一种汽车发动机支架制造方法与流程

1.本发明涉及汽车配件生产领域，尤其涉及一种汽车发动机支架制造方法。


背景技术：

2.随着我国经济的发展，国内对汽车的需求大量增加，提高汽车产品零部件的生产效率和加工质量，成为了汽车行业发展至关重要因素。发动机支架是发动机与车身的连接部件，支撑着整台发动机，它的强度和动态性能直接影响到汽车行驶的安全性和舒适性。汽车发动机下支架的形状复杂，各项要求精度较高。
3.传统的汽车发动机支架采用大型锻造设备模锻成型。但是，一方面由于模锻后剩余的料头、料边较多，造成材料的利用率较低，以致锻造汽车发动机支架成本较高，生产效率低。


技术实现要素：

4.本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车发动机支架制造方法。
5.本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：
6.一种汽车发动机支架制造方法，其步骤如下：
7.步骤一：根据汽车发动机支架的形状和结构，制备相匹配的浇注模具；
8.步骤二：制备浇筑合金液；
9.步骤三：将模具固定在浇筑设备上并进行预热；
10.步骤四：合模并向模具内浇筑合金液，然后冷却；
11.步骤五：脱模并将浇筑完成的成型支架取出；
12.步骤六：对成型支架进行热处理；
13.步骤七：进行孔位检测及补孔处理；
14.步骤八：对成型支架表面进行抛光处理；
15.步骤九：对成型支架表面进行电镀处理；
16.步骤十：检测成型支架性能参数。
17.特别的，步骤二中的合金液组分按重量配比为si：0.47％-0.52％、fe：0.15％-0.20％、cu：0.02％、mn：0.05％、mg：0.45％-0.50％、cr：0.02％、zn：0.02％、ti：0.05％，余量为al。
18.特别的，步骤三中，预热温度为200℃。
19.特别的，步骤六中，热处理由退火处理、淬火处理、时效处理三个步骤组成。
20.特别的，退火处理，将成型支架加热到280-300℃，保温2-3h，然后随炉冷却到室温。
21.特别的，淬火处理，将成型支架加热刀500-550℃，保温2-3h，然后急速淬入60-100℃的水中，使成型支架急冷。
22.特别的，时效处理，将成型支架加热到175-185℃，保温5-24h。
23.本发明的有益效果是：本发明采用浇筑成型，铸件成型后再进行热处理、补孔处理、抛光处理、电镀处理等工序，使得支架成型方便快速，提高了生产效率；材料利用率高，避免浪费材料，降低成本；且支架成型后还进行热处理及相关表面处理，进一步提高支架性能。
具体实施方式
24.下面结合实施例对本发明作进一步说明：
25.实施例1
26.一种汽车发动机支架制造方法，其步骤如下：
27.步骤一：根据汽车发动机支架的形状和结构，制备相匹配的浇注模具；
28.步骤二：制备浇筑合金液；合金液组分按重量配比为si：0.47％、fe：0.15％、cu：0.02％、mn：0.05％、mg：0.45％、cr：0.02％、zn：0.02％、ti：0.05％，余量为al；
29.步骤三：将模具固定在浇筑设备上并进行预热，预热温度为200℃；
30.步骤四：合模并向模具内浇筑合金液，然后冷却；
31.步骤五：脱模并将浇筑完成的成型支架取出；
32.步骤六：对成型支架进行热处理，热处理由退火处理、淬火处理、时效处理三个步骤组成；
33.步骤七：进行孔位检测及补孔处理；
34.步骤八：对成型支架表面进行抛光处理；
35.步骤九：对成型支架表面进行电镀处理；
36.步骤十：检测成型支架性能参数。
37.退火处理，将成型支架加热到280℃，保温2h，然后随炉冷却到室温，使固溶体慢慢发生分解，析出的第二质点聚集，从而消除成型支架的内应力，达到稳定尺寸、提高塑性、减少变形、翘曲的目的。
38.淬火处理，将成型支架加热刀500℃，保温2h，使合金内的可溶相充分溶解，然后急速淬入60℃的水中，使成型支架急冷，使强化组元在合金中得到最大限度的溶解并固定保存到室温。
39.时效处理，将成型支架加热到175℃，保温5h，进一步提高支架强度。
40.实施例2
41.一种汽车发动机支架制造方法，其步骤如下：
42.步骤一：根据汽车发动机支架的形状和结构，制备相匹配的浇注模具；
43.步骤二：制备浇筑合金液；合金液组分按重量配比为si：0.52％、fe：0.20％、cu：0.02％、mn：0.05％、mg：0.50％、cr：0.02％、zn：0.02％、ti：0.05％，余量为al；
44.步骤三：将模具固定在浇筑设备上并进行预热，预热温度为200℃；
45.步骤四：合模并向模具内浇筑合金液，然后冷却；
46.步骤五：脱模并将浇筑完成的成型支架取出；
47.步骤六：对成型支架进行热处理，热处理由括退火处理、淬火处理、时效处理三个步骤组成；
48.步骤七：进行孔位检测及补孔处理；
49.步骤八：对成型支架表面进行抛光处理；
50.步骤九：对成型支架表面进行电镀处理；
51.步骤十：检测成型支架性能参数。
