂20和离合器轴高挡齿轮21固定连接、第二啮合套47右移同时与第二齿毂46和输出轴高挡齿轮48固定连接：输入轴s1
→
取力器离合器c
→
离合器轴s2
→
第一齿毂20
→
第一啮合套22
→
离合器轴高挡齿轮21
→
第一齿轮轴35
→
第二齿轮轴41
→
输出轴高挡齿轮48
→
第二啮合套47
→
第二齿毂46
→
取力器输出轴s5
→
动力输出轴s6。
74.档位啮合套状态空挡第一啮合套中位+第二啮合套中位1第一啮合套左位+第二啮合套左位2第一啮合套左位+第二啮合套右位3第一啮合套右位+第二啮合套左位4第一啮合套右位+第二啮合套右位
75.表1
76.下面对本发明在实际操作中的流程做进一步详细描述：
77.拖拉机取力器挂挡前，第一啮合套22和第二啮合套47均在中位，取力器挡位置为空挡，假设目标挡位为1挡，取力器换挡操纵系统(手动/自动均可)控制第一啮合套22左移、第二啮合套47左移，挂挡完成后再结合取力器离合器c，拖拉机取力器开始在1挡工作。
78.拖拉机取力器换挡时，以1挡换4挡为例：保持1挡时第一啮合套22和第二啮合套47的位置不变，先脱开取力器离合器c，取力器换挡操纵系统控制第一啮合套22右移、第二啮合套47右移，挂挡完成后再结合取力器离合器c，拖拉机取力器开始在4挡工作。
79.拖拉机取力器回空挡时，以1挡回空挡为例：保持1挡时第一啮合套22和第二啮合套47的位置不变，先脱开取力器离合器c，取力器换挡操纵系统控制第一啮合套22回中位、第二啮合套47回中位，挂挡完成后再结合取力器离合器c，拖拉机取力器回空挡。
80.本发明实施例提供一种四档拖拉机取力器的技术方案，该取力器为两中间轴式、三级外啮合齿轮传动装置，充分利用取力器内部的径向空间、基本不增加轴向长度、结构简单、成本低、可靠性好，可输出四种不同的标准转速。
81.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
82.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

