滑轨总成及其滑轨机构的制作方法

滑轨总成及其滑轨机构
1.本技术是申请人于2017年09月08日提交的、申请号为“201710804375.7”的发明名称为“滑轨总成及其滑轨机构”的发明专利申请的分案申请。
技术领域
2.本发明涉及一种滑轨，特别是指一种滑轨的结构被补强的滑轨总成或滑轨机构。


背景技术：

3.如美国专利公告号us 6,883,884 b2揭露一种用于滑轨装置的锁定总成。其主要揭露滑轨装置包含有一第一轨件(11)与一第二轨件(12)。所述锁定总成包含一锁定手把(21)安装至该第一轨件(11)，以及一锁定座(23)位于第二轨件(12)。透过锁定手把(21)的锁部(211)锁定至锁定座(23)，使该第一轨件(11)收合至第二轨件(12)时能被锁定而不能活动，使抽屉(2)相对一墙(1)被固定。并在需要时，使用者可解除锁定手把(21)与锁定座(23)的锁定关系。
4.以及，如美国专利公告号us 9,370,120 b2揭露一种滑轨总成(12)，该滑轨总成包含一托架(28)及一扣件(58)。其中，滑轨总成透过二个托架(28、30)安装至机架(10)的机柱(13)。其中，扣件(58)具有一扣部(64)。当机箱(74)透过滑轨总成的滑轨在收合位置时，机箱(74)上的一钩部(84)可以卡扣至扣部(64)，使机箱(74)能够锁定在收合位置。于此，将上述两件专利案并入本文以供参考。
5.然而，由于安装环境的条件或是承载物的形状构造的不同，有时候滑轨必须具有特定的结构才能够满足这样的情况，在这种状况下，有时候滑轨的强度并不能满足过重的承载物，以致滑轨容易因非蓄意的碰撞、外力或承载物的重量而产生变形。因此，滑轨的结构强度显然成为业界不容忽视的议题。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种滑轨的结构被补强的滑轨总成或滑轨机构。
7.根据本发明的一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨及一补强结构。该第一轨具有一通道；该第二轨可相对该第一轨位移，该第二轨包含一第一段与一第二段，该第二段透过一弯折段相对该第一段弯折，其中，该第一段安装至该通道，且该第二段位于该通道外；该补强结构位于该第二轨，该补强结构包含一第一部与一第二部，该第二部透过一弯折部相对该第一部弯折；其中，该第一部、该弯折部与该第二部是分别位于该第一段、该弯折段与该第二段。
8.较佳地，该第一部与该第二部是分别位于该第一段与该第二段的局部。
9.较佳地，该补强结构为一额外的构件连接至该第二轨。
10.较佳地，该第一部、该弯折部与该第二部为一体成型至该第二轨。
11.较佳地，该滑轨总成还包含一卡掣机构与一托架装置，该卡掣机构配置在该第二轨的第二段，该卡掣机构包含一卡掣件，该托架装置配置在该第一轨，且该托架装置包含一
侧墙、一端墙及一安装件，该端墙相对该侧墙弯折，且该安装件位于该端墙，相邻该端墙具有一安装特征供该卡掣件卡掣。
12.较佳地，该卡掣机构还包含一操作件用以操作该卡掣件从该安装特征解掣。
13.较佳地，该第二轨具有一内侧与一外侧，该补强结构位于该第二轨的内侧与外侧的其中之一。
14.较佳地，该第二段实质上是垂直地连接该第一段，且该第二部实质上是垂直地连接该第一部。
15.根据本发明的另一观点，一种滑轨机构包含一滑轨及一补强结构。该滑轨包含一第一段与一第二段，该第二段相对该第一段弯折；该补强结构安排于该滑轨，该补强结构包含一第一部与一第二部；其中，该第一部与该第二部是分别位于该第一段与该第二段。
16.根据本发明的再一观点，一种滑轨机构包含一滑轨及一补强结构。该滑轨包含一第一段与一第二段，该第二段相对该第一段弯折；该补强结构包含一第一部与一第二部；其中，该第一部与该第二部是分别位于该第一段与该第二段，且该第一部是固定至该第一段。
附图说明
17.为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明，其中：
18.图1显示本发明第一实施例的机架系统，且一承载物透过滑轨总成处于一收合位置的示意图。
19.图2显示本发明第一实施例的机架系统，且该承载物透过滑轨总成处于一延伸位置的示意图。
20.图3显示图2的a区域的放大示意图。
21.图4显示本发明第一实施例的滑轨总成的组合示意图。
22.图5显示本发明第一实施例的滑轨总成的分解示意图。
23.图6显示本发明第一实施例的滑轨与补强结构的分解示意图。
24.图7显示本发明第一实施例的滑轨机构的局部立体示意图。
25.图8显示本发明第一实施例的滑轨机构的示意图。
26.图9显示本发明第二实施例的滑轨机构的局部立体示意图。
27.图10显示本发明第三实施例的滑轨机构的局部立体示意图。
28.图11显示本发明第三实施例的滑轨机构的示意图。
具体实施方式
29.如图1与图2所示，在一机架系统20中，一承载物22的两侧可透过一对滑轨总成24安装至一机架26。其中，该承载物22例如是电子设备或机箱(chassis)。该机架26包含多个机柱。例如一对第一机柱26a与一对第二机柱26b。每一滑轨总成24透过一第一托架装置28与一第二托架装置30而能安装至该机架26。
30.该滑轨总成24包含一第一轨32与一第二轨34(也可称为滑轨)。其中，该第一轨32的一端部，例如是前端部配置有该第一托架装置28(以下简称托架装置28)，该第一轨32的另一端部，例如是后端部安装前述的第二托架装置30，该第二托架装置30相对该第一轨32
