集成车顶触及踏板的制作方法

集成车顶触及踏板
1.引言
2.通常希望能够搬运在车辆的车顶上的物品，诸如存放在车顶行李架上的自行车、皮划艇或货物。然而，对于许多个人来说，很难够到他们的车辆(特别是较高轮廓的车辆，诸如运动型多功能车和卡车)的车顶，以固定或取回他们的物品。一些个人试图站在车门框架的下边缘、使用挂在车门闩锁钩上的踏板、或者依靠站在踏凳或其他外部物体上来够到他们的车辆的车顶。这些选项可能无法帮助完全够到，站上去可能是不安全的，和/或其使用可能导致对车辆的漆面或车体的损坏。
3.本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可不构成现有技术。


技术实现要素：

4.所公开的实施方案包括设备、车辆和用于提供集成踏板的方法，以使个人能够触及车辆的车顶而不依靠外部装置的使用或试图站在车辆的另一部分上，这两者对个人和车辆可能是不安全的。
5.在例示性实施方案中，一种设备包括：支撑构件，该支撑构件被构造成支撑物体；容纳槽，该容纳槽被构造成设置在车身的车门框架中，其中容纳槽被构造成至少部分地容纳支撑构件，使得车辆的车门可关闭，而支撑构件不会干扰车门；和安装件，该安装件被构造成将支撑构件的一部分可移动地固定到容纳槽。
6.在另一个例示性实施方案中，一种设备包括支撑构件，该支撑构件被构造成当支撑构件移动到展开位置时支撑物体；容纳槽，该容纳槽被构造成设置在车身的车门框架内，车门框架被构造成容纳处于关闭位置的车门，其中容纳槽被构造成当支撑构件处于收起位置时至少部分地将支撑构件容纳其中，以避免支撑构件干扰车门框架内的车门的关闭；和安装件，该安装件被构造成将支撑构件的一部分可移动地固定到容纳槽，以使支撑构件能够在收起位置与展开位置之间选择性地移动。
7.在又一个例示性实施方案中，一种方法包括：提供支撑构件，该支撑构件被构造成当支撑构件移动到展开位置时物理地支撑用户的附属肢体；以及将支撑构件可移动地安装在容纳槽内，该容纳槽设置在车身的车门框架内，该车门框架被构造成容纳车门，其中支撑构件可选择性地移出容纳槽进入展开位置以支撑用户的附属肢体，并且可容纳在容纳槽内而不阻碍车门的关闭。
8.根据本文提供的描述，其他适用特征、优点和领域将变得显而易见。应当理解，本说明书和具体示例仅旨在用于说明的目的并且不旨在限制本公开的范围。
附图说明
9.本文所述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。附图中的部件未必按比例绘制，而是将重点放在示出所公开的实施方案的原理上。在附图中：
10.图1a和图1b分别是处于展开位置和收起位置的支撑设备的实施方案的透视图；
11.图2a和图2b是结合图1a和1b的支撑设备的车辆的局部剖视图形式的侧视图；
12.图3a和图3b分别是结合防滑元件的支撑构件的俯视图和侧视图；
13.图4a和图4b分别是与车门框架一体形成以及可附接在车门框架内的支撑设备的局部剖视图形式的侧视图；
14.图5a和图5b是包括可旋转安装的细长构件的支撑构件的侧视图；
15.图6a和图6b是包括内部止动件和照明装置的支撑设备的局部剖视图形式的侧视图；
16.图7a和图7b分别是处于展开位置和收起位置的支撑设备的另一实施方案的局部剖视图形式的侧视图；
17.图8是可相对于其安装件旋转和滑动的支撑构件的侧视图；
18.图9是可以相对于容纳槽滑动的支撑构件的局部剖视图形式的侧视图；并且
19.图10是提供支撑设备的例示性方法的流程图。
具体实施方式
