车顶显示器支架组件及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用零部件技术领域，尤其涉及一种车顶显示器支架组件及汽车。


背景技术：

2.车顶显示器设置在汽车车顶处的显示器。目前，车顶显示器均固定于车顶左右居中位置，车顶显示器位置无法移动，后排左侧及右侧乘员观看时需要扭转颈椎，长时间观看易造成身体不适。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车顶显示器支架组件，该车顶显示器支架组件可以使乘员在观看车顶显示器时正对车顶显示器，解决了乘员观看车顶显示器时因长时间扭转颈椎而产生不适感的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种车顶显示器支架组件，包括：
6.滑轨，所述滑轨沿左右方向延伸地设置在车顶上；
7.滑块，所述滑块与所述滑轨滑动配合且与所述车顶显示器固定；
8.第一驱动单元，所述第一驱动单元分别设置在所述滑轨和所述滑块上，用于驱动所述滑块沿所述滑轨左右运动。
9.在一些实施例中，所述第一驱动单元包括：
10.螺杆，所述螺杆沿左右方向延伸地设置在所述滑轨上；
11.齿轮，所述齿轮与所述螺杆啮合；
12.第一电机，所述第一电机固定在所述滑块上且与所述齿轮相连，用于驱动所述齿轮沿所述螺杆左右运动，进而带动所述滑块沿所述滑轨左右运动。
13.在一些实施例中，还包括连接件，所述连接件的上端与所述滑块相连，所述连接件的下端与所述车顶显示器相连。
14.在一些实施例中，还包括第二驱动单元，所述第二驱动单元设置在所述连接件的下端与所述车顶显示器之间，用于驱动所述车顶显示器在竖直面和水平面之间转动，以使所述车顶显示器在竖直面上处于展开状态及在水平面上处于收起状态。
15.在一些实施例中，所述第二驱动单元包括：
16.蜗轮，所述蜗轮固定在所述连接件的下端，所述蜗轮的轴线为左右方向；
17.蜗杆，所述蜗杆竖向设置且与所述蜗轮啮合；
18.第二电机，所述第二电机固定在所述车顶显示器上且与所述蜗杆的一端相连，所述第二电机驱动所述蜗杆沿所述蜗轮做周向运动，进而带动所述车顶显示器在竖直面和水平面之间转动。
19.在一些实施例中，还包括显示器安装背板，所述显示器安装背板固定在所述车顶
显示器的背部上，所述第二电机固定在所述显示器安装背板上。
20.在一些实施例中，还包括两个安装耳，两个所述安装耳左右间隔开地固定在所述显示器安装背板上，所述蜗轮设置在左右延伸的支撑杆上，所述支撑杆的两端可转动地穿过所述安装耳并与所述连接件固定。
21.在一些实施例中，所述连接件的下端左右两侧设有固定部，所述支撑杆的左右两端分别与所述连接件的左右两侧的所述固定部固定。
22.在一些实施例中，所述连接件的下端弯折成u形结构，所述固定部位于所述u形结构上且位于所述显示器安装背板与所述连接件的主体部分之间。
23.相对于现有技术，本实用新型实施例的车顶显示器支架组件，通过设置在左右方向上延伸的滑轨，在滑轨上设置滑块，车顶显示器固定在滑块上，第一驱动单元驱动滑块沿着滑轨移动，从而使得车顶显示器可以在左右方向上移动。当后排座椅左侧乘员具有观看车顶显示器的需求时，可以控制第一驱动单元，使得车顶显示器运动至左侧乘员的视野正前方，当右侧乘员具有观看车顶显示器的需求时，可以控制第一驱动单元，使得车顶显示器运动至右侧乘员的视野正前方，从而可以使得乘员在观看车顶显示器时，无需扭转颈椎，避免了现有技术中观看车顶显示器时因长时间捏转颈椎而造成的身体不适的问题，丰富了车顶显示器的实际使用场景，对乘员友好，提升了乘员使用车顶显示器时的使用舒适性。
24.本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车，包括根据本实用新型实施例的车顶显示器支架组件。
附图说明
25.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
