一种钻孔挂式固定离合器拉簧的制作方法

1.本实用新型涉及拉簧技术领域，具体为一种钻孔挂式固定离合器拉簧。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器常与拉簧相搭配工作才可实现驾驶员踩下或松开离合器踏板自动复位的工作，离合器底部安装有拉簧来实现此工作，拉簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧，且拉簧采用挂式时，在实际操作中震动易脱落，故障率高，脱落后对整个总承产品报废，而采用钻孔挂式固定的方式将拉簧进行安装，离合器摩擦片灵活拆卸的一端采用钻孔挂式固定，解决了实际操作中震动易脱落的弊端。
3.现有的拉簧存在的缺陷是：
4.专利文件cn216343588公开了一种拉簧，保护的权项“包括呈螺旋渐开状的丝体，丝体采用50crva钢制成，丝体一端固定连接有固定拉钩，另一端设置有活动拉钩，活动拉钩包括连接座，连接座远离丝体的一端可拆卸地设置有钩爪，另一端固定连接有若干连接杆，连接杆通过套圈滑动连接在丝体上。本实用新型的有益效果：本实用新型设置有活动拉钩，使用者可以通过滑动套圈来调节活动拉钩与固定拉钩之间的丝体圈数，此段丝体的圈数即为拉簧的有效圈数，从而使得使用者可以通过滑动套圈来调节拉簧的有效圈数，并以此在不破坏拉簧的前提下调节拉簧的弹簧常数，使得拉簧可以适用于更多的使用场景，同时采用50crva钢制造丝体，可以有效地提升拉簧的抗疲劳性和抗冲击性以及耐高温性”。
5.然而上述公开文献的一种拉簧主要考虑有效地提升拉簧的抗疲劳性和抗冲击性以及耐高温性，不便于加强离合器拉簧与离合器摩擦片之间的连接稳定性的问题，因离合器拉簧利用螺栓将固定板与离合器摩擦片连接，但螺栓长时间使用会发生磨损，而导致固定板与离合器摩擦片发生松动的情况。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种钻孔挂式固定离合器拉簧，以解决上述背景技术中提出的加强离合器拉簧与离合器摩擦片之间的连接稳定性的技术问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钻孔挂式固定离合器拉簧，包括:
8.拉簧本体，所述拉簧本体的外壁安装有固定板，所述固定板的外壁安装有离合器摩擦片；
9.加强柱，所述加强柱设置于固定板的外壁，所述加强柱的外壁设有安装槽，所述安装槽的内壁安装有限位杆，所述限位杆的外壁环绕安装有滑板，所述安装槽的内壁安装有弹簧，且弹簧的一端与滑板的外壁连接，所述滑板的外壁安装有螺纹柱，所述螺纹柱的外壁环绕安装有螺帽，所述离合器摩擦片的外壁设有加强槽，所述离合器摩擦片的内壁设有通
道，且通道的一端延伸至加强槽的内部。
10.优选的，所述固定板的外壁安装有螺栓。
11.优选的，所述离合器摩擦片的外壁设有一号螺纹槽，且螺栓的一端延伸至一号螺纹槽的内部。
12.优选的，所述拉簧本体的外壁安装有更换板，所述更换板的外壁安装有螺纹杆。
13.优选的，所述更换板的内壁设有槽体。
14.优选的，所述固定板的外壁设有二号螺纹槽，且螺纹杆的一端延伸至二号螺纹槽的内部。
15.优选的，所述固定板的外壁安装有一号磁铁板，所述更换板的外壁安装有二号磁铁板。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1.本实用新型通过安装有加强固定装置，加强固定板与离合器摩擦片之间的连接，拉簧本体利用螺栓将固定板与离合器摩擦片连接，但螺栓长时间使用会发生磨损，而导致固定板与离合器摩擦片发生松动的情况，故需要加强固定板与离合器摩擦片连接稳定性，防止固定板与离合器摩擦片发生松动而导致汽车离合器系统无法使用的情况，将螺帽从螺纹柱上取下，按动螺纹柱，使得滑板在限位杆上滑动，弹簧为受压状态，将螺纹柱按压至安装槽中并将加强柱移动至加强槽中，当加强柱移动至通道的位置时，弹簧由受压状态进行复位，使得滑板在限位杆上移动，将螺纹柱弹入并卡入通道中，将螺帽扭入螺纹柱的外壁上，进而加强固定板与离合器摩擦片之间的连接稳定性，防止固定板与离合器摩擦片发生松动而导致汽车离合器系统无法使用的情况；
