一种集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置和方法与流程

1.本技术涉及整车绝缘电阻检测技术领域，尤其涉及一种集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置和方法。


背景技术：

2.在对整车中有电源的电气系统的绝缘电阻进行测量时，通常通过测量电压来间接获得系统的绝缘电阻。
3.相关技术中，整车上高压电气系统的电压获取包括以下方式，第一种方法是使用小刀破开高压线束的绝缘外层，使用双股线接触铜芯引出电压测量点，再使用绝缘胶布包裹露出部位，以进行电压测量；第二种方法是使用工具将高压配电盒上螺丝拧下并打开盒盖，找到电池包延伸进入配电盒的主正和主负，使用双股线引出电压测量点，再盖上盒盖，以进行电压测量。这些方法都存在会暴露高压的缺点，会破坏原有部件的密封性，可能导致水汽进入高压部件导致内部短路，并且高压暴露也会为测试人员带来触电等潜在风险。
4.随着插电式混合动力车辆比例的提升，由于其紧凑的结构布置，上述暴露高压测量电位的方法可能更加难以实现。因此，如何对电气系统中的绝缘电阻进行检测是有待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本技术的主要目的在于提供一种集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置和方法，旨在解决现有技术中需要暴露高压进行绝缘电阻监测会带来安全隐患的技术问题。
6.第一方面，本技术提供一种集成绝缘电阻监测和绝缘监测功能验证的装置，该装置包括：交互模块、控制模块、执行模块和采集模块；
7.所述交互模块用于向所述控制模块发送模式切换信号和电阻调节信号；
8.所述控制模块用于根据所述模式切换信号进入绝缘电阻检测模式或绝缘监测功能验证模式，并根据切换的模式和所述电阻调节信号控制所述执行模块中对应元件进入对应状态；
9.所述采集模块包括电压采集接头，所述电压采集接头用于连接整车的高压系统，以采集高压系统电压；
10.所述控制模块还用于在绝缘电阻检测模式时，根据所述高压系统电压计算整车绝缘电阻值，在绝缘监测功能验证模式时，根据所述整车绝缘电阻值计算整车绝缘监测功能验证的电阻范围。
11.一些实施例中，所述采集模块的一端通过所述电压采集接头连接整车的高压系统，另一端用于连接整车的车身电平台；
12.其中，所述电压采集接头包括充电枪式接头、接线柱式接头或香蕉式接头。
13.一些实施例中，所述交互模块包括：
14.第一控制单元，其用于根据控制动作控制所述交互模块、控制模块、执行模块和采集模块打开或关闭；
15.第二控制单元，其用于根据控制动作向所述控制模块发送对应的模式切换信号；
16.第三控制单元，其用于在绝缘电阻检测模式或绝缘监测功能验证模式时，控制所述执行模块中的检测电阻联入电路；
17.控制旋钮，其用于根据控制动作向所述控制模块发送检测电阻的阻值调节信号。
18.一些实施例中，所述交互模块还包括：
19.显示器，其用于显示所述高压系统电压、所述整车绝缘电阻值、整车绝缘监测功能验证的电阻范围和/或进行整车绝缘监测功能验证时联入电路的验证电阻值。
20.一些实施例中，所述控制模块还包括：
21.模数转换单元，其用于将所述采集模块采集所述高压系统电压由模拟信号转换为数字信号。
22.一些实施例中，当所述交互模块向所述控制模块发送进入绝缘电阻检测模式的模式切换信号时：
23.所述控制模块还用于控制所述执行模块中对应元件进入绝缘电阻检测状态；
24.所述采集模块还用于采集高压系统第一正电压和高压系统第一负电压；
25.所述交互模块还用于控制执行模块中的检测电阻联入高压系统第一正电压和高压系统第一负电压之间电压更高的一端；
26.所述采集模块还用于在联入所述检测电阻后，采集高压系统第二正电压和高压系统第二负电压；
27.所述控制模块还用于基于整车绝缘电阻值计算公式，根据所述高压系统第一正电压、高压系统第一负电压、高压系统第二正电压、高压系统第二负电压、所述检测电阻的阻值和所述采集模块的阻值计算所述整车绝缘电阻值。
28.一些实施例中，当所述交互模块向所述控制模块发送进入绝缘监测功能验证模式的切换信号时：
29.所述控制模块还用于控制所述执行模块中对应元件进入绝缘监测功能验证状态，并基于绝缘监测功能的验证电阻范围计算公式，根据预设的绝缘电阻值和所述整车绝缘电阻值计算绝缘监测功能验证的电阻范围；
