一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统和回收方法与流程

1.本发明涉及尾气处理技术领域，具体为一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统和回收方法。


背景技术：

2.甲乙酮装置产生的尾气含有大量的氢气和少量的仲丁醇、甲乙酮、碳四烯烃和杂质。回收氢气可以作为加氢装置的原料，达到节能增效的目的。目前的甲乙酮装置尾气，一般用做加热炉的燃料，或放火炬烧掉，造成氢气资源的极大浪费，且污染环境。随着炼油企业生产的油品品质不断提高，尤其是加氢装置生产能力的提高，需要的氢气数量越来越大，所以回收甲乙酮装置尾气中副产的氢气，可以获得良好经济效益，同时保护环境。
3.目前国内外甲乙酮尾气脱杂质的技术有吸附分离、高温加氢、膜分离、深冷分离等。但是这些方法有的流程复杂，有的对原料预处理要求高，成本较高。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统和回收方法，使其能够回收甲乙酮尾气中的氢气，并且流程简单、成本较低。
5.根据本发明的一个方面，提供一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统，包括底座、制冷器、出气管和排污管；
6.所述底座上设置有压缩机组、吸收分离器和聚结器，所述制冷器的进口与所述压缩机组的出口连通，所述制冷器的出口与所述吸收分离器的内部连通，所述吸收分离器的上端还与所述聚结器的进口连通，所述聚结器的上下两端分别安装有与其内部连通的出气管和排污管。
7.进一步地，所述排污管上安装有控制阀。
8.进一步地，所述压缩机组的进口处安装有进气管。
9.进一步地，所述制冷器的出口与所述吸收分离器的下端的内部连通。
10.进一步地，所述压缩机组、所述吸收分离器和所述聚结器均与所述底座固定连接。
11.进一步地，所述吸收分离器的上端安装有与其内部连通的吸收剂进液管。
12.根据本发明的第二方面，提出了一种用于甲乙酮装置的尾气回收方法，应用于权利要求1所述的一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统，包括以下步骤：
13.甲乙酮装置产生的尾气进入所述压缩机组内被压缩，压缩后的所述尾气的压力升高至2.5-4mpag；
14.被压缩后的所述尾气进入所述制冷器内，温度被冷却至5-40℃；
15.被冷却后的所述尾气进入所述吸收分离器内、并与所述吸收分离器内的吸收剂接触；
16.与所述吸收剂接触后的所述尾气夹带着部分吸收剂进入所述聚结器内分液，分液后得到氢气和污液，其中所述氢气从所述出气管排出至氢气管网、所述污液从排污管排出；
17.与所述尾气接触了的所述吸收剂排出至柴油加氢精制装置。
18.进一步地，所述吸收剂为柴油或石脑油。
19.进一步地，所述尾气中含有极性物质或者易溶于水的物质时，先与水接触，接着再与所述吸收剂接触。
20.进一步地，甲乙酮装置产生的尾气被所述压缩机组压缩后，压力升高至2.6mpag。
21.有益效果：
22.本发明提供的一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统和回收方法，利用相似相溶原理，采用柴油做吸收剂，充分吸收甲乙酮装置产生的尾气中的仲丁醇、甲乙酮和碳四烯烃等，从而使氢气组分得到提纯。高纯度的氢气直接并入工厂氢气管网回收利用。柴油把尾气中的丁烯，仲丁醇，甲乙酮及其它重物质吸收分离，吸收后的柴油返回炼厂现有柴油加氢装置回炼处理。此工艺流程简单，不需要催化剂及其他辅助化工材料，因此成本也较低。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为本发明的结构示意图。
25.图中：10、底座；20、压缩机组；21、进气管；30、制冷器；40、吸收分离器；41、吸收剂进液管；50、聚结器；60、出气管；70、排污管。
具体实施方式
26.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
