一种自动变速器加油管集成结构的制作方法

1.本发明属于自动变速器技术领域，具体涉及一种自动变速器加油管集成结构。


背景技术：

2.自动变速器在开发过程中，通常会涉及自动变速器传动油的加注操作。对于特种车辆，由于自动变速器周边空间有限，很难直接通过自动变速器原有设计的量油尺孔直接加注。因此，为了操作方便，传动油通常是通过单独设计的自动变速器附件即加油管完成加注操作。然而，此设计无法检测到自动变速器中的传动油液位和油品，同时在车辆仪表盘中也没有油液液位的检测。在车辆长期行驶的过程中，很难保证自动变速器内有足够的传动油，由于油液过少可能会导致自动变速器的损坏，进而导致车辆无法正常行驶。同时车辆保养人员无法根据传动油的油品判断是否需要更换传动油，只能全部更换，存在浪费的可能，进而提高了保养成本。
3.此外，在自动变速器出厂的台架试验中，由于加油管长度过长，使传动油的加注操作困难，增加了人力和时间成本，同时降低了效率。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本发明要解决的技术问题是：如何提供一种自动变速器加油管的结构集成设计，旨在解决车上状态及出厂台架试验时自动变速器没有油液油品及液位检测的方法，同时为车辆保养人员提供传动油更换时机的判断依据，避免因传动油缺失或油品下降而导致的自动变速器损坏，并降低自动变速器出厂台架试验时传动油的加注难度，提高加注操作的便捷性。
6.(二)技术方案
7.为了解决上述技术问题，本发明提供一种自动变速器加油管集成结构，所述集成结构包括：加油管本体1、加油管分支管2、量油尺3、量油尺上的磁铁4；
8.所述加油管本体1为管状体，所述加油管分支管2在加油管本体1的根部位置处朝斜上方延伸而出，与加油管本体1形成y字形；
9.所述量油尺3通过加油管分支管2插入自动变速器油箱内，量油尺3根部根据加油管分支管2的角度进行相应调整；
10.所述量油尺3插入自动变速器油箱的尖端部上，内嵌有磁铁4，用于吸附传动油中的铁磁性杂质。
11.其中，所述加油管本体1为橡胶材质。
12.其中，所述加油管分支管2一端为橡胶材质，另一端为金属材质。
13.其中，所述加油管分支管2与加油管本体1结合的一端为橡胶材质，另一端为金属材质。
14.其中，所述量油尺3的装配方式与自动变速器原有设计的量油尺相同。
15.其中，当自动变速器在上车状态时，传动油通过加油管1加注，同时通过量油尺3来判断传动油的液位。
16.其中，当自动变速器处于出厂前台架试验时，传动油通过量油尺3处的加油管分支管2加注，也同样通过量油尺3来判断传动油的液位。
17.其中，所述量油尺3插入自动变速器油箱的尖端部内嵌有磁铁4，在磁性作用下，传动油中的铁磁性碎屑或铁磁性油泥吸附在磁铁4上，依此判断传动油是否被污染。并根据吸附在量油尺3上的油液颜色，依此判断传动油是否需要更换。
18.其中，所述磁铁4为小型磁铁，尺寸以能集成于量油尺3尖端部为准。
19.(三)有益效果
20.与现有技术相比较，本发明通过设计集成量油尺与加油管的结构，并增加了量油尺尖端部位的内嵌小型磁铁。一是在保证上车状态加油便捷的同时，能够通过量油尺进行油液液位的检测，防止由于油液过少导致的自动变速器故障。二是能够通过量油尺与尖端内嵌小磁铁进行油液油品的检测，为车辆保养人员提供更换传动油的判断依据，避免了浪费，降低了保养成本。三是降低了自动变速器出厂台架试验的传动油加注难度，缩短了人力成本和时间周期，提高了效率。
附图说明
21.图1为加油管本体、分支管以及量油尺的结构示意图；
22.图2为量油尺尖端示意图。
具体实施方式
23.为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
24.为了解决上述技术问题，本发明提供一种自动变速器加油管集成结构，所述集成结构包括：加油管本体1、加油管分支管2、量油尺3、量油尺上的磁铁4；
25.所述加油管本体1为管状体，所述加油管分支管2在加油管本体1的根部位置处朝斜上方延伸而出，与加油管本体1形成y字形；
26.所述量油尺3通过加油管分支管2插入自动变速器油箱内，量油尺3根部根据加油管分支管2的角度进行相应调整；
27.所述量油尺3插入自动变速器油箱的尖端部上，内嵌有磁铁4，用于吸附传动油中的铁磁性杂质。
28.其中，所述加油管本体1为橡胶材质。
29.其中，所述加油管分支管2一端为橡胶材质，另一端为金属材质。
30.其中，所述加油管分支管2与加油管本体1结合的一端为橡胶材质，另一端为金属材质。
31.其中，所述量油尺3的装配方式与自动变速器原有设计的量油尺相同。
32.其中，如图1所示，所述量油尺3插入加油管分支管2中；
