一种无人机的电子仓及无人机的制作方法

1.本技术涉及无人机技术领域，尤其涉及一种无人机的电子仓及无人机。


背景技术：

2.无人机通常包括电路主板，在工作情况下，电路主板不断地产生热量，当电路主板温度过高时，会降低无人机电路主板的热可靠性和运行性能，需要将无人机外部的流动空气引入至电路主板附近，将电路主板的热量传递至空气，再将高热量空气排出无人机的外部，完成循环散热的工作。但是，在引入外部空气的同时需要设置防尘网，以防止外部异物对无人机内部及其电路主板的污染，但是防尘网会降低空气进入无人机内部的流动速度，从而降低对电路主板的散热效率。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种无人机的电子仓及无人机，电子仓的进气通道由外向内逐渐缩小，能够逐渐压缩空气，增加空气的流动速度，以提高散热效率。
4.本技术第一方面提供一种无人机的电子仓，该无人机的电子仓包括电子仓主体和导流件，电子仓主体包括壳体、散热组件和电路主板，散热组件和电路主板安装于壳体内部，壳体包括相连通的第一进气口和第一出气口，导流件安装于壳体的外部，导流件包括相连通的第二进气口和第二出气口，第二出气口与第一进气口相连通，第二进气口的进气面积大于第二出气口的出气面积，且第二进气口的进气面积大于第一进气口的进气面积。
5.在一种可能的设计中，壳体包括两个相对设置的第一侧壁，两个第一侧壁分别设置有第一进气口，导流件包括两个相对设置的第二侧壁，两个第二侧壁分别设置有第二出气口，两个第二侧壁夹持两个第一侧壁，以使两个第二出气口分别与两个第一进气口相连通，第二进气口的进气面积大于两个第二出气口的总出气面积，且第二进气口的进气面积大于两个第一进气口的总进气面积。
6.在一种可能的设计中，导流件包括两个第二进气口，且两个第二进气口分别与两个第二出气口相连通，两个第二进气口的总进气面积大于两个第二出气口的总出气面积，且两个第二进气口的总进气面积大于两个第一进气口的总进气面积。
7.在一种可能的设计中，导流件设置有整流部，整流部位于两个第二进气口之间。
8.在一种可能的设计中，第二进气口为半圆形、椭圆形或圆形中的一种。
9.在一种可能的设计中，第一侧壁所在的平面和/或第二侧壁所在的平面与无人机的机头与机尾的连线方向之间具有预设夹角a，预设夹角a满足：0
°
≤a＜90
°
，第二进气口所在的平面与无人机的机头与机尾的连线方向垂直。
10.在一种可能的设计中，第一侧壁所在的平面和第二侧壁所在的平面均与无人机的机头与机尾的连线方向的预设夹角a为0
°
。
11.在一种可能的设计中，散热组件包括散热片和风扇，散热片贴合于电路主板的外表面，风扇具有吸风口和出风口，吸风口与第一进气口相连通，出风口朝向散热片。
12.在一种可能的设计中，壳体包括两个相对设置的第一进气口，导流件包括两个相对设置的第二出气口，壳体内安装有两个散热组件，两个散热片分别设置于电路主板的两侧，两个吸风口分别与两个第一进气口相连通。
13.在一种可能的设计中，电路主板包括第一主板、第二主板和连接框，第一主板通过连接框与第二主板连接，两个散热片分别设置于第一主板和第二主板相互背离的一侧。
14.在一种可能的设计中，壳体的内壁上设置有导流板，导流板所围合的空间用于安装风扇和散热片，导流板所围合的空间还与第一出气口相连通。
15.在一种可能的设计中，沿壳体的高度方向，第一出气口位于第一进气口的上方，导流板和散热片相对于无人机的机头与机尾的连线方向倾斜。
16.在本技术的无人机的电子仓中，电子仓的壳体设置有相连通的第一进气口和第一出气口，以使空气能够从第一进气口进入壳体的内部，散热组件将电路主板产生的热量传导至壳体内部的空气，空气再经由第一出气口流动到壳体的外部，实现对电路主板散热。壳体的外部还安装有导流件，导流件包括相连通的第二进气口和第二出气口，第二出气口与第一进气口相连通，以使空气依次经由第二进气口、第二出气口、第一进气口和第一出气口，将壳体内部的热量传递至壳体外部环境中。由于第二进气口的进气面积大于第二出气口的出气面积，且第二进气口的进气面积大于第一进气口的进气面积，因此，当空气从具有较大进气面积的第二进气口流动至具有较小出气面积的第二出气口过程中，或者，流动至具有较小进气面积的第一进气口的过程中，空气的流动截面逐渐减小，所要进入壳体内部的空气体积逐渐压缩且压强逐渐增大，使得空气在进入壳体内部之前流动速度变大，单位时间内与散热组件接触的空气流量越多，则散热组件向空气传递热量的效率越大，对电路主板的散热效果越好。
