一种用于底盘测功机车辆固定的基座的制作方法

1.本实用新型涉及汽车测试技术领域，具体涉及一种用于底盘测功机车辆固定的基座。


背景技术：

2.在整车台架试验室内，试验车辆需要通过链条固定在底盘测功机上，链条的一端固定在车辆前后的牵引钩上，另一端则固定在位于车辆四角方向的基座上。
3.在整车台架模拟试验过程中，环境温度、空气湿度、风速、试验参数等通过设备可以保证一致性；车辆的状态(外饰件、轮胎压力、整备质量等)可通过检查手段实现一致性，人的差异可以通过让同一驾驶员驾驶同一车辆参与不同实验室的台架试验，实现相对的一致性；车辆固定姿态不一致会导致不同试验舱的试验结果存在差距；如果固定车辆捆绑在四个基座上的高度偏差过大，会造成链条两端高度不一，产生应力。车辆在起步、加速，变速过程中容易造成车辆左右偏移，牵引钩拉脱，严重时还会飞车造成重大安全事故；
4.现有的试验准备过程中，作业者往往凭借目视、水平尺等手段保证车辆固定的统一，目视误差偏大，水平尺携带不便，影响作业效率；
5.现有的车辆固定方式，执行到位可以满足试验要求精度，但是携带单独的测量工具，不利于作业者作业执行；不利于试验复核直观的判定；量检具保管保存和计量检定增加作业和管理工作量，不利于解决链条两端和四个基座之间捆绑高度不一致的问题，现有的车辆固定方式，对试验车辆、设备和驾驶人员都存在安全隐患。


技术实现要素：

6.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术中的缺陷，从而提供一种用于底盘测功机车辆固定的基座。
7.一种用于底盘测功机车辆固定的基座，包括底座、柱体、高度调整滑块和绳索固定环；
8.所述底座上连接有柱体，所述柱体上至少刻有一列刻度，所述高度调整滑块与柱体滑动连接，高度调整滑块底部连接有绳索固定环，高度调整滑块上设有锁止机构。
9.进一步，所述基座还包括激光发射器，激光发射器安装在绳索固定环上。
10.进一步，所述柱体上刻度的位置处刻有凹槽。
11.进一步，所述柱体上对称设有两列刻度。
12.进一步，所述柱体上的刻度间距为5mm。
13.进一步，所述底座上设有多个固定孔。
14.进一步，所述底座的规格为：500mm
×
250mm
×
30mm。
15.进一步，所述柱体的规格为：直径为100mm，高度为800mm。
16.进一步，所述锁止机构为搭扣结构。
17.进一步，所述锁止机构为锁止螺栓，高度调整滑块上设有螺纹孔，锁止螺栓与螺纹
孔螺纹连接。
18.本实用新型技术方案，具有如下优点：
19.1.本实用新型提供的技术方案，通过简单的机械结构设计，即实现了车辆的可靠固定，同时也能根据刻度测量出车辆四角的高度，消除安全隐患，不同作业者在任何时候都能将车辆的固定姿态保持与各个实验室之间统一，提高试验数据的准确性，节约资源便于操作，让数据分析少走弯路；
20.2.本实用新型提供的技术方案，通过激光发射器可实现等高对准，通过刻度参数和激光器的结合可识别出车辆姿态的差异，整个过程高速有效，从而降低试验过程中事故发生的可能。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为用于底盘测功机车辆固定的基座的主视图。
23.附图标记说明：
24.1-底座；
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2-柱体；
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3-凹槽；
25.4-高度调整滑块；5-绳索固定环； 6-激光发射器。
具体实施方式
26.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
30.一种用于底盘测功机车辆固定的基座，包括底座1、柱体2、高度调整滑块4和绳索固定环5；
31.所述底座1固定在地面上，底座1上焊接有柱体2，所述柱体2上至少刻有一列刻度，刻度颜色与底座1有明显对比，且刻度做防腐处理，所述高度调整滑块4与柱体2滑动连接，高度调整滑块4底部连接有绳索固定环5，高度调整滑块4与绳索固定环5可以绕柱体360
°
自由旋转，高度调整滑块4上设有锁止机构，本实施例中，作业者将绳索固定环5与链接绳索的一端连接，链接绳另一端链接在车身牵引钩，根据车辆参数，结合柱体2上的刻度，通过解锁高度调整滑块4，将高度调整滑块4调整至与车身牵引勾中心点等高位置锁止固定，即可测量出车辆高度，通过观察刻度即可判断车辆的四角方向的高度偏差，若高度偏差过大则及时调整，防止在试验测试过程中出现车辆左右偏移、牵引钩拉脱或飞车等重大安全事故。
32.本实施例中，所述基座还包括激光发射器6，激光发射器嵌于绳索固定环5上，激光发射器6可以随绳索固定环旋转5，有独立的开关装置，可更换电池。在调整绳索固定环时5，打开激光发射器，光束对准车体牵引固定位置中心时，锁止高度调整滑块4，实现车身固定端与固定座绳索固定环5高度一致；
33.柱体2本身刻度可以按照待检测车辆参数，理论高度提前预置，结合激光发射器可以识别出车辆姿态差异。例如:激光发射器光束低于牵引勾，可能识别出胎压过高或者空气悬架姿态异常。反之如果激光发射器光束高于牵引勾，可能胎压过低或者空气悬架姿态异常甚至载荷有差距。
34.本实施例中，所述柱体2上刻度的位置处刻有凹槽3，防止高度调整滑块4在上下滑动时与刻度发生摩擦，从而导致刻度不清。
35.本实施例中，所述柱体2上对称设有两列刻度，便于作业者在不同的角度都能观察到具体刻度。
36.本实施例中，所述柱体2上的刻度间距为5mm。
37.本实施例中，所述底座1上设有多个固定孔，通过设置多个膨胀螺栓与地面固定，保证在30000n/m的拉力下能与水平地面可靠固定。
38.所述底座1的规格为：500mm
×
250mm
×
30mm。
39.所述柱体2的规格为：直径为100mm，高度为800mm，通过焊接的方式与底座1链接在一起，满足30000n/m拉力下不会变形断裂，保证可靠性。
40.本实施例中，所述锁止机构为搭扣结构，搭扣结构通过改变高度调整滑块4与柱体2之间的摩擦力，从而达到限制高度滑块位置的作用。
41.本实施例中，所述锁止机构为锁止螺栓，高度调整滑块4上设有螺纹孔，锁止螺栓与螺纹孔螺纹连接。
42.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

