一种传动带的引导托轮轴组件及使用方法与流程

1.本发明涉及一种传动带的引导托轮轴组件。
2.本发明还涉及上述传动带的引导托轮轴组件的使用方法。


背景技术：

3.中国发明专利申请公开说明书cn104033554a公开了一种悬臂式托轮轴，包括轴体，所述的轴体具有一体结构用于安装托轮的安装段和用于支撑的固定段，所述的安装段具有锥形外周面，所述的固定段具有柱形外周面，安装段与固定段之间具有轴肩，固定段上相间距设有两个支撑轴承，两个支撑轴承之间设有隔套。其轴肩处易形成应力集中，容易开裂。


技术实现要素：

4.本发明的一个目的是提供一种传动带的引导托轮轴组件，其可以防止轴肩部位开裂，有利于沿长产品使用时间。
5.本发明的另一个目的是提供一种托轮传动组件，能保障传动带的受支承宽度，保障稳定传动，减少冷温引起轮毂收缩的影响。
6.本发明的再一个目的是提供上述托轮传动组件的使用方法，有利于使用上述传动带的引导托轮轴组件，有利于保障产品使用安全，延长产品使用时间。
7.针对本发明传动带的引导托轮轴组件来说，其包括：
8.托轮轴，其具有安装段和固定段；
9.托轮，安装在托轮轴的安装段上；
10.轴肩，设在安装段与固定段之间，位于托轮两侧；
11.安装段具有柱形外周面，固定段具有锥形外周面。
12.固定段位于安装段两端，轴肩与固定段之间设有加强板，加强板、轴肩和固定段交界处设有u形截面加强肋，其沿固定段周向延伸。
13.加强板形成了阶梯部位处的过渡结构，强化了轴肩和固定段之间的连接关系，提高了刚度，有利于防止变形或开裂，u形截面加强肋进一步强化了加强板与轴肩和固定段连接的整体性，提高了整体刚度，u形截面加强肋可以换算截面厚度，有利于减少加强板与轴肩和固定段的截面厚度，有利于轻量化设计，有利于安装和降低成本。
14.作为本发明传动带的引导托轮轴组件进一步的改进，所述托轮包括：
15.轮毂，其轴心具有一个轴孔；
16.轴承，其与轴孔共轴安装；
17.轮毂周身为环形凸部，轮毂包括：
18.第一本体，其轴心为轴套，轴套内为与轴承共轴安装的轴孔；
19.第二本体，其与轴套共轴套接，第二本体由轴套端部的限位环紧贴限制在轴套上；
20.弹簧孔，其由第一本体和第二本体水平相对面开孔而成；
21.压缩弹簧，其安装在弹簧孔内，一端伸入第一本体，另一端伸入第二本体；
22.限位组件，其水平由第一本体延伸并穿过第二本体，防止第一本体和第二本体产生周向上的相对滑动。
23.环形的凸部用于引导传动带时，减小接触面，减小托轮与传动带的噪音，凸部形成稳定的引导结构，上部接触面小，下部扩大了基部，有利于增大支撑面，使凸部引导更加稳定；轴承优选为滚动轴承，由托轮轴穿过，使托轮转动时更加流畅，为降低热胀冷缩温度的影响，将轮毂分为第一本体和第二本体，使二者冷缩时，分别缩小，从而产生间距，弹簧孔内安装压缩弹簧，可以推动第二本体滑动，维持第一本体和第二本体之间的间距，限位组件可以防止第一本体和第二本体产生周向上的滑动，损伤弹簧。本发明不易受温度影响，尤其是在受冷收缩时，依然能保障轮毂的有效支承宽度，使传动带能稳定使用，保障稳定传动。
24.作为本发明传动带的引导托轮轴组件进一步的改进，凸部的截面为梯形面。
25.梯形面两端部为三角形区域，结构稳定，不易变形。
26.作为本发明传动带的引导托轮轴组件进一步的改进，轮毂为注塑包胶成型。注塑包浇成型整体性好。
27.作为本发明传动带的引导托轮轴组件进一步的改进，限位组件包括：
28.限位套，其沿轴套表面轴向延伸；
29.限位凸起，其间隔分布在限位套外表面，位于限位套和第二本体之间；
30.弹性垫，其分布于限位套上，并具有与限位凸起形状大小适配的弹性凸起。
31.限位套卡住第二本体，防止其产生周向上的滑动；第二本体可沿限位套轴向滑动，限位凸起能增加限位套和第二本体之间的间隙，有利于减小滑动时的摩擦阻力；
32.弹性垫的弹性压缩有利于保护限位套或第二本体刚性碰损，或者平时装配时的磨损，弹性凸起也能防止限位凸起损伤，减少限位套和第二本体之间的磨损。
33.作为本发明传动带的引导托轮轴组件进一步的改进，限位套内安装导热组件；导热组件包括：
34.导热箱，其与限位套滑动适配，沿限位套轴向安装；