是可活动的调整位移，用以将该第一轨32安装至该第一机柱26a与该第二机柱26b；另一方面，该第二轨34可相对该第一轨32纵向地位移，且该第二轨34用以供该承载物22安装，使该承载物22能够随着该第二轨34从一收合位置r(如图1所示)往一方向d位移至一延伸位置e(如图2所示)；或者，从该延伸位置e回到该收合位置r。
31.较佳地，该托架装置28包含一安装特征36(此部分可配合参阅图3)，且该滑轨总成24还包含一卡掣机构38配置在该第二轨34。其中，当该第二轨34处于该收合位置r时，透过该卡掣机构38卡掣至该安装特征36，使该第二轨34与该承载物22能够保持在该收合位置r。或者，当该卡掣机构38从该安装特征36解掣后，该第二轨34可从该收合位置r离开。
32.如图4所示，该第一轨32具有一通道40。具体而言，该第一轨32包含一第一墙42a、一第二墙42b及一纵墙44连接在该第一墙42a与该第二墙42b之间。该第一墙42a、该第二墙42b与该纵墙44定义该通道40。较佳地，该托架装置28配置在该第一轨32的前端部，且该托架装置28包含一侧墙46、一端墙48及至少一安装件50(由于视角的关系，图4仅显示一个)。该侧墙46连接至该第一轨32；该端墙48相对该侧墙46弯折；该至少一安装件50位于该端墙48。其中，相邻该端墙48的前方具有该安装特征36(此部分可配合参阅图5)。
33.如图4与图5所示，该第二轨34包含一第一段52与一第二段54。该第二段54相对该第一段52弯折。于此，以该第二段54透过一弯折段56而相对该第一段52弯折(此部分可配合参阅图6)，且该第二段54实质上是垂直地连接该第一段52为例。该第一段52安装至该第一轨32的通道40，且该第二段54位于该通道40外。
34.较佳地，该卡掣机构38配置在该第二轨34的第二段54，且该卡掣机构38包含一卡掣件58与一操作件60。该卡掣件58用以卡掣至该托架装置28的安装特征36(例如是一孔的内壁)，且该操作件60用以操作该卡掣件58活动而从该安装特征36解掣。例如，当该卡掣件58卡掣至该安装特征36时，用户可透过按压该操作件60，以带动被弹性加压的该卡掣件58，使该卡掣件58能够从该安装特征36解掣。较佳地，该第二段54具有一开口h，使该卡掣机构38的卡掣件58穿过该开口h能卡掣至该安装特征36。
35.进一步而言，该滑轨总成24包含一补强结构62安排于该第二轨34。该补强结构62包含一第一部64与一第二部66。该第二部66相对该第一部64弯折。于此，以该第二部66透过一弯折部68相对该第一部64弯折，且该第二部66实质上是垂直地连接该第一部64为例。该第一部64、该弯折部68与该第二部66是分别位于该第一段52、该弯折段56与该第二段54(此部分可配合参阅图6)。
36.如图7与图8所示，该第二轨34与该补强结构62可视为一滑轨机构100。进一步而言，在此第一实施例中，该补强结构62是位于相邻该第二轨34的第一段52的前部52a。该补强结构62有助于该第二轨34的第一段52、该弯折段56与该第二段54的结构强度。
37.该补强结构62固定地配置在该第二轨34的内侧s1与外侧s2的其中之一，于此，以该补强结构62配置在该第二轨34的内侧s1为例。该补强结构62的第一部64与第二部66是分别位于该第二轨34的第一段52与第二段54的局部。例如，该第一部64仅占据该第一段52的一部分，且该第二部66也仅占据该第二段54的一部分。此外，该补强结构62的弯折部68是位于该第二轨34的弯折段56。较佳地，该补强结构62为一额外的构件连接至该第二轨34。
38.如图9显示本发明一第二实施例的滑轨机构200。该滑轨机构200与第一实施例的滑轨机构100的差异大致在于：补强结构202的第二部206具有另一开口207连通该第二轨
208的第二段210的开口h，使该卡掣机构38的卡掣件58穿过该多个开口h、207而能卡掣至上述安装特征36。此外，该补强结构202的第二部206包含至少一连接特征212连接至该第二轨208。该至少一连接特征212例如是一对扣勾，用以扣持在该第二轨208的第二段210，如此有助于提升该补强结构202连接至该第二轨208的第二段210的结构强度与稳定性。
39.如图10与图11显示本发明一第三实施例的滑轨机构300。该滑轨机构300与上述第一实施例的滑轨机构100的差异大致在于：补强结构302的第一部304、弯折部306与第二部308为一体成型至该第二轨310，形成有凸肋或凸出部，如此，同样具有补强第二轨310的结构强度的效果。
40.根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：
41.a.第二轨包含第一段与第二段，且该第二段相对该第一段弯折，且补强结构位于该第二轨，该补强结构包含一第一部与一第二部，该第二部相对该第一部弯折；其中，该第一部与该第二部是分别位于该第一段与该第二段，可用以补强第二轨的第一段与第二段的结构强度。
42.b.补强结构的第二部包含至少一连接特征，用以扣持至第二轨的第二段，如此有助于提升补强结构连接至第二轨的第二段的结构强度与稳定性。
43.c.第一轨与第二轨的其中之一配置有卡掣机构，且第一轨与第二轨的其中的另一配置有托架装置，其中，该托架装置具有一安装特征供该卡掣机构卡掣，使该第二轨能相对该第一轨保持在一收合位置。
44.虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本技术权利要求书的范围内。

