一种电动汽车的电池包快换托架及电动汽车的制作方法

1.本技术涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的电池包快换托架及电动汽车。


背景技术：

2.相较于传统燃油车，新能源电动汽车的优势明显，其具有噪音小、驾驶环境更为舒适、对环境友好等特点，电动汽车的使用有利于减少碳排放，节约石油能源，助力双碳目标的达成。
3.而目前，纯电动汽车的充电面临充电时间长、快充时易对电池造成损伤、使用成本高等问题，如今多采用螺栓连接形式直接将电池包固定至电动汽车，但在电池包进行更换时存在效率较低的问题，因而有必要设计一种便于对电池包进行快速更换的装置，以提高对于电池包的更换效率，实现纯电动汽车能量补给的便捷化，解决电动汽车的里程焦虑，提升驾乘体验。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种电动汽车的电池包快换托架及电动汽车，以解决相关技术中，电池包的更换效率较低的问题。
5.第一方面，本技术实施例提供了一种电动汽车的电池包快换托架，包括：
6.托架本体，所述托架本体为中空的立方体结构；
7.电池包，所述电池包位于所述托架本体内；
8.锁止组件，所述锁止组件相对设置两组，每组所述锁止组件均滑动连接在托架本体内，且以远离或接近所述电池包的方向进行解锁或锁止所述电池包。
9.在一些实施例中，所述托架本体包括相对设置的两个空心盒体和连接两个所述空心盒体的连接杆组件，所述连接杆组件内设置有加固用得加强板，每组所述锁止组件均位于每个所述空心盒体内，且所述空心盒体外侧设置有封板。
10.所述锁止组件包括锁止板和垂直连接于所述锁止板的竖直板，所述锁止板包括第一横板和与所述第一横板连接的第二横板，所述第一横板上开设有多个限位滑槽和多个固定于所述空心盒体底板的限位钉，所述锁止组件通过所述限位滑槽进行远离或接近所述电池包的横向滑移。
11.在一些实施例中，所述第二横板上开设有插孔，换电设备上的换电叉可插入所述插孔，并带动所述锁止组件进行横向滑移，且所述第一横板和所述第二横板两端均设置有固定于所述空心盒体底板的限位块，用以限制所述锁止板和所述竖直板的滑移距离。
12.在一些实施例中，所述竖直板靠近所述第二横板的一侧垂直设置有用于所述锁止板和所述竖直板回位的复位弹性件，所述复位弹性件一端固定连接于所述竖直板，另一端固定于所述空心盒体内固定设置的安装板。
13.在一些实施例中，所述第二横板远离所述竖直板的一端设置有限位所述锁止板的
限位件，换电设备顶推所述限位件，可取消所述限位件对于所述锁止板的限位，且所述限位件上设置有回转弹簧，换电设备移走后，所述限位件可进行自动回位。
14.在一些实施例中，所述电池包顶面设置有与电动汽车底部插头连接的连接器，且所述电池包侧壁上设置有多个导向板和多个锁销，所述空心盒体内固定设置有配合所述锁销的凹形锁块，且所述空心盒体底部和侧壁开设有与所述锁销配合的锁销导孔，卡接固定所述电池包时，所述锁止板覆盖所述锁销导孔底部，所述锁销插入所述凹形锁块内，固定所述锁销；取下所述电池包时，所述锁止板向远离所述电池包的方向进行滑移，解除对所述锁销的底部限位。
15.在一些实施例中，所述锁销为横截面是长圆形的柱状体，其下端设有斜切面，所述锁止板上设置有楔块，所述楔块的截面为梯形，与所述锁销下端的斜切面匹配。
16.在一些实施例中，所述复位弹性件为弹簧。
17.在一些实施例中，所述空心盒体内固定设置有换电设备进行准确定位的定位锥，所述定位锥为中空的圆锥形结构，且所述空心盒体开设有匹配所述定位锥底部的开孔，且在所述空心盒体内固定设置有固定板，所述固定板为截面是矩形的管状结构，且通过螺栓穿过所述固定板将所述托架本体固定于汽车底部。
18.第二方面，本技术实施例提供了一种电动汽车，包括上述电动汽车的电池包快换托架。
19.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
