一种可调节弯矩的配重装置的制作方法

1.本实用新型涉及转体桥技术领域，具体的讲是一种可调节弯矩的配重装置。


背景技术：

2.转体桥，即采用转体法施工的桥梁，桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后，通过转体就位的一种施工方法，这种施工方法中最为关键的装置为转体系统，它是实现转体的机构，转体系统包括下转盘、上转盘、球铰、滑道、牵引系统组成，转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力偶而实现转体，目前，在实际转体施工中还需要对弯矩调整，现有主要由在桥梁上加装配置块，来改变应力，使其弯矩平衡。
3.虽然已有的通过配重来抵消转体桥梁本身的不平衡弯矩，但是在转体过程中仍会遇到很多不确定因素，从而产生新的不平衡弯矩，这时候增加配重块等，改变桥墩应力，使弯矩平衡，会影响工程进度，如果不进行及时调整，较小弯矩的话还是易容易导致发生施工事故。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种可调节弯矩的配重装置，本实用新型可实现调节弯矩、安全性能高、实用性强的优点效果。
5.为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种可调节弯矩的配重装置，包括桥梁，所述桥梁底面的中部固定连接有桥墩，所述桥墩的底部固定安装有转体系统，所述转体系统的底部固设有固定基座，所述桥梁的顶面的设有调节机构，所述调节机构上设有配重块，所述转体系统包括有撑脚和滑道钢板，所述撑脚的底部上安装有测距发射模块，所述滑道钢板上有安装有测距接收模块，所述测距发射模块的输出端朝向测距接收模块的输入端，所述测距发射模块和测距接收模块用于检测测距发射模块和测距接收模块之间的间距。
7.进一步的，所述调节机构包括固定框架，所述固定框架上安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有转盘块，所述转盘块的外表面活动连接有限位环，所述限位环的外表面上固定连接有移动座，所述转盘块通过转轴传动连接有第一传动杆，所述第一传动杆通过转轴传动连接有第二传动杆，所述第二传动杆通过转轴传动连接有第三传动杆，所述第三传动杆通过固定轴安装在固定框架上，所述第三传动杆通过转轴传动连接有第四传动杆，所述第四传动杆通过转轴传动连接有连接座，所述连接座侧面固定连接有滑动块，所述滑动块上螺纹连接有配重块，所述滑动块的底部活动连接有移动座，所述固定框架内固定连接有机体。
8.进一步的，所述配重块包括配重主体，所述配重主体上设有连接杆，所述连接杆的外表面螺纹连接有滑动块。
9.进一步的，所述配重块的数量有四个，所述配重块为可拆卸结构。
10.进一步的，所述测距发射模块和测距接收模块的具体型号为hc-sr04超声波测距模块。
11.进一步的，所述移动座外表面的底部活动套接有固定框架，所述固定框架的底部通过螺栓固定安装在桥梁上。
12.进一步的，所述电机与转盘块的连接处位于转盘块截面圆的二分之一半径圆上。
13.本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
14.本实用新型通过设有调节机构、配重块等，在撑脚底部和滑道钢板上安装可以测距离的装置，可以在转体过程中实时监测两者之间的距离，这个距离可以判断出桥梁在转体过程中的纵向不平衡弯矩，然后在配重块上安装可以使其在桥梁上进行方位改变的调节机构，通过移动配重块，改变到达转体系统处的应力，使撑脚与滑道钢板之间的距离处于一个动态平衡当中，保证弯矩动态平衡，保证施工进度，避免因弯矩不不平衡产生安全事故。
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体结构爆炸示意图；
18.图3为本实用新型的调节机构结构示意图；
19.图4为本实用新型的调节机构结构爆炸示意图；
20.图5为本实用新型的配重块结构示意图；
