一种端面浮动封堵装置的制作方法

1.本发明涉及气检封堵技术领域，尤其涉及一种端面浮动封堵装置。


背景技术：

2.目前在发动机总成油道试漏时，需要对发动机上各管口进行封堵。进气歧管管口通常采用端面封堵的方式对要封堵的管口进行封堵，由于进气管口口径较大，且整个平面是倾斜状态的，而且封堵机构不具备浮动功能，发动机进气管口存在制造误差，且发动机在测试时存在定位误差，封堵时可能会出现密封圈与发动机进气管口不能完全接触。上述情况均会造成密封不严的问题，影响测试精度。
3.因此，亟需一种端面浮动封堵装置。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种端面浮动封堵装置，以解决上述现有技术中的问题，能够具备自动调节的功能，可以自动适应发动机制造误差及定位误差造成的各种角度的进气管口，通过端面进行紧密接触，保证密封性。
5.本发明提供了一种端面浮动封堵装置，包括：可分别做往复运动的第一夹紧板和第二夹紧板，所述第二夹紧板上设置有基座，所述基座上设置有封堵浮动卡槽；所述封堵浮动卡槽中设置有浮动充气块，以使所述浮动充气块与所述基座连接在一起；所述浮动充气块的尾部与所述基座的内孔为间隙配合，且所述浮动充气块与所述基座的接触端面为曲面；所述浮动充气块的头部套设有密封垫圈，待测试工件位于所述浮动充气块与所述第一夹紧板之间。
6.如上所述的端面浮动封堵装置，其中，优选的是，所述封堵浮动卡槽与所述浮动充气块之间设置有缓冲垫圈；所述浮动充气块上开设有充气口，用于向发动机内部充入压缩空气。
7.如上所述的端面浮动封堵装置，其中，优选的是，所述第一夹紧板安装在第一滑块上，所述第二夹紧板安装在第二滑块上，所述端面浮动封堵装置还包括底座，所述底座上设置有导轨，所述第一滑块和所述第二滑块可沿所述导轨做往复运动。
8.如上所述的端面浮动封堵装置，其中，优选的是，所述第一夹紧板上与所述浮动充气块相对的位置设置有第一限位螺栓，所述待测试工件定位在所述浮动充气块与所述第一限位螺栓之间。
9.如上所述的端面浮动封堵装置，其中，优选的是，所述第一夹紧板上设置有气缸，所述气缸与所述第二夹紧板连接，所述气缸用于驱动第一夹紧板和第二夹紧板分别做往复运动。
10.如上所述的端面浮动封堵装置，其中，优选的是，所述气缸通过气缸螺纹接头与所述第二夹紧板连接，所述气缸螺纹接头的一端通过安装板和螺钉固定在所述第二夹紧板上，所述气缸螺纹接头的另一端通过螺纹与所述气缸上的推杆连接。
11.如上所述的端面浮动封堵装置，其中，优选的是，所述第二夹紧板上与所述气缸相对的位置设置有第二限位螺栓。
12.如上所述的端面浮动封堵装置，其中，优选的是，所述第二限位螺栓的数量为两个，并在第二夹紧板上沿横向均匀分布。
13.如上所述的端面浮动封堵装置，其中，优选的是，所述基座通过螺钉固定在所述第二夹紧板上；所述封堵浮动卡槽通过螺钉固定在所述基座上。
14.如上所述的端面浮动封堵装置，其中，优选的是，所述浮动充气块的头部为具有预设锥度的圆台结构。
15.本发明的端面浮动封堵装置，浮动充气块尾部与基座内孔为间隙配合，可以保证浮动充气块在不脱落的前提下，有一定的浮动量，且由于浮动充气块与基座接触的端面为曲面，可以使浮动充气块根据发动机充气口的角度倾斜一定的角度，保证密封，结构简单紧凑，易于实现自动化；通过由基座、封堵浮动卡槽、浮动充气块和密封垫圈组成的浮动封堵机构的设计，同时具备自动调节的功能，可根据产品状态实现自动调节，可以自动适应发动机制造误差及定位误差造成的各种角度的进气管口，通过端面进行紧密接触，保证密封性，而且端面封堵形式适合于大平面的封堵需求。
附图说明
16.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：
17.图1为本发明提供的端面浮动封堵装置实施例的结构示意图；
18.图2为本发明提供的端面浮动封堵装置实施例的主视图；
19.图3为图2的剖视图；
20.图4为本发明提供的端面浮动封堵装置实施例的封堵机构从一个角度的剖视图；
21.图5为本发明提供的端面浮动封堵装置实施例的封堵机构从另一个角度的剖视图；
22.图6为本发明提供的端面浮动封堵装置实施例的浮动充气块的立体结构示意图；
23.图7为本发明提供的端面浮动封堵装置实施例的浮动充气块的剖视图；
24.图8为本发明提供的端面浮动封堵装置实施例的封堵浮动卡槽的示意图。
25.附图标记说明：1-基座，2-封堵浮动卡槽，3-缓冲垫圈，4-浮动充气块，5-密封垫圈，6-第一限位螺栓，7-第一夹紧板，8-气缸，9-第二限位螺栓，10-第二夹紧板，11-气缸螺纹接头，12-第一滑块，13-第二滑块，14-导轨，15-底座，16-充气口。
具体实施方式
26.现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。本公开可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
27.本公开中使用的“第一”、“第二”：以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
28.在本公开中，当描述到特定部件位于第一部件和第二部件之间时，在该特定部件与第一部件或第二部件之间可以存在居间部件，也可以不存在居间部件。当描述到特定部件连接其它部件时，该特定部件可以与所述其它部件直接连接而不具有居间部件，也可以不与所述其它部件直接连接而具有居间部件。
