机载终端安全性能监控方法、装置、系统、设备及介质与流程

1.本技术涉及通信技术领域，特别是涉及一种机载通信终端安全性能监控方法、装置、系统、电子设备及可读存储介质。


背景技术：

2.机载终端如关键机载通信设备用于高安全信息传输和关键位置跟踪，是飞行器不可缺少的器件。机载通信终端包括部署在飞行器舱内的通信设备和部署在机身外的天线，天线和通信设备之间相连的中射频电缆大部分也部署在机身外。中射频电缆裸露在自然环境中，不仅容易受到因光、雨等环境影响导致老化，而且极容易受到人为破坏，一旦中射频电缆被毁坏或者性能退化，则通信设备无法与天线进行有效通信，不利于飞行器的安全飞行。
3.鉴于此，如何对机载通信终端的安全性能进行监控，及时检测到中射频电缆性能退化或被损坏，是所属领域技术人员需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种机载通信终端安全性能监控方法、装置、系统、电子设备及可读存储介质，可对机载通信终端的安全性能进行监控，及时检测到中射频电缆性能退化或被损坏。
5.为解决上述技术问题，本发明实施例提供以下技术方案：
6.本发明实施例一方面提供了一种机载通信终端安全性能监控方法，包括：
7.预先在中射频电缆周围安装多个生物体检测器；各生物体检测器用于检测包含所述中射频电缆的目标区域内是否有生物体；
8.当工作在安全性能监控模式，判断是否存在生物体信号；
9.若接收到所述生物体信号，根据采集所述生物体信号的目标生物体检测器对应的检测参数确定检测周期；
10.根据所述检测周期，通过通信发射机发送检测信号；
11.根据天线对所述检测信号的响应信息确定所述中射频电缆的损坏程度信息。
12.可选的，所述根据天线对所述检测信号的响应信息确定所述中射频电缆的损坏程度信息之后，还包括：
13.根据所述损坏程度信息分别向驾驶员终端和地面系统进行预警。
14.可选的，所述根据所述损坏程度信息分别向驾驶员终端和地面系统进行预警，包括：
15.通过解析所述损坏程度信息确定所述中射频电缆为性能退化还是已被损坏；
16.若所述中射频电缆为性能退化，将所述损坏程度信息通过航电接口传输到驾驶舱显示给驾驶员，并显示一级报警；将所述损坏程度信息通过短报文收发模块传输到地面系统，并显示一级报警；
17.若所述中射频电缆为已被损坏，将所述损坏程度信息通过航电接口传输到驾驶舱显示给驾驶员，并显示二级报警；将所述损坏程度信息通过飞机空地通信设备传输到地面系统，并显示二级报警；所述二级报警级别高于所述一级告警级别。
18.可选的，所述当工作在安全性能监控模式，判断是否存在生物体信号，包括：
19.获取轮载信号；
20.当检测到所述轮载信号无效，则进入安全性能监控模式；
21.判断是否存在生物体信号。
22.可选的，所述当工作在安全性能监控模式，判断是否存在生物体信号，包括：
23.获取定位输出信息，根据所述定位输出信息确定定位输出速率；
24.若所述定位输出速率大于等于预设速率阈值，则进入安全性能监控模式；
25.判断是否存在生物体信号。
26.可选的，所述根据天线对所述检测信号的响应信息确定所述中射频电缆的损坏程度信息，包括：
27.判断是否收到所述天线根据所述检测信号发送的持续所述检测周期的回应信号；
28.若没有收到所述天线根据所述检测信号发送的持续所述检测周期的回应信号，则所述中射频电缆已被损坏；
29.当接收到所述天线根据所述检测信号发送的持续所述检测周期的回应信号，根据所述回应信号与初始标准回应信号计算电缆衰减值；
30.若所述电缆衰减值大于等于预设最大衰减值，则所述中射频电缆已被损坏；若所述电缆衰减值小于预设最大衰减值，则所述中射频电缆为性能退化。
31.本发明实施例另一方面提供了一种机载通信终端安全性能监控装置，包括：
32.预部署模块，用于预先在中射频电缆周围安装多个生物体检测器；各生物体检测器用于检测包含所述中射频电缆的目标区域内是否有生物体；
33.信号采集模块，用于当工作在安全性能监控模式，判断是否存在生物体信号；
34.测试信号发送模块，用于若接收到所述生物体信号，根据采集所述生物体信号的目标生物体检测器对应的检测参数确定检测周期；根据所述检测周期，通过通信发射机发送检测信号，