21.图6为本实用新型的转体系统结构中局部爆炸示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1、桥梁；2、调节机构；201、固定框架；202、电机；203、限位环；204、转盘块；205、第一传动杆；206、第二传动杆；207、第三传动杆；208、第四传动杆；209、连接座；210、滑动块；211、机体；212、移动座；3、配重块；301、配重主体；302、连接杆；4、桥墩；5、转体系统；501、滑道钢板；502、撑脚；6、固定基座；7、测距发射模块；8、测距接收模块。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.如图1至图2所示，本实用新型提供一种可调节弯矩的配重装置，包括桥梁1，桥梁1底面的中部固定连接有桥墩4，桥墩4的底部固定安装有转体系统5，转体系统5的底部固设有固定基座6，桥梁1的顶面的设有调节机构2，调节机构2上设有配重块3，转体系统5包括有撑脚502和滑道钢板501，撑脚502的底部上安装有测距发射模块7，滑道钢板501上有安装有测距接收模块8，测距发射模块7的输出端朝向测距接收模块8的输入端，测距发射模块7和
测距接收模块8用于检测测距发射模块7和测距接收模块8之间的间距，通过在配重块3上设置测距接收模块8和测距发射模块7，实现在转体桥转体过程中实时监测撑脚502和滑道钢板501两者之间的距离，通过这个距离变化可以判断出桥梁1在转体过程中的纵向不平衡弯矩从而控制调节机构2实时进行调整配重块3的方位改变转体系统5受到的应力使弯矩得到平衡。
27.如图3至图4所示，调节机构2包括固定框架201，固定框架201上安装有电机202，电机202的输出轴上固定连接有转盘块204，转盘块204的外表面活动连接有限位环203，限位环203的外表面上固定连接有移动座212，转盘块204通过转轴传动连接有第一传动杆205，第一传动杆205通过转轴传动连接有第二传动杆206，第二传动杆206通过转轴传动连接有第三传动杆207，第三传动杆207通过固定轴安装在固定框架201上，第三传动杆207通过转轴传动连接有第四传动杆208，第四传动杆208通过转轴传动连接有连接座209，连接座209侧面固定连接有滑动块210，滑动块210上螺纹连接有配重块3，滑动块210的底部活动连接有移动座212，固定框架201内固定连接有机体211，是通过电机202带动转盘块204转动，转盘块204带动第二传动杆206进行移动，第二传动杆206拉动第三传动杆207进行摆动，在固定框架201上固定轴对第三传动杆207的限位下，使第三传动杆207拉动第四传动杆208移动，带动连接座209移动，使滑动块210进行左右的移动，转盘块204的转动带动限位环203上下移动，继而也使移动座212跟着上下移动，从而使配重块3也在上下移动，从而实现配重块3在方位上的改变，使整体受力到转体系统5上的重心点改变，对应力也达到改变，使撑脚与滑道之间的距离处于一个动态平衡当中，实现动态弯矩平衡。
28.如图5所示，配重块3包括配重主体301，配重主体301上设有连接杆302，连接杆302的外表面螺纹连接有滑动块210，通过设置连接杆302，方便对配重主体301进行固定安装，方便使用不同配重的配重块3，从而更好的对应力进行调整，使转体过程中保证弯矩平衡。
29.如图1至图5所示，配重块3的数量有四个，配重块3为可拆卸结构，测距发射模块7和测距接收模块8的具体型号为hc-sr04超声波测距模块，移动座212外表面的底部活动套接有固定框架201，固定框架201的底部通过螺栓固定安装在桥梁1上，电机202与转盘块204的连接处位于转盘块204截面圆的二分之一半径圆上，通过将电机202与转盘块204的连接处位于转盘块204截面圆的二分之一半径圆上，方便在电机202工作带动转盘块204进行转动的时候，使限位环203上下移动，继而使移动座212上下移动，从而对配重块3高度上进行改变，使其落到配重块3上的应力改变明显，保证弯矩的平衡。
30.本实用新型的工作原理：
31.工作时，位于转体系统5上的测距接收模块8和测距发射模块7，撑脚502位置和滑道钢板501的位置进行实时监督，在撑脚502与滑道钢板501发生位置偏移的时候，改变调节机构2上配重块3的位置，达到对转体系统5上结构作用到转体系统5处的应力进行调整，使重心位置便宜，实现将撑脚502位置拉回滑道501的正常位置，回归正常工作状态中，调节机构2的工作，是通过电机202带动转盘块204转动，转盘块204带动第二传动杆206进行移动，第二传动杆206拉动第三传动杆207进行摆动，在固定框架201上固定轴对第三传动杆207的限位下，使第三传动杆207拉动第四传动杆208移动，带动连接座209移动，使滑动块210进行左右的移动，转盘块204的转动带动限位环203上下移动，继而也使移动座212跟着上下移动，从而使配重块3也在上下移动，从而实现配重块3在方位上的改变，使整体受力到转体系