20.以下描述仅以例示而非限制的方式说明了各种实施方案。作为非限制性介绍和概述，在各种实施方案中，一种设备包括支撑构件，该支撑构件被构造成当支撑构件移动到展开位置时支撑物体，诸如用户的附属肢体或另一物体。例如，支撑构件可以提供一个踏板，个人可以爬上该踏板以触及车辆的车顶或其他头顶上方表面。容纳槽嵌入或安装到车身的车门框架内，当车门处于关闭位置时，该车门框架容纳车门。容纳槽被构造成在支撑构件处于收起位置时至少部分地将支撑构件容纳其中。因此，支撑构件可以被展开以提供踏板，从而触及车辆的车顶或其它头顶上方表面，但是随后可以被收纳在容纳槽中，以免干扰车门的关闭。安装件可移动地将支撑构件的一部分固定到容纳槽，例如通过将支撑构件可旋转地安装到安装件，以使支撑构件能够在收起位置与展开位置之间选择性地移动。
21.既然已给出了总体概述，各种实施方案的细节将通过仅以例示而非限制的方式给出的非限制性示例来解释。
22.参考图1a，例示性集成可收起支撑设备100设置在车身150中。在各种实施方案中，支撑设备100设置在车身150的车门框架152中。支撑设备100包括支撑构件110，该支撑构件在安装件130处可旋转地联接到容纳槽120。在各种实施方案中，容纳槽120是车身150的车门框架152的一体部分，或者容纳槽120是容纳在车门框架152的凹部154内的单独可附接容纳槽，如下文进一步描述。支撑构件110旋转到展开位置，在该展开位置，支撑构件110在平行于车辆所处表面(图1a中未示出)的大致水平方向上延伸。因此，在展开位置，支撑构件110提供了踏板或其他支撑件，个人可以在踩在其上或以其他方式将附属肢体或物体放置在其上。因此，支撑构件110可以允许个人垂直移动以例如够到车辆的车顶(图1a中未示出)，如下文进一步描述，或提供放置物体的地方。
23.参考图1b，支撑构件110围绕安装件130旋转到收起位置，在该收起位置，支撑构件110容纳在容纳槽120内。因此，在收起位置，支撑构件110不从车门框架152延伸，并且因此不妨碍进入乘客舱或干扰车门(图1b中未示出)被关闭并收纳在车门框架152内。
24.在各种实施方案中，除了支撑构件110在展开位置与收起位置之间旋转之外，支撑构件110还可以是可延伸的。例如，支撑构件110可以包括通道，该通道旋转并滑动穿过安装件130到达展开位置，以有效地延伸支撑构件110的长度。在各种实施方案中，支撑构件110
还可以分别在其收起位置与展开位置之间滑入和滑出容纳槽120。实施方案不限于支撑构件110相对于容纳槽120的任何特定类型的可移动安装。
25.参考图2a，车辆200包括车身250，该车身包括可以容纳操作者、一个或多个乘客和/或货物的车辆座舱260。车身250具有车顶或其它头顶上方表面。应当理解，取决于车辆200的高度和/或个人(图2a中未示出)的高度，当站在车辆200所处地面或其它表面290上时，个人可以能够或不能够到车顶270。因此，个人可以能够或不能将物体280固定到车顶270或从车顶取回物体280。可以包括单个物体或存放在载体中的多个物体的物体280可以通过使用车顶纵轨282或另一类型的车顶支架附接到车顶。
26.车身250包括车门框架252，该车门框架被构造成可密封地容纳被构造成允许进入车辆座舱260的车门258(以虚线示出)。在各种实施方案中，车门258铰接到车门框架252和/或车身250，以允许车门258打开和关闭。在车门258打开时，可以触及设置在车门框架252中的支撑设备100以允许个人围绕安装件130将支撑构件110从容纳槽130内的收起位置(图1b)旋转到展开位置(图1a)或以其它方式将支撑构件110相对于安装件130从容纳槽内的收起位置移动到展开位置。
27.在展开位置，支撑构件110在大致水平方向上延伸，以提供个人可以将脚或其他附属肢体搁置其上的踏板表面212。使用踏板表面212，个人可能能够更好地够到车辆200的车顶270。在图2a的实施方案中，例如，踏板表面212处于地面290上方的高度292处，从该高度个人可能能够容易地触及车辆的车顶270。
