具有装饰盖的车轮的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种具有装饰盖的车轮。


背景技术：

2.现有技术中，车轮通常包括轮辐和装饰盖，装饰盖组装至轮辐的轴向一端，轮辐包括中心通孔和设于中心通孔处的翻边，翻边上设有卡槽，以与装饰盖上的凸起配合。但是，当设计的翻边长度过短时，翻边上没有足够位置开设卡槽，导致装饰盖无法卡装至车轮的轮辐上，且过长的翻边也会导致材料的浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种具有装饰盖的车轮，以解决现有技术中的翻边太短无法开设卡槽，导致装饰盖无法卡装至轮辐上的问题。
4.为了实现上述目的，根据本实用新型的技术方案，提供了一种具有装饰盖的车轮，包括轮辋、轮辐和装饰盖，其中，轮辐设置在轮辋的轴向一端，轮辐的内环周面上具有第一卡接结构；装饰盖具有第二卡接结构，装饰盖通过第二卡接结构与第一卡接结构的卡接配合以定位安装到轮辐上。
5.进一步地，轮辐包括中心安装盘和支撑环板，其中，支撑环板的内周缘与中心安装盘连接并位于其外周侧，且支撑环板远离中心安装盘一侧的外周缘与轮辋连接，支撑环板的内环周面上具有第一卡接结构。
6.进一步地，在轮辐的径向上，支撑环板包括依次连接的多个子环板段，其中，至少与中心安装盘连接的子环板段为锥面段，且锥面段的小端侧与中心安装盘连接，锥面段的大端侧远离中心安装盘一侧设置，第一卡接结构设置在锥面段上。
7.进一步地，第一卡接结构为设置在锥面段上的第一凸起结构，且第一凸起结构朝向中心安装盘一侧的侧壁面与中心安装盘的外表面之间形成限位槽，第二卡接结构为设置在装饰盖的外周缘处的第二凸起结构，第二凸起结构用于卡入限位槽内，并与第一凸起结构止挡配合，以防止装饰盖脱出。
8.进一步地，第一凸起结构为多个，多个第一凸起结构间隔绕设在锥面段的内环周面上；或，第一凸起结构为连续绕设在锥面段的内周面上的环形凸起。
9.进一步地，至少第一凸起结构用于第二凸起结构滑入限位槽内的表面为平滑过渡面。
10.进一步地，第一凸起结构为圆形凸包；或，第一凸起结构为方形凸包。
11.进一步地，车轮还包括加强筋，加强筋为锥面段的部分内表面向内隆起的弧型凸包，且弧型凸包的内侧面与第一凸起结构连接。
12.进一步地，加强筋与第一凸起结构一体成型。
13.进一步地，加强筋为多个，多个加强筋绕锥面段的内环周面间隔设置，第一凸起结构为多个，多个第一凸起结构与多个加强筋一一对应地设置。
14.应用本实用新型的技术方案，通过将轮辐的内环周面上增设有第一卡接结构，与装饰盖的第二卡接结构卡接配合，以将装饰盖定位安装到轮辐上。避免了当设计的翻边长度过短时，在轮辐的中心通孔处的翻边上无法设置卡槽，导致装饰盖无法卡装至车轮的轮辐上的现象。
附图说明
15.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1示出了根据本实用新型的实施例一的车轮的轮辐的结构示意图；
17.图2示出了图1中的a-a视角的部分剖视结构示意图；
18.图3示出了根据本实用新型的实施例二的车轮的轮辐的部分剖视结构示意图；
19.图4示出了根据本实用新型的实施例三的车轮的轮辐的部分剖视结构示意图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.10、轮辐；11、第一卡接结构；12、中心安装盘；13、支撑环板；131、锥面段；14、限位槽；15、加强筋；16、中心通孔；
22.20、装饰盖。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.为了解决现有技术中的翻边太短无法开设卡槽，导致装饰盖无法卡装至轮辐上的问题，本实用新型提供了一种具有装饰盖的车轮。
25.实施例一
26.如图1和图2所示，具有装饰盖的车轮包括轮辋、轮辐10和装饰盖20，其中，轮辐10设置在轮辋的轴向一端，轮辐10的内环周面上具有第一卡接结构11；装饰盖20具有第二卡接结构，装饰盖20通过第二卡接结构与第一卡接结构11的卡接配合以定位安装到轮辐10上。
27.通过将轮辐10的内环周面上增设有第一卡接结构11，与装饰盖20的第二卡接结构卡接配合，以将装饰盖20定位安装到轮辐10上。避免了当设计的翻边长度过短时，在轮辐10的中心通孔处的翻边上无法设置卡槽，导致装饰盖20无法卡装至车轮的轮辐10上的现象。
