一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机控制系统，具体涉及到一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀。


背景技术：

2.在汽轮机控制系统中所有阀门关闭或打开需要完成就地手动打闸或挂闸(释放或建立安全油)，早期在安全油管路上只安装一个手动换向阀实现就地手动打闸或挂闸。
3.当手动换向阀处于挂闸状态时，远方可以通过电气控制其他保安装置进行挂闸从而建立安全油，现场缺少二次安全确认功能，存在安全隐患。为了提高汽轮机控制系统的安全性，业界希望能增加一种现场人为二次确认复位功能。


技术实现要素：

4.为避免在未进行安全确认情况下，远方通过电气误挂闸，本实用新型在原基础上设计了可调液控换向阀，具体方案如下：
5.一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀，所述汽轮机安全控制系统包含有无压回油口和安全油口，
6.在无压回油口和安全油口之间并联设置有手动换向阀和可调液控换向阀，可调液控换向阀还与减压阀相连；其中，
7.手动换向阀设有第一进油端、第一回油端、第一工作液口、第二工作液口，第一进油端与安全油口相连，第一工作液口、第一回油端均与无压回油口相连；
8.可调液控换向阀设有第二进油端、第二回油端、第三工作液口、第四工作液口，安全油口与第二进油端相连并对可调液控换向阀的阀芯第一端进行顶压，第四工作液口通过手动控制截止阀与无压回油口相连；
9.减压阀的反向端口与安全油口相连，且减压阀的正向端口分两路，第一正向端口与第二回油端相连，第二正向端口对可调液控换向阀的阀芯第二端进行顶压，且在第二正向端口与第二回油端口之间还设有回油支路与无压回油口相连。
10.进一步的，手动换向阀上设有操作把手，该操作把手与手动换向阀的阀芯连接，通过操作把手带动手动换向阀的阀芯移动。
11.进一步的，可调机械复位液控阀安装在集成块组件上，集成块组件底部安装有支架组件，集成块组件设有分别用于连接无压回油口和安全油口的油口接头，在油口接头连接处设有氟橡胶密封。
12.进一步的，无压回油口的孔径大于安全油口的孔径。
13.进一步的，手动控制截止阀为机械控制开合的截止阀。
14.本实用新型设计独立的部套，将手动换向阀、可调液控换向阀、减压阀、手动控制截止阀集成于一体。整个部套引入两路油(安全油和回油)，换向阀实现就地打闸或挂闸功能，手动控制截止阀和可调液控换向阀组合实现就地复位功能。此种可调机械复位液控阀
在eh控制系统中增加了控制的安全性及灵活性，便于安装维护，具有广泛的应用场景。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型提供的一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀的原理图；
17.图2为本实用新型的可调机械复位液控阀的结构立体图；
18.图3为本实用新型的可调机械复位液控阀的前视图；
19.图4为本实用新型的可调机械复位液控阀的俯视图。
具体实施方式
20.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
21.为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
22.参照图1所示，本实用新型提供了一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀，汽轮机安全控制系统包含有无压回油口和安全油口，在无压回油口和安全油口之间并联设置有手动换向阀100和可调液控换向阀200，可调液控换向阀200还与减压阀300相连。
23.手动换向阀100设有第一进油端、第一回油端、第一工作液口、第二工作液口，第一进油端与安全油口相连，第一工作液口、第一回油端均与无压回油口相连。可调液控换向阀200设有第二进油端、第二回油端、第三工作液口、第四工作液口，安全油口与第二进油端相连并对可调液控换向阀200的阀芯第一端进行顶压，第四工作液口通过手动控制截止阀400与无压回油口相连。手动控制截止阀400为机械控制开合的截止阀，不采用电动截止阀是为了避免出现电子截止阀出现电路故障，影响汽轮机控制系统的安全性。减压阀300的反向端口与安全油口相连，且减压阀300的正向端口分两路，第一正向端口与第二回油端相连，第二正向端口对可调液控换向阀200的阀芯第二端进行顶压，且在第二正向端口与第二回油端口之间还设有回油支路与无压回油口相连。手动换向阀100上设有操作把手101，该操作把手101与手动换向阀100的阀芯连接，通过操作把手带动手动换向阀100的阀芯移动。
24.可调机械复位液控阀主要由手动换向阀100、可调液控换向阀200、手动控制截止阀400组成，此阀通过两根管路分别连接在系统安全油管和回油管，从而必须在每次系统跳机后都要就地操作一下手动控制截止阀400后才能使系统的安全油压建立起来，保证了系统中电气误动作，从而提高汽轮机控制系统的安全性。
25.如图2-3所示，可调机械复位液控阀安装在集成块组件1上，集成块组件1底部安装有支架组件2，支架组件2底部焊接有安装底板，便于将集成块组件1固定到所需位置。集成块组件1设有分别用于连接无压回油口和安全油口的油口接头，在油口连接处设有氟橡胶以加强密封。其中，无压回油口的孔径最好大于安全油口的孔径，优选的，无压回油口的孔径为25mm，安全油口的孔径为19mm。
26.综上所述，为避免在未进行安全确认情况下，远方通过电气误挂闸，本实用新型在原汽轮机安全控制系统的基础上设计了可调液控换向阀200和手动控制截止阀400，可调液控换向阀200的阀动作值可根据实际需要进行调整。远方通过电气挂闸后，安全油还不能建立，阀门还不能正常开关，需要就地进行二次安全确认后，必须手动关闭手动控制截止阀400后，安全油慢慢升高，当超过可调液控换向阀200设定动作值时，可调液控换向阀200复位后安全油才能建立，安全油建立后再将手动控制截止阀400打开，设备投入运行中，从而提高系统安全性。此设备具有结构简单可靠，体积小，安装检修方面等特点。
27.以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