17.本技术第二方面还提供一种无人机，该无人机包括机体和上述内容中无人机的电子仓，电子仓安装于机体，该无人机也具有上述效果。
18.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。
附图说明
19.图1为本技术所提供的无人机的电子仓在一种具体实施例的结构示意图；
20.图2为图1中电子仓主体的结构示意图；
21.图3为图2中电子仓主体的另一视角的结构示意图；
22.图4为图2和图3中电子仓主体的结构爆炸示意图；
23.图5为图1中导流件的结构示意图；
24.图6为图5中导流件的另一视角的结构示意图；
25.图7为图1中电子仓的第一种具体实施例的结构示意图；
26.图8为图1中电子仓的第二种具体实施例的结构示意图；
27.图9为图1中电子仓主体的剖视示意图；
28.图10为图9中散热组件与电路主板的结构配合示意图；
29.图11为图10中电路主板的结构爆炸示意图。
30.附图标记：
31.10-电子仓；
32.1-电子仓主体；
33.11-壳体；
34.111-第一进气口；
35.112-第一出气口；
36.113-第一侧壁；
37.114-导流板；
38.114a-断口；
39.12-散热组件；
40.121-风扇；
41.121a-扇叶；
42.121b-吸风口；
43.121c-出风口；
44.122-散热片；
45.13-电路主板；
46.131-第一主板；
47.132-第二主板；
48.133-连接框；
49.2-导流件；
50.21-第二进气口；
51.22-第二出气口；
52.23-第二侧壁；
53.24-整流部；
54.第一方向x。
55.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
具体实施方式
56.为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
57.应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
58.在本技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
59.应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
60.需要注意的是，本技术实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本技术实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
61.本技术提供一种无人机的电子仓10及无人机，可以应用于无人机技术领域，如图1-图6所示，电子仓10包括电子仓主体1和导流件2，电子仓主体1包括壳体11、散热组件12和电路主板13，散热组件12和电路主板13安装于壳体11内部，壳体11包括相连通的第一进气口111和第一出气口112，导流件2安装于壳体11的外部，导流件2包括相连通的第二进气口21和第二出气口22，第二出气口22与第一进气口111相连通，第二进气口21的进气面积大于第二出气口22的出气面积，且第二进气口21的进气面积大于第一进气口111的进气面积。
62.本实施例中，请参照图1-图6所示，电子仓10的壳体11设置有相连通的第一进气口111和第一出气口112，以使空气能够从第一进气口111进入壳体11的内部，散热组件12将电路主板13产生的热量传导至壳体11内部的空气，空气再经由第一出气口112流动到壳体11的外部，实现对电路主板13散热。壳体11的外部还安装有导流件2，导流件2包括相连通的第二进气口21和第二出气口22，第二出气口22与第一进气口111相连通，以使空气依次经由第二进气口21、第二出气口22、第一进气口111和第一出气口112，将壳体11内部的热量传递至壳体11外部环境中。