35.损坏检测模块，用于根据天线对所述检测信号的响应信息确定所述中射频电缆的损坏程度信息。
36.本发明实施例还提供了一种电子设备，包括处理器，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如前任一项所述机载通信终端安全性能监控方法的步骤。
37.本发明实施例还提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如前任一项所述机载通信终端安全性能监控方法的步骤。
38.本发明实施例最后还提供了一种机载通信终端安全性能监控系统，包括机载通信终端和多个生物体检测器；
39.所述机载通信终端包括通信设备、天线和中射频电缆；各生物体检测器按照预设部署规则部署在所述中射频电缆周围，并将采集的生物体信号反馈至所述通信设备；
40.所述通信设备执行存储器中存储的计算机程序时实现如前任一项所述机载通信
终端安全性能监控方法的步骤。
41.本技术提供的技术方案的优点在于，通过部署在中射频电缆附近的生物体检测器可检测是否有生物体靠近中射频电缆，向天线发送信号并收集天线的反馈信号，通过反馈信号的有无、强弱可判断中射频电缆是否被损坏或者是性能是否老化，从而可及时检测到中射频电缆性能退化或被损坏，实现对机载通信终端的安全性能进行有效监控，有利于保证飞行器的安全、稳定飞行。
42.此外，本发明实施例还针对机载通信终端安全性能监控方法提供了相应的实现装置、系统、电子设备及可读存储介质，进一步使得所述方法更具有实用性，所述装置、系统、电子设备及可读存储介质具有相应的优点。
43.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本公开。
附图说明
44.为了更清楚的说明本发明实施例或相关技术的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
45.图1为本发明实施例提供的一种机载通信终端安全性能监控方法的流程示意图；
46.图2为本发明实施例提供的机载通信终端安全性能监控装置的一种具体实施方式结构图；
47.图3为本发明实施例提供的电子设备的一种具体实施方式结构图；
48.图4为本发明实施例提供的机载通信终端安全性能监控系统的一种具体实施方式结构图；
49.图5为本发明实施例提供的机载通信终端安全性能监控系统在一个示例性应用场景的框架示意图；
具体实施方式
50.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
51.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定的顺序。此外术语“包括”和“具有”以及他们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可包括没有列出的步骤或单元。
52.在介绍了本发明实施例的技术方案后，下面详细的说明本技术的各种非限制性实施方式。
53.首先参见图1，图1为本发明实施例提供的一种机载通信终端安全性能监控方法的流程示意图，本发明实施例可包括以下内容：
54.s101：预先在中射频电缆周围安装多个生物体检测器。
55.在本实施例中，中射频电缆为连接机载通信终端与天线之间通信电缆，生物体检测器用于检测其监控范围内是否有生物体，该监控范围包括包含中射频电缆的目标区域，也就是说，各生物体检测器用于检测包含中射频电缆的目标区域内是否有生物体。生物体检测器的个数可根据生物检测器的监控区域和中射频电缆布线情况、中射频电缆长度共同决定，所属领域技术人员可根据实际情况进行灵活选择。生物体检测器可采用现有技术中任何一种可检测生物体如人、鸟等的传感器，如采用微波多普勒原理的人体传感器，本技术对此不作任何限定。生物体检测器部署在生物体可接触到中射频电缆的附近，具有部署位置可根据实际情况灵活选择。
56.s102：当工作在安全性能监控模式，判断是否存在生物体信号，若是，则执行s103。若否，则继续监控。