28.参考图2b，个人294支撑在支撑设备100的支撑构件110上的踏板表面212上。个人294将脚296或其他附属肢体搁置在踏板表面212上，从而将附属肢体296升高到踏板表面212的高度292。因此，在各种实施方案中，支撑设备100使得个人294能够触及车辆的车顶270，而不使用外部物体，诸如踏梯或其它主体(未示出)或附接到车辆200的单独装置。此外，在各种实施方案中，在高度296处的踏板表面212可高于车门框架298的下边缘298，从而使个人更容易触及车顶270。在两种情况下，外部物体或单独的装置可能会撞击车身250，支撑设备100的使用可以减少损坏车辆200的漆面或车体的风险。类似地，与可能倾斜的外部物体或支撑装置或可能是成角度和/或容易打滑的车门框架298的下边缘298相比，联接到车身250的支撑设备100的踏板表面212可提供个人294可站在其上的更稳固的平台。
29.参考图3a和3b，在各种实施方案中，可以通过为踏板表面212配备防滑元件300来增强站在支撑构件110上的安全性。防滑元件300可以粘附或以其它方式紧固到踏板表面212，并且可以包括粗糙化或以其它方式纹理化的材料或涂上橡胶的材料，以增强附属肢体(图3a和图3b中未示出)相对于踏板表面212的附着。防滑元件300还可以包括插入件，该插入件可以包括插入部分302(在图3b中以虚线示出)，该插入部分被容纳在支撑构件110的踏板表面212的表面304内。因此，防滑元件300可以增强附属肢体在踏板表面212上的附着或牵引力，以防止附属肢体的滑动或打滑。
30.参考图4a和图4b，在各种实施方案中，支撑设备100的容纳槽120可以一体地嵌入车辆的车门框架内或以其它方式形成在车辆的车门框架内，或者可以包括被构造成安装在车门框架内的单独的可附接结构。具体参考图4a，在各种实施方案中，车门框架452内的集成支撑设备400(作为车身的一部分)包括一体形成的容纳槽420。容纳槽420包括或被构造成容纳安装件430，支撑构件110可以围绕安装件430旋转安装或以其他方式可移动地安装，
以在收起位置和展开位置之间移动。如先前参考图1b所描述的，在收起位置，支撑构件110被容纳在容纳槽420内，以免阻碍进入车辆座舱或干扰车门(图4a中未示出)的关闭。
31.具体参考图4b，在各种实施方案中，单独的支撑设备401包括与车门框架453分开形成的单独容纳槽421。容纳槽421包括或被构造成容纳安装件431，支撑构件110可以围绕安装件431可旋转地安装(或以其他方式可移动地安装)，以在收起位置和展开位置之间移动。如先前参考图1b所描述的，在收起位置，支撑构件110被容纳在容纳槽421内，以免阻碍进入车辆座舱或干扰车门(图4a中未示出)的关闭。在各种实施方案中，车门框架453可以专门形成有被构造成容纳容纳槽421的凹部455。在各种实施方案中，凹部455可以专门形成为通过摩擦或利用其它附接装置(未示出)将容纳槽451固定地容纳在凹部455中以附接到车门框架453。
32.在各种实施方案中，无论是使用集成支撑设备400或单独的支撑设备401，可以加强车门框架452或453以分别向容纳槽420或421提供结构支撑。这种加强可以防止由站立在支撑构件110上的个人的重量所施加的力或力矩对车门框架452或453造成的损坏。在支撑设备400或421的位置处，个人的重量(以及个人举起的物体的重量)可能在竖直维度上向车门框架452或453施加比预期施加到典型车门框架上的力更大的力。