18.2.本实用新型通过安装有更换装置，方便对损坏的拉簧本体进行更换，拉簧本体与固定板为固定连接，当拉簧本体损坏时，无法单独将拉簧本体进行更换，需要更换新的拉簧本体和固定板,使得更换成本加大，故需要方便对损坏的拉簧本体进行更换，减少更换的成本，当需要对拉簧本体更换时，将螺纹杆通过槽体从二号螺纹槽中移出，拉动更换板，使得一号磁铁板与二号磁铁板进行分离，进而对拉簧本体更换，同时在安装新的拉簧本体时，将一号磁铁板与二号磁铁板相吸，更方便工作人员将螺纹杆固定到二号螺纹槽中，进而对拉簧本体进行安装，同时一号磁铁板与二号磁铁板相吸更加固了拉簧本体与固定板的连接，进而方便对损坏的拉簧本体进行更换，减少更换所花费的成本。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的正面结构示意图；
21.图3为本实用新型的固定板部分结构示意图；
22.图4为本实用新型的加强柱部分结构示意图；
23.图5为本实用新型的螺纹柱部分结构示意图；
24.图6为本实用新型的更换板部分结构示意图。
25.图中：1、拉簧本体；2、固定板；3、螺栓；4、离合器摩擦片；5、一号螺纹槽；6、加强柱；7、安装槽；8、限位杆；9、弹簧；10、滑板；11、螺纹柱；12、螺帽；13、加强槽；14、通道；15、更换板；16、螺纹杆；17、槽体；18、二号螺纹槽；19、一号磁铁板；20、二号磁铁板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1和图2，一种钻孔挂式固定离合器拉簧，包括:拉簧本体1，拉簧本体1的外壁安装有固定板2，固定板2的外壁安装有离合器摩擦片4，固定板2的外壁安装有螺栓3，离合器摩擦片4的外壁设有一号螺纹槽5，且螺栓3的一端延伸至一号螺纹槽5的内部，拉簧本体1即为一种钻孔挂式固定离合器拉簧，在离合器摩擦片4上钻四组一号螺纹槽5，通过螺栓3固定到一号螺纹槽5中，将固定板2与离合器摩擦片4连接，进而将拉簧本体1进行安装。
30.请参阅图1、图3、图4和图5，加强柱6，加强柱6设置于固定板2的外壁，加强柱6的外壁设有安装槽7，安装槽7的内壁安装有限位杆8，限位杆8的外壁环绕安装有滑板10，安装槽7的内壁安装有弹簧9，且弹簧9的一端与滑板10的外壁连接，滑板10的外壁安装有螺纹柱11，螺纹柱11的外壁环绕安装有螺帽12，离合器摩擦片4的外壁设有加强槽13，离合器摩擦片4的内壁设有通道14，且通道14的一端延伸至加强槽13的内部，拉簧本体1利用螺栓3将固定板2与离合器摩擦片4连接，但螺栓3长时间使用会发生磨损，而导致固定板2与离合器摩擦片4发生松动的情况，故需要加强固定板2与离合器摩擦片4连接稳定性，防止固定板2与离合器摩擦片4发生松动而导致汽车离合器系统无法使用的情况，将螺帽12从螺纹柱11上取下，按动螺纹柱11，使得滑板10在限位杆8上滑动，弹簧9为受压状态，将螺纹柱11按压至安装槽7中并将加强柱6移动至加强槽13中，当加强柱6移动至通道14的位置时，弹簧9由受压状态进行复位，使得滑板10在限位杆8上移动，将螺纹柱11弹入并卡入通道14中，将螺帽12扭入螺纹柱11的外壁上，进而加强固定板2与离合器摩擦片4之间的连接稳定性，防止固定板2与离合器摩擦片4发生松动而导致汽车离合器系统无法使用的情况。
31.请参阅图2和图6，拉簧本体1的外壁安装有更换板15，更换板15的外壁安装有螺纹杆16，更换板15的内壁设有槽体17，固定板2的外壁设有二号螺纹槽18，且螺纹杆16的一端延伸至二号螺纹槽18的内部，固定板2的外壁安装有一号磁铁板19，更换板15的外壁安装有二号磁铁板20，拉簧本体1与固定板2为固定连接，当拉簧本体1损坏时，无法单独将拉簧本体1进行更换，需要更换新的拉簧本体1和固定板2,使得更换成本加大，故需要方便对损坏的拉簧本体1进行更换，减少更换的成本，当需要对拉簧本体1更换时，将螺纹杆16通过槽体
17从二号螺纹槽18中移出，拉动更换板15，使得一号磁铁板19与二号磁铁板20进行分离，进而对拉簧本体1更换，同时在安装新的拉簧本体1时，将一号磁铁板19与二号磁铁板20相吸，更方便工作人员将螺纹杆16固定到二号螺纹槽18中，进而对拉簧本体1进行安装，同时一号磁铁板19与二号磁铁板20相吸更加固了拉簧本体1与固定板2的连接，进而方便对损坏的拉簧本体1进行更换，减少更换所花费的成本。