63.在本技术的实施例中，第二进气口21的进气面积大于第二出气口22的出气面积，且第二进气口21的进气面积大于第一进气口111的进气面积，因此，当空气从具有较大进气面积的第二进气口21流动至具有较小出气面积的第二出气口22过程中，或者，流动至具有较小进气面积的第一进气口111的过程中，空气的流动截面逐渐减小，所要进入壳体11内部的空气体积逐渐压缩且压强逐渐增大，使得空气在进入壳体11内部之前流动速度变大，单位时间内与散热组件12接触的空气流量越多，则散热组件12向空气传递热量的效率越大，对电路主板13的散热效果越好。
64.其中，在第一进气口111和第一出气口112可以设置有防尘网(图中未示出)，或者，不在第一进气口111设置防尘网，而在第二进气口21或第二出气口22设置防尘网，能够降低电子仓10外部的异物对壳体11内部散热组件12和电路主板13污染的风险。
65.另外，壳体11和导流件2之间连接关系可以是可拆卸连接，也可以是一体成型。当壳体11与导流件2之间是可拆卸连接关系，可以根据不同电路主板13的散热需求，在壳体11上安装具有不同面积的第二进气口21的导流件2，灵活调整空气增速比例，提高用户的使用体验。
66.在一种具体的实施例中，请参照图1-图6所示，壳体11包括两个相对设置的第一侧壁113，两个第一侧壁113分别设置有第一进气口111，导流件2包括两个相对设置的第二侧壁23，两个第二侧壁23分别设置有第二出气口22，两个第二侧壁23夹持两个第一侧壁113，以使两个第二出气口22分别与两个第一进气口111相连通，第二进气口21的进气面积大于两个第二出气口22的总出气面积，且第二进气口21的进气面积大于两个第一进气口111的总进气面积。
67.本实施例中，请参照图1-图6所示，导流件2的两个相对设置的第二侧壁23夹持壳体11的两个相对设置的第一侧壁113，以使导流件2能够可拆卸安装在壳体11的外部，并且
使两个第二侧壁23各自的第二出气口22分别与两个第一侧壁113各自的第一进气口111相连通，以使流动的空气能够从壳体11的两侧同时进入壳体11的内部。该结构设置能够在不增加壳体11的迎风一侧的侧壁面积的前提下，充分利用壳体11的两个相对设置的第一侧壁113的面积并设置开口面积合适的第一进气口111，满足电路主板13散热所需空气的流量。另外，第二进气口21的进气面积大于两个第二出气口22的总出气面积，且第二进气口21的进气面积大于两个第一进气口111的总进气面积。因此，当空气从第二进气口21流动至壳体11两侧的第二出气口22的过程中，或者，流动至壳体11两侧的第一进气口111的过程中，空气的流动截面依然逐渐减小，所要进入壳体11内部的空气的体积逐渐压缩且压强逐渐增大，使得空气在进入壳体11内部之前流动速度变大，单位时间内与散热组件12接触的空气流量越多，则散热组件12向空气传递热量的效率越大，对电路主板13的散热效果越好。因此，本实施例在不增加壳体11的迎面面积以及不增加无人机飞行阻力的前提下，从增加空气流量和空气流动速度两方面提高对电路主板13的散热效率。
68.其中，请参照图1-图6所示，第一进气口111分别位于壳体11的两个相对设置的第一侧壁113，第二进气口21也分别位于导流件2的两个相对设置的第二侧壁23，使得导流件2能够对称的安装在壳体11的外部，使得流动空气能够均匀地经过导流件2和电子仓主体1的内外表面，以使无人机在飞行过程中更加稳定。
69.另外，根据实际使用环境，可以调整两个第一侧壁113上第一进气口111和两个第二侧壁23上的第二出气口22的数量，以满足不同散热需求。在本实施例中，不限定第二进气口21的数量，只需空气在经过第二进气口21后，通过导流件2内部的结构设置，将流动空气至少分成两股，并从壳体11两侧的第二出气口22和第一进气口111流动至壳体11的内部。
70.具体地，请参照图1、图5、图7和图8所示，导流件2包括两个第二进气口21，两个第二进气口21分别位于两个第一侧壁113的一侧，且两个第二进气口21分别与两个第二出气口22相连通，两个第二进气口21的总进气面积大于两个第二出气口22的总出气面积，且两个第二进气口21的总进气面积大于两个第一进气口111的总进气面积。