20.本技术实施例提供了一种电动汽车的电池包快换托架及电动汽车，由于本技术的快换托架包括托架本体、电池包和锁止组件，所述托架本体为中空的立方体结构；所述电池包位于所述托架本体内；所述锁止组件相对设置两组，每组所述锁止组件均滑动连接在托架本体内，且以远离或接近所述电池包的方向进行解锁或锁止所述电池包。
21.电动汽车进入换电站之后，举升设备将电动汽车举起，通过换电设备使得两组锁止组件朝远离电池包的方向滑移时，电池包得以从托架本体中解锁，更换电池包之后，锁止组件通过自动复位将已更换完成的电池包卡接于托架本体内，便可完成整个对于电池包的快速更换。整个过程能够有利于提高对于电池包的更换效率。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本技术实施例提供的托架和电池包装配示意图；
24.图2为本技术实施例提供的电池包示意图；
25.图3为本技术实施例提供的托架本体内部结构示意图；
26.图4为本技术实施例提供的锁止组件示意图；
27.图5为本技术实施例提供的锁止组件示意图；
28.图6为托架本体内部结构细节图；
29.图7为托架本体剖视图；
30.图8为锁销结构图。
31.附图标记：
32.1、托架本体；3、电池包；11、空心盒体；12、连接杆组件；13、安装板；14、固定板；20、锁止板；21、竖直板；22、限位块；23、限位件；24、复位弹性件；25、楔块；26、定位锥；101、封板；201、第一横板；202、第二横板；203、限位滑槽；204、限位钉；205、插孔；31、锁销；32、凹形锁块；33、导向板；34、连接器。
具体实施方式
33.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
34.本技术实施例提供了一种电动汽车的电池包快换托架及电动汽车，其能解决电动汽车电池包的更换效率较低的问题。
35.参见图1至图5所示，本技术实施例第一方面提供了一种电动汽车的电池包快换托架，包括：托架本体1、电池包3和锁止组件，托架本体1为中空的立方体结构；电池包3位于托架本体1内；锁止组件相对设置两组，每组锁止组件均滑动连接在托架本体1内，且以远离或接近电池包3的方向进行解锁或锁止电池包3。
36.电动汽车进入换电站之后，举升设备将电动汽车举起，通过换电设备使得两组锁止组件朝远离电池包3的方向滑移时，电池包3得以从托架本体1中解锁，更换电池包3之后，锁止组件通过自动复位将已更换完成的电池包3卡接于托架本体1内，便可完成整个对于电池包3的快速更换。整个过程能够有利于提高对于电池包3的更换效率，且结构简单，便于维护。
37.在一些可选实施例中，参见图2至图8所示，本技术实施例提供了一种电动汽车的电池包快换托架，托架本体1包括相对设置的两个空心盒体11和连接两个空心盒体11的连接杆组件12，连接杆组件12内设置有加固用得加强板，每组锁止组件均位于每个空心盒体11内，且空心盒体11外侧设置有封板101。
38.锁止组件包括锁止板20和垂直连接于锁止板20的竖直板21，锁止板20包括第一横板201和与第一横板201连接的第二横板202，第一横板201上开设有多个限位滑槽203和多个固定于空心盒体11底板的限位钉204，锁止组件通过限位滑槽203进行远离或接近电池包3的横向滑移。
39.在电池包3顶面设置有与电动汽车底部插头连接的连接器34，且电池包3侧壁上设置有多个导向板33和多个锁销31，空心盒体11内固定设置有配合锁销31的凹形锁块32，且空心盒体11底部和侧壁开设有与锁销31配合的锁销31导孔，卡接固定电池包3时，锁止板20覆盖锁销31导孔底部，锁销31插入凹形锁块32内，固定锁销31；取下电池包3时，锁止板20向远离电池包3的方向进行滑移，解除对锁销31的底部限位。
40.具体地，电池包3侧壁上设置有多个锁销31，空心盒体11内固定设置有配合锁销31的凹形锁块32，空心盒体11底部和侧壁开设有与锁销31配合的锁销31导孔，当对电池包3进行解锁时，利用换电设备使得锁止板20向远离电池包3的方向进行滑移，解除对锁销31的底
部限位，此时空心盒体11底部和侧壁开设的与锁销31配合的锁销31导孔露出，锁销31可以从锁销31导孔下移出，从而取下电池包3；卡接固定电池包3时，将换好的电池包3通过换电设备举升，锁止板20向接近电池包3的方向进行滑移，锁销31导孔被堵住，锁销31即被锁止板20限位。