57.其中，安全性能监控模式是指机载通信终端所部署的飞行器处于地面时所启动的工作模式，也即机载通信终端处于安全性能监控模式下，需要监控连接机载通信终端与天线之间的中射频电缆是否有被生物体所破坏。机载通信终端可实时或定时监控各生物体检测器，若生物体检测器检测到其所监控范围内存在生物体，则向机载通信终端发送存在生物体信号的监控信息。
58.s103：若接收到生物体信号，根据采集生物体信号的目标生物体检测器对应的检测参数确定检测周期。
59.可以理解的是，为了便于描述，将向机载通信终端反馈生物体信号的生物体检测器称为目标生物体检测器。若接收到生物体检测器反馈的存在生物体信号，则定位该目标生物体检测器，并根据该目标生物体检测器的位置信息确定所采用的检测周期，检测周期是指发送检测信号和响应信号的发送时间。检测参数可为检测距离或生物体检测器的安装位置信息。
60.s104：根据检测周期，通过通信发射机发送检测信号。
61.在本实施例中，当检测到生物体信号后，机载通信终端的通信发射机会向天线发射信号，该信号可称为检测信号，该信号通过中射频电缆传输至天线，若中射频电缆线路被毁坏断开，则天线无法收到该检测信号。若中射频被毁坏但仍能继续工作，那么天线会接收到该检测信号。
62.s105：根据天线对检测信号的响应信息确定中射频电缆的损坏程度信息。
63.机载通信终端在上个步骤向天线发送检测信号后，天线会根据接收到的检测信号向机载通信终端进行响应，机载通信终端接收到该响应信号。机载通信终端若无法接收到响应信号，则中射频电缆被毁坏至无法工作的状态如断开，机载通信终端接收到响应信号，将该响应信号的信号强度和中射频电缆正常工作时所接收到响应信号进行比对，通过信号强度的比对可确定中射频电缆的毁坏程度，从而及时对中射频电缆进行维护。
64.在本发明实施例提供的技术方案中，通过部署在中射频电缆附近的生物体检测器可检测是否有生物体靠近中射频电缆，向天线发送信号并收集天线的反馈信号，通过反馈信号的有无、强弱可判断中射频电缆是否被损坏或者是性能是否老化，从而可及时检测到中射频电缆性能退化或被损坏，实现对机载通信终端的安全性能进行有效监控，有利于保证飞行器的安全、稳定飞行。
65.需要说明的是，本技术中各步骤之间没有严格的先后执行顺序，只要符合逻辑上的顺序，则这些步骤可以同时执行，也可按照某种预设顺序执行，图1只是一种示意方式，并不代表只能是这样的执行顺序。
66.在上述实施例中，对于如何执行步骤s102并不做限定，本实施例中给出何时进入安全性能监控模式的可选实施方式，可包括：
67.作为一种可选的实施方式，获取轮载信号；当检测到轮载信号无效，则进入安全性能监控模式；判断是否存在生物体信号。
68.作为与上述实施例并列的另一种可选的实施方式，获取定位输出信息，根据定位输出信息确定定位输出速率；若定位输出速率大于等于预设速率阈值，则进入安全性能监控模式；判断是否存在生物体信号。
69.在本实施例中，轮载信号为飞机是否在地面的指示信号，为航电系统输送给北斗设备的信号。如要获得轮载信号，北斗设备需要从飞机获取轮载信号；当北斗设备与飞机航电没有联通时，该“轮载信号”替代判断方法为：通过北斗设备的定位输出信息来判断，当北斗设备的定位输出速率小于y米每秒时，则“轮载信号”有效。
70.本实施例提供了多种安全性能监控模式进入方式，适用于各种应用场景，实用性更强。
71.在上述实施例中，对于如何执行步骤s105并不做限定，本实施例中给出根据天线对检测信号的响应信息确定中射频电缆的损坏程度信息的一种可选实施方式，可包括：
72.判断是否收到天线根据检测信号发送的持续检测周期的回应信号；
73.若没有收到天线根据检测信号发送的持续检测周期的回应信号，则中射频电缆已被损坏；
74.当接收到天线根据检测信号发送的持续检测周期的回应信号，根据回应信号与初始标准回应信号计算电缆衰减值；
75.若电缆衰减值大于等于预设最大衰减值，则中射频电缆已被损坏；若电缆衰减值小于预设最大衰减值，则中射频电缆为性能退化。
76.在本实施例中，预设最大衰减至可根据实际情况进行灵活选择，这均不影响本技术的实现。