33.应当理解，无论是使用集成支撑设备400或单独支撑设备401，当支撑构件110处于展开位置时，支撑构件110的下侧461和容纳槽420或421的边缘463可以接合。当附属肢体或其他主体向支撑构件110施加负载时，支撑构件110的下侧461与容纳槽420或421的边缘463的相互接合将支撑构件保持在展开位置。还应当理解，支撑构件110可以通过支撑构件110上的止动件和安装件430或431的相互接合、通过支撑构件110与容纳槽420或421的其他相互接合、或者通过在施加负载时将支撑构件110保持在展开位置110的其他结构来保持在展开位置。
34.如本文所描述的支撑设备的实施方案可以采用各种形式。参考图5a和图5b，在如前所例示的各种实施方案中，支撑设备100的一个实施方案包括支撑构件110，该支撑构件包括细长构件510，该细长构件510在其近端511处可旋转地固定到容纳槽(图5a和图5b中未示出)。在各种实施方案中，如图5a所示，安装件530可以包括容纳在支撑构件110的近端511内的销，并且支撑构件110围绕该销旋转。如先前所例示，在细长构件510在近端511处的安装件530处可旋转地固定到容纳槽(未示出)的情况下，支撑构件110可从容纳槽向外旋转并向下旋转到展开位置。如先前所描述，支撑构件110还可以可移动地联接到安装件530，以使得作为与安装件530可旋转地联接的代替或除此之外，支撑构件还能够相对于安装件530滑动或以其它方式移动。
35.另外，在如图5b所示的各种实施方案中，支撑设备可以包括返回机构，以在不使用时将支撑构件110恢复到收起位置。例如，偏置安装件531可以包括弹簧加载圆筒和/或阻尼弹簧加载圆筒。当不使用支撑构件110时，偏置安装件531可以使支撑构件110在向上方向532上旋转，以当支撑构件110未被施加负载时将支撑构件110返回到收起位置。在各种实施方案中，偏置安装件531可以施加最小偏置力，或者该力可以被阻尼。因此，在支撑构件110已经旋转到展开位置之后，支撑构件110可以缓慢旋转到收起位置，以在支撑构件110被收起之前给个人一个接合该支撑构件的时间。使用此类机构，当支撑构件110处于展开位置时支撑构件可以自动返回到收起位置，以降低车门关闭碰到支撑构件的风险。
36.参考图6a和图6b，当支撑设备包括细长构件510时，容纳槽620(无论容纳槽是集成到车身中还是单独结构)可包括内部止动件632以限制细长构件510在收起位置的旋转或其它移动。通过限制细长构件510在收起位置的旋转或其它移动，在细长构件510的远端611与容纳槽620的相邻壁621之间保持间隙615。间隙615可使个人更容易使用手指或工具(未示出)接合细长构件510的远端611，以便旋转和/或以其它方式将细长构件510移动到展开位置。
37.另外参考图6b，容纳槽620可以包括照明装置660以照亮细长构件530。在各种实施方案中，照明装置可以由结合在内部止动件632中的常开接触开关662触发，使得当细长构件510旋转离开或以其它方式移动离开内部止动件612时，常开接触开关662闭合，激活照明装置660以将光照664(由虚线表示)投射到展开位置上的细长构件510上。应当理解，可以使用其它机械、光学装置或其它开关装置来激活照明装置660。
38.应当理解，除了如先前参考图1a至图6b所描述的可旋转细长构件之外，支撑设备可以以多种形式来实现。参考图7a和图7b，例如，支撑设备700可以包括楔形构件710，该楔形构件710在其上端处的安装件730处可旋转地或以其它方式可移动地固定到容纳槽720。支撑构件730可以被构造成从容纳槽730内的收起位置(图7a)向外和向上旋转到或以其它方式移动到展开位置(图7b)，以呈现附属肢体可在其上得到支撑的踏板表面712。在各种实施方案中，支撑构件710可通过支撑构件710或容纳槽730上的闩锁760(无论是可手动接合的还是装有弹簧的)保持在展开位置，当支撑构件710旋转到或以其他方式移动到展开位置时，该闩锁将支撑构件相对于容纳槽730锁定在适当位置。
