一种汽车滑动门开闭耐久试验方法与流程

1.本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车滑动门开闭耐久试验方法。


背景技术：

2.车身疲劳耐久性能是车身性能的重要考查项，反映了车身系统全生命周期的性能情况。汽车车门是车身系统的重要组成部分，其性能对整车气密性、噪音、开关品质等有着重要的影响。根据车型的不同车门类型也有所差异，大体上可分为旋转门和滑动门。滑动门不同于常规的旋转门，旋转门的运动为基于铰链轴的圆周运动，而滑动门的运动更为复杂，不只有曲线运动，还有水平方向的位移，旋转车门开闭耐久试验装置和试验方法不能完全适用于滑动门的开闭耐久试验。
3.汽车滑动门开闭耐久试验的技术要求有：1、可实现外手柄和内手柄解锁方式；2、可实现滑动门的开闭动作，且滑动门的运行速度可根据要求进行调节；3、可监测滑动门解锁和开关门动作运行是否正常，可针对滑动门误动作随时停止试验，便于检查和调试；4、解锁和开关门动作机构简洁易安装，移动方便，可随车身进入环境箱实现带环境工况的开闭耐久试验；5、试验装置适配性高，可适用于所有车型滑动门开闭动作。现有技术仅对滑动门开闭动作逻辑提出了要求，未对滑动门解锁方式和试验工况做出明确要求，同时试验台缺少误动作保护措施，滑动门的实际使用工况复杂，仅满足滑动门开闭动作功能实现无法充分地考察滑动门的疲劳耐久性能。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于提供一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，以解决现有技术未对滑动门解锁方式和试验工况做出明确要求，试验台缺少误动作保护措施，无法充分地考察滑动门的疲劳耐久性能的问题。本发明在满足滑动门开闭动作逻辑的基础上，对滑动门解锁方式提出了明确要求，提出了内手柄与外手柄配合解锁的四种解锁方式；对滑动门开闭耐久的试验工况提出了明确要求，涵盖常温、高温(80℃)和低温(-30℃)三种不同的试验工况；对滑动门开闭误动作增加了监测装置，通过接近开关信号检测滑动门解锁到位及开门、关门到位情况，并通过工控机对信号的采集判断避免误动作对被试样件带来损伤。
5.本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
6.一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，包括以下步骤：
7.a、将装配有滑动门总成1的白车身置于台架上，调整车身水平状态，将台架置于环境箱中；
8.b、依据图纸间隙和面差要求调整被试车门与白车身的匹配状态，确保滑动门具有良好的试验状态；
9.c、依据图纸螺栓力矩紧固要求校准滑动门及附件螺栓力矩，确保被试样件依图纸技术要求进行安装固定；
10.d、安装滑动门外手柄2与内手柄3的解锁机构，确保解锁机构可实现滑动门打开和
关闭时的解锁动作；
11.e、将气缸机构固定在与滑动门平行的位置，调整气缸机构与滑动门之间的距离，调整气缸6的高度位置，将强磁铁吸附在车门外板钣金上，与滑动组件7连接；
12.f、在滑动门前部锁和后部锁周围固定接近开关，用于监测滑动门解锁、打开和关闭动作是否正常；
13.g、设置工控机程序，实现滑动门解锁和开关门动作连续运行；
14.h、在滑动门滑轨由弯道进入直道处布置测速传感器，调整工控机程序参数控制开闭动作机构运行速度，调整滑动门关闭速度至1.0m/s；
15.i、设定环境箱温度，共包含常温、高温和低温三种试验工况；
16.j、滑动门解锁，开门时外手柄解锁，关门时外手柄解锁；进行解锁信号检测；打开车门至全开位置，全开位置信号检测；滑动门关闭时，外手柄或内手柄解锁；进行解锁信号检测；关闭车门至全锁，车门关闭信号检测。
17.进一步地，步骤e，通过福马轮5移动气缸机构底座4，将气缸机构固定在与滑动门平行的位置。
18.更进一步地，通过铝型材9调整气缸6的高度位置。
19.更进一步地，强磁铁通过缓冲绳与滑动组件7进行连接。
20.更进一步地，所述气缸6上设置缓冲限位器8，对滑动组件7起到安全保护作用。
21.进一步地，步骤i，所述高温为80℃，低温为-30℃，常温、高温和低温三种试验工况先后顺序不做明确要求。
22.更进一步地，在考察滑动门常温状态下开闭耐久性能的基础上，增加了极高温和极低温工况，用于模拟南方夏季的高温状态和北方冬季的低温状态。
23.进一步地，步骤j，滑动门可通过外手柄和内手柄分别实现解锁动作，滑动门打开时，外手柄或内手柄动作解除前部锁和后部锁锁止状态；滑动门关闭时，外手柄或内手柄动作解除下部锁锁止状态。
