一种品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法与流程

1.本技术涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法。


背景技术：

2.某型号船首部区域安装有品字型布置三台伸缩桨，伸缩桨安装后需要在总段阶段完成全行程伸缩试验，伸缩桨全行程试验时，需要伸出船底约4.5米，相比传统1.8米坞墩高出许多，带伸缩桨总段伸缩桨全行程试验完成后，伸缩桨需收回总段舱内，用吊机起吊带伸缩桨总段降低高度与其它1.8米坞墩支撑的总段合拢；由于该型号船首部区域安装有品字型布置三台伸缩桨，如果将品字型布置的区域划分在一个总段建造，总段重量较大(约2500吨)，需要较大的吊车资源起吊总段，划分几个总段建造，可以降低总段重量，降低对大吊机的需求，但总段之间合拢焊接时，存在由于焊接变形，破坏做完全行程试验伸缩桨的精度风险。


技术实现要素：

3.为解决以上问题，本技术实施例提供了一种品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法。
4.本发明实施例提供一种品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法，包括：
5.步骤一，将品字型布置大直径伸缩桨区域从船身至船头依次划分为第一总段、第二总段和第三总段进行建造，其中，所述第一总段包括二个伸缩桨及两道横舱壁，所述第三总段包括一个伸缩桨及两道横舱壁；
6.步骤二，所述第一总段和所述第三总段在高支撑上进行总组，所述第二总段在坞墩上进行总组，所述第一总段和所述第三总段总组焊接结束后，分别吊装伸缩桨，伸缩桨完成全行程伸缩试验后，分别将伸缩桨收回所述第一总段和所述第三总段舱内；
7.步骤三，将所述第一总段起吊下降至所述坞墩支撑高度，与所述第二总段合拢，完成所述第一总段与所述第二总段间的总段焊缝焊接；
8.步骤四，将所述第三总段起吊下降至所述坞墩支撑高度，与所述第二总段合拢，完成所述第三总段与所述第二总段件的总段焊缝焊接；
9.步骤五，所述第一总段、所述第二总段和所述第三总段的合拢焊接完成后，检查所述品字型布置大直径伸缩桨区域安装精度，精度符合设计要求，所述品字型布置大直径伸缩桨区域的建造完成。
10.在一些实施例中，所述第二总段不包括横舱壁及伸缩桨。
11.在一些实施例中，所述高支撑的支撑高度包括5米。
12.在一些实施例中，所述将所述第一总段起吊下降至所述坞墩支撑高度，包括：
13.根据所述第一总段重量，选择对应的吊车资源，将所述第一总段起吊下降至所述坞墩支撑高度。
14.在一些实施例中，所述将所述第三总段起吊下降至所述坞墩支撑高度，包括：
15.根据所述第三总段重量，选择对应的吊车资源，将所述第三总段起吊下降至所述坞墩支撑高度。
16.本发明在分析该型号船首部区域结构特点的基础上，通过合理划分总段，一方面降低总段的重量，降低总段起吊对大型吊机的需求，另一方面降低总段合拢焊接对伸缩桨精度的影响，保证伸缩桨的安装质量。本发明是分析品字型布置的伸缩桨区域结构特点，三台品字型布置的伸缩桨区域有四道横舱壁，横舱壁是强结构，根据长期焊接变形精度数据经验，将总段合拢缝断在横舱壁外可能降低合拢焊接对缩缩桨安装精度的影响，因此将品字型布置的伸缩桨划分在两个总段建造，两个总段采用5米支撑，保证在总段阶段伸缩桨全行程试验需要的高度，在总段伸缩桨完成全行程伸缩试验后，采用吊机起吊降低伸缩桨总段的支撑高度，与传统坞墩支撑的总段进行合拢。保证伸缩桨的安装质量，降低总段重量，降低对大吊机的需求。
附图说明
17.附图以示例而非限制的方式大体示出了本文中所讨论的各个实施例。
18.图1为品字型布置大直径伸缩桨区域总段俯视透视结构示意图；
19.图2为品字型布置大直径伸缩桨区域总段局部前视结构示意图；
20.图3为品字型布置大直径伸缩桨区域总段前视结构示意图。
具体实施方式
21.为了能够更加详尽地了解本技术实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本技术实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本技术实施例。
22.在本技术实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
23.需要说明的是，本技术实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本技术的实施例可以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
24.图1为品字型布置大直径伸缩桨区域总段俯视透视结构示意图，图2为品字型布置大直径伸缩桨区域总段局部前视结构示意图，图3为品字型布置大直径伸缩桨区域总段前视结构示意图。下面结合图1至图3对本发明实施例一种品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法进行具体说明。
25.本发明实施例提供一种品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法，包括：
26.步骤一，如图1所示，将品字型布置大直径伸缩桨区域从船身至船头依次划分为第一总段11、第二总段12和第三总段13进行建造，其中，第一总段11包括二个伸缩桨25及两道横舱壁21，第三总段13包括一个伸缩桨25及两道横舱壁21。
27.这里，分析品字型布置伸缩桨区域的结构特点，如图1所示，品字型布置大直径伸
缩桨区域包括四道横舱壁1，三道纵舱壁4及外板3。
28.本技术中，伸缩桨25即大直径伸缩桨，大直径伸缩桨在全行程试验时，需要伸出船底约4.5米。
29.在一些实施例中，第二总段12不包括横舱壁21及伸缩桨25。
30.步骤二，如图2所示，第一总段11和第三总段13在高支撑26上进行总组，如图3所示，第二总段12在坞墩27上进行总组，第一总段11和第三总段13总组焊接结束后，分别吊装伸缩桨25，伸缩桨25完成全行程伸缩试验后，分别将伸缩桨25收回第一总段11和第三总段13舱内。
31.这里，高支撑26的支撑高度大于伸缩桨5在全行程伸缩试验的伸出长度。以满足伸缩桨5的全行程伸缩试验需要。
32.在一些实施例中，高支撑26的支撑高度包括5米。
33.步骤三，如图3所示，将第一总段11起吊下降至坞墩27支撑高度，与第二总段12合拢，完成第一总段11与第二总段12间的总段焊缝22焊接。
34.在一些实施例中，根据第一总段11重量，选择对应的吊车资源，将第一总段11起吊下降至坞墩27支撑高度。这里，吊车资源应合理选择能够吊起第一总段11的吊车，吊车能够满足吊运即可，避免浪费吊车资源。
35.步骤四，如图3所示，将第三总段13起吊下降至坞墩27支撑高度，与第二总段12合拢，完成第三总段13与第二总段12件的总段焊缝22焊接。
36.在一些实施例中，根据第三总段13重量，选择对应的吊车资源，将第三总段13起吊下降至坞墩27支撑高度。这里，吊车资源应合理选择能够吊起第三总段13的吊车，吊车能够满足吊运即可，避免浪费吊车资源。
37.步骤五，第一总段11、第二总段12和第三总段13的合拢焊接完成后，检查品字型布置大直径伸缩桨区域安装精度，精度符合设计要求，品字型布置大直径伸缩桨区域的建造完成。
38.本发明在分析该型号船首部区域结构特点的基础上，通过合理划分总段，一方面降低总段的重量，降低总段起吊对大型吊机的需求，另一方面降低总段合拢焊接对伸缩桨精度的影响，保证伸缩桨的安装质量。本发明是分析品字型布置的伸缩桨区域结构特点，三台品字型布置的伸缩桨区域有四道横舱壁，横舱壁是强结构，根据长期焊接变形精度数据经验，将总段合拢缝断在横舱壁外可能降低合拢焊接对缩缩桨安装精度的影响，因此将品字型布置的伸缩桨划分在两个总段建造，两个总段采用5米支撑，保证在总段阶段伸缩桨全行程试验需要的高度，在总段伸缩桨完成全行程伸缩试验后，采用吊机起吊降低伸缩桨总段的支撑高度，与传统坞墩支撑的总段进行合拢。保证伸缩桨的安装质量，降低总段重量，降低对大吊机的需求。
39.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成。