30.所述交互模块还用于根据输入的验证电阻值向所述控制模块发送电阻调节信号，以使所述控制模块控制所述执行模块将电阻值调节至所述验证电阻值，以进行绝缘监测功能验证；
31.其中，所述验证电阻值是在绝缘监测功能验证的电阻范围内选择的。
32.第二方面，本技术还提供一种集成绝缘监测功能验证和绝缘电阻检测的方法，所述方法包括以下步骤：
33.通过交互模块向控制模块发送模式切换信号和电阻调节信号；
34.所述控制模块根据所述模式切换信号进入绝缘电阻检测模式或绝缘监测功能验证模式，并根据切换的模式和所述电阻调节信号控制所述执行模块中对应元件进入对应状态；
35.通过采集模块中的电压采集接头连接整车的高压系统，以采集高压系统电压；
36.通过所述控制模块在绝缘电阻检测模式时，根据所述高压系统电压计算整车绝缘电阻值，在绝缘监测功能验证模式时，根据所述整车绝缘电阻值计算整车绝缘监测功能验证的电阻范围。
37.一些实施例中，该方法还包括：
38.当进入绝缘电阻检测模式时，通过所述控制模块控制所述执行模块中对应元件进入绝缘电阻检测状态；
39.通过采集模块采集高压系统第一正电压和高压系统第一负电压；
40.通过所述交互模块控制执行模块中的检测电阻联入高压系统第一正电压和高压系统第一负电压之间电压更高的一端；
41.通过所述采集模块在联入所述检测电阻后，采集高压系统第二正电压和高压系统第二负电压；
42.通过所述控制模块基于整车绝缘电阻值计算公式，根据所述高压系统第一正电压、高压系统第一负电压、高压系统第二正电压、高压系统第二负电压、所述检测电阻的阻值和所述采集模块的阻值计算所述整车绝缘电阻值。
43.一些实施例中，该方法还包括：
44.当进入绝缘监测功能验证模式时，通过所述控制模块控制所述执行模块中对应元件进入绝缘监测功能验证状态，并基于绝缘监测功能的验证电阻范围计算公式，根据预设的绝缘电阻值和所述整车绝缘电阻值计算绝缘监测功能验证的电阻范围；
45.通过所述交互模块根据输入的验证电阻值向所述控制模块发送电阻调节信号，以使所述控制模块控制所述执行模块将电阻值调节至所述验证电阻值，以进行绝缘监测功能验证；
46.其中，所述验证电阻值是在绝缘监测功能验证的电阻范围内选择的。
47.本技术提供一种集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置和方法，该装置包括交互模块用于向控制模块发送模式切换信号和电阻调节信号；控制模块用于根据模式切换信号进入绝缘电阻检测模式或绝缘监测功能验证模式，并控制执行模块中对应元件进入对应状态；采集模块包括电压采集接头，电压采集接头用于连接整车的高压系统，以采集高压系统电压；控制模块还用于在绝缘电阻检测模式时，根据高压系统电压计算整车绝缘电阻值，在绝缘监测功能验证模式时，根据整车绝缘电阻值计算整车绝缘监测功能验证的电阻范围，实现了无需暴露高压即可获得高压系统电压，提高了集成绝缘电阻检测的安全性，并提高了对整车绝缘监测功能进行验证时操作的便捷性。
附图说明
48.为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
49.图1为本技术实施例提供的一种集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置的示意性框图；
50.图2为集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置与整车电路的连接示意图。
51.图3为本技术实施例提供的一种集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的方法的
流程示意图；
52.图4为集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的方法的具体流程示意图。
53.本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
54.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
55.附图中所示的流程图仅是示例说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解、组合或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