77.进一步的，为了及时对中射频电缆进行维护，基于上述实施例，在根据天线对检测信号的响应信息确定中射频电缆的损坏程度信息之后，还可包括：
78.根据损坏程度信息分别向驾驶员终端和地面系统进行预警。
79.具体的，通过解析损坏程度信息确定中射频电缆为性能退化还是已被损坏；若中射频电缆为性能退化，将损坏程度信息通过航电接口传输到驾驶舱显示给驾驶员，并显示一级报警；将损坏程度信息通过短报文收发模块传输到地面系统，并显示一级报警；若中射频电缆为已被损坏，将损坏程度信息通过航电接口传输到驾驶舱显示给驾驶员，并显示二级报警；将损坏程度信息通过飞机空地通信设备传输到地面系统，并显示二级报警；二级报警级别高于一级告警级别。
80.本发明实施例还针对机载通信终端安全性能监控方法提供了相应的装置，进一步使得方法更具有实用性。其中，装置可从功能模块的角度和硬件的角度分别说明。下面对本发明实施例提供的机载通信终端安全性能监控装置进行介绍，下文描述的机载通信终端安
全性能监控装置与上文描述的机载通信终端安全性能监控方法可相互对应参照。
81.基于功能模块的角度，参见图2，图2为本发明实施例提供的机载通信终端安全性能监控装置在一种具体实施方式下的结构图，该装置可包括：
82.预部署模块201，用于预先在中射频电缆周围安装多个生物体检测器；各生物体检测器用于检测包含中射频电缆的目标区域内是否有生物体；
83.信号采集模块202，用于当工作在安全性能监控模式，判断是否存在生物体信号；
84.测试信号发送模块203，用于若接收到生物体信号，根据采集生物体信号的目标生物体检测器对应的检测参数确定检测周期；根据检测周期，通过通信发射机发送检测信号，
85.损坏检测模块204，用于根据天线对检测信号的响应信息确定中射频电缆的损坏程度信息。
86.可选的，在本实施例的一些实施方式中，上述装置例如还可包括报警模块，用于根据损坏程度信息分别向驾驶员终端和地面系统进行预警。
87.作为上述实施例的一种可选的实施方式，上述报警模块可用于通过解析损坏程度信息确定中射频电缆为性能退化还是已被损坏；若中射频电缆为性能退化，将损坏程度信息通过航电接口传输到驾驶舱显示给驾驶员，并显示一级报警；将损坏程度信息通过短报文收发模块传输到地面系统，并显示一级报警；若中射频电缆为已被损坏，将损坏程度信息通过航电接口传输到驾驶舱显示给驾驶员，并显示二级报警；将损坏程度信息通过飞机空地通信设备传输到地面系统，并显示二级报警；二级报警级别高于一级告警级别。
88.可选的，在本实施例的另一些实施方式中，上述信号采集模块202可进一步用于：获取轮载信号；当检测到轮载信号无效，则进入安全性能监控模式；判断是否存在生物体信号。
89.作为与上述实施例并列的另外一种可选的实施方式，上述信号采集模块202还可进一步用于：获取定位输出信息，根据定位输出信息确定定位输出速率；若定位输出速率大于等于预设速率阈值，则进入安全性能监控模式；判断是否存在生物体信号。
90.可选的，在本实施例的其他一些实施方式中，上述损坏检测模块204可进一步用于：判断是否收到天线根据检测信号发送的持续检测周期的回应信号；若没有收到天线根据检测信号发送的持续检测周期的回应信号，则中射频电缆已被损坏；当接收到天线根据检测信号发送的持续检测周期的回应信号，根据回应信号与初始标准回应信号计算电缆衰减值；若电缆衰减值大于等于预设最大衰减值，则中射频电缆已被损坏；若电缆衰减值小于预设最大衰减值，则中射频电缆为性能退化。
91.本发明实施例机载通信终端安全性能监控装置的各功能模块的功能可根据上述方法实施例中的方法具体实现，其具体实现过程可以参照上述方法实施例的相关描述，此处不再赘述。
92.由上可知，本发明实施例可对机载通信终端的安全性能进行监控，及时检测到中射频电缆性能退化或被损坏。
93.上文中提到的机载通信终端安全性能监控装置是从功能模块的角度描述，进一步的，本技术还提供一种电子设备，是从硬件角度描述。图3为本技术实施例提供的电子设备在一种实施方式下的结构示意图。如图3所示，该电子设备包括存储器30，用于存储计算机程序；处理器31，用于执行计算机程序时实现如上述任一实施例提到的机载通信终端安全