24.更进一步地，根据上述解锁动作，将滑动门开闭耐久试验解锁方式分为以下四种方式：开门时外手柄解锁，关门时外手柄解锁；开门时外手柄解锁，关门时内手柄解锁；开门时内手柄解锁，关门时外手柄解锁；开门时内手柄解锁，关门时内手柄解锁。
25.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
26.1、本发明试验方法中涉及的试验工况更丰富，更真实地模拟了滑动门的实际使用工况，对滑动门可能涉及的极端工况性能进行了考察；
27.2、对于电动滑动门，车门的开关动作可通过psd系统实现，试验过程中只需实现外手柄和内手柄的解锁动作即可；对于手动滑动门，通过强磁铁与气缸连接的方式实现手动滑动门开关动作，强磁铁吸附在车门上，通过缓冲绳与长气缸进行连接，利用工控机控制气缸的伸出与缩回动作，实现手动滑动门的打开和关闭动作；
28.3、相对于在车门外板钣金打孔固定装置的方式，使用强磁铁避免了对车门外板钣金的破坏，能够更好地考察车门外板钣金的疲劳耐久性能；
29.4、对于滑动门的解锁方式，滑动门区别于旋转门，滑动门有前部锁、后部锁和下部锁，车门打开时，外手柄或内手柄解除前部锁和后部锁的锁止状态；车门关闭时，外手柄或内手柄解除下部锁的锁止状态；
30.5、本发明试验方法对滑动门开闭动作的解锁方式提出了四种要求：(1)、开门时外手柄解锁，关门时外手柄解锁；(2)、开门时外手柄解锁，关门时内手柄解锁；(3)、开门时内手柄解锁，关门时外手柄解锁；(4)、开门时内手柄解锁，关门时内手柄解锁；上述每种解锁方式各占开闭耐久动作总次数的25％，随着滑动门开闭耐久试验同步考察了车门外手柄、内手柄、前部锁、后部锁和下部锁的疲劳耐久性能，更全面更具体；
31.6、本发明试验方法中对滑动门开闭动作增设了监测装置，在滑动门前部锁和后部锁周边位置布置接近开关，用于监测滑动门开闭动作解锁到位、打开到位和关闭到位情况，一旦出现解锁异常、车门打开异常和关闭异常的情况，工控机立即发出停止指令，停止试验，起到保护被试样件的作用。
附图说明
32.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
33.图1滑动门总成安装状态；
34.图2开闭动作执行气缸机构；
35.图3滑动门开闭耐久试验方法流程图。
36.图中，1.滑动门总成2.外手柄3.内手柄4.底座5.福马轮6.气缸7.滑动组件8.限位缓冲器9.铝型材。
具体实施方式
37.下面结合实施例对本发明作进一步说明：
38.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
39.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
40.本发明汽车滑动门开闭耐久试验方法，涵盖了滑动门解锁和开闭动作机构，试验工况要求，解锁方式要求，车门关闭速度要求等，更真实地模拟滑动门的实际使用工况，更全面更具体地验证滑动门及附件的疲劳耐久性能。同时，本发明试验方法中通过判断接近开关信号实现对解锁、开门和关门动作是否到位的监控，确保每个开闭动作符合技术要求的同时可以规避误动作对滑动门及附件带来的损伤，有效地保护了被试样件。
41.汽车电动滑动门和手动滑动门开闭耐久试验方法基本一致，区别在于电动滑动门的打开和关闭动作可由psd系统自动实现，不需要借助辅助开闭动作机构，而手动滑动门需要有开闭动作机构实现打开与关闭动作。
42.下面以手动滑动门开闭耐久试验为例，详细说明本发明汽车滑动门开闭耐久试验方法。
43.一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，包括以下步骤：
44.步骤一，将装配有滑动门总成1的白车身置于台架上，调整车身水平状态，将台架置于环境箱中。
45.步骤二，依据图纸间隙和面差要求调整被试车门与白车身的匹配状态，确保滑动门具有良好的试验状态。
46.步骤三，依据图纸螺栓力矩紧固要求校准滑动门及附件螺栓力矩，确保被试样件依图纸技术要求进行安装固定。
47.步骤四，安装滑动门外手柄2与内手柄3的解锁机构，确保解锁机构可实现滑动门打开和关闭时的解锁动作。
48.步骤五，通过福马轮5移动气缸机构底座4，将气缸机构固定在与滑动门平行的位置，调整气缸机构与滑动门之间的距离，通过铝型材9调整气缸6的高度位置，将强磁铁吸附在车门外板钣金上，通过缓冲绳与滑动组件7进行连接，缓冲限位器8可对滑动组件7起到安全保护作用。
