一种大吨位用变幅油缸的制作方法

1.本实用新型涉及油缸的技术领域，尤其是一种大吨位用变幅油缸。


背景技术：

2.随着社会的不断进步，变幅油缸作为油缸的一种在大型机械设备上得到了广泛的运用。变幅油缸的最大特点是油缸伸出工作行程长，缩回油缸长度较短，可适用于各种大型机械起重机等设备。目前的变幅油缸规格多种多样，被广泛地运用到不同地场合。变幅油缸在实际使用过程中，油缸导向套都是直接螺纹连接在缸筒上地，这样的结构是可以实现活塞杆的导向作用，但是当面对大吨位压力的时候，其称压性能一般。如专利号cn202020062192.x公开的变幅油缸，包括：活塞杆，活塞杆内限定有沿其轴向延伸的容纳腔，活塞杆设有与容纳腔连通的出气孔，密封塞，密封塞设在活塞杆内将容纳腔分隔成储油腔和气腔，所述出气孔设在活塞杆上与气腔相对应的一端并与气腔连通，芯杆，芯杆沿活塞杆的轴向延伸且可活动地设在储油腔内，芯杆的一端与缸底相连并与活塞杆发生相对运动；活塞，活塞设在活塞杆的另一端，活塞与芯杆同步活动。根据本实用新型实施例的变幅油缸，在变幅油缸内部的活塞杆内增加一个储油腔，使变幅油缸在工作时，将储油腔里的液压油供给无杆腔，增大储油腔的体积，提高变幅油缸自身储油量，达到汽车吊轻量化的设计的目的。这样的结构是可以实现汽车吊轻量化，但是在长期的使用过程中发现油缸导向套会受到长期的挤压力而出现变形损坏现象，严重的会影响到整体油缸的正常使用寿命，给人们的实际使用带来了很大的不便。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供的是一种大吨位用变幅油缸，采用环形挡块与阶梯状导向套的配合，可进一步地加强受压过程中紧密贴合，提高导向套的整体承压性能，从而保障大吨位油缸的正常稳定使用，提高使用寿命。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大吨位用变幅油缸，包括中空的缸筒，所述的缸筒一端通过端盖固定连接，所述的缸筒内活动穿设活塞杆，所述的活塞杆端部连接活塞；所述的活塞杆与缸筒之间形成的空腔内填充液压油；所述的缸筒另一端嵌入设置导向套，所述的导向套截面呈阶梯状轴套结构，所述的导向套与活塞杆接触的一侧嵌入设置若干第一密封圈；所述的导向套外侧与缸筒内壁连接处还设置环形挡块，所述的环形挡块外侧与缸筒内壁连接处设置第二密封圈；所述的环形挡块与导向套外壁连接处设置第三密封圈。
5.进一步地限定，上述技术方案中，所述的环形挡块截面呈阶梯状结构，所述的环形挡块一端均与缸筒端面和导向套端面齐平。
6.进一步地限定，上述技术方案中，所述的端盖一侧还设置第一进油口，所述的第一进油口端部设置第一内六角堵头。
7.进一步地限定，上述技术方案中，所述的缸筒上相对导向套的一端设置第二进油口，所述的第二进油口端部设置第二内六角堵头。
8.进一步地限定，上述技术方案中，所述的端盖一侧中部连接第一固定套；便于其整体变幅油缸的固定安装。
9.进一步地限定，上述技术方案中，所述的活塞杆一端穿出导向套后端部连接第二固定套；便于其与其他部件的连接使用。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种大吨位用变幅油缸，采用环形挡块与阶梯状导向套的配合，可进一步地加强受压过程中紧密贴合，提高导向套的整体承压性能，从而保障大吨位油缸的正常稳定使用，提高使用寿命。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是图1的内部结构示意图；
14.图3是图2的侧面结构示意图。
15.附图中的标号为：1、缸筒，2、端盖，3、活塞杆，4、活塞，5、导向套，6、第一密封圈，7、环形挡块，8、第二密封圈，9、第三密封圈,10、第一进油口，11、第一内六角堵头，12、第二进油口，13、第二内六角堵头，14、第一固定套，15、第二固定套，16、黄油嘴。
实施方式