56.本技术实施例提供一种集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置和方法，该方法可应用于该装置中。本实施例中的绝缘电阻检测为整车的绝缘电阻检测，绝缘监测功能验证为整车的绝缘监测功能验证。
57.下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
58.请参照图1，图1为本技术的实施例提供的一种集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置。
59.如图1所示，该装置包括：交互模块、控制模块、执行模块和采集模块。
60.所述交互模块用于向所述控制模块发送模式切换信号和电阻调节信号。
61.所述控制模块用于根据所述模式切换信号进入绝缘电阻检测模式或绝缘监测功能验证模式，并根据切换的模式和所述电阻调节信号控制所述执行模块中对应元件进入对应状态。
62.所述采集模块包括电压采集接头，所述电压采集接头用于连接整车的高压系统，以采集高压系统电压。
63.所述控制模块还用于在绝缘电阻检测模式时，根据所述高压系统电压计算整车绝缘电阻值，在绝缘监测功能验证模式时，根据所述整车绝缘电阻值计算整车绝缘监测功能验证的电阻范围。
64.值得说明的是，执行模块主要包括电阻和开关元件，其根据指令闭合或断开相应的开关，以及在电路中接入对应的电阻。
65.一些实施例中，所述交互模块包括：第一控制单元、第二控制单元、第三控制单元和控制旋钮。其中，交互模块为人机交互模块。第一控制单元、第二控制单元和第三控制单元都为交互模块上的控制按钮，操作人员通过人机交互模块上的控制单元和控制旋钮输入指令，根据操作需在按钮上进行对应的控制动作，以对装置进行控制。
66.具体的，第一控制单元用于根据控制动作控制所述交互模块、控制模块、执行模块和采集模块打开或关闭，即控制绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的开始与结束。第二控制单元用于根据控制动作向所述控制模块发送对应的模式切换信号，其中模式切换信号包括切换为绝缘电阻检测模式的信号，和切换为绝缘监测功能验证模式的信号。第三控制单
元用于在绝缘电阻检测模式或绝缘监测功能验证模式时，控制所述执行模块中的检测电阻联入电路。控制旋钮，其用于根据控制动作向所述控制模块发送检测电阻的阻值调节信号。
67.一些实施例中，所述采集模块的一端通过所述电压采集接头连接整车的高压系统，另一端用于连接整车的车身电平台。其中，所述电压采集接头包括充电枪式接头、接线柱式接头或香蕉式接头。如图2所示，当电压采集接头为充电枪式接头时，充电枪样式接头形同标准的直流充电枪，但其并无充电功能，用于从电动汽车快充口获取高压系统的电压，接线柱式接头和香蕉式接头用于车辆没有快充口时采集电压，将其连接在高压系统的插口中即可。采集模块的另有一个端口用于连接车身电平台，用于测试充电接口pe是否与车身电平台相通。其中，车身电平台为整车负极搭铁。
68.值得说明的是，控制模块中包括数模转换芯片和中央处理芯片。数模转换芯片用于将采集模块采集到的高压系统电压由模拟信号转换为中央处理芯片可以处理的数字信号。中央处理芯片还用于：控制装置在绝缘电阻检测模式和绝缘监测功能验证模式之间进行切换，并且控制执行模块中对应的电阻联入电路，并根据采集模块采集到的电压通过固定公式计算出整车高压系统的绝缘电阻和用于验证绝缘监测的电阻范围。
69.作为一种优选的实时方式，交互模块中还包括显示器。该显示器用于显示高压系统电压、整车绝缘电阻值、整车绝缘监测功能验证的电阻范围和/或进行整车绝缘监测功能验证时联入电路的验证电阻值。
70.下面结合绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的方法的步骤，对集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置中各模块的作用进行进一步的说明，如图3和图4所示。
71.当所述交互模块向所述控制模块发送进入绝缘电阻检测模式的模式切换信号时：所述控制模块还用于控制所述执行模块中对应元件进入绝缘电阻检测状态；所述采集模块还用于采集高压系统第一正电压和高压系统第一负电压；所述交互模块还用于控制执行模块中的检测电阻联入高压系统第一正电压和高压系统第一负电压之间电压更高的一端；所述采集模块还用于在联入所述检测电阻后，采集高压系统第二正电压和高压系统第二负电压；所述控制模块还用于基于整车绝缘电阻值计算公式，根据所述高压系统第一正电压、高压系统第一负电压、高压系统第二正电压、高压系统第二负电压、所述检测电阻的阻值和所述采集模块的阻值计算所述整车绝缘电阻值。