41.与电动汽车的连接器34设置于电池包3的顶面，这种垂向换电的方式，有助于保证接插密封效果和提高连接器34与电动汽车连接处的防溅水效果，保障车辆行驶安全。空心盒体11外侧设置有封板101，能够起到阻挡灰尘、防止进水等作用，且在提升功能稳定性的同时，美化了外观。底挂式换电的方式可适用于商用车及乘用车，适用范围广，能够提升该快换托架的适用性。
42.电池包3侧壁上设置有多个导向板33，导向板33上靠近电池包3顶部的一段设置为斜面，且此段厚度由下往上依次减小，在更换完电池包3后，进行电池包3的卡接时，利于电池包3上的锁销31进行更为顺畅的卡接，提高更换效率。
43.在一些可选实施例中，参见图2至图8所示，本技术实施例提供了一种电动汽车的电池包快换托架，在锁止组件的第二横板202上开设有插孔205，换电设备上的换电叉可插入插孔205，并带动锁止组件进行横向滑移，且第一横板201和第二横板202两端均设置有固定于空心盒体11底板的限位块22，用以限制锁止板20和竖直板21的滑移距离。
44.竖直板21靠近第二横板202的一侧垂直设置有用于锁止板20和竖直板21回位的复位弹性件24，复位弹性件24一端固定连接于竖直板21，另一端固定于空心盒体11内固定设置的安装板13。在第二横板202远离竖直板21的一端设置有限位锁止板20的限位件23，换电设备顶推限位件23，可取消限位件23对于锁止板20的限位，且限位件23上设置有回转弹簧，换电设备移走后，限位件23可进行自动回位，从而限制锁止板20的横向移动，防止出现异常解锁，保证锁止可靠，提升车辆行驶安全性。
45.在实际使用中，当车辆驶入换电站，换电开始后，换电设备顶推限位件23，可取消限位件23对于锁止板20的限位，换电设备上的换电叉可插入第二横板202上开设的插孔205，并带动锁止组件进行远离电池包3方向的横向滑移，锁止板20便可向远离电池包3的方向进行滑移，解除对锁销31的底部限位，此时空心盒体11底部和侧壁开设的与锁销31配合的锁销31导孔露出，锁销31可以从锁销31导孔下移出，从而取下电池包3。同时，锁止板20抵触到限位块22，限位块22限制锁止板20和竖直板21的滑移距离。锁止板20进行滑移时，与锁止板20固定连接的竖直板21顶推复位弹性件24，实现锁止板20的自动复位，提高更换电池包3的效率。
46.换为满电量电池包3后，换电叉拔出，限位件23的锁钩依靠回转弹簧进行自动回位，锁止板20通过复位弹性件24实现自动复位，向接近电池包3的方向进行滑移，锁销31导孔被堵住，锁销31即被锁止板20限位，从而实现对于电池包3的自动卡接。在一些使用情形下，复位弹性件24可以为弹簧，易于更换，且可靠性高。
47.在一些可选实施例中，参见图2至图8所示，本技术实施例提供了一种电动汽车的电池包快换托架，空心盒体11内固定设置有换电设备进行准确定位的定位锥26，定位锥26为中空的圆锥形结构，且空心盒体11开设有匹配定位锥26底部的开孔，且在空心盒体11内固定设置有固定板14，固定板14为截面是矩形的管状结构，且通过螺栓穿过固定板14将托架本体固定于汽车底部。
48.具体地，固定板14可以焊接于空心盒体11内，对空心盒体11起到加固作用，增加结构的稳固性。在空心盒体11底部和顶部开设有开孔，匹配固定板14上下两端开设的开孔，且空心盒体11底部的开孔略大于固定板14下端开设的开孔，螺栓自下而上，穿过固定板14将托架本体固定于汽车底部，此时，螺栓的底面会高于空心盒体11底面，螺栓不会露出，以防止磕碰，且能够保证美观性。电动汽车换电站的换电设备插入定位锥26对车辆的停放位置可进行精确定位，且固定板14的设置让托架本体能够提升托架本体的牢固性。
49.在实际使用中，锁销31为横截面是长圆形的柱状体，其下端设有斜切面，锁止板20上设置有楔块25，楔块25的截面为梯形，与锁销31下端的斜切面匹配，相较于普通的圆柱体，横截面是长圆形的柱状体，垂向抗弯强度更高，在锁止板20复位时，锁销31上端与空心盒体11内的凹形锁块32压紧，锁销31下端与锁止板20上设置的楔块25卡紧，保证电池包3限位锁止的可靠性。在一些使用情形下，锁销31可通过法兰盘螺接安装在电池包3底部两侧，便于后期进行更换。