性能监控方法的步骤。
94.其中，处理器31可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器，处理器31还可为控制器、微控制器、微处理器或其他数据处理芯片等。处理器31可以采用dsp(digital signal processing，数字信号处理)、fpga(field－programmable gate array，现场可编程门阵列)、pla(programmable logic array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器31也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称cpu(central processing unit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器31可以集成有gpu(graphics processing unit，图像处理器)，gpu用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器31还可以包括ai(artificial intelligence，人工智能)处理器，该ai处理器用于处理有关机器学习的计算操作。
95.存储器30可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器30还可包括高速随机存取存储器以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。存储器30在一些实施例中可以是电子设备的内部存储单元，例如服务器的硬盘。存储器30在另一些实施例中也可以是电子设备的外部存储设备，例如服务器上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smart media card，smc)，安全数字(secure digital，sd)卡，闪存卡(flash card)等。进一步地，存储器30还可以既包括电子设备的内部存储单元也包括外部存储设备。存储器30不仅可以用于存储安装于电子设备的应用软件及各类数据，例如：执行漏洞处理方法的程序的代码等，还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。本实施例中，存储器30至少用于存储以下计算机程序301，其中，该计算机程序被处理器31加载并执行之后，能够实现前述任一实施例公开的机载通信终端安全性能监控方法的相关步骤。另外，存储器30所存储的资源还可以包括操作系统302和数据303等，存储方式可以是短暂存储或者永久存储。其中，操作系统302可以包括windows、unix、linux等。数据303可以包括但不限于机载通信终端安全性能监控结果对应的数据等。
96.在一些实施例中，上述电子设备还可包括有显示屏32、输入输出接口33、通信接口34或者称为网络接口、电源35以及通信总线36。其中，显示屏32、输入输出接口33比如键盘(keyboard)属于用户接口，可选的用户接口还可以包括标准的有线接口、无线接口等。可选地，在一些实施例中，显示器可以是led显示器、液晶显示器、触控式液晶显示器以及oled(organic light-emitting diode，有机发光二极管)触摸器等。显示器也可以适当的称为显示屏或显示单元，用于显示在电子设备中处理的信息以及用于显示可视化的用户界面。通信接口34可选的可以包括有线接口和/或无线接口，如wi-fi接口、蓝牙接口等，通常用于在电子设备与其他电子设备之间建立通信连接。通信总线36可以是外设部件互连标准(peripheral component interconnect，简称pci)总线或扩展工业标准结构(extended industry standard architecture，简称eisa)总线等。该总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图3中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