35.阀门，其安装在导热箱轴向上的端部，可打开通向导热箱内的开口；
36.导管，通过阀门打开的开口伸入导热箱内；
37.导热工质，放置于导热箱中。
38.导热组件能进一步减少温度的影响，通过阀门，经导管可以向导热箱中注入降温的冷工质，如冷却水等，或升温的热工质，如热油，热水等，以调节环境温度改变带来的不利影响，或给轴承部位处降温，利于保养，或升温，用于提前预热，以延长部件的使用时间，导热箱将限位套部位的热量吸收，或传递热量至限位套上。
39.作为本发明传动带的引导托轮轴组件进一步的改进，导热箱靠近轴承的一侧为导热片，其紧贴限位套内壁。
40.便于局部导热，可以采用导热性好的材料，如金属片，铁片或非金属片，石墨片等，给靠近轴承的位置优先导热。
41.作为本发明传动带的引导托轮轴组件进一步的改进，导热箱底部设有导流孔；导热箱轴向上两端设有密封组件，密封组件位于导热箱与限位套之间，使导热箱与限位套装配时，存在间隙，使导热工质流入间隙而不流出，以形成导热膜。
42.导热箱采用隔热材料，如陶瓷片等隔热性良好的材料是，为防止热量损失，可以采用导流孔，将导热工质直接接触限位套，在导热箱与限位套之间产生由导热工质填充间隙而形成的导热膜。
43.作为本发明传动带的引导托轮轴组件进一步的改进，密封组件包括：
44.密封垫，位于导热箱轴向上的两端，封闭导热箱与限位套之间的间隙，其截面为t形，并与间隙嵌合；
45.紧固件，将密封垫远离间隙的两侧部分别紧固在限位套端部和导热箱端部。
46.密封垫也可以间隔分布在导热箱的轴向上，只有两端的密封垫通过螺钉或铆钉，及卡合的方式，用于液密封导热箱和限位套之间。
47.针对本发明传动带的引导托轮轴组件的使用方法来说，进行轴肩处的加强步骤，沿轴肩周向焊接角度间隔均匀的加强板，各个加强板之间焊接u形截面加强肋，u形截面加强肋沿固定段周向延伸，完成轴肩部位的加强步骤后，将传动带的引导托轮轴组件投入使用。
48.作为本发明传动带的引导托轮轴组件的使用方法进一步的改进，托轮的第一本体和第二本体受冷缩小，压缩弹簧伸长，以适应第一本体和第二本体缩小后，在二者之间产生的间隔，第二本体受压缩弹簧推动，紧贴轴套端部的限位环，用于保障第一本体和第二本体引导传动带所需的宽度。
49.本发明有利于防止阶梯部位变形或开裂，有利于减少加强板与轴肩和固定段的截面厚度，有利于轻量化设计。而且本发明托轮不易受温度影响，尤其是在受冷收缩时，依然能保障轮毂的有效支承宽度，使传动带能稳定使用，保障稳定传动。
附图说明
50.图1为托轮轴的结构示意图。
51.图2为托轮的结构示意图。
52.图3为托轮的分解结构示意图。
53.图4为传动带和传动带的引导托轮轴组件的结构示意图。
54.附图标记：1、轮毂；11、环形凸部；12、第一本体；121、轴套；122、限位环；13、第二本体；14、弹簧孔；15、压缩弹簧；16、限位组件；161、限位套；162、限位凸起；163、弹性垫；164、弹性凸起；17、导热组件，171、导热箱；1711、导流孔；172、阀门；173、导管；174、导热工质；175、导热片；18、密封组件；181、密封垫；182、紧固件；2、轴承；3、轴孔；4、传动带；5、托轮轴；51、安装段；52、固定段；6、轴肩；7、加强板；8、u形截面加强肋。
具体实施方式
55.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
56.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了
便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
57.实施例1
58.图1-4示出了一种传动带的引导托轮轴组件，其包括：
59.托轮轴5，其具有安装段51和固定段52；
60.托轮，安装在托轮轴5的安装段51上；
61.轴肩6，设在安装段51与固定段52之间，位于托轮两侧；
62.安装段51具有柱形外周面，固定段52具有锥形外周面。
63.固定段52位于安装段51两端，轴肩6与固定段52之间设有加强板7，加强板7、轴肩6和固定段52交界处设有u形截面加强肋8，其沿固定段52周向延伸。