50.综上所述，空心盒体11内固定设置有换电设备进行准确定位的定位锥26，定位锥26为中空的圆锥形结构，且空心盒体11开设有匹配定位锥26底部的开孔，电动汽车换电站的换电设备插入定位锥26对车辆的停放位置可进行精确定位。
51.电池包3上设有锁销31，空心盒体11内固定设置有配合锁销31的凹形锁块32，空心盒体11底部和侧壁开设有与锁销31配合的锁销31导孔，当对电池包3进行解锁时，利用换电设备使得锁止板20向远离电池包3的方向进行滑移，解除对锁销31的底部限位，此时空心盒体11底部和侧壁开设的与锁销31配合的锁销31导孔露出，锁销31可以从锁销31导孔下移出，从而取下电池包3；卡接固定电池包3时，将换好的电池包3通过换电设备举升，锁止板20向接近电池包3的方向进行滑移，锁销31导孔被堵住，锁销31即被锁止板20限位。
52.与此同时，锁销31为横截面是长圆形的柱状体，其下端设有斜切面，锁止板20上设置有楔块25，楔块25的截面为梯形，与锁销31下端的斜切面匹配，相较于普通的圆柱体，横截面是长圆形的柱状体，垂向抗弯强度更高，在锁止板20复位时，锁销31上端与空心盒体11内的凹形锁块32压紧，锁销31下端与锁止板20上设置的楔块25卡紧，保证电池包3限位锁止的可靠性。
53.并且在电池包3侧壁上设置有多个导向板33，导向板33上靠近电池包3顶部的一段设置为斜面，且此段厚度由下往上依次减小，在更换完电池包3后，进行电池包3的卡接时，利于电池包3上的锁销31进行更为顺畅的卡接，提高更换效率，且能横向抵触托架，实现卡紧，提高安全性。
54.在竖直板21靠近第二横板202的一侧垂直设置有用于锁止板20和竖直板21回位的复位弹性件24，复位弹性件24一端固定连接于竖直板21，另一端固定于空心盒体11内固定设置的安装板13。在第二横板202远离竖直板21的一端设置有限位锁止板20的限位件23，换电设备顶推限位件23，可取消限位件23对于锁止板20的限位，且限位件23上设置有回转弹簧，换电设备移走后，限位件23可进行自动回位，从而限制锁止板20的横向移动，防止出现异常解锁，保证锁止可靠，提升车辆行驶安全性。
55.参见图1至图5所示，本技术实施例第二方面提供了一种电动汽车，包括上述任一实施例所述的电动汽车的电池包快换托架，快换托架包括：托架本体1、电池包3和锁止组件，托架本体1为中空的立方体结构；电池包3位于托架本体1内；锁止组件相对设置两组，每
组锁止组件均滑动连接在托架本体1内，且以远离或接近电池包3的方向进行解锁或锁止电池包3。
56.电动汽车进入换电站之后，举升设备将电动汽车举起，通过换电设备使得两组锁止组件朝远离电池包3的方向滑移时，电池包3得以从托架本体1中解锁，更换电池包3之后，锁止组件通过自动复位将已更换完成的电池包3卡接于托架本体1内，便可完成整个对于电池包3的快速更换。整个过程能够有利于提高对于电池包3的更换效率，且结构简单，便于维护。
57.在一些可选实施例中，参见图2至图8所示，本技术实施例提供了一种电动汽车的电池包快换托架，托架本体1包括相对设置的两个空心盒体11和连接两个空心盒体11的连接杆组件12，连接杆组件12内设置有加固用得加强板，每组锁止组件均位于每个空心盒体11内，且空心盒体11外侧设置有封板101。
58.锁止组件包括锁止板20和垂直连接于锁止板20的竖直板21，锁止板20包括第一横板201和与第一横板201连接的第二横板202，第一横板201上开设有多个限位滑槽203和多个固定于空心盒体11底板的限位钉204，锁止组件通过限位滑槽203进行远离或接近电池包3的横向滑移。
59.在电池包3顶面设置有与电动汽车底部插头连接的连接器34，且电池包3侧壁上设置有多个导向板33和多个锁销31，空心盒体11内固定设置有配合锁销31的凹形锁块32，且空心盒体11底部和侧壁开设有与锁销31配合的锁销31导孔，卡接固定电池包3时，锁止板20覆盖锁销31导孔底部，锁销31插入凹形锁块32内，固定锁销31；取下电池包3时，锁止板20向远离电池包3的方向进行滑移，解除对锁销31的底部限位。