技术特征：
1.一种用于底盘测功机车辆固定的基座，其特征在于，包括底座(1)、柱体(2)、高度调整滑块(4)和绳索固定环(5)；所述底座(1)上连接有柱体(2)，所述柱体(2)上至少刻有一列刻度，所述高度调整滑块(4)与柱体(2)滑动连接，高度调整滑块(4)底部连接有绳索固定环(5)，高度调整滑块(4)上设有锁止机构。2.根据权利要求1所述的基座，其特征在于，所述基座还包括激光发射器(6)，激光发射器安装在绳索固定环(5)上。3.根据权利要求1所述的基座，其特征在于，所述柱体(2)上刻度的位置处刻有凹槽(3)。4.根据权利要求1所述的基座，其特征在于，所述柱体(2)上对称设有两列刻度。5.根据权利要求1所述的基座，其特征在于，所述柱体(2)上的刻度间距为5mm。6.根据权利要求1所述的基座，其特征在于，所述底座(1)上设有多个固定孔。7.根据权利要求1所述的基座，其特征在于，所述底座(1)的规格为：500mm
×
250mm
×
30mm。8.根据权利要求1所述的基座，其特征在于，所述柱体(2)的规格为：直径为100mm，高度为800mm。9.根据权利要求1所述的基座，其特征在于，所述锁止机构为搭扣结构。10.根据权利要求1所述的基座，其特征在于，所述锁止机构为锁止螺栓，高度调整滑块(4)上设有螺纹孔，锁止螺栓与螺纹孔螺纹连接。

技术总结
本实用新型具体涉及一种用于底盘测功机车辆固定的基座，包括底座、柱体、高度调整滑块和绳索固定环；所述底座上连接有柱体，所述柱体上至少刻有一列刻度，所述高度调整滑块与柱体滑动连接，高度调整滑块底部连接有绳索固定环，高度调整滑块上设有锁止机构，本基座满足精度要求，解决了链条两端和四个基座之间捆绑高度不一致的问题，便于作业者操作，标准复核时更直观，降低试验风险，提高试验精度，提高一致性，缩短试验周期。缩短试验周期。缩短试验周期。


技术研发人员：宋兵 白卓伟 王旭 徐阳 李庆伟 杨敬东 张振宇
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/7/21