39.如先前所描述，支撑构件可以可旋转地和/或可滑动地相对于其安装件移动。例如，参考图8，支撑构件810可以包括通道811，该通道被构造成在方向813上旋转并且相对于其安装件830在方向815上滑动以展开。对于另一示例，参考图9，支撑构件910可以仅在方向915上滑出其容纳槽920以展开。
40.另外参考图10，提供了一种用于提供如本文所描述的支撑设备的例示性方法1000。该方法开始于框1005。在框1010处，提供支撑构件，其中支撑构件被构造成当支撑构件移动到展开位置时物理地支撑用户的附属肢体。在框1020处，将支撑构件可移动地安装在容纳槽内，该容纳槽设置在车身的车门框架内，该车门框架被构造成容纳车门，其中支撑构件可选择性地移出容纳槽进入展开位置，以支撑用户的附属肢体，并且可容纳在容纳槽内而不阻碍门的关闭。方法1000在框1025处结束。
41.应当理解，该设备包括几个单独的方面。
42.支撑构件可以被构造成支撑物体并且可安装在车门框架内。支撑构件可以可旋转地安装到车门框架或车门框架内的容纳槽，可滑动地安装在容纳槽内，或者可插入容纳槽中。支撑构件可以包括踏板表面，在各种实施方案中，该踏板表面可以被构造成支撑附属肢体，诸如用户的脚。支撑构件可以包括防滑元件，该防滑元件被构造成防止物体或附属肢体的侧向滑移。
43.安装件可以被构造成将支撑构件可旋转地固定到车门框架(诸如车身内的车门框架)内的容纳槽。安装件可以被构造成使支撑构件能够在向上或向下方向上从容纳槽向外旋转。
44.车门框架可以被构造成容纳或限定容纳槽，以容纳支撑构件来支撑物体。容纳槽
可以与车门框架一体形成，或者可以是被构造成容纳在车门框架中的开口内的单独物体。容纳槽可以被构造成容纳安装件以允许可旋转安装支撑构件，如先前所描述。在各种实施方案中，容纳槽被形成为不阻碍与车门框架联接的车门的关闭和/或允许支撑构件容纳在容纳槽内以免阻碍车门的关闭。
45.车门组件可以包括车门框架和可安装到车门框架的车门。车门框架可以被构造成容纳或限定容纳槽，以容纳支撑构件来支撑物体。容纳槽可以与车门框架一体形成，或者可以是被构造成容纳在车门框架中的开口内的单独物体。容纳槽可以被构造成容纳安装件以允许可旋转安装支撑构件，如先前所描述。在各种实施方案中，容纳槽被形成为不阻碍车门的关闭和/或允许支撑构件容纳在容纳槽内以免阻碍车门的关闭。
46.在一些情况下，一个或多个部件在本文中可被称为“被构造为”、“由
…
构造”、“可被构造为”、“可操作/操作为”、“适于/可适于”、“能够”、“可适形/适形于”等。本领域的技术人员将认识到，除非上下文另有要求，否则此类术语(例如“被构造为”)通常涵盖有源状态部件和/或无源状态部件和/或待机状态部件。
47.虽然已经示出和描述了本文所述的本主题的特定方面，但是对于本领域的技术人员将显而易见的是，基于本文的教导，在不脱离本文所述主题以及其更广泛的方面的情况下，可作出改变和修改，因此所附权利要求将所有此类改变和修改涵盖在其范围内、如在本文所述主题的真实精神和范围内。本领域的技术人员应当理解，一般来讲，本文所用的术语、尤其是在所附权利要求(例如，所附权利要求的主体)中所用的术语通常旨在表示“开放式”术语(例如，术语“包括”应解释为“包括但不限于”，术语“具有”应解释为“至少具有”，术语“包含”应解释为“包含但不限于”等)。本领域的技术人员应当进一步理解，如果类意图是特定数量的引入的权利要求叙述，则此类意图将在权利要求中明确叙述，并且在不存在此类叙述的情况下，不存在此类意图。例如，为了有助于理解，以下所附权利要求可包含使用引导短语“至少一个”和“一个或多个”来引入权利要求叙述。