33.当自动变速器在上车状态时，传动油通过加油管1加注，同时通过量油尺3来判断传动油的液位。
34.其中，当自动变速器处于出厂前台架试验时，传动油通过量油尺3处的加油管分支管2加注，也同样通过量油尺3来判断传动油的液位。
35.其中，如图2所示，所述量油尺3插入自动变速器油箱的尖端部内嵌有磁铁4，在磁性作用下，传动油中的铁磁性碎屑或铁磁性油泥吸附在磁铁4上，依此判断传动油是否被污染。并根据吸附在量油尺3上的油液颜色，依此判断传动油是否需要更换。
36.其中，所述磁铁4为小型磁铁，尺寸以能集成于量油尺3尖端部为准。
37.综上，本发明属于自动变速器技术领域，具体涉及一种自动变速器加油管集成结构，包括：加油管本体、加油管分支管、量油尺、量油尺上的磁铁；加油管由y字形构成，长端用于自动变速器上车状态时的油液加注，分支短端用于量油尺的装配和自动变速器出厂台架试验时的油液加注，能够进行上车状态以及出厂台架试验时油液液位的检测。量油尺尖端处内嵌有小型磁铁，用于观察油液的油品是否被污染。本发明通过设计集成量油尺与加油管的结构，并增加了量油尺尖端部位的内嵌小型磁铁，在保证上车状态加油便捷的同时，能够进行油液液位的检测，防止由于油液过少而导致的自动变速器故障。二是能够进行油液油品的检测，为车辆保养人员提供更换传动油的判断依据，避免了浪费，降低了保养成本。三是降低了自动变速器出厂台架试验的传动油加注难度，缩短了人力成本和时间周期，提高了效率。
38.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种自动变速器加油管集成结构，其特征在于，所述集成结构包括：加油管本体(1)、加油管分支管(2)、量油尺(3)、量油尺上的磁铁(4)；所述加油管本体(1)为管状体，所述加油管分支管(2)在加油管本体(1)的根部位置处朝斜上方延伸而出，与加油管本体(1)形成y字形；所述量油尺(3)通过加油管分支管(2)插入自动变速器油箱内，量油尺(3)根部根据加油管分支管(2)的角度进行相应调整；所述量油尺(3)插入自动变速器油箱的尖端部上，内嵌有磁铁(4)，用于吸附传动油中的铁磁性杂质。2.如权利要求1所述的自动变速器加油管集成结构，其特征在于，所述加油管本体(1)为橡胶材质。3.如权利要求1所述的自动变速器加油管集成结构，其特征在于，所述加油管分支管(2)一端为橡胶材质，另一端为金属材质。4.如权利要求3所述的自动变速器加油管集成结构，其特征在于，所述加油管分支管(2)与加油管本体(1)结合的一端为橡胶材质，另一端为金属材质。5.如权利要求4所述的自动变速器加油管集成结构，其特征在于，所述量油尺(3)的装配方式与自动变速器原有设计的量油尺相同。6.如权利要求1所述的自动变速器加油管集成结构，其特征在于，当自动变速器在上车状态时，传动油通过加油管(1)加注，同时通过量油尺(3)来判断传动油的液位。7.如权利要求6所述的自动变速器加油管集成结构，其特征在于，当自动变速器处于出厂前台架试验时，传动油通过量油尺(3)处的加油管分支管(2)加注，也同样通过量油尺(3)来判断传动油的液位。8.如权利要求7所述的自动变速器加油管集成结构，其特征在于，所述量油尺(3)插入自动变速器油箱的尖端部内嵌有磁铁(4)，在磁性作用下，传动油中的铁磁性碎屑或铁磁性油泥吸附在磁铁(4)上，依此判断传动油是否被污染。9.如权利要求8所述的自动变速器加油管集成结构，其特征在于，根据吸附在量油尺(3)上的油液颜色，依此判断传动油是否需要更换。10.如权利要求7所述的自动变速器加油管集成结构，其特征在于，所述磁铁(4)为小型磁铁，尺寸以能集成于量油尺(3)尖端部为准。

技术总结
本发明属于自动变速器技术领域，具体涉及一种自动变速器加油管集成结构，包括：加油管本体、加油管分支管、量油尺、量油尺上的磁铁；加油管由Y字形构成，长端用于自动变速器上车状态时的油液加注，分支短端用于量油尺的装配和自动变速器出厂台架试验时的油液加注，能够进行上车状态以及出厂台架试验时油液液位的检测。量油尺尖端处内嵌有小型磁铁，用于观察油液的油品是否被污染。本发明通过设计集成量油尺与加油管的结构，并增加了量油尺尖端部位的内嵌小型磁铁，在保证上车状态加油便捷的同时，能够进行油液液位的检测，防止由于油液过少而导致的自动变速器故障。少而导致的自动变速器故障。少而导致的自动变速器故障。


技术研发人员：杜松涛 高子茵 钟超杰 邹武俊 王德文 宋振川 毛润 石彦辉 李吉元 王明成 于艳秋 郭婷 马贵叶 李慧渊 李晋 衣超 冯光军 吕庆军
受保护的技术使用者：中国北方车辆研究所
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/7/21