27.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第
一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
32.请参阅图1，本发明提供一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统，包括底座10、制冷器30、出气管60和排污管70。
33.底座10上设置有压缩机组20、吸收分离器40和聚结器50。制冷器30的进口与压缩机组20的出口连通，制冷器30的出口与吸收分离器40的内部连通。吸收分离器40的上端还与聚结器50的进口连通，聚结器50的上下两端分别安装有与其内部连通的出气管60和排污管70。
34.制冷器30中的冷却水为炼厂利用低温余热使溴化锂制冷提供的冷冻水。若没有低温余热，可以选用氨制冷或者丙烯制冷等其它制冷剂。
35.初始状态下，吸收分离器40内的操作温度为40℃，吸收剂进入到吸收分离器40的内部、并在吸收分离器40的内部流动。吸收剂优选为柴油，温度为40℃，压力为2.5mpag，密度为837kg/m3。
36.甲乙酮装置产生的尾气进入到压缩机组20内压缩，压缩后的尾气的压力升高至2.5-4mpag，优选为2.6mpag，这里对压缩的段数没有特别的限定，优选二段或者三段压缩。然后再进入制冷器30内冷却至5-40℃，优选为40℃。冷却后的尾气进入到吸收分离器40内与吸收剂逆流充分接触，接触过程中吸收剂会充分吸收尾气中的仲丁醇、甲乙酮和碳四烯烃等杂质，从而使尾气得到提纯。提纯后的尾气带着部分吸收剂进入聚结器50内分液，聚结器50能够将多个小液滴凝聚为大液滴，分液后得到氢气和污液，其中氢气从出气管60排出至氢气管网回收利用、污液从排污管70排出。
37.吸收了杂质后的吸收剂循环利用，直到吸收饱和后送至柴油加氢精制装置回练处理。本系统的流程简单，不需要催化剂及其他辅助化工材料，因此成本也较低。
38.在一个实施例中，排污管70上安装有控制阀，以便控制排污管70的通闭。
39.在一个实施例中，压缩机组20的进口处安装有进气管21，以方便甲乙酮装置产生的尾气从进气管21进入到压缩机组20内。
40.在一个实施例中，制冷器30的出口与吸收分离器40的下端的内部连通。这样冷却后的尾气就会从吸收分离器40的下端进入到吸收分离器40内，并自下而上地与柴油逆流接触，接触更加充分。
41.在一个实施例中，压缩机组20、吸收分离器40和聚结器50均与底座10固定连接，这样能够增加整个系统的稳定性。
42.在一个实施例中，吸收分离器40的上端安装有与其内部连通的吸收剂进液管41。这样吸收剂就会从吸收剂进液管41进入到吸收分离器40的内部时，就会在吸收分离器40的内部从上至下流动，与甲乙酮装置产生的尾气接触得也就会更加充分。
43.一种用于甲乙酮装置的尾气回收方法，应用于上述用于甲乙酮装置的尾气回收系统，包括以下步骤：
44.s10、甲乙酮装置产生的尾气从进气管21进入压缩机组20内被压缩，压缩后的尾气
的压力升高至2.5-4mpag，优选为2.6mpag。
45.s20、被压缩后的尾气进入制冷器30内，温度被冷却至5-40℃，优选为40℃。
46.s30、被冷却后的尾气从吸收分离器40的吸收剂进液管41进入吸收分离器40内，然后自下而上地与吸收分离器40内的吸收剂充分接触。接触过程中吸收剂会充分吸收尾气中的仲丁醇、甲乙酮和碳四烯烃等杂质，从而使尾气得到提纯。
47.s40、与吸收剂接触后的尾气夹带着部分吸收剂进入聚结器50内分液，分液后得到氢气和污液，其中氢气从出气管60排出至氢气管网回收利用、污液从排污管70排出。
48.s50、与尾气接触了的吸收剂循环利用，直到吸收饱和后送至柴油加氢精制装置回练处理。
49.在一个实施例中，吸收剂为柴油或石脑油。如果原料中杂质含量较高，可采用低温油吸收方式，对原料气体和吸收剂均冷却到5℃(低温需要额外提供冷量)。在氢气纯度要求较低的时候，吸收剂可以用石脑油替代。
50.在一个实施例中，尾气中含有极性物质或者易溶于水的物质时，可以先在吸收分离器40内添加水，使尾气先与水接触，接着再与吸收剂接触。这样能够更好地去除杂质。