然而，此类短语的使用不应理解为暗示通过不定冠词“一个”或“一种”引入权利要求叙述将包含此类引入的权利要求叙述的任何特定权利要求限制为仅包含一个此类叙述的权利要求，即使当同一权利要求包括引导短语“一个或多个”或“至少一个”和不定冠词诸如“一个”或“一种”(例如，“一个”和/或“一种”通常应被解释为意指“至少一个”或“一个或多个”)时；这同样适用于使用用于引入权利要求叙述的定冠词。此外，即使明确叙述特定数量的引入的权利要求叙述，本领域的技术人员也将认识到，这种叙述通常应解释为意指至少所叙述的数量(例如，仅叙述“两个叙述”而不做其他修饰，通常意指至少两个叙述、或者两个或更多个叙述)。此外，在使用类似于“a、b和c等中的至少一者”的约定的那些情况下，一般来讲，此类构造所意图的含义是本领域的技术人员将理解该约定(例如，“具有a、b和c中的至少一者的系统”将包括但不限于具有单独的a、具有单独的b、具有单独的c、具有a和b、具有a和c、具有b和c和/或a、b和c等的系统)。本领域的技术人员将进一步理解，除非上下文另有规定，否则通常呈现两个或更多个另选术语(无论在说明书、权利要求书还是附图中)的析取词和/或短语应被理解为设想包括术语中的一个、术语中的任一个或两个术语的可能性。例如，短语“a或b”将通常被理解为包括“a”或“b”或“a和b”的可能性。
48.相对于所附权利要求，本领域的技术人员将理解，其中所列举的操作通常可按任何次序执行。另外，尽管各种操作流程按序列呈现，但应当理解，各种操作可按除所示次序
之外的其他次序执行或者可同时执行。除非上下文另有规定，否则此类替代排序的示例可包括重叠、交错、中断、重新排序、递增、预备、补充、同时、反向或其他变体排序。此外，除非上下文另有规定，否则术语如“响应于”、“与
…
相关”或其他过去时形容词通常并非旨在排除此类变体。
49.虽然已经根据例示性实施方案描述了本发明所公开的主题，但是本领域技术人员应当理解，在不脱离权利要求书中所阐述的要求保护的主题的范围的情况下，可对该主题进行各种修改。
50.应当理解，上面阐述的详细描述本质上仅仅是例示性的，并且不脱离所要求保护的主题的主旨和/或精神的变型旨在落入权利要求的范围内。此类变型不应视为脱离所要求保护的主题的精神和范围。

技术特征：
1.一种设备，所述设备包括：支撑构件，所述支撑构件被构造成支撑物体；容纳槽，所述容纳槽被构造成设置在车身的车门框架中，其中所述容纳槽被构造成至少部分地容纳所述支撑构件，使得所述车辆的车门能够关闭，而所述支撑构件不会干扰所述车门；和安装件，所述安装件被构造成将所述支撑构件的一部分能够移动地固定到所述容纳槽。2.根据权利要求1所述的设备，其中所述支撑构件能够插入所述容纳槽中。3.根据权利要求1所述的设备，其中所述安装件被构造成能够旋转地固定所述支撑构件的所述部分，以使所述支撑构件能够在收起位置与展开位置之间旋转，其中所述支撑构件包括踏板表面，所述踏板表面被构造成当所述支撑构件处于所述展开位置时以大致水平的方向延伸。4.根据权利要求3所述的设备，其中踏板表面包括防滑元件，所述防滑元件被构造成防止所述附属肢体相对于所述踏板表面滑移。5.根据权利要求3所述的设备，其中所述支撑构件包括细长构件，所述细长构件在近端处的所述安装件处能够旋转地固定到所述容纳槽，其中所述支撑构件被构造成从所述容纳槽向外旋转并向下旋转到展开位置。6.根据权利要求5所述的设备，其中所述容纳槽包括内部止动件，所述内部止动件被构造成接合在收起位置的细长构件以在所述细长构件的远端与所述容纳槽之间保持间隙。7.根据权利要求3所述的设备，其中所述容纳槽包括照明装置，所述照明装置被构造成当所述支撑构件处于展开位置时照亮所述支撑构件。8.