71.本实施例中，请参照图1、图5、图7和图8所示，导流件2的第二进气口21的数量为两个，且分别位于两个第一侧壁113的一侧，并分别与两个第二出气口22相连通，即在壳体11的两侧分别形成一个独立的空气压缩通道，以使所要进入壳体11的两股空气在压缩过程中互不干扰，提高各自的流动速度，从而提高散热效率。
72.两个第二进气口21、两个第二出气口22和两个第一进气口111分别组成的两个通道也能够提高对空气增压增速的可靠性，以降低在单一通道失效情况下导致电路主板13散热失效的风险。
73.更具体地，请参照图5、图7和图8所示，导流件2设置有整流部24，整流部24位于两个第二进气口21之间。
74.本实施例中，请参照图5、图7和图8所示，整流部24从导流件2上凸起，并且位于两个第二进气口21之间，该整流部24与第二进气口21之间具有平缓过渡的坡面，这样在飞行过程中，迎向整流部24的空气会被整流部24引导至两侧的第二进气口21，既可以减少导流件2的迎风阻力，提高无人机的飞行速度，又可以增加流入两侧第二进气口21空气的流量，提高对电路主板13的散热效率。
75.请参照图5、图7和图8所示，第二进气口21可以为半圆形、椭圆形或圆形中的一种。
本实施例中，第二进气口21为半圆形，使得第二进气口21的主要进气部位能够贴合壳体11的第一侧壁113，提高整流部24所引流的空气进入第二进气口21的可能性，使得进入第二进气口21的空气流量增加，在导流件2内部的空气压强更大，空气流速更快，进一步提升对电路主板13的散热效率。
76.在上述实施例中，请参照图1-图8所示，第一侧壁113所在的平面和/或第二侧壁23所在的平面与无人机的机头与机尾的连线方向(第一方向x)之间具有预设夹角a，预设夹角a满足：0
°
≤a＜90
°
，第二进气口21所在的平面与第一方向x垂直。
77.本实施例中，请参照图1-图8所示，以无人机的机头与机尾的连线方向为第一方向x，并作为无人机的飞行方向。两个第一侧壁113所在的平面和/或两个第二侧壁23所在的平面与第一方向x(如图7-图8中虚线箭头所示)之间具有预设夹角a，该结构设置能够在不减少散热组件12和电路主板13所占用壳体11的必要空间大小的前提下，尽可能地减少壳体11的迎风一侧侧壁的迎风面积，减少无人机的飞行阻力，以提高无人机的飞行速度。同时，第二进气口21所在的平面与第一方向x垂直，能够引导到尽可能多的空气进入第一进气口111，提高电路主板13的散热效率。因此，本实施例的结构既能减少壳体11的迎风面积，减少飞行阻力，又能够使更多的空气进入第一进气口111，以提高电路主板13的散热效率。
78.其中，根据不同无人机的空气动力参数的需要，第一侧壁113可以为平面，第二侧壁23可以为弧面，或者，第一侧壁113可以为弧面，第二侧壁23可以为平面，或者，第一侧壁113与第二侧壁23可以均为平面。
79.请参照图7-图8所示，第一侧壁113和第二侧壁23均为平面时，使得第一侧壁113与第二侧壁23均有足够的接触面积，提高两个第二侧壁23夹持两个第一侧壁113的可靠性。两个第二侧壁23之间的间距可以略微小于两个第一侧壁113之间的间距，以实现夹持作用。
80.在另外一种实施例中(图中未示出)，还可以在第一进气口111和/或第二出气口22设置有向外延伸的圆壁，以使第一进气口111与第二出气口22互相套接，从而将导流件2安装在壳体11的外部。
81.具体地，请参照图8所示，第一侧壁113所在的平面和第二侧壁23所在的平面均与无人机的机头与机尾的连线方向(第一方向x)之间的预设夹角a为0
°
。
82.本实施例中，请参照图8所示，即第一侧壁113与第二侧壁23均为平面，并且与第一方向x平行，该设置使得第一进气口111位于与无人机飞行前进方向平行的第一侧壁113上，使得壳体11的迎风面积能够最小化，减少无人机的飞行阻力，降低电路主板13的工作负载和产生的热量。
83.在上述实施例中，请参照图4、图9和图10所示，散热组件12包括散热片122和风扇121，散热片122贴合于电路主板13的外表面，风扇121具有吸风口121b和出风口121c，吸风口121b与第一进气口111相连通，出风口121c朝向散热片122。