32.工作原理，拉簧本体1即为一种钻孔挂式固定离合器拉簧，在离合器摩擦片4上钻四组一号螺纹槽5，通过螺栓3固定到一号螺纹槽5中，将固定板2与离合器摩擦片4连接，进而将拉簧本体1进行安装，拉簧本体1利用螺栓3将固定板2与离合器摩擦片4连接，但螺栓3长时间使用会发生磨损，而导致固定板2与离合器摩擦片4发生松动的情况，故需要加强固定板2与离合器摩擦片4连接稳定性，防止固定板2与离合器摩擦片4发生松动而导致汽车离合器系统无法使用的情况，将螺帽12从螺纹柱11上取下，按动螺纹柱11，使得滑板10在限位杆8上滑动，弹簧9为受压状态，将螺纹柱11按压至安装槽7中并将加强柱6移动至加强槽13中，当加强柱6移动至通道14的位置时，弹簧9由受压状态进行复位，使得滑板10在限位杆8上移动，将螺纹柱11弹入并卡入通道14中，将螺帽12扭入螺纹柱11的外壁上，进而加强固定板2与离合器摩擦片4之间的连接稳定性，防止固定板2与离合器摩擦片4发生松动而导致汽车离合器系统无法使用的情况，拉簧本体1与固定板2为固定连接，当拉簧本体1损坏时，无法单独将拉簧本体1进行更换，需要更换新的拉簧本体1和固定板2,使得更换成本加大，故需要方便对损坏的拉簧本体1进行更换，减少更换的成本，当需要对拉簧本体1更换时，将螺纹杆16通过槽体17从二号螺纹槽18中移出，拉动更换板15，使得一号磁铁板19与二号磁铁板20进行分离，进而对拉簧本体1更换，同时在安装新的拉簧本体1时，将一号磁铁板19与二号磁铁板20相吸，更方便工作人员将螺纹杆16固定到二号螺纹槽18中，进而对拉簧本体1进行安装，同时一号磁铁板19与二号磁铁板20相吸更加固了拉簧本体1与固定板2的连接，进而方便对损坏的拉簧本体1进行更换，减少更换所花费的成本。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种钻孔挂式固定离合器拉簧，其特征在于，包括:拉簧本体(1)，所述拉簧本体(1)的外壁安装有固定板(2)，所述固定板(2)的外壁安装有离合器摩擦片(4)；加强柱(6)，所述加强柱(6)设置于固定板(2)的外壁，所述加强柱(6)的外壁设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内壁安装有限位杆(8)，所述限位杆(8)的外壁环绕安装有滑板(10)，所述安装槽(7)的内壁安装有弹簧(9)，且弹簧(9)的一端与滑板(10)的外壁连接，所述滑板(10)的外壁安装有螺纹柱(11)，所述螺纹柱(11)的外壁环绕安装有螺帽(12)，所述离合器摩擦片(4)的外壁设有加强槽(13)，所述离合器摩擦片(4)的内壁设有通道(14)，且通道(14)的一端延伸至加强槽(13)的内部。2.根据权利要求1所述的一种钻孔挂式固定离合器拉簧，其特征在于：所述固定板(2)的外壁安装有螺栓(3)。3.根据权利要求1所述的一种钻孔挂式固定离合器拉簧，其特征在于：所述离合器摩擦片(4)的外壁设有一号螺纹槽(5)，且螺栓(3)的一端延伸至一号螺纹槽(5)的内部。4.根据权利要求1所述的一种钻孔挂式固定离合器拉簧，其特征在于：所述拉簧本体(1)的外壁安装有更换板(15)，所述更换板(15)的外壁安装有螺纹杆(16)。5.根据权利要求4所述的一种钻孔挂式固定离合器拉簧，其特征在于：所述更换板(15)的内壁设有槽体(17)。6.根据权利要求1所述的一种钻孔挂式固定离合器拉簧，其特征在于：所述固定板(2)的外壁设有二号螺纹槽(18)，且螺纹杆(16)的一端延伸至二号螺纹槽(18)的内部。7.根据权利要求4所述的一种钻孔挂式固定离合器拉簧，其特征在于：所述固定板(2)的外壁安装有一号磁铁板(19)，所述更换板(15)的外壁安装有二号磁铁板(20)。

技术总结
本实用新型公开了一种钻孔挂式固定离合器拉簧，包括:拉簧本体，所述拉簧本体的外壁安装有固定板，加强柱，所述加强柱设置于固定板的外壁，所述安装槽的内壁安装有限位杆，所述限位杆的外壁环绕安装有滑板，所述安装槽的内壁安装有弹簧，所述滑板的外壁安装有螺纹柱，所述离合器摩擦片的外壁设有加强槽，所述离合器摩擦片的内壁设有通道。本实用新型通过安装有加强固定装置，按动螺纹柱，弹簧为受压状态，将加强柱移动至加强槽中，当加强柱移动至通道的位置时，弹簧由受压状态进行复位，将螺纹柱弹入并卡入通道中，进而加强固定板与离合器摩擦片之间的连接稳定性，防止固定板与离合器摩擦片发生松动而导致汽车离合器系统无法使用的情况。的情况。的情况。


技术研发人员：张建波 曲鹏飞
受保护的技术使用者：贵州省秋雨科技有限公司
技术研发日：2023.04.06
技术公布日：2023/7/23