一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置的制作方法

1.本发明属于保护装置技术领域，具体涉及一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置。


背景技术：

2.停车场的停车位普遍紧密相邻，在相邻的车位上都停有汽车、或者汽车停靠在墙边时，可能会出现由于驾乘人员开门动作过大，导致车门发生磕碰的情况。中国专利cn210191119u公开了一种车门防撞贴，通过柔性贴合层整体吸附在车门上或粘接在车位墙面上，只能对单辆车进行保护，保护作用小。


技术实现要素：

3.本发明的目的是：旨在提供一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，通过沿停车位的长边安装非刚性保护件，有利于使位于停车位内的汽车在乘员舱向外开门时，对停在相邻车位内汽车都能够到保护。
4.为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
5.一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，包括有非刚性防护件以及安装结构，所述非刚性防护件通过所述安装结构沿车位的长边安装；
6.所述非刚性防护件与地面以及所述安装结构在垂直于地面的方向上形成防护区，所述防护区用于防止车门打开时发生碰撞。
7.作为优选的，所述安装结构包括第一安装件，所述第一安装件包括有固定部和连接部，所述固定部用于所述第一安装件的固定安装，所述第一安装件的连接部与所述非刚性防护件相连；所述第一安装件通过所述固定部安装在停车位长边的一侧。这样设置，有利于通过第一安装件对非刚性保护件的一端进行连接。
8.作为优选的，所述第一安装件的长度为10至15厘米。这样设置，对第一安装件的长度进行限制，方便在汽车倒车的过程中进行避让，避免由于驾驶员操作失误使第一安装件剐蹭到汽车底盘。
9.作为优选的，所述安装结构包括第二安装件，所述第二安装件具有与第一安装件相同的结构，所述第二安装件固定安装在沿停车位长边向后延伸的墙壁上；
10.所述非刚性防护件与所述第二安装件的连接部相连，所述非刚性防护件在空间内与停车位长边平行。这样设置，在停车位靠近墙边时，直接在墙上固定安装第二安装件对非刚性连接件的另一端进行连接，有利于在停在墙边的停车位内的汽车开门时对车门进行保护。
11.作为优选的，所述安装结构包括立杆，所述立杆固定安装在停车位长边的一侧，所述立杆与所述非刚性防护件相连；所述非刚性防护件在空间内与停车位长边平行。这样设置，在正常的两侧都有相邻停车位的停车位处设置立杆，通过立杆与非刚性连接件的另一端进行连接，有利于在相邻停车位内停有汽车的情况下汽车开门对车门进行保护。
12.作为优选的，所述立杆为伸缩杆，所述伸缩杆上固定安装有高度传感器。这样设
置，有利于对不同高度的汽车的车门进行保护。
13.作为优选的，所述立杆上开设有安装槽，所述安装槽内安装有卷簧，所述非刚性防护件与所述卷簧相连。这样设置，有利于提高非刚性防护件提供的张紧力。
14.作为优选的，所述非刚性防护件为防护绳。这样设置，方便通过防护绳在车门打开时对车门进行保护。
15.作为优选的，所述非刚性防护件为防护网。这样设置，有利于对防护区域进行扩大，提高保护效果。
16.作为优选的，所述立杆和所述非刚性防护件上均套设有缓冲层。这样设置，有利于进一步提高保护效果。
17.采用上述技术方案的发明，具有如下优点：
18.1、在本方案中，只需要通过将非刚性连接件的两端通过第一安装件和立杆沿停车位长边安装即可，结构简单，操作方便，成本低廉；
19.2、在本方案中，第一安装件的安装位置位于停车位的前部，立杆安装在停车位的后部，方便在汽车在停车位内停好以后通过非刚性连接件对汽车的前车门和后车门都能进行保护；
20.3、在本方案中，第一安装件的长度为10厘米到15厘米，安装到地面上以后，第一安装件露出地面高度低于汽车底盘高度，加之与第一安装件相连的是非刚性防护件，在驾驶员倒车的过程中不小心从第一安装件上方压过，方便避让，也不会刮伤汽车底盘；
21.4、在本方案中，非刚性防护件安装完成后在空间内平行于停车位的长度方向，在往车位内倒车的过程中，提供了一种除停车位长度线以外的导向方式，方便进行停车；
22.5、在本方案中，可以在停车位的两侧的长边上分别设置一套防止车辆碰撞的停车位隔离装置，既能够在本车位内的汽车在开门时对本车进行保护，还能够在相邻车位内的车开门时也起到保护作用。
附图说明