51.在一个实施例中，甲乙酮装置产生的尾气被压缩机组20压缩后，压力升高至2.6mpag。
52.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统，其特征在于：包括底座(10)、制冷器(30)、出气管(60)和排污管(70)；所述底座(10)上设置有压缩机组(20)、吸收分离器(40)和聚结器(50)，所述制冷器(30)的进口与所述压缩机组(20)的出口连通，所述制冷器(30)的出口与所述吸收分离器(40)的内部连通，所述吸收分离器(40)的上端还与所述聚结器(50)的进口连通，所述聚结器(50)的上下两端分别安装有与其内部连通的出气管(60)和排污管(70)。2.根据权利要求1所述的一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统，其特征在于：所述排污管(70)上安装有控制阀。3.根据权利要求1所述的一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统，其特征在于：所述压缩机组(20)的进口处安装有进气管(21)。4.根据权利要求1所述的一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统，其特征在于：所述制冷器(30)的出口与所述吸收分离器(40)的下端的内部连通。5.根据权利要求1所述的一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统，其特征在于：所述压缩机组(20)、所述吸收分离器(40)和所述聚结器(50)均与所述底座(10)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统，其特征在于：所述吸收分离器(40)的上端安装有与其内部连通的吸收剂进液管(41)。7.一种用于甲乙酮装置的尾气回收方法，应用于权利要求1所述的一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统，其特征在于：包括以下步骤：甲乙酮装置产生的尾气进入所述压缩机组(20)内被压缩，压缩后的所述尾气的压力升高至2.5-4mpag；被压缩后的所述尾气进入所述制冷器(30)内，温度被冷却至5-40℃；被冷却后的所述尾气进入所述吸收分离器(40)内、并与所述吸收分离器(40)内的吸收剂接触；与所述吸收剂接触后的所述尾气夹带着部分吸收剂进入所述聚结器(50)内分液，分液后得到氢气和污液，其中所述氢气从所述出气管(60)排出至氢气管网、所述污液从排污管(70)排出；与所述尾气接触了的所述吸收剂排出至柴油加氢精制装置。8.根据权利要求7所述的一种用于甲乙酮装置的尾气回收方法，其特征在于：所述吸收剂为柴油或石脑油。9.根据权利要求7所述的一种用于甲乙酮装置的尾气回收方法，其特征在于：所述尾气中含有极性物质或者易溶于水的物质时，先与水接触，接着再与所述吸收剂接触。10.根据权利要求7所述的一种用于甲乙酮装置的尾气回收方法，其特征在于：甲乙酮装置产生的尾气被所述压缩机组(20)压缩后，压力升高至2.6mpag。

技术总结
本发明涉及尾气处理技术领域，公开了一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统和回收方法，该系统包括底座、制冷器、出气管和排污管；所述底座上设置有压缩机组、吸收分离器和聚结器，所述制冷器的进口与所述压缩机组的出口连通，所述制冷器的出口与所述吸收分离器的内部连通，所述吸收分离器的上端还与所述聚结器的进口连通，所述聚结器的上下两端分别安装有与其内部连通的出气管和排污管。本发明提供的一种用于甲乙酮装置的尾气回收系统和回收方法，够回收甲乙酮尾气中的氢气，并且流程简单、成本较低。低。低。


技术研发人员：邬亚玲 黄永臣 宋丽娜 宗士猛 鞠林青 吴双清 陈晓香 崔丽 周海燕 梁双双 敖晗 崔宇
受保护的技术使用者：中国寰球工程有限公司
技术研发日：2022.01.17
技术公布日：2023/7/26