一种刹车动能蓄力转化发电装置及发电方法与流程

1.本发明涉及汽车刹车技术领域，具体为一种刹车动能蓄力转化发电装置及发电方法。


背景技术：

2.新能源汽车现在已广泛应用于各大领域，如公交、物流、私家车等各领域均有新能源汽车的身影；车制动系统(即汽车刹车系统)是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车刹车系统一般包括刹车钳和刹盘，汽车行驶过程中拼盘的刹车制动；但是现有的刹车系统仅仅只能进行刹车，不能对刹车的能量进行回收；也有摩擦发电的，但是摩擦发电结构复杂，能力回收低。因此我们对此做出改进，提出一种刹车动能蓄力转化发电装置。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
4.本发明一种刹车动能蓄力转化发电装置，包括刹车圆盘，所述刹车圆盘的刹车面设有弧形槽；且所述弧形槽内设有沿弧形槽移动的移动块，且所述移动块的表面设有刹车片，且所述刹车圆盘的背侧的中心轴上设有转动的收力盘；所述收力盘上设有插槽，且所述移动块设有伸入到插槽内的电子伸缩拔头，刹车圆盘的背侧设有发电盘，且所述收力盘经减速机构驱动发电盘转动；所述收力盘与中心轴设有回弹机构。
5.作为本发明的一种优选技术方案，所述回弹机构包括设置在中心轴上的定位盘，所述定位盘与收力盘之间设有盘式弹簧，且盘式弹簧套在中心轴上，且盘式弹簧的一端与定位盘固定，盘式弹簧的另一端与收力盘连接。
6.作为本发明的一种优选技术方案，所述发电盘上设有套设在中心轴上的套轴，且所述套轴的端部设有传动齿盘；所述传动齿盘通过传动机构带动车载发电机的主轴转动。
7.作为本发明的一种优选技术方案，在刹车圆盘进行刹车时，刹车圆盘上的刹车片与车轮上的转动盘进行摩擦刹车，在摩擦刹车的过程中，刹车片沿着弧形槽运动进而带动收力盘转动进行上劲，此时发电盘不转动，当刹车圆盘不进行刹车时，则盘式弹簧复位，则带动发电盘进行回转，回转的发电盘则带动发电机主轴转动进行发电。
8.一种刹车动能蓄力转化发电装置的发电方法，该方法是，在刹车圆盘进行刹车时，刹车圆盘上的刹车片与车轮上的转动盘进行摩擦刹车，在摩擦刹车的过程中，刹车片沿着弧形槽运动进而带动收力盘转动进行上劲，此时发电盘不转动，当刹车圆盘不进行刹车时，则盘式弹簧复位，则带动发电盘进行回转，回转的发电盘则带动发电机主轴转动进行发电。
9.本发明的有益效果是：
10.该种刹车动能蓄力转化发电装置在刹车圆盘进行刹车时，刹车圆盘上的刹车片与
车轮上的转动盘进行摩擦刹车，在摩擦刹车的过程中，刹车片沿着弧形槽运动进而带动收力盘转动进行上劲，此时发电盘不转动，当刹车圆盘不进行刹车时，则盘式弹簧复位，则带动发电盘进行回转，回转的发电盘则带动发电机主轴转动进行发电；在刹车时不进行发电，避免发电盘转速过高，而导致产生的电流电压过大，容易烧毁电路以及电子器件，而盘式弹簧复位，则带动发电盘进行回转，发电盘则带动发电机主轴转动进行发电，具有转动平稳，从而使得产生的电流电压较为平稳。
附图说明
11.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
12.图1是本发明一种刹车动能蓄力转化发电装置的刹车圆盘的结构示意图；
13.图2是本发明一种刹车动能蓄力转化发电装置的弧形槽的摩擦滚轴安装示意图；
14.图3是本发明一种刹车动能蓄力转化发电装置的套筒的结构示意图；
15.图4是本发明一种刹车动能蓄力转化发电装置的盘式弹簧的安装示意图
16.图中：1、刹车圆盘；2、弧形槽；3、移动块；4、刹车片；5、收力盘；6、电子伸缩拔头；7、插槽；8、发电盘；9、中心轴；10、定位盘；11、盘式弹簧；12、套轴；13、传动齿盘。
具体实施方式
17.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