97.本领域技术人员可以理解，图3中示出的结构并不构成对该电子设备的限定，可以包括比图示更多或更少的组件，例如还可包括实现各类功能的传感器37。
98.本发明实施例电子设备的各功能模块的功能可根据上述方法实施例中的方法具
体实现，其具体实现过程可以参照上述方法实施例的相关描述，此处不再赘述。
99.由上可知，本发明实施例可对机载通信终端的安全性能进行监控，及时检测到中射频电缆性能退化或被损坏。
100.可以理解的是，如果上述实施例中的机载通信终端安全性能监控方法以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，执行本技术各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、电可擦除可编程rom、寄存器、硬盘、多媒体卡、卡型存储器(例如sd或dx存储器等)、磁性存储器、可移动磁盘、cd-rom、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
101.基于此，本发明实施例还提供了一种可读存储介质，存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时如上任意一实施例机载通信终端安全性能监控方法的步骤。
102.本发明实施例还提供了一种机载通信终端安全性能监控系统，请参见图4，可包括下述内容：
103.机载通信终端安全性能监控系统可包括机载通信终端41和多个生物体检测器42。机载通信终端41可包括通信设备、天线和中射频电缆；各生物体检测器按照预设部署规则部署在中射频电缆周围，并将采集的生物体信号反馈至通信设备。通信设备执行存储器中存储的计算机程序时实现如上任一项机载通信终端安全性能监控方法实施例的步骤。
104.预设部署规则可根据生物检测器的监控区域、中射频电缆布线情况、中射频电缆长度和生物体可接触到中射频电缆区域共同决定。举例来说，生物体检测器放在生物体能够接触到的中射频电缆边上，如电缆有h米暴露在生物体可以接触到的地方，可每隔x米，放置一个生物体检测器，相应的，生物体检测器的总数为h/x后取整，如10/2＝5。生物体检测器可以有多种实现手段，如采用微波多普勒原理的人体传感器，如ytmw8631或yt-ews。每个位置可放置两个生物体检测器：生物体检测器a能够检测0～x米的生物体信号；生物体检测器b能够检测0～x/l米的生物体体信号，l是一个大于1的正数。
105.为了使所属领域技术人员更加清楚明白本技术的技术方案，本技术结合图5给出了一个示意性例子，可包括下述内容：
106.在本实施例中，机载北斗系统可包括机载通信终端、天线以及连接二者的中射频电缆。机载通信终端可包括中射频电缆人为破坏检测单元、电缆衰减值信息发送模块、北斗短报文收发模块、航电接口、a429接口。机载通信终端通过航电接口与驾驶舱连接，通过a429接口与飞机空地通信设备连接。中射频电缆人为破坏检测单元包括信号ad采集和信号处理模块，且ad采集和信号处理模块集成在机载通信终端里。多个人体检测器部署在可接触到人的中射频电缆附近，各人体检测器与中射频电缆人为检测单元相连，以向中射频电缆人为检测单元反馈检测到的人体信号。
107.当检测到轮载信号无效时，中射频电缆人为破坏检测单元处于工作状态，人体传感器a与人体传感器b是根据检测距离来划分的两个人体检测器，人体传感器a能够检测x米外的人，人体传感器b只能检测x/l米外的人，下面以人体传感器a与人体传感器b为例阐述整个技术方案：
108.当有人靠近中射频电缆时，人体传感器a检测到人体信号，传输给中射频电缆人为破坏检测单元，中射频电缆人为破坏检测单元启动终端收发环回检测，检测周期为t。