26.图1是根据本实用新型实施例的车顶显示器支架组件的结构示意图。
27.图2是根据本实用新型实施例的车顶显示器支架组件中第一驱动单元的结构示意图。
28.图3是根据本实用新型实施例的车顶显示器支架组件中显示器安装背板的结构示意图。
29.图4是根据本实用新型实施例的车顶显示器支架组件中第二驱动单元的爆炸图。
30.图5是根据本实用新型实施例的车顶显示器支架组件中安装耳的结构示意图。
31.图6是根据本实用新型实施例的车顶显示器支架组件中第二驱动单元的结构示意图。
32.附图标记说明：
33.车顶显示器支架组件1000
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滑轨1
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滑块2
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第一驱动单元3
34.螺杆301
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齿轮302
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第一电机303
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连接件4 固定部401
35.u形结构402
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第二驱动单元5
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蜗轮501
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蜗杆502
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第二电机503
36.显示器安装背板6安装耳7支撑杆8车顶显示器a车顶装饰件b
具体实施方式
37.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
38.下面将参考图1-图6并结合实施例来详细说明本实用新型。
39.如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的车顶显示器支架组件1000，包括滑轨1、滑块2和第一驱动单元3，滑轨1沿左右方向延伸地设置在车顶上；滑块2与滑轨1滑动配合且与车顶显示器a固定；第一驱动单元3分别设置在滑轨1和滑块2上，用于驱动滑块2沿滑轨1左右运动。
40.具体而言，滑轨1沿左右方向延伸地设置在车顶上。例如，滑轨1可以设置在车顶装饰件b的上方且固定在车顶钣金上，也可以根据实际情况固定在汽车车架的其他合适的位置上。滑块2与滑轨1滑动配合且与车顶显示器a固定；也就是说，滑块2可以沿着滑轨1左右滑动，且滑块2用于安装车顶显示器a。第一驱动单元3分别设置在滑轨1和滑块2上，用于驱动滑块2沿滑轨1左右运动，由于车顶显示器a安装在滑块2上，从而使得车顶显示器a可以跟随滑块2一起左右移动。可以理解的是，本技术通过设置第一驱动单元3驱动滑块2沿着滑轨1移动，从而使得车顶显示器a可以左右移动，当后排座椅左侧乘员具有观看车顶显示器a的需求时，可以控制第一驱动单元3，使得滑块2沿着滑轨1移动至车顶显示器a位于左侧乘员的视野正前方的位置处，当右侧乘员具有观看车顶显示器a的需求时，可以控制第一驱动单元3，使得滑块2沿着滑轨1移动至车顶显示器a位于右侧乘员的视野正前方的位置处，从而可以使得乘员在观看车顶显示器a时，无需扭转颈椎，避免了观看车顶显示器a时因长时间捏转颈椎而造成的身体不适的问题，提高了乘员使用车顶显示器a时的使用舒适性。