29.本公开使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。
30.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
31.由于封堵机构不具备自调节的浮动功能，对于工件本身误差及定位误差无法适应，造成密封不严的问题，影响测试精度。
32.如图1-图8所示，本实施例提供的端面浮动封堵装置包括：可分别做往复运动的第一夹紧板7和第二夹紧板10，所述第二夹紧板10上设置有基座1，所述基座上设置有封堵浮动卡槽2；所述封堵浮动卡槽2中设置有浮动充气块4，以使所述浮动充气块4与所述基座1连接在一起；所述浮动充气块4的尾部与所述基座1的内孔为间隙配合，且所述浮动充气块4与所述基座1的接触端面为曲面；所述浮动充气块4的头部套设有密封垫圈5，待测试工件位于所述浮动充气块4与所述第一夹紧板7之间。
33.其中，所述基座1通过螺钉固定在所述第二夹紧板10上；所述封堵浮动卡槽2通过螺钉固定在所述基座1上。
34.如图5所示，所述浮动充气块4的头部为具有预设锥度(例如为5
°‑
10
°
)的圆台结构，需要说明的是，本发明对浮动充气块4的锥度不作具体限定，这样可以保证密封垫圈5不会脱落。本发明在一些实施方式中，密封垫圈5材料制成，需要说明的是，本发明对密封垫圈5的材质不作具体限定，在其他实施方式中，密封垫圈5可以采用其他弹性材料制成。
35.进一步地，所述封堵浮动卡槽2与所述浮动充气块4之间设置有缓冲垫圈3，如图3所示，缓冲垫圈3设置在封堵浮动卡槽2与所述浮动充气块4之间的外边缘处，起到缓冲作用；所述浮动充气块4上开设有充气口16，用于向发动机内部充入压缩空气。
36.在工作中，待测试工件到位后，第一夹紧板7和第二夹紧板10分别做往复运动，通过第二夹紧板10带动基座1、封堵浮动卡槽2、浮动充气块4和密封垫圈5做往复运动，对待测试工件的进气口进行封堵；通过浮动卡槽2保证浮动充气块4的位置，浮动充气块4尾部与基座1内孔为间隙配合，可以保证浮动充气块4在不脱落的前提下，有一定的浮动量，保证适应不同倾斜角度的产品；由于浮动充气块4与基座1接触的端面为曲面，可以使浮动充气块4根据发动机充气口的角度倾斜一定的角度，保证密封。
37.进一步地，所述第一夹紧板7上与所述浮动充气块4相对的位置设置有第一限位螺栓6，所述待测试工件定位在所述浮动充气块4与所述第一限位螺栓6之间，通过第一限位螺
栓6对待测试工件提供反向支撑。在具体实现中，第一限位螺栓6上加工有螺纹，以与第一夹紧板7连接。
38.进一步地，所述第一夹紧板7安装在第一滑块12上，所述第二夹紧板10安装在第二滑块13上，所述端面浮动封堵装置还包括底座15，所述底座15上设置有导轨14，所述第一滑块12和所述第二滑块13可沿所述导轨14做往复运动。具体而言，所述第一夹紧板7通过螺钉固定在所述第一滑块12上，所述第二夹紧板10通过螺钉固定在所述第二滑块13上。
39.更进一步地，所述第一夹紧板7上设置有气缸8，所述气缸8通过螺钉固定在所述第一夹紧板7上。所述气缸8与所述第二夹紧板10连接，所述气缸用于驱动第一夹紧板7和第二夹紧板10分别做往复运动。
40.所述气缸8通过气缸螺纹接头11与所述第二夹紧板10连接，所述气缸螺纹接头11的一端通过安装板和螺钉固定在所述第二夹紧板10上，所述气缸螺纹接头11的另一端通过螺纹与所述气缸8上的推杆连接，这样可以将气缸8的伸缩动作转化为第一夹紧板7和第二夹紧板10的往复运动。
41.进一步地，所述第二夹紧板10上与所述气缸8相对的位置设置有第二限位螺栓9，通过第二限位螺栓9可以对气缸8的工作位置进行限定，在具体实现中，第二限位螺栓9上加工有螺纹，以与第二夹紧板10连接。在本发明中，所述第二限位螺栓9的数量为两个，并在第二夹紧板10上沿横向均匀分布。需要说明的是，本发明对第二限位螺栓9的数量及分布位置不作具体限定。
42.本发明实施例提供的端面浮动封堵装置，浮动充气块尾部与基座内孔为间隙配合，可以保证浮动充气块在不脱落的前提下，有一定的浮动量，且由于浮动充气块与基座接触的端面为曲面，可以使浮动充气块根据发动机充气口的角度倾斜一定的角度，保证密封，结构简单紧凑，易于实现自动化；通过由基座、封堵浮动卡槽、浮动充气块和密封垫圈组成的浮动封堵机构的设计，同时具备自动调节的功能，可根据产品状态实现自动调节，可以自动适应发动机制造误差及定位误差造成的各种角度的进气管口，通过端面进行紧密接触，保证密封性，而且端面封堵形式适合于大平面的封堵需求。
43.至此，已经详细描述了本公开的各实施例。为了避免遮蔽本公开的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。
44.虽然已经通过示例对本公开的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本公开的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本公开的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改或者对部分技术特征进行等同替换。本公开的范围由所附权利要求来限定。