技术特征：
1.一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀，所述汽轮机安全控制系统包含有无压回油口和安全油口，其特征在于，在无压回油口和安全油口之间并联设置有手动换向阀(100)和可调液控换向阀(200)，可调液控换向阀(200)还与减压阀(300)相连；其中，手动换向阀(100)设有第一进油端、第一回油端、第一工作液口、第二工作液口，第一进油端与安全油口相连，第一工作液口、第一回油端均与无压回油口相连；可调液控换向阀(200)设有第二进油端、第二回油端、第三工作液口、第四工作液口，安全油口与第二进油端相连并对可调液控换向阀(200)的阀芯第一端进行顶压，第四工作液口通过手动控制截止阀(400)与无压回油口相连；减压阀(300)的反向端口与安全油口相连，且减压阀(300)的正向端口分两路，第一正向端口与第二回油端相连，第二正向端口对可调液控换向阀(200)的阀芯第二端进行顶压，且在第二正向端口与第二回油端口之间还设有回油支路与无压回油口相连。2.如权利要求1所述的一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀，其特征在于，手动换向阀(100)上设有操作把手(101)，该操作把手(101)与手动换向阀(100)的阀芯连接，通过操作把手(101)带动手动换向阀(100)的阀芯移动。3.如权利要求1所述的一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀，其特征在于，可调机械复位液控阀安装在集成块组件(1)上，集成块组件(1)底部安装有支架组件(2)，集成块组件(1)设有分别用于连接无压回油口和安全油口的油口接头，在油口接头连接处设有氟橡胶密封。4.如权利要求1所述的一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀，其特征在于，无压回油口的孔径大于安全油口的孔径。5.如权利要求1所述的一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀，其特征在于，手动控制截止阀(400)为机械控制开合的截止阀。

技术总结
本实用新型提供了一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀，在无压回油口和安全油口之间并联设置有手动换向阀和可调液控换向阀，可调液控换向阀还与减压阀相连；可调液控换向阀设有第二进油端、第二回油端、第三工作液口、第四工作液口，安全油口与第二进油端相连并对可调液控换向阀的阀芯第一端进行顶压，第四工作液口通过截止阀与无压回油口相连；减压阀的反向端口与安全油口相连，且减压阀的正向端口分两路分别与第二回油端相连和可调液控换向阀的阀芯第二端进行顶压。本实用新型将手动换向阀、可调液控换向阀、减压阀、截止阀集成于一体，可调液控换向阀实现就地打闸或挂闸功能，截止阀和可调液控换向阀组合实现就地复位功能。现就地复位功能。现就地复位功能。


技术研发人员：宣廷新 万进 田军 冉龙春 赵敏康 卢刚 罗通达
受保护的技术使用者：上海置道液压控制技术有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/7/21