84.本实施例中，请参照图4、图9和图10所示，散热片122能够将电路主板13的热量传递至周围的空气中。风扇121在壳体11内作为空气增压元件，当风扇121工作时，风扇121将空气从第一进气口111吸入吸风口121b，在风扇121内部，空气的压强和流速得到进一步提高，并将空气从出风口121c排出，高流速的空气吹向散热片122，提高散热片122向空气传递热量的效率，继而提升电路主板13的散热效率。
85.其中，请参照图4、图9和图10所示，风扇121为离心风扇，空气会沿扇叶121a的径向
流动至出风口121c，并直接吹向散热片122，该离心型风扇121能够减少壳体11的迎风面积，减少无人机的飞行阻力。
86.风扇121的动力由电路主板13提供并控制，当无人机在一般工作情况下，例如均速、慢速飞行的情况，电路主板13产生的热量较低，风扇121可以不工作或者低速转动，主要通过无人机在飞行过程中从第一进气口111自然进入的空气吹向散热片122即可，当无人机在负载较重、加速飞行的情况下，电路主板13产生的热量较高，风扇121需要高速转动，以保证流速更快的空气吹向散热片122。
87.另外，请参照图4、图9和图10所示，散热片122表面具有多个翅片，能够增加散热片122与空气接触的面积，提高散热效率。此外，散热片122表面的多个翅片形成一列列通道，引导空气进行有效流动。不仅如此，每相邻两个翅片之间有间隔，当空气流动间隔位置时形成紊流，打破间隔位置处的平流层(即相对静止的空气流层)，以使散热片122热量能够有效的传递至流动空气中，提高散热效率。
88.在另外一种实施例中(图中未示出)，还可以在导流件2的第二进气口21的位置设置有轴流风扇，与第一进气口111相邻的离心风扇组合形成对空气的两级增压增速的效果。
89.具体地，请参照图4、图5、图9和图10所示，壳体11包括两个相对设置的第一进气口111，导流件2包括两个相对设置的第二出气口22，壳体11内安装有两个散热组件12，两个散热片122分别设置于电路主板13的两侧，两个吸风口121b分别与两个第一进气口111相连通。
90.本实施例中，请参照图4、图5、图9和图10所示，由于壳体11包括两个相对设置的第一进气口111，导流件2包括两个相对设置第二出气口22，空气能够从壳体11的两侧经过增压增速进入壳体11的内部。同时，壳体11内部还同时安装有两个风扇121和两个散热片122并且位于电路主板13的两侧，当两个风扇121的吸风口121b分别与两个第一进气口111相连通时，两个第一进气口111位置的空气能够分别被两组风扇121吸入，再次增压增速并吹向电路主板13两侧的散热片122，以两倍的散热效率降低电路主板13的热量。
91.具体地，请参照图11所示，电路主板13包括第一主板131、第二主板132和连接框133，第一主板131通过连接框133与第二主板132连接，两个散热片122分别设置于第一主板131和第二主板132相互背离的一侧。
92.由于无人机的电路主板13通常包括计算核心板和电子调速器电路板等多个控制板，在运行过程中具有较高的发热量，需要在壳体11内设置有足够的散热空间，但无人机的壳体11也要求具有较小的迎面面积，减少飞行阻力。在上述实施例中，空气依次经过两个第二进气口21、两个第二出气口22和两个第一进气口111，从壳体11的两侧进入壳体11内部，再分别经过两个散热组件12，对电路主板13的两侧散热。因此，在本实施例中，将电路主板13分为第一主板131、第二主板132，第一主板131与第二主板132通过连接框133相连，使得电路主板13的热源分布在相对设置的第一主板131和第二主板132上，两个散热片122分别设置于第一主板131和第二主板132相互背离的一侧，电路主板13能够向两侧的散热片122传递热量，提高散热效率，该结构充分利用电路主板13的表面和壳体11内部的空间，还能减少无人机的壳体11的迎风面积，从而减少飞行阻力。
93.请参照图4和图9所示，壳体11的内壁上设置有导流板114，导流板114所围合的空间用于安装风扇121和散热片122，导流板114所围合的空间还和第一出气口112相连通。