技术特征：
1.一种滑轨总成，包括：一第一轨，所述第一轨具有一通道；一第二轨，所述第二轨可相对该第一轨位移，所述第二轨包含一第一段与一第二段，所述第二段透过一弯折段与所述第一段连接，且相对所述第一段弯折，其中，所述第一段安装至该通道，且所述第二段位于该通道外；以及一补强结构位于所述第二轨，所述补强结构包含一第一部与一第二部，所述第二部透过一弯折部与所述第一部连接，且相对所述第一部弯折；其中，所述第一部、所述弯折部与所述第二部分别连接至所述第一段、所述弯折段与所述第二段；其中，所述补强结构为一额外的构件连接至所述第二轨；以及所述滑轨总成还包含一卡掣机构与一托架装置，所述卡掣机构配置在所述第二轨的第二段，所述卡掣机构包含一卡掣件，所述托架装置配置在所述第一轨上，且所述托架装置包含一侧墙、一端墙及一安装件，所述端墙相对所述侧墙弯折，且所述安装件位于该端墙，相邻所述端墙具有一安装特征供所述卡掣件卡掣；所述补强结构的所述第二部具有一开口，所述开口与所述第二轨的第二段的开口相通，所述卡掣机构的卡掣件穿过所述第二轨的第二段的开口和所述补强结构的开口能卡掣至所述安装特征；以及所述补强结构的第二部包含至少一连接特征，用以连接至所述第二轨；至少一个所述连接特征为扣勾，或者用以扣持所述第二轨的第二段，用以提升所述补强结构连接至所述第二轨的第二段的结构强度与稳定性。2.如权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述卡掣机构还包括一操作件，用以操作所述卡掣件从所述安装特征解掣。3.如权利要求1或2任意一项所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二段实质上是垂直地连接所述第一段，且所述第二部实质上是垂直地连接所述第一部。

技术总结
本发明有关一种滑轨总成及其滑轨机构，该滑轨机构包含有一滑轨及一补强结构。该滑轨包含一第一段与一第二段，该第二段相对该第一段弯折；该补强结构安排于该滑轨，该补强结构包含一第一部与一第二部；其中，该第一部与该第二部是分别位于该第一段与该第二段。二部是分别位于该第一段与该第二段。二部是分别位于该第一段与该第二段。


技术研发人员：陈庚金 杨顺和 陈耀宗 黄建立 王俊强
受保护的技术使用者：川益科技股份有限公司
技术研发日：2017.09.08
技术公布日：2023/7/21