64.加强板7形成了阶梯部位处的过渡结构，强化了轴肩6和固定段52之间的连接关系，提高了刚度，有利于防止变形或开裂，u形截面加强肋8进一步强化了加强板7与轴肩6和固定段52连接的整体性，提高了整体刚度，u形截面加强肋8可以换算截面厚度，有利于减少加强板7与轴肩6和固定段52的截面厚度，有利于轻量化设计，有利于安装和降低成本。
65.作为本发明传动带的引导托轮轴组件进一步的改进，所述托轮包括：
66.轮毂1，其轴心具有一个轴孔3；
67.轴承2，其与轴孔3共轴安装；
68.轮毂1周身为环形凸部11，轮毂1包括：
69.第一本体12，其轴心为轴套121，轴套121内为与轴承2共轴安装的轴孔3；
70.第二本体13，其与轴套121共轴套接，第二本体13由轴套121端部的限位环122紧贴限制在轴套121上；
71.弹簧孔14，其由第一本体12和第二本体13水平相对面开孔而成；
72.压缩弹簧15，其安装在弹簧孔14内，一端伸入第一本体12，另一端伸入第二本体13；
73.限位组件16，其水平由第一本体12延伸并穿过第二本体13，防止第一本体12和第二本体13产生周向上的相对滑动。
74.环形的凸部11用于支承传动带时，减小接触面，减小托轮与传动带的噪音，凸部形成稳定的支承结构，上部接触面小，下部扩大了基部，有利于增大支撑面，使凸部支承更加稳定；轴承2优选为滚动轴承，由托轮轴5穿过，使托轮转动时更加流畅，为降低热胀冷缩温度的影响，将轮毂1分为第一本体12和第二本体13，使二者冷缩时，分别缩小，从而产生间距，弹簧孔14内安装压缩弹簧15，可以推动第二本体13滑动，维持第一本体12和第二本体13之间的间距，限位组件16可以防止第一本体12和第二本体13产生周向上的滑动，损伤弹簧。
75.在本实施例中，凸部的截面为梯形面。
76.梯形面两端部为三角形区域，结构稳定，不易变形。
77.在本实施例中，轮毂1为注塑包胶成型。注塑包浇成型整体性好。
78.在本实施例中，限位组件16包括：
79.限位套161，其沿轴套121表面轴向延伸；
80.限位凸起162，其间隔分布在限位套161外表面，位于限位套161和第二本体13之间；
81.弹性垫163，其分布于限位套161上，并具有与限位凸起162形状大小适配的弹性凸起164。
82.限位套161卡住第二本体13，防止其产生周向上的滑动；第二本体13可沿限位套161轴向滑动，限位凸起162能增加限位套161和第二本体13之间的间隙，有利于减小滑动时的摩擦阻力；
83.弹性垫163的弹性压缩有利于保护限位套161或第二本体13刚性碰损，或者平时装配时的磨损，弹性凸起164也能防止限位凸起162损伤，减少限位套161和第二本体13之间的磨损。
84.在本实施例中，限位套161内安装导热组件17；导热组件包括：
85.导热箱171，其与限位套161滑动适配，沿限位套161轴向安装；
86.阀门172，其安装在导热箱171轴向上的端部，可打开通向导热箱171内的开口；
87.导管173，通过阀门172打开的开口伸入导热箱171内；
88.导热工质174，放置于导热箱171中。
89.导热组件17能进一步减少温度的影响，通过阀门，经导管173可以向导热箱中注入降温的冷工质，如冷却水等，或升温的热工质，如热油，热水等，以调节环境温度改变带来的不利影响，或给轴承2部位处降温，利于保养，或升温，用于提前预热，以延长部件的使用时间，导热箱171将限位套161部位的热量吸收，或传递热量至限位套161上。
90.在本实施例中，导热箱171靠近轴承2的一侧为导热片175，其紧贴限位套161内壁。
91.便于局部导热，可以采用导热性好的材料，如金属片，铁片或非金属片，石墨片等，给靠近轴承的位置优先导热。
92.在本实施例中，导热箱171底部设有导流孔1711；导流孔1711穿过弹性垫163；导热箱171轴向上两端设有密封组件18，密封组件18位于导热箱171与限位套161之间，使导热箱171与限位套161装配时，存在间隙，使导热工质174流入间隙而不流出，以形成导热膜。