60.具体地，电池包3侧壁上设置有多个锁销31，空心盒体11内固定设置有配合锁销31的凹形锁块32，空心盒体11底部和侧壁开设有与锁销31配合的锁销31导孔，当对电池包3进行解锁时，利用换电设备使得锁止板20向远离电池包3的方向进行滑移，解除对锁销31的底部限位，此时空心盒体11底部和侧壁开设的与锁销31配合的锁销31导孔露出，锁销31可以从锁销31导孔下移出，从而取下电池包3；卡接固定电池包3时，将换好的电池包3通过换电设备举升，锁止板20向接近电池包3的方向进行滑移，锁销31导孔被堵住，锁销31即被锁止板20限位。
61.与电动汽车的连接器34设置于电池包3的顶面，这种垂向换电的方式，有助于保证接插密封效果和提高连接器34与电动汽车连接处的防溅水效果，保障车辆行驶安全。空心盒体11外侧设置有封板101，能够起到阻挡灰尘、防止进水等作用，且在提升功能稳定性的同时，美化了外观。底挂式换电的方式可适用于商用车及乘用车，适用范围广，能够提升该快换托架的适用性。
62.电池包3侧壁上设置有多个导向板33，导向板33上靠近电池包3顶部的一段设置为斜面，且此段厚度由下往上依次减小，在更换完电池包3后，进行电池包3的卡接时，利于电池包3上的锁销31进行更为顺畅的卡接，提高更换效率。
63.在一些可选实施例中，参见图2至图8所示，本技术实施例提供了一种电动汽车的电池包快换托架，在锁止组件的第二横板202上开设有插孔205，换电设备上的换电叉可插入插孔205，并带动锁止组件进行横向滑移，且第一横板201和第二横板202两端均设置有固定于空心盒体11底板的限位块22，用以限制锁止板20和竖直板21的滑移距离。
64.竖直板21靠近第二横板202的一侧垂直设置有用于锁止板20和竖直板21回位的复位弹性件24，复位弹性件24一端固定连接于竖直板21，另一端固定于空心盒体11内固定设置的安装板13。在第二横板202远离竖直板21的一端设置有限位锁止板20的限位件23，换电设备顶推限位件23，可取消限位件23对于锁止板20的限位，且限位件23上设置有回转弹簧，换电设备移走后，限位件23可进行自动回位，从而限制锁止板20的横向移动，防止出现异常解锁，保证锁止可靠，提升车辆行驶安全性。
65.在实际使用中，当车辆驶入换电站，换电开始后，换电设备顶推限位件23，可取消限位件23对于锁止板20的限位，换电设备上的换电叉可插入第二横板202上开设的插孔205，并带动锁止组件进行远离电池包3方向的横向滑移，锁止板20便可向远离电池包3的方向进行滑移，解除对锁销31的底部限位，此时空心盒体11底部和侧壁开设的与锁销31配合的锁销31导孔露出，锁销31可以从锁销31导孔下移出，从而取下电池包3。同时，锁止板20抵触到限位块22，限位块22限制锁止板20和竖直板21的滑移距离。锁止板20进行滑移时，与锁止板20固定连接的竖直板21顶推复位弹性件24，实现锁止板20的自动复位，提高更换电池包3的效率。
66.换为满电量电池包3后，换电叉拔出，限位件23的锁钩依靠回转弹簧进行自动回位，锁止板20通过复位弹性件24实现自动复位，向接近电池包3的方向进行滑移，锁销31导孔被堵住，锁销31即被锁止板20限位，从而实现对于电池包3的自动卡接。在一些使用情形下，复位弹性件24可以为弹簧，易于更换，且可靠性高。
67.在一些可选实施例中，参见图2至图8所示，本技术实施例提供了一种电动汽车的电池包快换托架，空心盒体11内固定设置有换电设备进行准确定位的定位锥26，定位锥26为中空的圆锥形结构，且空心盒体11开设有匹配定位锥26底部的开孔，且在空心盒体11内固定设置有固定板14，固定板14为截面是矩形的管状结构，且通过螺栓穿过固定板14将托架本体固定于汽车底部。
68.具体地，固定板14可以焊接于空心盒体11内，对空心盒体11起到加固作用，增加结构的稳固性。在空心盒体11底部和顶部开设有开孔，匹配固定板14上下两端开设的开孔，且空心盒体11底部的开孔略大于固定板14下端开设的开孔，螺栓自下而上，穿过固定板14将托架本体固定于汽车底部，此时，螺栓的底面会高于空心盒体11底面，螺栓不会露出，以防止磕碰，且能够保证美观性。电动汽车换电站的换电设备插入定位锥26对车辆的停放位置可进行精确定位，且固定板14的设置让托架本体能够提升托架本体的牢固性。