109.收发环回检测流程如下：终端的发射机发送持续t/2的检测信号，送到北斗天线，北斗天线根据检测信号，向终端发送一个持续t/2的回应信号。如果机载设备收到信号跟初始安装时接收到的信号强度接近，则说明射频电缆没有被损坏；如果机载设备没有收到信号或则收到信号跟初始安装时接收到的信号强度减弱，则说明射频电缆由损害，并发出电缆衰减值，如正常接收信号是xdb，信号减弱时收到信号为ydb，则电缆衰减值为x-ydb。
110.当人体传感器b检测到人体信号时，中射频电缆人为破坏检测单元启动终端收发环回检测，终端收发环回检测的检测周期为t/l。
111.收发环回检测流程如下：终端的发射机发送持续t/2l的检测信号，送到北斗天线，北斗天线根据检测信号，向终端发送一个持续t/2l的回应信号。如果机载设备收到信号跟初始安装时接收到的信号强度接近，则说明射频电缆没有被损坏；如果机载设备没有收到信号或则收到信号跟初始安装时接收到的信号强度减弱，则说明射频电缆有损害，并发出电缆衰减值，如正常接收信号是xdb，信号减弱时收到信号为ydb，则电缆衰减值为x-ydb。
112.当收到电缆衰减值信息时，中射频电缆人为破坏检测单元的工作过程如下：
113.(a)情况1：当终端收发环回检测发现电缆衰减值不小于z1(z1衰减是北斗短报文模块不能工作的最大衰减值)db时：中射频电缆人为破坏检测单元同时把电缆衰减值信息发送给电缆衰减值信息发送模块：电缆衰减值信息发送模块把电缆衰减值信息，通过航电接口传输到驾驶舱显示给驾驶员，并显示黄色报警；电缆衰减值信息发送模块把电缆衰减值信息通过北斗短报文收发模块传输到地面系统，并显示黄色报警。
114.(b)情况2：当终端收发环回检测发现电缆衰减值大于z1(z1衰减是北斗短报文模块不能工作的最大衰减值)db时：中射频电缆人为破坏检测单元同时把电缆衰减值信息发送给电缆衰减值信息发送模块：电缆衰减值信息发送模块把电缆衰减值信息通过航电接口传输到驾驶舱显示给驾驶员，并显示红色报警；；电缆衰减值信息发送模块把电缆衰减值信息通过a429接口，连接到飞机空地通信设备(如卫星通信、atg等)，机空地通信设备把电缆衰减值信息传输到地面系统，并显示红色报警。
115.本发明实施例机载通信终端安全性能监控系统的各功能模块的功能可根据上述方法实施例中的方法具体实现，其具体实现过程可以参照上述方法实施例的相关描述，此处不再赘述。
116.由上可知，本发明实施例可对机载通信终端的安全性能进行监控，及时检测到中射频电缆性能退化或被损坏。
117.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的硬件包括装置及电子设备而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
118.专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业
技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
119.以上对本技术所提供的一种机载通信终端安全性能监控方法、装置、系统、电子设备及可读存储介质进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种机载通信终端安全性能监控方法，其特征在于，包括：预先在中射频电缆周围安装多个生物体检测器；各生物体检测器用于检测包含所述中射频电缆的目标区域内是否有生物体；当工作在安全性能监控模式，判断是否存在生物体信号；若接收到所述生物体信号，根据采集所述生物体信号的目标生物体检测器对应的检测参数确定检测周期；根据所述检测周期，通过通信发射机发送检测信号；根据天线对所述检测信号的响应信息确定所述中射频电缆的损坏程度信息。2.根据权利要求1所述的机载通信终端安全性能监控方法，其特征在于，所述根据天线对所述检测信号的响应信息确定所述中射频电缆的损坏程度信息之后，还包括：根据所述损坏程度信息分别向驾驶员终端和地面系统进行预警。3.