41.根据本实用新型实施例的车顶显示器支架组件1000，通过设置在左右方向上延伸的滑轨1，在滑轨1上设置滑块2，车顶显示器a固定在滑块2上，第一驱动单元3驱动滑块2沿着滑轨1移动，从而使得车顶显示器a可以在左右方向上移动。当后排座椅左侧乘员具有观看车顶显示器a的需求时，可以控制第一驱动单元3，使得车顶显示器a运动至左侧乘员的视野正前方，当右侧乘员具有观看车顶显示器a的需求时，可以控制第一驱动单元3，使得车顶显示器a运动至右侧乘员的视野正前方，从而可以使得乘员在观看车顶显示器a时，无需扭转颈椎，避免了因长时间捏转颈椎而造成的身体不适的问题，丰富了车顶显示器a的实际使用场景，对乘员友好，提升了乘员使用车顶显示器a时的使用舒适性。
42.根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，第一驱动单元3包括螺杆301、齿轮302和第一电机303，螺杆301沿左右方向延伸地设置在滑轨1上，也就是说，螺杆301的中心轴线的方向与滑轨1的延伸方向平行，例如如图1所示，螺杆301的两端可以通过固定块固定在滑轨1内侧壁的两端上，螺杆301不会发生转动。齿轮302与螺杆301啮合；第一电机303固定在滑块2上且与齿轮302相连，用于驱动齿轮302转动进而沿螺杆301左右运动，进而带动滑块2沿滑轨1左右运动，实现带动车顶显示器a的左右移动。可以理解的是，滑块2沿着滑轨1移动也可以采用电动推杆或者液压驱动，或者贯穿滑块2且与滑块2螺纹连接的螺杆件转动驱动，实际中可以根据需要进行选择。
43.根据本实用新型的一些实施例，如图1至图3所示，车顶显示器支架组件1000还包括连接件4，连接件4的上端与滑块2相连，这里，连接件4的上端可以为连接件4的上端面，也可以为连接件4的后侧面或前侧面的上部分，连接件4的下端与车顶显示器a相连，这里连接
件4的下端可以为连接件4靠近下端的部分。可选的，滑块2可以设置在滑轨1的前侧、后侧或下侧。可以理解的是，连接件4用于连接滑块2和车顶显示器a。
44.根据本实用新型的一些实施例，如图3所示，车顶显示器支架组件1000还包括第二驱动单元5，第二驱动单元5设置在连接件4的下端与车顶显示器a之间，用于驱动车顶显示器a在竖直面和水平面之间转动，以使车顶显示器a在竖直面上处于展开状态及在水平面上处于收起状态。可以理解的是，当有观看车顶显示器a的需求时，可以控制第二驱动单元5，使得第二驱动单元5驱动车顶显示器a从水平面上处于收起状态运动至竖直面上处于展开状态，当无观看车顶显示器a的需求时，可以控制第二驱动单元5，使得第二驱动单元5驱动车顶显示器a从竖直面上处于展开状态运动至水平面上处于收起状态，从而在无观看需求时，可以减少车顶显示器a的占用空间，提升乘员的使用体验感。
45.根据本实用新型的一些实施例，如图4和图6所示，第二驱动单元5包括蜗轮501、蜗杆502和第二电机503，蜗轮501固定在连接件4的下端，蜗轮501的轴线为左右方向；蜗杆502竖向设置且与蜗轮501啮合；第二电机503固定在车顶显示器a上且与蜗杆502的一端相连，第二电机503驱动蜗杆502转动进而使得蜗杆502沿蜗轮501做周向运动，进而带动车顶显示器a在竖直面和水平面之间转动，实现车顶显示器a在竖直面上处于展开状态及在水平面上处于收起状态的切换。
46.根据本实用新型的一些实施例，如图5所示，车顶显示器支架组件1000还包括显示器安装背板6，显示器安装背板6固定在车顶显示器a的背部上，第二电机503固定在显示器安装背板6上。通过设置显示器安装背板6来安装车顶显示器a，然后再通过显示器安装背板6与其他部件连接，有利于减少车顶显示器a上的安装位点，降低车顶显示器a的加工和装配难度。
47.根据本实用新型的一些实施例，如图5和图6所示，车顶显示器支架组件1000还包括两个安装耳7，两个安装耳7左右间隔开地固定在显示器安装背板6上，蜗轮501设置在左右延伸的支撑杆8上，支撑杆8的两端可转动地穿过安装耳7并与连接件4固定，从而实现将车顶显示器a可转动地安装在连接件4上。可选的，两个安装耳7分别设置在蜗轮501的左右两侧(如图6所示)或两个安装耳7均设置在蜗轮501的一侧。
