一种用于电静液作动器的可伸缩性充油排气油嘴的制作方法

1.本技术属于电静液作动器充油排气技术领域，具体涉及一种用于电静液作动器的可伸缩性充油排气油嘴。


背景技术：

2.电静液作动器（electro-hydrostatic actuator，eha）是一种新型功率电传作动器，先进战机所有主控舵面全部采取eha。大型民机a380也采用eha作为电模态备份，提升系统可靠性。电静液作动器采用容积式闭式作动系统，不依靠外部油源，因此充油排气技术对于eha性能影响重大。成为研制eha急需解决的重要问题。
3.针对充油排气问题，现采用几个单向阀位于关键油路中，在充油，放油，排气时，用细长杆顶开单向阀，然后外接油管按照相应充油逻辑完成eha的充油排气。用顶针打开单向阀这种方法，存在三个缺陷：
4.1、当eha放油时，需要人用手拿细长杆顶开单向阀，此时eha存在较大油压，会导致喷油，造成人身危险，以及环境污染，安全性不能保证。
5.2、在充油时，操作者既要操作顶针顶开单向阀，又要尽快连接油管充油，很容易误操作，充油效率十分低下，往往需要花费数小时，并且需要数人配合。
6.3、手工操作细长杆顶开单向阀在拧进油管时，很容易挤压单向阀，导致单向阀弹簧受损，在早期使用中，由于操作问题，单向阀受损的情况时有发生。


技术实现要素：

7.针对上述技术问题，本技术提供了一种用于电静液作动器的可伸缩性充油排气油嘴，包括：
8.充油排气壳体；
9.可伸缩顶杆，设置在所述充油排气壳体，且与所述充油排气壳体连通；
10.可拆卸油嘴，设置在所述充油排气壳体，且与所述充油排气壳体连通；
11.其中，所述可伸缩顶杆与所述充油排气壳体通过螺纹连接；所述可拆卸油嘴与所述充油排气壳体可拆卸连接。
12.优选地，所述可伸缩顶杆包括：
13.扁平状顶杆；
14.圆柱状顶杆，与所述扁平状顶杆固定连接；其中，所述圆柱状顶杆的周向开槽，且所述圆柱状顶杆上还设置有外螺纹；
15.外六方杆，与所述圆柱状顶杆固定连接；其中，所述外六方杆上设置有刻度。
16.优选地，所述可伸缩顶杆包括：
17.动密封槽，设置在所述圆柱状顶杆上；
18.胶圈，设置在所述动密封槽；其中，在充油时，所述动密封槽和胶圈用于密封液压油。
19.优选地，所述充油排气壳体包括：
20.内螺纹孔，与所述外螺纹相配合；
21.后端孔，与所述动密封槽形成动密封面。
22.优选地，所述充油排气壳体包括：
23.油嘴安装部，用于安装所述可拆卸油嘴；
24.夹持部，用于拧紧所述充油排气壳体。
25.优选地，所述充油排气壳体还包括：
26.油滤，设置在所述油嘴安装部；其中，在充油时，所述油滤用于过滤液压油的杂质。
27.本技术的有益技术效果：
28.由于顶杆和壳体部分为螺纹连接，因此前端顶杆可水平伸出，顶杆后端有刻度，针对不同单向阀的安装位置可以设定不同的刻度；顶开单向阀的瞬间，油液不从间隙处流出，同时外接一个手阀，搭配充油排气设备，大大提高eha充油排气效率，工时从之前3小时，缩小至15分钟，提升eha充油，放油，排气效率以及一次性成功率。
附图说明
29.图1是本技术实施例提供的可伸缩性充油排气油嘴的结构示意图；
30.图2是本技术实施例提供的可伸缩顶杆的结构示意图；
31.图3是本技术实施例提供的充油排气壳体的结构示意图；
32.图4是本技术实施例提供的可拆卸油嘴的结构示意图；
33.其中：1-可伸缩顶杆、101-扁平状细顶杆、102-开槽、103-动密封槽及胶圈、104-外六方杆、2-充油排气壳体、201-内螺纹孔、202-后端孔、203-油滤、204-夹持部、3-可拆卸油嘴。
具体实施方式
34.请参阅图1-4，本技术提出一种可伸缩性充油排气油嘴，适用于多种eha充油，具有通用性，可伸缩性顶针可打开不同安装位置的单向阀，并且在打开的瞬间，后端的动密封胶圈以及前端静密封胶圈可以封住油液。保证不喷油，极大提高充油效率，人身安全性以及环境保护性。
35.本技术的可伸缩性充油排气油嘴，可以适用于不同深度安装位置的单向阀，内部周向开孔保证通油的有效面积，可调节伸出顶杆长度以及后端的胶圈和螺纹可保证顶开单向阀的同时油不从间隙喷出。旨在提升eha充油，放油，排气效率以及一次性成功率，保护人身安全，提升环境保护性。可伸缩性保证其通用性。
36.需要说明的是，可伸缩性顶杆，与油嘴连接采用内螺纹连接，周向开槽，保证充油，放油时的油液通过性，螺纹可以旋进旋出，保证顶杆有效长度，可顶开不同深度单向阀。前端细长杆采取扁状处理，可便于工具夹取，并且增加在单向阀体内的通油面积，不堵油。伸缩性顶杆中前端的螺纹开槽保证通油面积，便于充油和放油时从油嘴中的通过的油液无截流。合理的螺纹加胶圈密封，保证在旋转油嘴时，顶开单向阀的瞬间，油液不从间隙处流出。油嘴中间部分削两个平面，可使用扳手拧紧油嘴保证密封。拧伸缩杆可以顶开不同的深度的单向阀，针对不同类型的eha可以划分特定的刻度，同时后端的密封胶圈可以保证动密
封。
37.本技术有效改善传统eha充油排气方法，可伸缩性保证本技术具有通用性，一型可伸缩性充油排气油嘴可实现多型eha充油排气。本技术可保证在旋转后端外六方杆时，由于顶杆和壳体部分为螺纹连接，因此前端顶杆可水平伸出，顶杆后端有刻度，针对不同单向阀的安装位置可以设定不同的刻度。顶开单向阀的瞬间，油液不从间隙处流出，同时外接一个手阀，搭配充油排气设备，大大提高eha充油排气效率，工时从之前3小时，缩小至15分钟，提升eha充油，放油，排气效率以及一次性成功率。
38.在本技术其他实施例中，如图1所示，可伸缩性充油排气油嘴由可伸缩顶杆1、充油排气壳体2以及可拆卸油嘴3组成。
39.其中，如图2所示，可伸缩顶杆中的扁平状细顶杆101，保证在顶开单向阀时，不堵死单向阀内部，保证充油放油时油液的流通性。开槽102是连接可伸缩杆与充油排气壳体的关键部分，周向开槽可在充油时保证足够的有效面积，开槽面积加起来与油嘴出口孔面积保持一致。充油排油时不节流，不憋压。第三部分的动密封槽及胶圈103，是根据as4716标准进行设计，保证了顶杆在伸出到顶开单向阀时，油液不从后端流出。第四部分为外六方杆104，上面有刻度，在旋转外六方杆时，前端顶杆会伸出，刻度表示伸出距离，针对不同安装位置的单向阀设定不同的刻度。
40.其中，如图3所示，充油排气壳体，第一部分为内螺纹孔201，和伸缩顶杆开槽外螺纹相配合，第二部分为后端孔202，用以与伸缩杆后端密封槽形成动密封面。第三部分为油滤203，用于充油时，过滤液压油的杂质。第四部分为夹持部204，用于夹具拧紧充油排气壳体。
41.其中，如图4所示，为可拆卸油嘴。用于连接充油油管和充油排气壳体。
42.在实际使用中，将充油排气壳体旋进eha的充油口中，可伸缩顶杆旋进充油排气壳体中，旋进的长度根据实际单向阀的深度可用手调节，放油时观测可拆卸油嘴的油液流出情况，记录此时顶杆的伸出长度对应可伸缩顶杆后端的刻度。在下次使用时，可一步到位，直接顶开单向阀，实现快速充油，排油，排气。