23.本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
24.图1为本发明防止车辆碰撞的停车位隔离装置实施例1的结构示意图；
25.图2为本发明防止车辆碰撞的停车位隔离装置的第一安装件的结构示意图；
26.图3为本发明防止车辆碰撞的停车位隔离装置实施例2的结构示意图；
27.图4为本发明防止车辆碰撞的停车位隔离装置实施例3的结构示意图；
28.图5为本发明防止车辆碰撞的停车位隔离装置实施例4的结构示意图；
29.图6为本发明防止车辆碰撞的停车位隔离装置实施例5的结构示意图；
30.主要元件符号说明如下：
31.1、非刚性防护件；2、第一安装件；21、固定部；22、连接部；3、立杆；31、安装槽；32、卷簧。
具体实施方式
32.以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅
用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
33.本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义，且在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.实施例1
35.如图1和图2所示，本发明的一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，包括有非刚性防护件1以及安装结构，非刚性防护件1通过安装结构沿停车位的长边安装。
36.在本实施例中，非刚性防护件1可以是防护绳，安装结构可以包括第一安装件2和立杆3，第一安装件2包括固定部21和连接部22，第一安装件2通过第一安装件2上的固定部21固定安装在停车位长边的一侧，且位于停车位靠前的位置处，停车位内的汽车停好之后与汽车前轮齐平，立杆3通过螺栓沿停车位的长边固定安装在第一安装件2后方，在停车位内的汽车停好之后，立杆3位于后轮后侧。防护绳的两端分别与第一安装件2的连接部22以及立杆3相连，在空间内防护绳平行于停车位长边线的长度方向，立杆3、防护绳以及地面在垂直与地面的方向上形成防护区。
37.可以理解地，本实施例中的第一安装件2的固定部21，可以是螺纹柱，与地面开设的螺纹孔之间配合固定，也可以是膨胀螺丝，通过拧入地面之后膨胀固定，还可以是尖头钉状结构，直接敲入地面进行固定。
38.本实施例的防护绳选用尼龙材质，也可以选用橡胶、塑料、海绵等材料制成。
39.本实施例的停车位隔离装置可以在停车位的两条长边外侧各设置一套。
40.汽车停在车位内之后，在打开车门需要上下车的过程中，如果打开的力度过猛，或者是打开的速度过快时，车门会碰到防护绳上，防护绳绷紧，保护车门不至于跟旁边停车位里的汽车碰撞。同时，在邻近停车位里的汽车开关门的过程中，也能起到同样的防护效果。可以对设置停车位隔离装置的相邻两个车位内的汽车都进行开门保护。
41.在本实施例中，非刚性防护件1和立杆3上均套设有缓冲层。缓冲层的材料可以是海绵，也可以是橡胶或者塑料等弹性材料。设置缓冲层，增强保护作用，避免倒车过程中立杆3碰到汽车尾部，以及在开车门的过程中避免非刚性防护件1对车门产生损害。
42.在本实施例中，第一安装件2的高度为10至15厘米，优选的高度为15厘米。一般汽车的底盘离地高度为12至15厘米，安装时为了第一安装件2的稳定，安装深度要达到至少8厘米，第一安装件2露出地面高度低于汽车底盘高度。在驾驶员倒车的过程中不小心从第一安装件2上方压过，方便避让，也不会刮伤汽车底盘。
43.可以理解地，在倒车过程中汽车轮胎可能从第一安装件2上压过，为了避免第一安装件2对汽车轮胎造成损伤，可以在第一安装件2的顶部焊接增大接触面积的防护帽。
44.实施例2
45.如图3所示，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中的安装结构中将立杆3替换为与实施例1中的第一安装件2具有相同结构的第二安装件，在停车位后部靠墙或者是停车位是靠墙的停车位时，通过第二安装件的安装部将第二安装件固定安装到墙壁上，通过非刚性防护件1的两端分别与第一安装件2和第二安装件相连。可以应对不方便安装立杆3的情况。
46.实施例3
47.如图4所示，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中的非刚性防护件1为防护网，进一步提高保护效果。
48.实施例4