根据权利要求3所述的设备，其中所述支撑构件包括楔形构件，所述楔形构件在上端处的所述安装件处能够旋转地固定到所述容纳槽，其中所述支撑构件被构造成从所述容纳槽向外旋转并向上旋转到所述展开位置。9.根据权利要求3所述的设备，所述设备进一步包括缩回装置，所述缩回装置被构造成将所述支撑构件从展开位置返回到收起位置。10.根据权利要求1所述的设备，其中所述容纳槽选自至少一个容纳结构，所述至少一个容纳结构选自嵌入到所述车门框架中的一体形成的容纳槽和被构造成安装在所述车门框架内的可附接容纳槽。11.一种设备，所述设备包括：支撑构件，所述支撑构件被构造成当所述支撑构件移动到展开位置时支撑附属肢体；容纳槽，所述容纳槽被构造成设置在车身的车门框架内，所述车门框架被构造成容纳处于关闭位置的车门，其中所述容纳槽被构造成当所述支撑构件处于收起位置时至少部分地将所述支撑构件容纳其中，以避免所述支撑构件干扰所述车门框架内的所述车门的关闭；和安装件，所述安装件被构造成将所述支撑构件的一部分能够移动地固定到所述容纳槽，以使所述支撑构件能够在所述收起位置与所述展开位置之间选择性地移动。12.根据权利要求11所述的设备，其中所述支撑构件包括踏板表面，所述踏板表面被构造成当所述支撑构件处于所述展开位置时以大致水平的方向延伸。
13.根据权利要求12所述的设备，其中所述踏板表面包括防滑元件，所述防滑元件被构造成防止所述附属肢体相对于所述踏板表面的侧向滑移。14.根据权利要求11所述的设备，其中所述容纳槽选自至少一个容纳结构，所述至少一个容纳结构选自嵌入到所述车门框架中的一体形成的容纳槽和被构造成安装在所述车门框架内的可附接容纳槽。15.根据权利要求11所述的设备，其中所述支撑构件包括细长构件，所述细长构件在近端处的所述安装件处能够移动地固定到所述容纳槽，其中所述支撑构件被构造成从所述容纳槽向外移动并向下移动到所述展开位置。16.根据权利要求15所述的设备，其中所述容纳槽包括内部止动件，所述内部止动件被构造成接合在所述收起位置的所述细长构件以在所述细长构件的远端与所述容纳槽之间保持间隙。17.根据权利要求15所述的设备，其中所述容纳槽包括照明装置，所述照明装置被构造成当所述支撑构件处于所述展开位置时照亮所述支撑构件。18.根据权利要求11所述的设备，其中所述支撑构件包括楔形构件，所述楔形构件在上端处的所述安装件处能够移动地固定到所述容纳槽，其中所述支撑构件被构造成从所述容纳槽向外移动并向上移动到所述展开位置。19.一种方法，包括：提供支撑构件，所述支撑构件被构造成当所述支撑构件移动到展开位置时物理地支撑物体；以及将所述支撑构件能够移动地安装在容纳槽内，所述容纳槽设置在车身的车门框架内，所述车门框架被构造成容纳车门，其中所述支撑构件能够选择性地移出所述容纳槽进入所述展开位置以支撑所述物体，并且能够容纳在所述容纳槽内而不阻碍车门的关闭。20.根据权利要求19所述的方法，其中将所述容纳槽设置在所述车门框架内选自将所述容纳槽一体地形成在所述车身内和单独地形成所述容纳槽并且将所述容纳槽安装在所述车身内。

技术总结
本发明所公开的实施方案包括设备、车辆和用于提供集成车顶踏板的方法，以使个人能够触及车辆的车顶。在例示性实施方案中，一种设备包括：支撑构件，该支撑构件被构造成支撑物体；容纳槽，该容纳槽被构造成设置在车身的车门框架中，其中容纳槽被构造成至少部分地容纳支撑构件，使得车辆的车门可关闭，而支撑构件不会干扰车门；和安装件，该安装件被构造成将支撑构件的一部分可移动地固定到容纳槽。构件的一部分可移动地固定到容纳槽。构件的一部分可移动地固定到容纳槽。


技术研发人员：T
受保护的技术使用者：瑞维安知识产权控股有限责任公司
技术研发日：2022.11.02
技术公布日：2023/7/22