72.具体的，在需要进行绝缘电阻检测时，通过控制交互模块的第一控制单元来控制交互模块、控制模块、执行模块和采集模块打开。并通过控制交互模块的第二控制单元来向控制模块发送切换为绝缘电阻检测模式的信息。控制模块接收到交互模块发送的信息后，控制执行模块中对应元件进入绝缘电阻检测状态。并且关闭整车的绝缘监测系统，强制闭合快充继电器。接着，将采集模块中的电压采集接头连接整车的高压系统，另一端连接整车的车身电平台，并且控制整车上高压，并打开所有用电器。
73.采集模块每间隔预设时间获取一组高压系统电压值，这里采集的一组电压为一组高压系统正电压和高压系统负电压。在采集一组高压系统的电压后，比较电压值小数点后两位是否稳定，若不稳定则再次采集，若稳定则判断两个电压值哪个更高。接着通过交互模块控制执行模块将用于进行绝缘电阻检测的检测电阻联入电压更高的一端，再次按照上述方法采集一组高压系统电压值。控制模块接收采集模块采集的电压值，然后根据预置的整车绝缘电阻值计算公式和采集的两组电压值计算整车绝缘电阻值。其中，本实施例中间隔
预设时间为0.5秒。
74.整车绝缘电阻值的计算公式为：
[0075][0076]
其中，ri为整车绝缘电阻值、r为采集模块的电阻值、u1为第一次电压测量时较大侧的电压值、u
′1为另一侧电压值、u2为第二次电压测量时u1同侧的电压值、u
′2为u
′1同侧的电压值、r0为测量绝缘电阻时并入较高电压侧的电阻值。
[0077]
指的说明的是，在计算出整车绝缘电阻后，需要确定计算出的绝缘电阻是否在预设范围内，若是，则确定绝缘电阻符合要求否则，不符合要求。并在确定符合要求后来可以进行整车绝缘监测功能验证。
[0078]
进一步的，当所述交互模块向所述控制模块发送进入绝缘监测功能验证模式的切换信号时：所述控制模块还用于控制所述执行模块中对应元件进入绝缘监测功能验证状态，并基于绝缘监测功能的验证电阻范围计算公式，根据预设的绝缘电阻值和所述整车绝缘电阻值计算绝缘监测功能验证的电阻范围；所述交互模块还用于根据输入的验证电阻值向所述控制模块发送电阻调节信号，以使所述控制模块控制所述执行模块将电阻值调节至所述验证电阻值，以进行绝缘监测功能验证；其中，所述验证电阻值是在绝缘监测功能验证的电阻范围内选择的。
[0079]
具体的，在需要进行绝缘监测功能验证时，通过控制交互模块的第二控制单元向控制模块发送切换为绝缘监测功能验证模式的信息，控制模块接收到后，控制执行模块中应元件进入绝缘监测功能验证状态。在基于绝缘监测功能的验证电阻范围计算公式，根据预设的绝缘电阻值和所述整车绝缘电阻值计算绝缘监测功能验证的电阻范围时，其中的预设的绝缘电阻值是操作人员进行选取的，一般有100ω/v和500ω/v两种情况。如果进行绝缘监测功能验证的是直流电路，那么预设的绝缘电阻就要大于100ω/v，如果是交流电路和直流电路一起验证，那么预设的绝缘电阻就要大于500ω/v。
[0080]
当预设的绝缘电阻值最小为100ω/v时，绝缘监测功能验证的电阻范围的计算公式为：
[0081][0082]
其中，ri为整车绝缘电阻值、u
reess
为当前测量时的总电压、r
x
为并入电路验证绝缘检测系统的电阻值。
[0083]
当预设的绝缘电阻值最小为500ω/v时，绝缘监测功能验证的电阻范围的计算公式为：
[0084]
[0085]
其中，ri为整车绝缘电阻值、u
reess
为当前测量时的总电压、r
x
为并入电路验证绝缘检测系统的电阻值。
[0086]
在确定绝缘监测功能的验证电阻范围之后，操作人员从范围中选取一个数值作为验证电阻，验证电阻保留至千位，并将数值按数位拆解标记数位。通过旋转交互模块中的控制旋钮将拆解的电阻值一一输入，交互模块根据输入的电阻向控制模块发送电阻调节信号，控制模块根据电阻调节信号控制执行模块调节至对应的阻值，并连入电路中。在并入验证电阻之后根据是否报警确定最终确定整车的绝缘监测功能是否合格。
[0087]
如图3所示，本实施例还提供一种集成绝缘监测功能验证和绝缘电阻检测的方法，该方法包括：
[0088]
步骤s1、通过交互模块向控制模块发送模式切换信号和电阻调节信号。
[0089]
步骤s2、所述控制模块根据所述模式切换信号进入绝缘电阻检测模式或绝缘监测功能验证模式，并根据切换的模式和所述电阻调节信号控制所述执行模块中对应元件进入对应状态。