49.如图5所示，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中的立杆3设置为伸缩式结构，立杆3内设置有驱动电机，立杆3上通过螺钉固定安装有高度传感器，高度传感器和驱动立杆3伸缩的驱动电机电连接。根据停入停车位内的汽车的底盘高度对立杆3进行调节，提高保护效果。
50.实施例5
51.如图6所示，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中的立杆3上设置有安装槽31，安装槽31内设置卷簧32，非刚性防护件1的一端和卷簧32相连。有利于提高非刚性弹性件的张紧效果，同时，在一些场景下方便进行收纳，如汽车停在中间停车位内，此时旁边都没有汽车的情况下，从第一安装件2上拆下非刚性防护件1，在卷簧32的作用下非刚性防护件1收折在安装槽31内，方便汽车的进出。
52.以上对本发明提供的一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，其特征在于：包括有非刚性防护件(1)以及安装结构，所述非刚性防护件(1)通过所述安装结构沿停车位的长边安装；所述非刚性防护件(1)与地面以及所述安装结构在垂直于地面的方向上形成防护区，所述防护区用于防止车门打开时发生碰撞。2.根据权利要求1所述的一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，其特征在于：所述安装结构包括第一安装件(2)，所述第一安装件(2)包括有固定部(21)和连接部(22)，所述固定部(21)用于所述第一安装件(2)的固定安装，所述第一安装件(2)的连接部(22)与所述非刚性防护件(1)相连；所述第一安装件(2)通过所述固定部(21)安装在停车位长边的一侧。3.根据权利要求2所述的一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，其特征在于：所述第一安装件(2)的长度为10至15厘米。4.根据权利要求2所述的一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，其特征在于：所述安装结构包括第二安装件，所述第二安装件具有与第一安装件(2)相同的结构，所述第二安装件固定安装在沿停车位长边向后延伸的墙壁上；所述非刚性防护件(1)与所述第二安装件的连接部(22)相连，所述非刚性防护件(1)在空间内与停车位长边平行。5.根据权利要求2所述的一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，其特征在于：所述安装结构包括立杆(3)，所述立杆(3)固定安装在停车位长边的一侧，所述立杆(3)与所述非刚性防护件(1)相连；所述非刚性防护件(1)在空间内与停车位长边平行。6.根据权利要求5所述的一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，其特征在于：所述立杆(3)为伸缩杆，所述伸缩杆上固定安装有高度传感器。7.根据权利要求5或6所述的一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，其特征在于：所述立杆(3)上开设有安装槽(31)，所述安装槽(31)内安装有卷簧(32)，所述非刚性防护件(1)与所述卷簧(32)相连。8.根据权利要求1所述的一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，其特征在于：所述非刚性防护件(1)为防护绳。9.根据权利要求1所述的一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，其特征在于：所述非刚性防护件(1)为防护网。10.根据权利要求5或6任一项所述的一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置，其特征在于：所述立杆(3)和所述非刚性防护件(1)上均套设有缓冲层。

技术总结
本发明属于保护装置技术领域，具体涉及一种防止车辆碰撞的停车位隔离装置。包括有非刚性防护件以及安装结构，所述非刚性防护件通过所述安装结构沿停车位的长边安装；所述非刚性防护件与地面以及所述安装结构在垂直于地面的方向上形成防护区，所述防护区用于防止车门打开时发生碰撞。结构简单，操作方便，成本低廉；可以对安装有停车位隔离装置两侧的停车位内的汽车起到保护作用。内的汽车起到保护作用。内的汽车起到保护作用。


技术研发人员：刘宇夏
受保护的技术使用者：刘宇夏
技术研发日：2023.03.13
技术公布日：2023/7/22