94.本实施例中，请参照图4和图9所示，导流板114由壳体11的内壁凸起，导流板114所围合的空间用于容纳风扇121和散热片122，当风扇121工作时，空气在导流板114的引导下，大部分的空气吹向散热片122。在本技术的实施例中，在导流板114靠近第一出气口112的位置还设置有断口114a，以使导流板114所围合的空间能够与第一出气口112相连通，空气经过散热片122后再依次通过断口114a和第一出气口112向壳体11的外部环境排出，因此，本实施例中导流板114能够引导流动空气与散热片122接触，增加空气与散热片122的有效接触率，降低空气在壳体11内部无效流动的可能性，从而提高对电路主板13的散热效率。
95.其中，请参照图4和图9所示，导流板114的凸起端面设置有安装连接孔，用于安装风扇121和散热片122，并且导流板114由壳体11内壁上的凸起高度使得散热片122能够恰好接触电路主板13。同时，电路主板13和散热片122之间还涂覆有导热界面材料，降低电路主板13和散热片122之间热阻，提高散热效率。
96.具体地，请参照图4、图9和图10所示，沿壳体11的高度方向，第一出气口112位于第一进气口111的上方，导流板114和散热片122相对于无人机的机头与机尾的连线方向(第一方向x)倾斜。
97.本实施例中，请参照图4、图9和图10所示，由于空气经过散热片122后变热，热空气的密度更小，具有向上流动的特性。因此，本实施例利用该特性，沿壳体11的高度方向，将第一出气口112设置于第一进气口111的上方，并且使导流板114和散热片122相对于第一方向x倾斜，以使空气从较低的第一进气口111进入壳体11内部，并在导流板114的引导下与散热片122接触，当空气变热后能够继续在导流板114的引导自主向上流动，提高空气的流动速度，提高散热效率，减少对风扇121的依赖，降低电路主板13的工作负载。
98.本技术还提供一种无人机(图中未示出)，无人机包括机体和电子仓10，电子仓10为上述实施例中电子仓10，电子仓10安装于机体，包括上述实施例中电子仓10的无人机也具有上述效果。
99.本技术的无人机的电子仓10和无人机的工作过程如下：
100.当无人机向前(沿第一方向x)飞行过程中，空气在导流件2的引导下依次经过第二进气口21、第二出气口22和第一进气口111进入壳体11内部，由于第二进气口21的进气面积大于第二出气口22的出气面积，并且第二进气口21的进气面积大于第一进气口111的进气面积，使得空气在进入壳体11内部之前逐渐增压增速，使得被提升流速的空气经过风扇121的吸风口121b，在扇叶121a的推动作用下经过出风口121c，吹向散热片122，散热片122将电路主板13的热量传递至附近的流动空气，再经由第一出气口112排出壳体11的外部。当电路主板13的热量较低时，散热组件12的风扇121可不运转或低速运转，当电路主板13的热量较高时，风扇121高速运转。
101.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种无人机的电子仓，其特征在于，所述电子仓(10)包括：电子仓主体(1)，所述电子仓主体(1)包括壳体(11)、散热组件(12)和电路主板(13)，所述散热组件(12)和所述电路主板(13)安装于所述壳体(11)内部，所述壳体(11)包括相连通的第一进气口(111)和第一出气口(112)；导流件(2)，所述导流件(2)安装于所述壳体(11)的外部，所述导流件(2)包括相连通的第二进气口(21)和第二出气口(22)，所述第二出气口(22)与所述第一进气口(111)相连通；所述第二进气口(21)的进气面积大于所述第二出气口(22)的出气面积，且所述第二进气口(21)的进气面积大于所述第一进气口(111)的进气面积。2.根据权利要求1所述的无人机的电子仓，其特征在于，所述壳体(11)包括两个相对设置的第一侧壁(113)，两个所述第一侧壁(113)分别设置有所述第一进气口(111)；所述导流件(2)包括两个相对设置的第二侧壁(23)，两个所述第二侧壁(23)分别设置有所述第二出气口(22)，两个所述第二侧壁(23)夹持两个所述第一侧壁(113)，以使两个所述第二出气口(22)分别与两个所述第一进气口(111)相连通；所述第二进气口(21)的进气面积大于两个所述第二出气口(22)的总出气面积，且所述第二进气口(21)的进气面积大于两个所述第一进气口(111)的总进气面积。