69.在实际使用中，锁销31为横截面是长圆形的柱状体，其下端设有斜切面，锁止板20上设置有楔块25，楔块25的截面为梯形，与锁销31下端的斜切面匹配，相较于普通的圆柱体，横截面是长圆形的柱状体，垂向抗弯强度更高，在锁止板20复位时，锁销31上端与空心盒体11内的凹形锁块32压紧，锁销31下端与锁止板20上设置的楔块25卡紧，保证电池包3限位锁止的可靠性。在一些使用情形下，锁销31可通过法兰盘螺接安装在电池包3底部两侧，便于后期进行更换。
70.综上所述，空心盒体11内固定设置有换电设备进行准确定位的定位锥26，定位锥26为中空的圆锥形结构，且空心盒体11开设有匹配定位锥26底部的开孔，电动汽车换电站的换电设备插入定位锥26对车辆的停放位置可进行精确定位。
71.电池包3上设有锁销31，空心盒体11内固定设置有配合锁销31的凹形锁块32，空心
盒体11底部和侧壁开设有与锁销31配合的锁销31导孔，当对电池包3进行解锁时，利用换电设备使得锁止板20向远离电池包3的方向进行滑移，解除对锁销31的底部限位，此时空心盒体11底部和侧壁开设的与锁销31配合的锁销31导孔露出，锁销31可以从锁销31导孔下移出，从而取下电池包3；卡接固定电池包3时，将换好的电池包3通过换电设备举升，锁止板20向接近电池包3的方向进行滑移，锁销31导孔被堵住，锁销31即被锁止板20限位。
72.与此同时，锁销31为横截面是长圆形的柱状体，其下端设有斜切面，锁止板20上设置有楔块25，楔块25的截面为梯形，与锁销31下端的斜切面匹配，相较于普通的圆柱体，横截面是长圆形的柱状体，垂向抗弯强度更高，在锁止板20复位时，锁销31上端与空心盒体11内的凹形锁块32压紧，锁销31下端与锁止板20上设置的楔块25卡紧，保证电池包3限位锁止的可靠性。
73.并且在电池包3侧壁上设置有多个导向板33，导向板33上靠近电池包3顶部的一段设置为斜面，且此段厚度由下往上依次减小，在更换完电池包3后，进行电池包3的卡接时，利于电池包3上的锁销31进行更为顺畅的卡接，提高更换效率，且能横向抵触托架，实现卡紧，提高安全性。
74.在竖直板21靠近第二横板202的一侧垂直设置有用于锁止板20和竖直板21回位的复位弹性件24，复位弹性件24一端固定连接于竖直板21，另一端固定于空心盒体11内固定设置的安装板13。在第二横板202远离竖直板21的一端设置有限位锁止板20的限位件23，换电设备顶推限位件23，可取消限位件23对于锁止板20的限位，且限位件23上设置有回转弹簧，换电设备移走后，限位件23可进行自动回位，从而限制锁止板20的横向移动，防止出现异常解锁，保证锁止可靠，提升车辆行驶安全性。
75.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
76.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
77.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种电动汽车的电池包快换托架，其特征在于，包括：托架本体(1)，所述托架本体(1)为中空的立方体结构；电池包(3)，所述电池包(3)位于所述托架本体(1)内；锁止组件，所述锁止组件相对设置两组，每组所述锁止组件均滑动连接在托架本体(1)内，且以远离或接近所述电池包(3)的方向进行解锁或锁止所述电池包(3)。2.如权利要求1所述的一种电动汽车的电池包快换托架，其特征在于：所述托架本体(1)包括相对设置的两个空心盒体(11)和连接两个所述空心盒体(11)的连接杆组件(12)，所述连接杆组件(12)内设置有加固用得加强板，每组所述锁止组件均位于每个所述空心盒体(11)内，且所述空心盒体(11)外侧设置有封板(101)；所述锁止组件包括锁止板(20)和垂直连接于所述锁止板(20)的竖直板(21)，所述锁止板(20)包括第一横板(201)和与所述第一横板(201)连接的第二横板(202)，所述第一横板(201)上开设有多个限位滑槽(203)和多个固定于所述空心盒体(11)底板的限位钉(204)，所述锁止组件通过所述限位滑槽(203)进行远离或接近所述电池包(3)的横向滑移。