49.步骤六，在滑动门前部锁和后部锁周围固定接近开关，用于监测滑动门解锁、打开和关闭动作是否正常。
50.步骤七，设置工控机程序，实现滑动门解锁和开关门动作连续运行。
51.步骤八，在滑动门滑轨由弯道进入直道处布置测速传感器，调整工控机程序参数控制开闭动作机构运行速度，调整滑动门关闭速度至1.0m/s。
52.步骤九，设定环境箱温度，共包含三种试验工况，常温、高温(80℃)和低温(-30℃)，试验工况先后顺序不做明确要求。在考察滑动门常温状态下开闭耐久性能的基础上，增加了极高温和极低温工况，用于模拟南方夏季的高温状态和北方冬季的低温状态，更贴合实际使用工况，更具体更准确地考察了滑动门及附件的疲劳耐久性能。
53.步骤十，滑动门解锁。本发明对滑动门开闭误动作增加了监测装置，通过接近开关信号检测滑动门解锁到位及开门、关门到位情况，并通过工控机对信号的采集判断避免误动作对被试样件带来损伤。开门时外手柄解锁，关门时外手柄解锁；解锁信号检测；打开车门至全开位置，全开位置信号检测；滑动门关闭时，外手柄或内手柄解锁；进行解锁信号检测；关闭车门至全锁，车门关闭信号检测。
54.滑动门解锁方式：滑动门可通过外手柄和内手柄分别实现解锁动作。滑动门打开时，外手柄或内手柄动作解除前部锁和后部锁锁止状态；滑动门关闭时，外手柄或内手柄动作解除下部锁锁止状态。根据上述解锁动作，将滑动门开闭耐久试验解锁方式分为以下四种方式：(1)开门时外手柄解锁，关门时外手柄解锁；(2)开门时外手柄解锁，关门时内手柄解锁；(3)开门时内手柄解锁，关门时外手柄解锁；(4)开门时内手柄解锁，关门时内手柄解锁。上述四种解锁方式分别占耐久动作总次数的25％，更全面更充分地考察了车门外手柄、内手柄和车门锁的疲劳耐久性能。
55.本发明制定了一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，更真实地模拟了滑动门的实际使用工况，试验内容更丰富更具体，同时对滑动门误动作增设了监测装置，有效地保护被试样件。主要提出了滑动门开闭耐久试验工况要求，真实地模拟了滑动门在实际使用过程中可能出现的极端工况情况，对滑动门疲劳耐久性能考察的更丰富更具体；主要提出了滑动门开闭动作时的四种不同解锁方式，根据解锁动作的不同将滑动门开闭耐久整个试验过程
均分为四种解锁方式，外手柄与内手柄均参与到解锁动作中来，随着滑动门开闭耐久试验同步考察了车门外手柄、内手柄和车门锁的疲劳耐久性能；主要设置了滑动门误动作监测装置，通过布置接近开关实现对滑动门解锁到位、车门打开到位和关闭到位的监测，有效地保证滑动门每一次开闭动作均符合试验要求，避免了误动作对被试样件的损伤。
56.实施例1
57.一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，包括以下步骤：
58.1、将装配有滑动门总成1的白车身置于台架上，调整车身水平状态，将台架置于环境箱中。
59.2、依据图纸间隙和面差要求调整被试车门与白车身的匹配状态，确保滑动门具有良好的试验状态。
60.3、依据图纸螺栓力矩紧固要求校准滑动门及附件螺栓力矩，确保被试样件依图纸技术要求进行安装固定。
61.4、安装滑动门外手柄2与内手柄3的解锁机构，确保解锁机构可实现滑动门打开和关闭时的解锁动作。
62.5、通过福马轮5移动气缸机构底座4，将气缸机构固定在与滑动门平行的位置，调整气缸机构与滑动门之间的距离，通过铝型材9调整气缸6的高度位置，将强磁铁吸附在车门外板钣金上，通过缓冲绳与滑动组件7进行连接，缓冲限位器8可对滑动组件7起到安全保护作用。
63.6、在滑动门前部锁和后部锁周围固定接近开关，用于监测滑动门解锁、打开和关闭动作是否正常。
64.7、设置工控机程序，实现滑动门解锁和开关门动作连续运行。
65.8、在滑动门滑轨由弯道进入直道处布置测速传感器，调整工控机程序参数控制开闭动作机构运行速度，调整滑动门关闭速度至1.0m/s。
66.9、设定环境箱温度分别为常温、高温(80℃)和低温(-30℃)。
67.10、滑动门通过外手柄和内手柄分别实现解锁动作。滑动门打开时，外手柄或内手柄动作解除前部锁和后部锁锁止状态。解锁信号检测，打开车门至全开位置，全开位置信号检测。再进行解锁，滑动门关闭时，外手柄或内手柄动作解除下部锁锁止状态。进行解锁信号检测，关闭车门至全锁，车门关闭信号检测。