48.根据本实用新型的一些实施例，如图6所示，连接件4的下端左右两侧设有固定部401，支撑杆8的左右两端分别与连接件4的左右两侧的固定部401固定。
49.根据本实用新型的一些实施例，如图6所示，连接件4的下端弯折成u形结构402，固定部401位于u形结构402上且位于显示器安装背板6与连接件4的主体部分之间。设置u形结构402有利于提高连接件4的使用强度，降低连接件4出现损坏的可能。
50.更为具体地，固定部401设置在u形结构402上，固定部401为三角状，且固定部401的一个角部朝向车顶显示器a。
51.下面用一个具体的实施例来说明本实用新型的车顶显示器支架组件1000。
52.如图1至图6所示，在该具体的例子中，车顶显示器支架组件1000包括滑轨1、滑块2、第一驱动单元3、连接件4、第二驱动单元5、显示器安装背板6和两个安装耳7，滑轨1沿左右方向延伸地设置在车顶上；滑块2与滑轨1滑动配合且与车顶显示器a固定；第一驱动单元3分别设置在滑轨1和滑块2上，用于驱动滑块2沿滑轨1左右运动。
53.第一驱动单元3包括螺杆301、齿轮302和第一电机303，螺杆301沿左右方向延伸地
设置在滑轨1上；齿轮302与螺杆301啮合；第一电机303固定在滑块2上且与齿轮302相连，用于驱动齿轮302沿螺杆301左右运动，进而带动滑块2沿滑轨1左右运动。
54.连接件4的上端与滑块2相连，连接件4的下端左右两侧设有固定部401，支撑杆8的左右两端分别与连接件4的左右两侧的固定部401固定。连接件4的下端弯折成u形结构402，固定部401位于u形结构402上且位于显示器安装背板6与连接件4的主体部分之间。第二驱动单元5设置在连接件4的下端于车顶显示器a之间，用于驱动车顶显示器a在竖直面和水平面之间转动，以使车顶显示器a在竖直面上处于展开状态及在水平面上处于收起状态。
55.第二驱动单元5包括蜗轮501、蜗杆502和第二电机503，蜗轮501固定在连接件4的下端，蜗轮501的轴线为左右方向；蜗杆502竖向设置且与蜗轮501啮合；显示器安装背板6固定在车顶显示器a的背部上，第二电机503固定在显示器安装背板6上，第二电机503与蜗杆502的一端相连，第二电机503驱动蜗杆502沿蜗轮501做周向运动，进而带动车顶显示器a在竖直面和水平面之间转动。
56.两个安装耳7左右间隔开地固定在显示器安装背板6上，蜗轮501设置在左右延伸的支撑杆8上，支撑杆8的两端可转动地穿过安装耳7并与连接件4固定。
57.该具体例子的车顶显示器支架组件1000中的各功能部件与上文中对应的功能部件作用相同，在此不再赘述。
58.该具体例子的车顶显示器支架组件1000通过设置在左右方向上延伸的滑轨1，在滑轨1上设置滑块2，车顶显示器a固定在滑块2上，第一驱动单元3驱动滑块2沿着滑轨1移动，从而使得车顶显示器a可以在左右方向上移动。当后排座椅左侧乘员具有观看车顶显示器a的需求时，可以控制第一驱动单元3，使得车顶显示器a运动至左侧乘员的视野正前方，当右侧乘员具有观看车顶显示器a的需求时，可以控制第一驱动单元3，使得车顶显示器a运动至右侧乘员的视野正前方，从而可以使得乘员在观看车顶显示器a时，无需扭转颈椎，避免了因长时间捏转颈椎而造成的身体不适的问题，丰富了车顶显示器a的实际使用场景，对乘员友好，提升了乘员使用车顶显示器a时的使用舒适性。
59.本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车，包括根据本实用新型实施例的车顶显示器支架组件1000。
60.相对于现有技术，本实用新型的汽车具有的优势与本实用新型实施例的车顶显示器支架组件1000具有的优势相同，这里不再赘述。
61.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
62.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本实用新型中的具体含义。
63.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