技术特征：
1.一种品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法，其特征在于，所述方法包括：步骤一，将品字型布置大直径伸缩桨区域从船身至船头依次划分为第一总段、第二总段和第三总段进行建造，其中，所述第一总段包括二个伸缩桨及两道横舱壁，所述第三总段包括一个伸缩桨及两道横舱壁；步骤二，所述第一总段和所述第三总段在高支撑上进行总组，所述第二总段在坞墩上进行总组，所述第一总段和所述第三总段总组焊接结束后，分别吊装伸缩桨，伸缩桨完成全行程伸缩试验后，分别将伸缩桨收回所述第一总段和所述第三总段舱内；步骤三，将所述第一总段起吊下降至所述坞墩支撑高度，与所述第二总段合拢，完成所述第一总段与所述第二总段间的总段焊缝焊接；步骤四，将所述第三总段起吊下降至所述坞墩支撑高度，与所述第二总段合拢，完成所述第三总段与所述第二总段件的总段焊缝焊接；步骤五，所述第一总段、所述第二总段和所述第三总段的合拢焊接完成后，检查所述品字型布置大直径伸缩桨区域安装精度，精度符合设计要求，所述品字型布置大直径伸缩桨区域的建造完成。2.根据权利要求1所述的品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法，其特征在于，所述第二总段不包括横舱壁及伸缩桨。3.根据权利要求1所述的品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法，其特征在于，所述高支撑的支撑高度包括5米。4.根据权利要求1所述的品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法，其特征在于，所述将所述第一总段起吊下降至所述坞墩支撑高度，包括：根据所述第一总段重量，选择对应的吊车资源，将所述第一总段起吊下降至所述坞墩支撑高度。5.根据权利要求1所述的品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法，其特征在于，所述将所述第三总段起吊下降至所述坞墩支撑高度，包括：根据所述第三总段重量，选择对应的吊车资源，将所述第三总段起吊下降至所述坞墩支撑高度。

技术总结
本申请实施例提供了一种品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法，包括：将品字型布置大直径伸缩桨区域从船身至船头依次划分为三个总段进行建造；第一总段和第三总段在高支撑上进行总组，第二总段在坞墩上进行总组，第一总段和第三总段总组焊接结束后，分别吊装伸缩桨，伸缩桨完成全行程伸缩试验后，分别将伸缩桨收回第一总段和第三总段舱内；将第一总段起吊下降至坞墩支撑高度，与第二总段合拢，完成第一总段与第二总段间的总段焊缝焊接；将第三总段起吊下降至坞墩支撑高度，与第二总段合拢，完成第三总段与第二总段件的总段焊缝焊接；合拢焊接完成后，检查安装精度，精度符合设计要求，品字型布置大直径伸缩桨区域的建造完成。成。成。


技术研发人员：冯仕清 陈标烘 黄建军 梁剑明 江金芬 王耀
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/7/21