3.根据权利要求2所述的无人机的电子仓，其特征在于，所述导流件(2)包括两个所述第二进气口(21)，且两个所述第二进气口(21)分别与两个所述第二出气口(22)相连通；两个所述第二进气口(21)的总进气面积大于两个所述第二出气口(22)的总出气面积，且两个所述第二进气口(21)的总进气面积大于两个所述第一进气口(111)的总进气面积。4.根据权利要求3所述的无人机的电子仓，其特征在于，所述导流件(2)设置有整流部(24)，所述整流部(24)位于两个所述第二进气口(21)之间。5.根据权利要求4所述的无人机的电子仓，其特征在于，所述第二进气口(21)为半圆形、椭圆形或圆形中的一种。6.根据权利要求2～5中任一项所述的无人机的电子仓，其特征在于，所述第一侧壁(113)所在的平面和/或所述第二侧壁(23)所在的平面与所述无人机的机头与机尾的连线方向之间具有预设夹角a，所述预设夹角a满足：0
°
≤a＜90
°
；所述第二进气口(21)所在的平面与所述无人机的机头与机尾的连线方向垂直。7.根据权利要求6所述的无人机的电子仓，其特征在于，所述第一侧壁(113)所在的平面和所述第二侧壁(23)所在的平面均与所述无人机的机头与机尾的连线方向之间的所述预设夹角a为0
°
。8.根据权利要求1～5中任一项所述的无人机的电子仓，其特征在于，所述散热组件(12)包括散热片(122)和风扇(121)，所述散热片(122)贴合于所述电路主板(13)的外表面；所述风扇(121)具有吸风口(121b)和出风口(121c)，所述吸风口(121b)与所述第一进气口(111)相连通，所述出风口(121c)朝向所述散热片(122)。9.根据权利要求8所述的无人机的电子仓，其特征在于，所述壳体(11)包括两个相对设置的所述第一进气口(111)；所述导流件(2)包括两个相对设置的所述第二出气口(22)；所述壳体(11)内安装有两个所述散热组件(12)，两个所述散热片(122)分别设置于所述电路主板(13)的两侧，两个所述吸风口(121b)分别与两个所述第一进气口(111)相连通。
10.根据权利要求9所述的无人机的电子仓，其特征在于，所述电路主板(13)包括第一主板(131)、第二主板(132)和连接框(133)，所述第一主板(131)通过所述连接框(133)与所述第二主板(132)连接；两个所述散热片(122)分别设置于所述第一主板(131)和所述第二主板(132)相互背离的一侧。11.根据权利要求8所述的无人机的电子仓，其特征在于，所述壳体(11)的内壁上设置有导流板(114)，所述导流板(114)所围合的空间用于安装所述风扇(121)和所述散热片(122)；所述导流板(114)所围合的空间还与所述第一出气口(112)相连通。12.根据权利要求11所述的无人机的电子仓，其特征在于，沿所述壳体(11)的高度方向，所述第一出气口(112)位于所述第一进气口(111)的上方；所述导流板(114)和所述散热片(122)相对于所述无人机的机头与机尾的连线方向倾斜。13.一种无人机，其特征在于，所述无人机包括：机体；电子仓(10)，所述电子仓(10)为权利要求1～12中任一项所述的无人机的电子仓(10)；其中，所述电子仓(10)安装于所述机体。

技术总结
本申请涉及一种无人机的电子仓及无人机，该无人机的电子仓包括电子仓主体和导流件，电子仓主体包括壳体、散热组件和电路主板，散热组件和电路主板安装于壳体内部，壳体包括相连通的第一进气口和第一出气口，导流件安装于壳体的外部，导流件包括相连通的第二进气口和第二出气口，第二出气口与第一进气口相连通，第二进气口的进气面积大于第二出气口的出气面积，且第二进气口的进气面积大于第一进气口的进气面积。本申请的导流件能够引导流动空气进入壳体内部，并且导流件能够对流动空气增压增速，从而提高散热效率。从而提高散热效率。从而提高散热效率。


技术研发人员：高焓 李桂华 郜奥林 马聪 苏宪 续立军 刘璐 毛一年
受保护的技术使用者：北京三快在线科技有限公司
技术研发日：2022.01.07
技术公布日：2023/7/21