68.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，其特征在于，包括以下步骤：a、将装配有滑动门总成(1)的白车身置于台架上，调整车身水平状态，将台架置于环境箱中；b、依据图纸间隙和面差要求调整被试车门与白车身的匹配状态，确保滑动门具有良好的试验状态；c、依据图纸螺栓力矩紧固要求校准滑动门及附件螺栓力矩，确保被试样件依图纸技术要求进行安装固定；d、安装滑动门外手柄(2)与内手柄(3)的解锁机构，确保解锁机构可实现滑动门打开和关闭时的解锁动作；e、将气缸机构固定在与滑动门平行的位置，调整气缸机构与滑动门之间的距离，调整气缸(6)的高度位置，将强磁铁吸附在车门外板钣金上，与滑动组件(7)连接；f、在滑动门前部锁和后部锁周围固定接近开关，用于监测滑动门解锁、打开和关闭动作是否正常；g、设置工控机程序，实现滑动门解锁和开关门动作连续运行；h、在滑动门滑轨由弯道进入直道处布置测速传感器，调整工控机程序参数控制开闭动作机构运行速度，调整滑动门关闭速度至1.0m/s；i、设定环境箱温度，共包含常温、高温和低温三种试验工况；j、滑动门解锁，开门时外手柄解锁，关门时外手柄解锁；进行解锁信号检测；打开车门至全开位置，全开位置信号检测；滑动门关闭时，外手柄或内手柄解锁；进行解锁信号检测；关闭车门至全锁，车门关闭信号检测。2.根据权利要求1所述的一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，其特征在于：步骤e，通过福马轮(5)移动气缸机构底座(4)，将气缸机构固定在与滑动门平行的位置。3.根据权利要求2所述的一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，其特征在于：通过铝型材(9)调整气缸(6)的高度位置。4.根据权利要求2所述的一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，其特征在于：强磁铁通过缓冲绳与滑动组件(7)进行连接。5.根据权利要求2所述的一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，其特征在于：所述气缸(6)上设置缓冲限位器(8)，对滑动组件(7)起到安全保护作用。6.根据权利要求1所述的一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，其特征在于：步骤i，所述高温为80℃，低温为-30℃，常温、高温和低温三种试验工况先后顺序不做明确要求。7.根据权利要求6所述的一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，其特征在于：在考察滑动门常温状态下开闭耐久性能的基础上，增加了极高温和极低温工况，用于模拟南方夏季的高温状态和北方冬季的低温状态。8.根据权利要求1所述的一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，其特征在于：步骤j，滑动门可通过外手柄和内手柄分别实现解锁动作，滑动门打开时，外手柄或内手柄动作解除前部锁和后部锁锁止状态；滑动门关闭时，外手柄或内手柄动作解除下部锁锁止状态。9.根据权利要求8所述的一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，其特征在于：根据上述解锁动作，将滑动门开闭耐久试验解锁方式分为以下四种方式：开门时外手柄解锁，关门时外手柄解锁；开门时外手柄解锁，关门时内手柄解锁；开门时内手柄解锁，关门时外手柄解锁；
开门时内手柄解锁，关门时内手柄解锁。

技术总结
本发明涉及一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，包括将装配有滑动门总成的白车身置于台架上，置于环境箱中；调整被试车门与白车身的匹配状态；校准滑动门及附件螺栓力矩；安装滑动门外手柄与内手柄的解锁机构；将气缸机构固定在与滑动门平行的位置，调整气缸机构与滑动门之间的距离，将强磁铁吸附在车门外板钣金上；设置工控机程序；布置测速传感器，调整工控机程序参数控制开闭动作机构运行速度；设定环境箱温度；滑动门解锁。本发明提出了内手柄与外手柄配合解锁的四种解锁方式；对滑动门开闭误动作增加了监测装置，通过接近开关信号检测滑动门解锁到位及开门、关门到位情况，并通过工控机对信号的采集判断避免误动作对被试样件带来损伤。件带来损伤。件带来损伤。


技术研发人员：果崇帅 高猛 徐传广 周文超 丁晓东 应勇 季贤聪
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/7/25