3.如权利要求2所述的一种电动汽车的电池包快换托架，其特征在于：所述第二横板(202)上开设有插孔(205)，换电设备上的换电叉可插入所述插孔(205)，并带动所述锁止组件进行横向滑移，且所述第一横板(201)和所述第二横板(202)两端均设置有固定于所述空心盒体(11)底板的限位块(22)，用以限制所述锁止板(20)和所述竖直板(21)的滑移距离。4.如权利要求3所述的一种电动汽车的电池包快换托架，其特征在于：所述竖直板(21)靠近所述第二横板(202)的一侧垂直设置有用于所述锁止板(20)和所述竖直板(21)回位的复位弹性件(24)，所述复位弹性件(24)一端固定连接于所述竖直板(21)，另一端固定于所述空心盒体(11)内固定设置的安装板(13)。5.如权利要求4所述的一种电动汽车的电池包快换托架，其特征在于：所述第二横板(202)远离所述竖直板(21)的一端设置有限位所述锁止板(20)的限位件(23)，换电设备顶推所述限位件(23)，可取消所述限位件(23)对于所述锁止板(20)的限位，且所述限位件(23)上设置有回转弹簧，换电设备移走后，所述限位件(23)可进行自动回位。6.如权利要求2或5所述的一种电动汽车的电池包快换托架，其特征在于：所述电池包(3)顶面设置有与电动汽车底部插头连接的连接器(34)，且所述电池包(3)侧壁上设置有多个导向板(33)和多个锁销(31)，所述空心盒体(11)内固定设置有配合所述锁销(31)的凹形锁块(32)，且所述空心盒体(11)底部和侧壁开设有与所述锁销(31)配合的锁销导孔，卡接固定所述电池包(3)时，所述锁止板(20)覆盖所述锁销导孔底部，所述锁销(31)插入所述凹形锁块(32)内，固定所述锁销(31)；取下所述电池包(3)时，所述锁止板(20)向远离所述电池包(3)的方向进行滑移，解除对所述锁销(31)的底部限位。7.如权利要求6所述的一种电动汽车的电池包快换托架，其特征在于：所述锁销(31)为横截面是长圆形的柱状体，其下端设有斜切面，所述锁止板(20)上设置有楔块(25)，所述楔块(25)的截面为梯形，与所述锁销(31)下端的斜切面匹配。8.如权利要求7所述的一种电动汽车的电池包快换托架，其特征在于：所述复位弹性件(24)为弹簧。9.如权利要求5所述的一种电动汽车的电池包快换托架，其特征在于：
所述空心盒体(11)内固定设置有换电设备进行准确定位的定位锥(26)，所述定位锥(26)为中空的圆锥形结构，且所述空心盒体(11)开设有匹配所述定位锥(26)底部的开孔，且在所述空心盒体(11)内固定设置有固定板(14)，所述固定板(14)为截面是矩形的管状结构，且通过螺栓穿过所述固定板(14)将所述托架本体固定于汽车底部。10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电动汽车的电池包快换托架。

技术总结
本申请涉及一种电动汽车的电池包快换托架及电动汽车，属于电动汽车技术领域。快换托架包括托架本体、电池包和锁止组件，所述托架本体为中空的立方体结构；所述电池包位于所述托架本体内；所述锁止组件相对设置两组，每组所述锁止组件均滑动连接在托架本体内，且以远离或接近所述电池包的方向进行解锁或锁止所述电池包。使用时，两组锁止组件朝远离电池包的方向滑移，电池包得以从托架本体中解锁，更换电池包之后，锁止组件通过自动复位将已更换完成的电池包卡接于托架本体内，便可完成整个对于电池包的快速更换。整个过程能够有利于提高对于电池包的更换效率。高对于电池包的更换效率。高对于电池包的更换效率。


技术研发人员：张俊训 赵健生 董国雄 於家华 王哲
受保护的技术使用者：东风汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.04
技术公布日：2023/7/22