52.退火处理，将成型支架加热到300℃，保温3h，然后随炉冷却到室温，使固溶体慢慢发生分解，析出的第二质点聚集，从而消除成型支架的内应力，达到稳定尺寸、提高塑性、减少变形、翘曲的目的。
53.淬火处理，将成型支架加热刀550℃，保温3h，使合金内的可溶相充分溶解，然后急速淬入100℃的水中，使成型支架急冷，使强化组元在合金中得到最大限度的溶解并固定保存到室温。
54.时效处理，将成型支架加热到185℃，保温24h，进一步提高支架强度。
55.实施例3
56.一种汽车发动机支架制造方法，其步骤如下：
57.步骤一：根据汽车发动机支架的形状和结构，制备相匹配的浇注模具；
58.步骤二：制备浇筑合金液；合金液组分按重量配比为si：0.5％、fe：0.18％、cu：0.02％、mn：0.05％、mg：0.48％、cr：0.02％、zn：0.02％、ti：0.05％，余量为al；
59.步骤三：将模具固定在浇筑设备上并进行预热，预热温度为200℃；
60.步骤四：合模并向模具内浇筑合金液，然后冷却；
61.步骤五：脱模并将浇筑完成的成型支架取出；
62.步骤六：对成型支架进行热处理，热处理由退火处理、淬火处理、时效处理三个步骤组成；
63.步骤七：进行孔位检测及补孔处理；
64.步骤八：对成型支架表面进行抛光处理；
65.步骤九：对成型支架表面进行电镀处理；
66.步骤十：检测成型支架性能参数。
67.退火处理，将成型支架加热到290℃，保温2.5h，然后随炉冷却到室温，使固溶体慢慢发生分解，析出的第二质点聚集，从而消除成型支架的内应力，达到稳定尺寸、提高塑性、减少变形、翘曲的目的。
68.淬火处理，将成型支架加热刀525℃，保温2.5h，使合金内的可溶相充分溶解，然后急速淬入80℃的水中，使成型支架急冷，使强化组元在合金中得到最大限度的溶解并固定保存到室温。
69.时效处理，将成型支架加热到180℃，保温15h，进一步提高支架强度。
70.本发明采用浇筑成型，铸件成型后再进行热处理、补孔处理、抛光处理、电镀处理等工序，使得支架成型方便快速，提高了生产效率；材料利用率高，避免浪费材料，降低成本；且支架成型后还进行热处理及相关表面处理，进一步提高支架性能。
71.上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，其步骤如下：步骤一：根据汽车发动机支架的形状和结构，制备相匹配的浇注模具；步骤二：制备浇筑合金液；步骤三：将模具固定在浇筑设备上并进行预热；步骤四：合模并向模具内浇筑合金液，然后冷却；步骤五：脱模并将浇筑完成的成型支架取出；步骤六：对成型支架进行热处理；步骤七：进行孔位检测及补孔处理；步骤八：对成型支架表面进行抛光处理；步骤九：对成型支架表面进行电镀处理；步骤十：检测成型支架性能参数。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，步骤二中的合金液组分按重量配比为si：0.47％-0.52％、fe：0.15％-0.20％、cu：0.02％、mn：0.05％、mg：0.45％-0.50％、cr：0.02％、zn：0.02％、ti：0.05％，余量为al。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，步骤三中，预热温度为200℃。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，步骤六中，热处理由退火处理、淬火处理、时效处理三个步骤组成。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，退火处理，将成型支架加热到280-300℃，保温2-3h，然后随炉冷却到室温。6.根据权利要求4所述的一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，淬火处理，将成型支架加热刀500-550℃，保温2-3h，然后急速淬入60-100℃的水中，使成型支架急冷。7.根据权利要求4所述的一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，时效处理，将成型支架加热到175-185℃，保温5-24h。

技术总结
本发明是一种汽车发动机支架制造方法，其步骤如下：根据汽车发动机支架的形状和结构，制备相匹配的浇注模具；制备浇筑合金液；将模具固定在浇筑设备上并进行预热；合模并向模具内浇筑合金液，然后冷却；脱模并将浇筑完成的成型支架取出；对成型支架进行热处理；进行孔位检测及补孔处理；对成型支架表面进行抛光处理；对成型支架表面进行电镀处理；检测成型支架性能参数。本发明采用浇筑成型，铸件成型后再进行热处理、补孔处理、抛光处理、电镀处理等工序，使得支架成型方便快速，提高了生产效率；材料利用率高，避免浪费材料，降低成本；且支架成型后还进行热处理及相关表面处理，进一步提高支架性能。高支架性能。


技术研发人员：蒋克
受保护的技术使用者：天津圣金特汽车配件有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/7/21