93.导热箱采用隔热材料，如陶瓷片等隔热性良好的材料是，为防止热量损失，可以采用导流孔1711，将导热工质174直接接触限位套161，在导热箱171与限位套161之间产生由导热工质填充间隙而形成的导热膜。
94.在本实施例中，密封组件18包括：
95.密封垫181，位于导热箱171轴向上的两端，封闭导热箱171与限位套161之间的间隙，其截面为t形，并与间隙嵌合；
96.紧固件182，将密封垫181远离间隙的两侧部分别紧固在限位套161端部和导热箱171端部。
97.密封垫181也可以间隔分布在导热箱171的轴向上，只有两端的密封垫181通过螺钉或铆钉，及卡合的方式，用于液密封导热箱171和限位套161之间。
98.限位套161可穿过限位环122，并与限位环122卡接，相对固定。
99.实施例2
100.本发明还示出了上述传动带的引导托轮轴组件的使用方法，进行轴肩6处的加强步骤，沿轴肩6周向焊接角度间隔均匀的加强板7，各个加强板7之间焊接u形截面加强肋8，u形截面加强肋8沿固定段52周向延伸，完成轴肩6部位的加强步骤后，将传动带的引导托轮轴组件投入使用。
101.在本实施例中，托轮的第一本体12和第二本体13受冷缩小，压缩弹簧15伸长，以适应第一本体12和第二本体13缩小后，在二者之间产生的间隔，第二本体13受压缩弹簧15推动，紧贴轴套121端部的限位环122，用于保障第一本体12和第二本体13支承传动带4所需的宽度。
102.本发明不易受温度影响，尤其是在受冷收缩时，依然能保障轮毂的有效支承宽度，使传动带能稳定使用，保障稳定传动。
103.本发明减小托轮与传动带的噪音。本发明托轮的宽度使其恰好能通过传动带滚柱之间的间隙；采用注塑包胶工艺使托轮与轴承一体，降低安装成本；
104.多个托轮间隔安装增大了与传动带的接触面积，能让传动带在运行时更加稳定；应用轴承，使托轮在轴上转动更加流畅；减少能耗，设备电流更低；噪音更小。
105.本发明有利于防止阶梯部位变形或开裂，有利于减少加强板与轴肩和固定段的截面厚度，有利于轻量化设计。而且本发明托轮不易受温度影响，尤其是在受冷收缩时，依然能保障轮毂的有效支承宽度，使传动带能稳定使用，保障稳定传动。
106.以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种传动带的引导托轮轴组件，包括：托轮轴(5)，其具有安装段(51)和固定段(52)；托轮，安装在托轮轴(5)的安装段(51)上；轴肩(6)，设在所述安装段(51)与所述固定段(52)之间，位于托轮两侧；所述安装段(51)具有柱形外周面，所述固定段(52)具有锥形外周面。其特征在于：所述固定段(52)位于所述安装段(51)两端，所述轴肩(6)与所述固定段(52)之间设有加强板(7)，所述加强板(7)、轴肩(6)和所述固定段(52)交界处设有u形截面加强肋(8)，其沿所述固定段(52)周向延伸。2.按照权利要求1所述的传动带的引导托轮轴组件，其中，所述托轮包括：轮毂(1)，其轴心具有一个轴孔(3)；轴承(2)，其与轴孔(3)共轴安装；其特征在于，所述轮毂(1)周身为环形凸部(11)，所述轮毂(1)包括：第一本体(12)，其轴心为轴套(121)，所述轴套(121)内为与所述轴承(2)共轴安装的轴孔(3)；第二本体(13)，其与所述轴套(121)共轴套接，所述第二本体(13)由所述轴套(121)端部的限位环(122)紧贴限制在轴套(121)上；弹簧孔(14)，其由第一本体(12)和第二本体(13)水平相对面开孔而成；压缩弹簧(15)，其安装在弹簧孔(14)内，一端伸入第一本体(12)，另一端伸入第二本体(13)；限位组件(16)，其水平由第一本体(12)延伸并穿过第二本体(13)，防止第一本体(12)和第二本体(13)产生周向上的相对滑动。3.按照权利要求2所述的传动带的引导托轮轴组件，其中，所述轮毂(1)为注塑包胶成型。4.按照权利要求2或3所述的传动带的引导托轮轴组件，其中，所述限位组件(16)包括：限位套(161)，其沿轴套(121)表面轴向延伸；限位凸起(162)，其间隔分布在限位套(161)外表面，位于限位套(161)和所述第二本体(13)之间；弹性垫(163)，其分布于限位套(161)上，并具有与所述限位凸起(162)形状大小适配的弹性凸起(164)。