28.如图1和图2所示，轮辐10包括中心安装盘12和支撑环板13，其中，支撑环板13的内周缘与中心安装盘12连接并位于其外周侧，且支撑环板13远离中心安装盘12一侧的外周缘与轮辋连接，支撑环板13的内环周面上具有第一卡接结构11。这样，用以将装饰盖20上的第二卡接结构配合至轮辐10的支撑环板13上。
29.需要说明的是，在本技术中，中心安装盘12具有中心通孔16，驱动轴穿过中心通孔
16，以为车轮提供动力。
30.如图1和图2所示，在轮辐10的径向上，支撑环板13包括依次连接的多个子环板段，其中，至少与中心安装盘12连接的子环板段为锥面段131，且锥面段131的小端侧与中心安装盘12连接，锥面段131的大端侧远离中心安装盘12一侧设置，第一卡接结构11设置在锥面段131上。
31.如图1和图2所示，第一卡接结构11为设置在锥面段131上的第一凸起结构，且第一凸起结构朝向中心安装盘12一侧的侧壁面与中心安装盘12的外表面之间形成限位槽14，第二卡接结构为设置在装饰盖20的外周缘处的第二凸起结构，第二凸起结构用于卡入限位槽14内，并与第一凸起结构止挡配合，以防止装饰盖20脱出。这样，保证装饰盖20与轮辐10连接的稳定性。
32.如图1和图2所示，第一凸起结构为多个，多个第一凸起结构间隔绕设在锥面段131的内环周面上；或，第一凸起结构为连续绕设在锥面段131的内周面上的环形凸起。这样，保证装饰盖20的第二凸起结构卡接至限位槽14时受力均衡。
33.需要说明的是，在本实施例中，当第一凸起结构为多个时，第二凸起结构对应设为止口式卡爪，止口式卡爪通过间隙处卡入限位槽14内，尾端止锁，按照车轮行进方向，防止装饰盖20旋转；当第一凸起结构为连续绕设在锥面段131的内周面上的环形凸起时，第二凸起结构对应设为连续绕设在装饰盖20的外周缘处的环形突起，第二凸起结构的环形突起的直径大于第一凸起结构的环形凸起直径，通过按压的方式，将装饰盖20卡扣至轮辐10上。
34.如图1和图2所示，至少第一凸起结构用于第二凸起结构滑入限位槽14内的表面为平滑过渡面。这样，减小第二凸起结构通过第一凸起结构滑入限位槽14过程中的摩擦阻力，更有利于装饰盖20与轮辐10的卡接配合。
35.如图1和图2所示，第一凸起结构为圆形凸包。
36.如图1和图2所示，车轮还包括加强筋15，加强筋15为锥面段131的部分内表面向内隆起的弧型凸包，且弧型凸包的内侧面与第一凸起结构连接。这样，加强筋15可以保证第一凸起具有足够的强度，增加第一凸起结构的使用寿命。
37.如图1和图2所示，加强筋15与第一凸起结构一体成型。这样，制造过程更加便捷。
38.如图1和图2所示，加强筋15为多个，多个加强筋15绕锥面段131的内环周面间隔设置，第一凸起结构为多个，多个第一凸起结构与多个加强筋15一一对应地设置。
39.需要说明的是，在本实施例中，加强筋15设为4个，第一凸起结构对应设有4个；在其他实施例中，加强筋15和第一凸起结构也可以根据需要设为所需的数量。
40.实施例二
41.如图3所示，与实施例一的区别在于，第一凸起结构为方形凸包，其他结构与第一实施例中的轮辐10结构相同。
42.实施例三
43.如图4所示，与实施例一的区别在于，第一凸起结构为方形凸包，第一凸起结构直接设于锥面段131上，车轮的轮辐10上未设有加强筋15结构，其他结构与第一实施例中的轮辐10结构相同。
44.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：通过将轮辐10的内环周面上增设有第一卡接结构11，与装饰盖20的第二卡接结构卡接配合，以
将装饰盖20定位安装到轮辐10上。避免了当设计的翻边长度过短时，在轮辐10的中心通孔处的翻边上无法设置卡槽，导致装饰盖20无法卡装至车轮的轮辐10上的现象。
45.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
46.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
47.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
48.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