技术特征：
1.一种端面浮动封堵装置，其特征在于，包括：可分别做往复运动的第一夹紧板和第二夹紧板，所述第二夹紧板上设置有基座，所述基座上设置有封堵浮动卡槽；所述封堵浮动卡槽中设置有浮动充气块，以使所述浮动充气块与所述基座连接在一起；所述浮动充气块的尾部与所述基座的内孔为间隙配合，且所述浮动充气块与所述基座的接触端面为曲面；所述浮动充气块的头部套设有密封垫圈，待测试工件位于所述浮动充气块与所述第一夹紧板之间。2.根据权利要求1所述的端面浮动封堵装置，其特征在于，所述封堵浮动卡槽与所述浮动充气块之间设置有缓冲垫圈；所述浮动充气块上开设有充气口，用于向发动机内部充入压缩空气。3.根据权利要求1所述的端面浮动封堵装置，其特征在于，所述第一夹紧板安装在第一滑块上，所述第二夹紧板安装在第二滑块上，所述端面浮动封堵装置还包括底座，所述底座上设置有导轨，所述第一滑块和所述第二滑块可沿所述导轨做往复运动。4.根据权利要求1所述的端面浮动封堵装置，其特征在于，所述第一夹紧板上与所述浮动充气块相对的位置设置有第一限位螺栓，所述待测试工件定位在所述浮动充气块与所述第一限位螺栓之间。5.根据权利要求1所述的端面浮动封堵装置，其特征在于，所述第一夹紧板上设置有气缸，所述气缸与所述第二夹紧板连接，所述气缸用于驱动第一夹紧板和第二夹紧板分别做往复运动。6.根据权利要求5所述的端面浮动封堵装置，其特征在于，所述气缸通过气缸螺纹接头与所述第二夹紧板连接，所述气缸螺纹接头的一端通过安装板和螺钉固定在所述第二夹紧板上，所述气缸螺纹接头的另一端通过螺纹与所述气缸上的推杆连接。7.根据权利要求5所述的端面浮动封堵装置，其特征在于，所述第二夹紧板上与所述气缸相对的位置设置有第二限位螺栓。8.根据权利要求7所述的端面浮动封堵装置，其特征在于，所述第二限位螺栓的数量为两个，并在第二夹紧板上沿横向均匀分布。9.根据权利要求1所述的端面浮动封堵装置，其特征在于，所述基座通过螺钉固定在所述第二夹紧板上；所述封堵浮动卡槽通过螺钉固定在所述基座上。10.根据权利要求1所述的端面浮动封堵装置，其特征在于，所述浮动充气块的头部为具有预设锥度的圆台结构。

技术总结
本发明公开了一种端面浮动封堵装置，包括：可分别做往复运动的第一夹紧板和第二夹紧板，第二夹紧板上设置有基座，基座上设置有封堵浮动卡槽；封堵浮动卡槽中设置有浮动充气块，以使浮动充气块与基座连接在一起；浮动充气块的尾部与基座的内孔为间隙配合，且浮动充气块与基座的接触端面为曲面；浮动充气块的头部套设有密封垫圈，待测试工件位于浮动充气块与第一夹紧板之间。本发明提供的端面浮动封堵装置，通过浮动封堵机构的设计，同时具备自动调节的功能，可根据产品状态实现自动调节，可以自动适应发动机制造误差及定位误差造成的各种角度的进气管口，通过端面进行紧密接触，保证密封性，而且端面封堵形式适合于大平面的封堵需求。封堵需求。封堵需求。


技术研发人员：曹金贵 张玉龙 李婷 范胜利
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/7/25