统5上的重心点改变，对应力也达到改变，使撑脚502与滑道钢板501之间的距离处于一个动态平衡当中，实现动态弯矩平衡。
32.以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种可调节弯矩的配重装置，其特征在于，包括桥梁(1)，所述桥梁(1)底面的中部固定连接有桥墩(4)，所述桥墩(4)的底部固定安装有转体系统(5)，所述转体系统(5)的底部固设有固定基座(6)，所述桥梁(1)的顶面的设有调节机构(2)，所述调节机构(2)上设有配重块(3)，所述转体系统(5)包括有撑脚(502)和滑道钢板(501)，所述撑脚(502)的底部上安装有测距发射模块(7)，所述滑道钢板(501)上有安装有测距接收模块(8)，所述测距发射模块(7)的输出端朝向测距接收模块(8)的输入端，所述测距发射模块(7)和测距接收模块(8)用于检测测距发射模块(7)和测距接收模块(8)之间的间距；所述调节机构(2)包括固定框架(201)，所述固定框架(201)上安装有电机(202)，所述电机(202)的输出轴上固定连接有转盘块(204)，所述转盘块(204)的外表面活动连接有限位环(203)，所述限位环(203)的外表面上固定连接有移动座(212)，所述转盘块(204)通过转轴传动连接有第一传动杆(205)，所述第一传动杆(205)通过转轴传动连接有第二传动杆(206)，所述第二传动杆(206)通过转轴传动连接有第三传动杆(207)，所述第三传动杆(207)通过固定轴安装在固定框架(201)上，所述第三传动杆(207)通过转轴传动连接有第四传动杆(208)，所述第四传动杆(208)通过转轴传动连接有连接座(209)，所述连接座(209)侧面固定连接有滑动块(210)，所述滑动块(210)上螺纹连接有配重块(3)，所述滑动块(210)的底部活动连接有移动座(212)，所述固定框架(201)内固定连接有机体(211)。2.根据权利要求1所述的可调节弯矩的配重装置，其特征在于，所述配重块(3)包括配重主体(301)，所述配重主体(301)上设有连接杆(302)，所述连接杆(302)的外表面螺纹连接有滑动块(210)。3.根据权利要求1所述的可调节弯矩的配重装置，其特征在于，所述配重块(3)的数量有四个，所述配重块(3)为可拆卸结构。4.根据权利要求1所述的可调节弯矩的配重装置，其特征在于，所述测距发射模块(7)和测距接收模块(8)的具体型号为hc-sr04超声波测距模块。5.根据权利要求1所述的可调节弯矩的配重装置，其特征在于，所述移动座(212)外表面的底部活动套接有固定框架(201)，所述固定框架(201)的底部通过螺栓固定安装在桥梁(1)上。6.根据权利要求1所述的可调节弯矩的配重装置，其特征在于，所述电机(202)与转盘块(204)的连接处位于转盘块(204)截面圆的二分之一半径圆上。

技术总结
本实用新型属于转体桥技术领域，且公开了一种可调节弯矩的配重装置，包括桥梁，所述桥梁底面的中部固定连接有桥墩，所述桥墩的底部固定安装有转体系统，所述转体系统的底部固设有固定基座，所述桥梁的顶面的设有调节机构，本实用新型通过设有调节机构、配重块等，在撑脚底部和滑道钢板上安装可以测距离的装置，可以在转体过程中实时监测两者之间的距离，这个距离可以判断出桥梁在转体过程中的纵向不平衡弯矩，然后在配重块上安装可以使其在桥梁上进行方位改变的调节机构，通过移动配重块，改变到达转体系统处的应力，使撑脚与滑道钢板之间的距离处于一个动态平衡当中，保证弯矩动态平衡，保证施工进度，避免因弯矩不不平衡产生安全事故。安全事故。安全事故。


技术研发人员：张静华 史洪涛 吴高南 唐亮 熊园 熊建漓
受保护的技术使用者：中国市政工程中南设计研究总院有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/7/27