16.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.在本申请中，第一固定套14外壁和第二固定套15外壁上均安装黄油嘴16，可便于黄油的添加使用。
18.见图1、图2和图3所示的是一种大吨位用变幅油缸，包括中空的缸筒1，缸筒1一端通过端盖2固定连接，缸筒1内活动穿设活塞杆3，活塞杆3端部连接活塞4；活塞杆3与缸筒1之间形成的空腔内填充液压油；缸筒1另一端嵌入设置导向套5，导向套5截面呈阶梯状轴套结构，导向套5与活塞杆3接触的一侧嵌入设置若干第一密封圈6；导向套5外侧与缸筒1内壁连接处还设置环形挡块7，环形挡块7外侧与缸筒1内壁连接处设置第二密封圈8；环形挡块7与导向套5外壁连接处设置第三密封圈9。
19.其中，环形挡块7截面呈阶梯状结构，环形挡块7一端均与缸筒1端面和导向套5端面齐平。端盖2一侧还设置第一进油口10，第一进油口10端部设置第一内六角堵头11。缸筒1上相对导向套5的一端设置第二进油口12，第二进油口12端部设置第二内六角堵头13。端盖2一侧中部连接第一固定套14。活塞杆3一端穿出导向套5后端部连接第二固定套15。
20.该大吨位用变幅油缸的使用原理如下：
21.首先，在实际使用过程中，操作人员可以先通过第一固定套14进行整体变幅油缸的固定安装，然后通过第二固定套15进行其他部件的固定安装，在整体伸缩过程中，导向套5会承受很大的压应力，压应力会通过环形挡块7传递给缸筒1内壁，可以使其更加贴近螺纹；提高整体油缸的承压性能，保障稳定安全的使用。
22.本申请中的变幅油缸相对于传统变幅油缸的优点在于：导向套5采用阶梯状结构设计，通过环形挡块7的配合，可显著的提高整体承压性能得到很大的提升，可保障整体油缸使用的稳定性，提高使用寿命。
23.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种大吨位用变幅油缸，其特征在于：包括中空的缸筒，所述的缸筒一端通过端盖固定连接，所述的缸筒内活动穿设活塞杆，所述的活塞杆端部连接活塞；所述的活塞杆与缸筒之间形成的空腔内填充液压油；所述的缸筒另一端嵌入设置导向套，所述的导向套截面呈阶梯状轴套结构，所述的导向套与活塞杆接触的一侧嵌入设置若干第一密封圈；所述的导向套外侧与缸筒内壁连接处还设置环形挡块，所述的环形挡块外侧与缸筒内壁连接处设置第二密封圈；所述的环形挡块与导向套外壁连接处设置第三密封圈。2.根据权利要求1所述的一种大吨位用变幅油缸，其特征在于：所述的环形挡块截面呈阶梯状结构，所述的环形挡块一端均与缸筒端面和导向套端面齐平。3.根据权利要求1所述的一种大吨位用变幅油缸，其特征在于：所述的端盖一侧还设置第一进油口，所述的第一进油口端部设置第一内六角堵头。4.根据权利要求1所述的一种大吨位用变幅油缸，其特征在于：所述的缸筒上相对导向套的一端设置第二进油口，所述的第二进油口端部设置第二内六角堵头。5.根据权利要求1所述的一种大吨位用变幅油缸，其特征在于：所述的端盖一侧中部连接第一固定套。6.根据权利要求1所述的一种大吨位用变幅油缸，其特征在于：所述的活塞杆一端穿出导向套后端部连接第二固定套。

技术总结
本实用新型涉及一种大吨位用变幅油缸，其包括中空的缸筒，缸筒一端通过端盖固定连接，缸筒内活动穿设活塞杆，活塞杆端部连接活塞；活塞杆与缸筒之间形成的空腔内填充液压油；缸筒另一端嵌入设置导向套，导向套截面呈阶梯状轴套结构，导向套与活塞杆接触的一侧嵌入设置若干第一密封圈；导向套外侧与缸筒内壁连接处还设置环形挡块，环形挡块外侧与缸筒内壁连接处设置第二密封圈；环形挡块与导向套外壁连接处设置第三密封圈。该大吨位用变幅油缸，采用环形挡块与阶梯状导向套的配合，可进一步地加强受压过程中紧密贴合，提高导向套的整体承压性能，从而保障大吨位油缸的正常稳定使用，提高使用寿命。高使用寿命。高使用寿命。


技术研发人员：陈升勇 文明镖 张忠勇
受保护的技术使用者：湖州环丰机械有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/7/20