技术特征：
1.一种用于电静液作动器的可伸缩性充油排气油嘴，其特征在于，包括：充油排气壳体；可伸缩顶杆，设置在所述充油排气壳体，且与所述充油排气壳体连通；可拆卸油嘴，设置在所述充油排气壳体，且与所述充油排气壳体连通；其中，所述可伸缩顶杆与所述充油排气壳体通过螺纹连接；所述可拆卸油嘴与所述充油排气壳体可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的用于电静液作动器的可伸缩性充油排气油嘴，其特征在于，所述可伸缩顶杆包括：扁平状顶杆；圆柱状顶杆，与所述扁平状顶杆固定连接；其中，所述圆柱状顶杆的周向开槽，且所述圆柱状顶杆上还设置有外螺纹；外六方杆，与所述圆柱状顶杆固定连接；其中，所述外六方杆上设置有刻度。3.根据权利要求2所述的用于电静液作动器的可伸缩性充油排气油嘴，其特征在于，所述可伸缩顶杆包括：动密封槽，设置在所述圆柱状顶杆上；胶圈，设置在所述动密封槽；其中，在充油时，所述动密封槽和胶圈用于密封液压油。4.根据权利要求3所述的用于电静液作动器的可伸缩性充油排气油嘴，其特征在于，所述充油排气壳体包括：内螺纹孔，与所述外螺纹相配合；后端孔，与所述动密封槽形成动密封面。5.根据权利要求4所述的用于电静液作动器的可伸缩性充油排气油嘴，其特征在于，所述充油排气壳体包括：油嘴安装部，用于安装所述可拆卸油嘴；夹持部，用于拧紧所述充油排气壳体。6.根据权利要求5所述的用于电静液作动器的可伸缩性充油排气油嘴，其特征在于，所述充油排气壳体还包括：油滤，设置在所述油嘴安装部；其中，在充油时，所述油滤用于过滤液压油的杂质。

技术总结
本申请提供了一种用于电静液作动器的可伸缩性充油排气油嘴，包括：充油排气壳体；可伸缩顶杆，设置在所述充油排气壳体，且与所述充油排气壳体连通；可拆卸油嘴，设置在所述充油排气壳体，且与所述充油排气壳体连通；其中，所述可伸缩顶杆与所述充油排气壳体通过螺纹连接；所述可拆卸油嘴与所述充油排气壳体可拆卸连接；由于顶杆和壳体部分为螺纹连接，因此前端顶杆可水平伸出，顶杆后端有刻度，针对不同单向阀的安装位置可以设定不同的刻度；顶开单向阀的瞬间，油液不从间隙处流出，同时外接一个手阀，搭配充油排气设备，大大提高EHA充油排气效率。气效率。气效率。


技术研发人员：高家宽 曹永辉 薛昌 宋亚锋 剡苏文
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
技术研发日：2022.11.11
技术公布日：2023/7/23