[0090]
步骤s3、通过采集模块中的电压采集接头连接整车的高压系统，以采集高压系统电压。
[0091]
步骤s4、通过所述控制模块在绝缘电阻检测模式时，根据所述高压系统电压计算整车绝缘电阻值，在绝缘监测功能验证模式时，根据所述整车绝缘电阻值计算整车绝缘监测功能验证的电阻范围。
[0092]
其中，该方法还包括：
[0093]
当进入绝缘电阻检测模式时，通过所述控制模块控制所述执行模块中对应元件进入绝缘电阻检测状态；
[0094]
通过采集模块采集高压系统第一正电压和高压系统第一负电压；
[0095]
通过所述交互模块控制执行模块中的检测电阻联入高压系统第一正电压和高压系统第一负电压之间电压更高的一端；
[0096]
通过所述采集模块在联入所述检测电阻后，采集高压系统第二正电压和高压系统第二负电压；
[0097]
通过所述控制模块基于整车绝缘电阻值计算公式，根据所述高压系统第一正电压、高压系统第一负电压、高压系统第二正电压、高压系统第二负电压、所述检测电阻的阻值和所述采集模块的阻值计算所述整车绝缘电阻值。
[0098]
其中，该方法还包括：
[0099]
当进入绝缘监测功能验证模式时，通过所述控制模块控制所述执行模块中对应元件进入绝缘监测功能验证状态，并基于绝缘监测功能的验证电阻范围计算公式，根据预设的绝缘电阻值和所述整车绝缘电阻值计算绝缘监测功能验证的电阻范围；
[0100]
通过所述交互模块根据输入的验证电阻值向所述控制模块发送电阻调节信号，以使所述控制模块控制所述执行模块将电阻值调节至所述验证电阻值，以进行绝缘监测功能验证；
[0101]
其中，所述验证电阻值是在绝缘监测功能验证的电阻范围内选择的。
[0102]
需要说明的是，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置和各模块及单元的具体工作过程，可以参考前述实施例中的对应过程，在
此不再赘述。
[0103]
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
[0104]
上述本技术实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置，其特征在于，包括：交互模块、控制模块、执行模块和采集模块；所述交互模块用于向所述控制模块发送模式切换信号和电阻调节信号；所述控制模块用于根据所述模式切换信号进入绝缘电阻检测模式或绝缘监测功能验证模式，并根据切换的模式和所述电阻调节信号控制所述执行模块中对应元件进入对应状态；所述采集模块包括电压采集接头，所述电压采集接头用于连接整车的高压系统，以采集高压系统电压；所述控制模块还用于在绝缘电阻检测模式时，根据所述高压系统电压计算整车绝缘电阻值，在绝缘监测功能验证模式时，根据所述整车绝缘电阻值计算整车绝缘监测功能验证的电阻范围。2.按照权利要求1所述的集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置，其特征在于：所述采集模块的一端通过所述电压采集接头连接整车的高压系统，另一端用于连接整车的车身电平台；其中，所述电压采集接头包括充电枪式接头、接线柱式接头或香蕉式接头。3.按照权利要求1所述的集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置，其特征在于，所述交互模块包括：第一控制单元，其用于根据控制动作控制所述交互模块、控制模块、执行模块和采集模块打开或关闭；第二控制单元，其用于根据控制动作向所述控制模块发送对应的模式切换信号；第三控制单元，其用于在绝缘电阻检测模式或绝缘监测功能验证模式时，控制所述执行模块中的检测电阻联入电路；控制旋钮，其用于根据控制动作向所述控制模块发送检测电阻的阻值调节信号。4.按照权利要求3所述的集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置，其特征在于，所述交互模块还包括：显示器，其用于显示所述高压系统电压、所述整车绝缘电阻值、整车绝缘监测功能验证的电阻范围和/或进行整车绝缘监测功能验证时联入电路的验证电阻值。5.按照权利要求1所述的集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置，其特征在于，所述控制模块还包括：模数转换单元，其用于将所述采集模块采集所述高压系统电压由模拟信号转换为数字信号。6.按照权利要求1所述的集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置，其特征在于，当所述交互模块向所述控制模块发送进入绝缘电阻检测模式的模式切换信号时：所述控制模块还用于控制所述执行模块中对应元件进入绝缘电阻检测状态；所述采集模块还用于采集高压系统第一正电压和高压系统第一负电压；所述交互模块还用于控制执行模块中的检测电阻联入高压系统第一正电压和高压系统第一负电压之间电压更高的一端；所述采集模块还用于在联入所述检测电阻后，采集高压系统第二正电压和高压系统第二负电压；