49.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
50.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种具有装饰盖的车轮，其特征在于，包括：轮辋；轮辐(10)，所述轮辐(10)设置在所述轮辋的轴向一端，所述轮辐(10)的内环周面上具有第一卡接结构(11)；装饰盖(20)，所述装饰盖(20)具有第二卡接结构，所述装饰盖(20)通过所述第二卡接结构与所述第一卡接结构(11)的卡接配合以定位安装到所述轮辐(10)上。2.根据权利要求1所述的具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述轮辐(10)包括：中心安装盘(12)；支撑环板(13)，所述支撑环板(13)的内周缘与所述中心安装盘(12)连接并位于其外周侧，且所述支撑环板(13)远离所述中心安装盘(12)一侧的外周缘与所述轮辋连接，所述支撑环板(13)的内环周面上具有所述第一卡接结构(11)。3.根据权利要求2所述的具有装饰盖的车轮，其特征在于，在所述轮辐(10)的径向上，所述支撑环板(13)包括依次连接的多个子环板段，其中，至少与所述中心安装盘(12)连接的子环板段为锥面段(131)，且所述锥面段(131)的小端侧与所述中心安装盘(12)连接，所述锥面段(131)的大端侧远离所述中心安装盘(12)一侧设置，所述第一卡接结构(11)设置在所述锥面段(131)上。4.根据权利要求3所述的具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述第一卡接结构(11)为设置在所述锥面段(131)上的第一凸起结构，且所述第一凸起结构朝向所述中心安装盘(12)一侧的侧壁面与所述中心安装盘(12)的外表面之间形成限位槽(14)，所述第二卡接结构为设置在所述装饰盖(20)的外周缘处的第二凸起结构，所述第二凸起结构用于卡入所述限位槽(14)内，并与所述第一凸起结构止挡配合，以防止所述装饰盖(20)脱出。5.根据权利要求4所述的具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述第一凸起结构为多个，多个所述第一凸起结构间隔绕设在所述锥面段(131)的内环周面上；或，所述第一凸起结构为连续绕设在所述锥面段(131)的内周面上的环形凸起。6.根据权利要求4所述的具有装饰盖的车轮，其特征在于，至少所述第一凸起结构用于所述第二凸起结构滑入所述限位槽(14)内的表面为平滑过渡面。7.根据权利要求5所述的具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述第一凸起结构为圆形凸包；或，所述第一凸起结构为方形凸包。8.根据权利要求4至7中任一项所述的具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述车轮还包括：加强筋(15)，所述加强筋(15)为所述锥面段(131)的部分内表面向内隆起的弧型凸包，且所述弧型凸包的内侧面与所述第一凸起结构连接。9.根据权利要求8所述的具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述加强筋(15)与所述第一凸起结构一体成型。10.根据权利要求8所述的具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述加强筋(15)为多个，多个所述加强筋(15)绕所述锥面段(131)的内环周面间隔设置，所述第一凸起结构为多个，多个所述第一凸起结构与多个所述加强筋(15)一一对应地设置。

技术总结
本实用新型提供了一种具有装饰盖的车轮，包括轮辋、轮辐和装饰盖，其中，轮辐设置在轮辋的轴向一端，轮辐的内环周面上具有第一卡接结构；装饰盖具有第二卡接结构，装饰盖通过第二卡接结构与第一卡接结构的卡接配合以定位安装到轮辐上。本实用新型以解决了现有技术中轮辐的中心通孔处设置的翻边太短而无法开设卡槽，导致装饰盖无法与轮辐卡装配合的问题。导致装饰盖无法与轮辐卡装配合的问题。导致装饰盖无法与轮辐卡装配合的问题。


技术研发人员：叶燕飞 屠文金 盛枫 孙江龙
受保护的技术使用者：浙江金固股份有限公司
技术研发日：2023.02.14
技术公布日：2023/7/23