5.按照权利要求4所述的传动带的引导托轮轴组件，其中，所述限位套(161)内安装导热组件(17)；所述导热组件包括：导热箱(171)，其与所述限位套(161)滑动适配，沿所述限位套(161)轴向安装；阀门(172)，其安装在导热箱(171)轴向上的端部，可打开通向导热箱(171)内的开口；导管(173)，通过阀门(172)打开的开口伸入导热箱(171)内；导热工质(174)，放置于导热箱(171)中。6.按照权利要求5所述的传动带的引导托轮轴组件，其中，所述导热箱(171)靠近所述轴承(2)的一侧为导热片(175)，其紧贴所述限位套(161)内壁。7.按照权利要求5所述的传动带的引导托轮轴组件，其中，所述导热箱(171)底部设有导流孔(1711)；所述导热箱(171)轴向上两端设有密封组件(18)，所述密封组件(18)位于所
述导热箱(171)与所述限位套(161)之间，使所述导热箱(171)与所述限位套(161)装配时，存在间隙，使导热工质(174)流入间隙而不流出，以形成导热膜。8.按照权利要求7所述的传动带的引导托轮轴组件，其特征在于，所述密封组件(18)包括：密封垫(181)，位于所述导热箱(171)轴向上的两端，封闭导热箱(171)与所述限位套(161)之间的间隙，其截面为t形，并与所述间隙嵌合；紧固件(182)，将密封垫(181)远离间隙的两侧部分别紧固在限位套(161)端部和导热箱(171)端部。9.一种权利要求1所述传动带的引导托轮轴组件的使用方法，其特征在于，进行轴肩(6)处的加强步骤，沿轴肩(6)周向焊接角度间隔均匀的加强板(7)，各个加强板(7)之间焊接u形截面加强肋(8)，所述u形截面加强肋(8)沿所述固定段(52)周向延伸，完成轴肩(6)部位的加强步骤后，将传动带的引导托轮轴组件投入使用。10.按照权利要求9所述传动带的引导托轮轴组件的使用方法，其中，所述托轮包括：轮毂(1)，其轴心具有一个轴孔(3)；轴承(2)，其与轴孔(3)共轴安装；轮毂(1)周身为环形凸部(11)，所述轮毂(1)包括：第一本体(12)，其轴心为轴套(121)，所述轴套(121)内为与所述轴承(2)共轴安装的轴孔(3)；第二本体(13)，其与所述轴套(121)共轴套接，所述第二本体(13)由所述轴套(121)端部的限位环(122)紧贴限制在轴套(121)上；弹簧孔(14)，其由第一本体(12)和第二本体(13)水平相对面开孔而成；压缩弹簧(15)，其安装在弹簧孔(14)内，一端伸入第一本体(12)，另一端伸入第二本体(13)；限位组件(16)，其水平由第一本体(12)延伸并穿过第二本体(13)，防止第一本体(12)和第二本体(13)产生周向上的相对滑动；第一本体(12)和第二本体(13)受冷缩小，压缩弹簧(15)伸长，以适应第一本体(12)和第二本体(13)缩小后，在二者之间产生的间隔，第二本体(13)受压缩弹簧(15)推动，紧贴轴套(121)端部的限位环(122)，用于保障第一本体(12)和第二本体(13)引导传动带(4)所需的宽度。

技术总结
本发明涉及一种传动带的引导托轮轴组件及使用方法，针对本发明传动带的引导托轮轴组件来说，包括：托轮轴，其具有安装段和固定段；托轮，安装在托轮轴的安装段上；轴肩，设在安装段与固定段之间，位于托轮两侧；安装段具有柱形外周面，固定段具有锥形外周面。轴肩与固定段之间设有加强板、U形截面加强肋。针对本发明使用方法来说，进行轴肩处的加强步骤，沿轴肩周向焊接角度间隔均匀的加强板，各个加强板之间焊接U形截面加强肋，U形截面加强肋沿固定段周向延伸，完成轴肩部位的加强步骤后，将传动带的引导托轮轴组件投入使用。本发明有利于防止阶梯部位变形或开裂，有利于减少加强板与轴肩和固定段的截面厚度，有利于轻量化设计。有利于轻量化设计。有利于轻量化设计。


技术研发人员：洪健荣 陈军 王永辉 陈新春
受保护的技术使用者：华南新海（深圳）科技股份有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/7/22