所述控制模块还用于基于整车绝缘电阻值计算公式，根据所述高压系统第一正电压、高压系统第一负电压、高压系统第二正电压、高压系统第二负电压、所述检测电阻的阻值和所述采集模块的阻值计算所述整车绝缘电阻值。7.按照权利要求6所述的集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置，其特征在于，当所述交互模块向所述控制模块发送进入绝缘监测功能验证模式的切换信号时：所述控制模块还用于控制所述执行模块中对应元件进入绝缘监测功能验证状态，并基于绝缘监测功能的验证电阻范围计算公式，根据预设的绝缘电阻值和所述整车绝缘电阻值计算绝缘监测功能验证的电阻范围；所述交互模块还用于根据输入的验证电阻值向所述控制模块发送电阻调节信号，以使所述控制模块控制所述执行模块将电阻值调节至所述验证电阻值，以进行绝缘监测功能验证；其中，所述验证电阻值是在绝缘监测功能验证的电阻范围内选择的。8.一种集成绝缘监测功能验证和绝缘电阻检测的方法，其特征在于，包括：通过交互模块向控制模块发送模式切换信号和电阻调节信号；所述控制模块根据所述模式切换信号进入绝缘电阻检测模式或绝缘监测功能验证模式，并根据切换的模式和所述电阻调节信号控制所述执行模块中对应元件进入对应状态；通过采集模块中的电压采集接头连接整车的高压系统，以采集高压系统电压；通过所述控制模块在绝缘电阻检测模式时，根据所述高压系统电压计算整车绝缘电阻值，在绝缘监测功能验证模式时，根据所述整车绝缘电阻值计算整车绝缘监测功能验证的电阻范围。9.按照权利要求8所述的集成绝缘监测功能验证和绝缘电阻检测的方法，其特征在于，还包括：当进入绝缘电阻检测模式时，通过所述控制模块控制所述执行模块中对应元件进入绝缘电阻检测状态；通过采集模块采集高压系统第一正电压和高压系统第一负电压；通过所述交互模块控制执行模块中的检测电阻联入高压系统第一正电压和高压系统第一负电压之间电压更高的一端；通过所述采集模块在联入所述检测电阻后，采集高压系统第二正电压和高压系统第二负电压；通过所述控制模块基于整车绝缘电阻值计算公式，根据所述高压系统第一正电压、高压系统第一负电压、高压系统第二正电压、高压系统第二负电压、所述检测电阻的阻值和所述采集模块的阻值计算所述整车绝缘电阻值。10.按照权利要求9所述的集成绝缘监测功能验证和绝缘电阻检测的方法，其特征在于，还包括：当进入绝缘监测功能验证模式时，通过所述控制模块控制所述执行模块中对应元件进入绝缘监测功能验证状态，并基于绝缘监测功能的验证电阻范围计算公式，根据预设的绝缘电阻值和所述整车绝缘电阻值计算绝缘监测功能验证的电阻范围；通过所述交互模块根据输入的验证电阻值向所述控制模块发送电阻调节信号，以使所述控制模块控制所述执行模块将电阻值调节至所述验证电阻值，以进行绝缘监测功能验
证；其中，所述验证电阻值是在绝缘监测功能验证的电阻范围内选择的。

技术总结
本申请公开了一种集成绝缘电阻检测和绝缘监测功能验证的装置和方法，该装置包括交互模块用于向控制模块发送模式切换信号和电阻调节信号；控制模块用于根据模式切换信号进入绝缘电阻检测模式或绝缘监测功能验证模式，并控制执行模块中对应元件进入对应状态；采集模块包括电压采集接头，电压采集接头用于连接整车的高压系统，以采集高压系统电压；控制模块还用于在绝缘电阻检测模式时，根据高压系统电压计算整车绝缘电阻值，在绝缘监测功能验证模式时，根据整车绝缘电阻值计算整车绝缘监测功能验证的电阻范围，实现了无需暴露高压即可获得高压系统电压，提高了集成绝缘电阻检测的安全性，并提高了对整车绝缘监测功能进行验证时操作的便捷性。操作的便捷性。操作的便捷性。


技术研发人员：韩思远 鲍宸浩 孙晓娜 秦闯 郑媛
受保护的技术使用者：襄阳达安汽车检测中心有限公司
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/7/25