18.实施例：如图1-4所示，本发明一种刹车动能蓄力转化发电装置，包括刹车圆盘1，所述刹车圆盘1的刹车面设有弧形槽2；且所述弧形槽2内设有沿弧形槽2移动的移动块3，且所述移动块3的表面设有刹车片4，且所述刹车圆盘1的背侧的中心轴9上设有转动的收力盘5；所述收力盘上设有插槽7，且所述移动块3设有伸入到插槽7内的电子伸缩拔头6，刹车圆盘1的背侧设有发电盘8，且所述收力盘6经减速机构13驱动发电盘6转动；所述收力盘9与中心轴9设有回弹机构；来刹车动能进行能量回收进行发电，从而提高了汽车的续航。弧形槽内设有对移动块进行复位的复位弹簧。
19.所述回弹机构包括设置在中心轴9上的定位盘10，所述定位盘10与收力盘6之间设有盘式弹簧11，且盘式弹簧11套在中心轴9上，且盘式弹簧11的一端与定位盘10固定，盘式弹簧11的另一端与收力盘8连接，在摩擦刹车的过程中，刹车片沿着弧形槽运动进而带动收力盘转动进行上劲，此时发电盘不转动，当刹车圆盘不进行刹车时，则盘式弹簧复位，则带动发电盘进行回转，回转的发电盘则带动发电机主轴转动进行发电。
20.所述发电盘6上设有套设在中心轴9上的套轴12，且所述套轴12的端部设有传动齿盘13；所述传动齿盘13通过传动机构带动车载发电机的主轴转动。
21.在刹车圆盘进行刹车时，刹车圆盘上的刹车片与车轮上的转动盘进行摩擦刹车，在摩擦刹车的过程中，刹车片沿着弧形槽运动进而带动收力盘转动进行上劲，此时发电盘不转动，当刹车圆盘不进行刹车时，则盘式弹簧复位，则带动发电盘进行回转，回转的发电盘则带动发电机主轴转动进行发电。
22.最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管
参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种刹车动能蓄力转化发电装置，其特征在于：包括刹车圆盘(1)，所述刹车圆盘(1)的刹车面设有弧形槽(2)；且所述弧形槽(2)内设有沿弧形槽(2)移动的移动块(3)，且所述移动块(3)的表面设有刹车片(4)，且所述刹车圆盘(1)的背侧的中心轴(9)上设有转动的收力盘(5)；所述收力盘上设有插槽(7)，且所述移动块(3)设有伸入到插槽(7)内的电子伸缩拔头(6)，刹车圆盘(1)的背侧设有发电盘(8)，且所述收力盘(6)经减速机构(13)驱动发电盘(6)转动；所述收力盘(9)与中心轴(9)设有回弹机构。2.根据权利要求1所述的一种刹车动能蓄力转化发电装置，其特征在于，所述回弹机构包括设置在中心轴(9)上的定位盘(10)，所述定位盘(10)与收力盘(6)之间设有盘式弹簧(11)，且盘式弹簧(11)套在中心轴(9)上，且盘式弹簧(11)的一端与定位盘(10)固定，盘式弹簧(11)的另一端与收力盘(8)连接。3.根据权利要求1所述的一种刹车动能蓄力转化发电装置，其特征在于，所述发电盘(6)上设有套设在中心轴(9)上的套轴(12)，且所述套轴(12)的端部设有传动齿盘(13)；所述传动齿盘(13)通过传动机构带动车载发电机的主轴转动。4.根据权利要求1-3所述的一种刹车动能蓄力转化发电装置的发电方法，其特征在于，该方法是，在刹车圆盘进行刹车时，刹车圆盘上的刹车片与车轮上的转动盘进行摩擦刹车，在摩擦刹车的过程中，刹车片沿着弧形槽运动进而带动收力盘转动进行上劲，此时发电盘不转动，当刹车圆盘不进行刹车时，则盘式弹簧复位，则带动发电盘进行回转，回转的发电盘则带动发电机主轴转动进行发电。

技术总结
本发明公开了一种刹车动能蓄力转化发电装置及发电方法，包括刹车圆盘，刹车圆盘的刹车面设有弧形槽；且弧形槽内设有沿弧形槽移动的移动块，且移动块的表面设有刹车片，且刹车圆盘的背侧的中心轴上设有转动的收力盘；收力盘上设有插槽，且移动块设有伸入到插槽内的电子伸缩拔头，刹车圆盘的背侧设有发电盘，且收力盘经减速机构驱动发电盘转动；收力盘与中心轴设有回弹机构。本发明在刹车圆盘进行刹车时，刹车圆盘上的刹车片与车轮上的转动盘进行摩擦刹车，在这过程中，刹车片沿弧形槽运动带动收力盘转动进行上劲，此时发电盘不转动，当刹车圆盘不进行刹车，则盘式弹簧复位，则带动发电盘进行回转，回转的发电盘带动发电机主轴转动进行发电。转动进行发电。转动进行发电。


技术研发人员：晏厚城
受保护的技术使用者：晏厚城
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/7/20