根据权利要求2所述的机载通信终端安全性能监控方法，其特征在于，所述根据所述损坏程度信息分别向驾驶员终端和地面系统进行预警，包括：通过解析所述损坏程度信息确定所述中射频电缆为性能退化还是已被损坏；若所述中射频电缆为性能退化，将所述损坏程度信息通过航电接口传输到驾驶舱显示给驾驶员，并显示一级报警；将所述损坏程度信息通过短报文收发模块传输到地面系统，并显示一级报警；若所述中射频电缆为已被损坏，将所述损坏程度信息通过航电接口传输到驾驶舱显示给驾驶员，并显示二级报警；将所述损坏程度信息通过飞机空地通信设备传输到地面系统，并显示二级报警；所述二级报警级别高于所述一级告警级别。4.根据权利要求1所述的机载通信终端安全性能监控方法，其特征在于，所述当工作在安全性能监控模式，判断是否存在生物体信号，包括：获取轮载信号；当检测到所述轮载信号无效，则进入安全性能监控模式；判断是否存在生物体信号。5.根据权利要求1所述的机载通信终端安全性能监控方法，其特征在于，所述当工作在安全性能监控模式，判断是否存在生物体信号，包括：获取定位输出信息，根据所述定位输出信息确定定位输出速率；若所述定位输出速率大于等于预设速率阈值，则进入安全性能监控模式；判断是否存在生物体信号。6.根据权利要求1至5任意一项所述的机载通信终端安全性能监控方法，其特征在于，所述根据天线对所述检测信号的响应信息确定所述中射频电缆的损坏程度信息，包括：判断是否收到所述天线根据所述检测信号发送的持续所述检测周期的回应信号；若没有收到所述天线根据所述检测信号发送的持续所述检测周期的回应信号，则所述中射频电缆已被损坏；当接收到所述天线根据所述检测信号发送的持续所述检测周期的回应信号，根据所述回应信号与初始标准回应信号计算电缆衰减值；若所述电缆衰减值大于等于预设最大衰减值，则所述中射频电缆已被损坏；若所述电缆衰减值小于预设最大衰减值，则所述中射频电缆为性能退化。
7.一种机载通信终端安全性能监控装置，其特征在于，包括：预部署模块，用于预先在中射频电缆周围安装多个生物体检测器；各生物体检测器用于检测包含所述中射频电缆的目标区域内是否有生物体；信号采集模块，用于当工作在安全性能监控模式，判断是否存在生物体信号；测试信号发送模块，用于若接收到所述生物体信号，根据采集所述生物体信号的目标生物体检测器对应的检测参数确定检测周期；根据所述检测周期，通过通信发射机发送检测信号，损坏检测模块，用于根据天线对所述检测信号的响应信息确定所述中射频电缆的损坏程度信息。8.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述处理器用于执行所述存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求1至6任一项所述机载通信终端安全性能监控方法的步骤。9.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述机载通信终端安全性能监控方法的步骤。10.一种机载通信终端安全性能监控系统，其特征在于，包括机载通信终端和多个生物体检测器；所述机载通信终端包括通信设备、天线和中射频电缆；各生物体检测器按照预设部署规则部署在所述中射频电缆周围，并将采集的生物体信号反馈至所述通信设备；所述通信设备执行存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求1至6任一项所述机载通信终端安全性能监控方法的步骤。

技术总结
本申请公开了一种机载通信终端安全性能监控方法、装置、系统、电子设备及可读存储介质。其中，方法包括预先在中射频电缆周围安装多个生物体检测器；各生物体检测器用于检测包含中射频电缆的目标区域内是否有生物体；当工作在安全性能监控模式，判断是否存在生物体信号；若接收到生物体信号，根据采集生物体信号的目标生物体检测器对应的检测参数确定检测周期；根据检测周期，通过通信发射机发送检测信号，根据天线对检测信号的响应信息确定中射频电缆的损坏程度信息。本申请可对机载通信终端的安全性能进行监控，及时检测到中射频电缆性能退化或被损坏。性能退化或被损坏。性能退化或被损坏。


技术研发人员：吴飞 谢梦涛 高祎
受保护的技术使用者：中电科航空电子有限公司
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2023/7/26