64.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车顶显示器支架组件，其特征在于，包括：滑轨(1)，所述滑轨(1)沿左右方向延伸地设置在车顶上；滑块(2)，所述滑块(2)与所述滑轨(1)滑动配合；第一驱动单元(3)，所述第一驱动单元(3)分别设置在所述滑轨(1)和所述滑块(2)上，用于驱动所述滑块(2)沿所述滑轨(1)左右运动；连接件(4)，所述连接件(4)的上端与所述滑块(2)相连，所述连接件(4)的下端与所述车顶显示器(a)相连。2.根据权利要求1所述的车顶显示器支架组件，其特征在于，所述第一驱动单元(3)包括：螺杆(301)，所述螺杆(301)沿左右方向延伸地设置在所述滑轨(1)上；齿轮(302)，所述齿轮(302)与所述螺杆(301)啮合；第一电机(303)，所述第一电机(303)固定在所述滑块(2)上且与所述齿轮(302)相连，用于驱动所述齿轮(302)沿所述螺杆(301)左右运动，进而带动所述滑块(2)沿所述滑轨(1)左右运动。3.根据权利要求1所述的车顶显示器支架组件，其特征在于，还包括第二驱动单元(5)，所述第二驱动单元(5)设置在所述连接件(4)的下端与所述车顶显示器(a)之间，用于驱动所述车顶显示器(a)在竖直面和水平面之间转动，以使所述车顶显示器(a)在竖直面上处于展开状态及在水平面上处于收起状态。4.根据权利要求3所述的车顶显示器支架组件，其特征在于，所述第二驱动单元(5)包括：蜗轮(501)，所述蜗轮(501)固定在所述连接件(4)的下端，所述蜗轮(501)的轴线为左右方向；蜗杆(502)，所述蜗杆(502)竖向设置且与所述蜗轮(501)啮合；第二电机(503)，所述第二电机(503)固定在所述车顶显示器(a)上且与所述蜗杆(502)的一端相连，所述第二电机(503)驱动所述蜗杆(502)沿所述蜗轮(501)做周向运动，进而带动所述车顶显示器(a)在竖直面和水平面之间转动。5.根据权利要求4所述的车顶显示器支架组件，其特征在于，还包括显示器安装背板(6)，所述显示器安装背板(6)固定在所述车顶显示器(a)的背部上，所述第二电机(503)固定在所述显示器安装背板(6)上。6.根据权利要求5所述的车顶显示器支架组件，其特征在于，还包括两个安装耳(7)，两个所述安装耳(7)左右间隔开地固定在所述显示器安装背板(6)上，所述蜗轮(501)设置在左右延伸的支撑杆(8)上，所述支撑杆(8)的两端可转动地穿过所述安装耳(7)并与所述连接件(4)固定。7.根据权利要求6所述的车顶显示器支架组件，其特征在于，所述连接件(4)的下端左右两侧设有固定部(401)，所述支撑杆(8)的左右两端分别与所述连接件(4)的左右两侧的所述固定部(401)固定。8.根据权利要求7所述的车顶显示器支架组件，其特征在于，所述连接件(4)的下端弯折成u形结构(402)，所述固定部(401)位于所述u形结构(402)上且位于所述显示器安装背板(6)与所述连接件(4)的主体部分之间。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的车顶显示器支架组件。

技术总结
本实用新型公开了一种车顶显示器支架组件及汽车。其中，车顶显示器支架组件包括滑轨、滑块和第一驱动单元。所述滑轨沿左右方向延伸地设置在车顶上；所述滑块与所述滑轨滑动配合且与所述车顶显示器固定；所述第一驱动单元分别设置在所述滑轨和所述滑块上，用于驱动所述滑块沿所述滑轨左右运动。本实用新型的车顶显示器支架组件可以使乘员在观看车顶显示器时正对车顶显示器，解决了乘员观看车顶显示器时因长时间扭转颈椎而产生不适感的问题。因长时间扭转颈椎而产生不适感的问题。因长时间扭转颈椎而产生不适感的问题。


技术研发人员：李月柳 李秋然 王盼 王西 李英倩 赵东明
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.12.13
技术公布日：2023/7/23