技术特征：
1.一种拖拉机多档位取力器，其特征在于，包括取力器输入轴(s1)、离合器轴(s2)、第一中间轴(s3)、第二中间轴(s4)、取力器离合器(c)、取力器输出轴(s5)；所述取力器输入轴(s1)和离合器轴(s2)同轴设置，所述取力器输入轴(s1)和离合器轴(s2)的外围设置取力器离合器(c)，所述取力器离合器(c)的输入端和(s1)固定连接，所述取力器离合器(c)的输出端和离合器轴(s2)的一端固定连接；所述离合器轴(s2)通过啮合第一中间轴(s3)、第二中间轴(s4)连接取力器输出轴(s5)，所述取力器输出轴(s5)连接动力输出轴(s6)；其中，所述离合器轴(s2)的另一端通过离合器轴端盖(2)连接；所述离合器轴端盖(2)与各油道连通。2.根据权利要求1所述的一种拖拉机多档位取力器，其特征在于，所述取力器输入轴(s1)和离合器轴(s2)的连接处设置离合器外毂(4)，所述离合器外毂(4)的端部和取力器输入轴(s1)连接，所述离合器外毂(4)通过球轴承(5)和离合器轴(s2)连接，所述离合器外毂(4)设置为伞形旋转体。3.根据权利要求1所述的一种拖拉机多档位取力器，其特征在于，所述取力器离合器(c)内包括摩擦片(6)、对偶片(7)、离合器支座(9)、离合器活塞腔(p2)；所述取力器离合器(c)通过离合器支座(9)连接离合器轴(s2)，所述离合器支座(9)和对偶片(7)固定连接，所述摩擦片(6)和离合器外毂(4)连接，所述离合器活塞腔(p2)套设在离合器轴(s2)上，所述离合器活塞腔(p2)和离合器支座(9)之间设置多个弹性件，所述弹性件环形阵列设置，所述弹性件为预压缩状态。4.根据权利要求1所述的一种拖拉机多档位取力器，其特征在于，所述离合器轴(s2)上依次套设弹性件、离合器活塞腔(p2)、挡板(12)、隔套(14)、第一锥轴承(17)、第一衬套(19)、第一齿毂(20)、离合器轴高挡齿轮(21)、第二锥轴承(23)；所述弹性件和离合器支座(9)紧贴设置，所述离合器活塞腔(p2)和挡板(12)、隔套(14)以及第一锥轴承(17)的内圈紧贴，所述离合器轴高挡齿轮(21)和第一中间轴(s3)连接。5.根据权利要求4所述的一种拖拉机多档位取力器，其特征在于，所述离合器活塞腔(p2)包括活塞(11)、挡板(12)，所述活塞(11)和离合器支座(9)连接，所述活塞(11)套设在离合器轴(s2)上，所述活塞(11)依次贴紧挡板(12)，所述离合器活塞腔(p2)内设置多个密封结构，所述离合器轴(s2)和挡板(12)之间设置密封圈，所述挡板(12)和活塞(11)之间设置密封圈，所述活塞(11)和离合器轴(s2)之间设置密封圈。6.根据权利要求4所述的一种拖拉机多档位取力器，其特征在于，所述第一衬套(19)外围套设连接离合器轴低挡齿轮(18)，所述离合器轴低挡齿轮(18)和第一中间轴(s3)连接，所述第一齿毂(20)的外围连接第一啮合套(22)，所述第一锥轴承(17)的外侧连接取力器壳体(1)的一端，所述第二锥轴承(23)的末端连接离合器轴端盖(2)，所述离合器轴端盖(2)和取力器壳体(1)的另一端固定连接；所述第二锥轴承(23)和离合器轴端盖(2)之间设置第一调整垫(24)。7.根据权利要求1所述的一种拖拉机多档位取力器，其特征在于，所述第一中间轴(s2)内部设置离合器轴润滑油道(l2)、离合器轴压力油道(p1)和离合器选择润滑油道(l1)，所述离合器选择润滑油道(l1)与离合器轴端盖(2)的腔体连通；所述离合器轴润滑油道(l2)、
离合器轴压力油道(p1)和离合器选择润滑油道(l1)均沿离合器轴(s2)的轴向设置。8.根据权利要求6所述的一种拖拉机多档位取力器，其特征在于，所述取力器壳体(1)的外侧紧贴设置第三锥轴承(33)和第四锥轴承(34)，所述第三锥轴承(33)和第四锥轴承(34)同轴设置，所述第三锥轴承(33)外侧贴紧第一齿轮轴(35)；所述第三锥轴承(33)和第四锥轴承(34)通过调节结构连接，实现预紧力的调节；所述第一齿轮轴(35)的中心贯穿设置第一中间轴(s3)，所述取力器壳体(1)一侧设置第一开口销(32)，所述第一开口销(32)贯穿取力器壳体(1)卡设在第一中间轴(s3)上，所述第一齿轮轴(35)通过离合器轴低挡齿轮(18)和(s2)啮合；所述取力器壳体(1)和第一中间轴(s3)之间设置密封结构。9.根据权利要求8所述的一种拖拉机多档位取力器，其特征在于，所述第一齿轮轴(35)和第二齿轮轴(41)啮合，所述第二齿轮轴(41)的中心贯穿设置第二中间轴(s4)，所述第二齿轮轴(41)的两端分别设置第五锥轴承(39)和第六锥轴承(40)，所述第五锥轴承(39)和取力器壳体(1)紧贴，所述第六锥轴承第六锥轴承(40)的外圈贴紧第二齿轮轴(41)，所述第五锥轴承(39)和第六锥轴承(40)通过调节结构连接，实现预紧力的调节；所述取力器壳体(1)一侧设置第二开口销(38)，所述第二开口销(38)穿过取力器壳体(1)卡在第二中间轴(s4)上；所述第二齿轮轴(41)和取力器输出轴(s5)连接；第二中间轴(s4)和取力器壳体(1)之间设置密封结构。10.根据权利要求1所述的一种拖拉机多档位取力器，其特征在于，所述第二中间轴(s4)平行连接设置取力器输出轴(s5)，所述取力器输出轴(s5)和动力输出轴(s6)同轴设置，所述动力输出轴(s6)与取力器输出轴(s5)固定连接；所述取力器输出轴(s5)上依次套设第七锥轴承(43)、第二衬套(45)、第二齿毂(46)、输出轴高挡齿轮(48)、测速齿圈(49)和第八锥轴承(50)；所述第二衬套(45)的外侧套设输出轴低挡齿轮(44)，所述第二齿毂(46)的外部设置第二啮合套(47)，所述第二齿毂(46)和第二啮合套(47)啮合，所述测速齿圈(49)和取力器输出轴(s5)固定连接；所述第七锥轴承(43)的外侧贴紧取力器壳体(1)，所述(s5)通过输出轴低挡齿轮(44)和(s4)连接；所述第八锥轴承(50)通过第二调整垫(54)连接输出轴端盖(3)，所述第八锥轴承(50)的内圈贴紧测速齿圈(49)，所述第二调整垫(54)实现第七锥轴承(43)和第八锥轴承(50)之间的轴向间隙调节。

技术总结
本发明公开了一种拖拉机多档位取力器，包括取力器输入轴、离合器轴、第一中间轴、第二中间轴、取力器离合器、取力器输出轴；取力器输入轴和离合器轴同轴设置，所述取力器输入轴和离合器轴的外围设置取力器离合器，所述取力器离合器的输入端和固定连接，取力器离合器的输出端和离合器轴的一端固定连接；离合器轴通过啮合第一中间轴、第二中间轴连接取力器输出轴，所述取力器输出轴连接动力输出轴；其中，所述离合器轴的另一端通过离合器轴端盖连接；所述离合器轴端盖与各油道连通。该取力器为两中间轴式、三级外啮合齿轮传动装置，充分利用取力器内部的径向空间、基本不增加轴向长度、结构简单、成本低、可靠性好，可输出四种不同的标准转速。转速。转速。


技术研发人员：王子龙 刘义 邱辉鹏 张笑 解思状 周莉
受保护的技术使用者：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/7/20