一种轨道车燃油箱的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车技术领域，尤其涉及一种轨道车燃油箱。


背景技术：

2.在国家轨道交通蓬勃发展的时代，轨道交通施工和运维需要大量的轨道工程车。其中，在面对大马力及长时间作业，或工作效率要求高的场合时，轨道工程车广泛使用大容积燃油箱。目前，为提高轨道车下的空间利用率，一般将燃油箱与蓄电池箱进行集成化。
3.例如，专利cn 110316207 a公开了一种集成式燃油蓄电池箱，其利用框架式结构将燃油箱与电池箱进行有效集成，以减小安装空间占用，并增强箱体整体的结构强度。然而，在实际使用时，由于其电池箱中未设置适用于多个蓄电池放置的装载结构，只能将蓄电池组直接放置于电池箱中，导致在对蓄电池进行维护时，需要将蓄电池逐个取出，操作相对不便。


技术实现要素：

4.有鉴于此，有必要提供一种轨道车燃油箱，用以解决现有技术中在对蓄电池进行维护时，需要将蓄电池逐个取出，操作相对不便的技术问题。
5.本实用新型提供一种轨道车燃油箱，该轨道车燃油箱包括：
6.箱体结构，包括箱体、及设于所述箱体内腔中的隔板，所述隔板用以将所述箱体的内腔间隔为相互独立的燃油腔及电池腔，所述电池腔与所述隔板相交或相对的一内壁敞口设置，且所述电池腔中设有固定部；
7.装载斗，设于所述电池腔中，用以装载电池；以及，
8.限位部，活动设于所述装载斗、并对应于所述固定部，以具有靠近所述固定部的限位位置、及远离所述固定部的松脱位置，所述限位部位于所述限位位置时，与所述固定部相配合，用以限制所述装载斗活动，且所述限位部处于所述松脱位置时，脱离所述固定部，以使得所述装载斗能够活动。
9.可选地，所述固定部包括凸设于所述电池腔底壁的连接板、及自所述连接板的上端弯折设置的固定板，所述固定板沿上下向贯设有插接孔，所述装载斗的外侧壁对应所述插接孔设有配合孔；
10.所述限位部包括能够沿上下向活动设置的限位臂，所述限位臂在所述限位位置时，依次穿设于所述配合孔及所述插接孔中，以限制所述装载斗活动，且所述限位臂处于所述松脱位置时，脱离所述插接孔。
11.可选地，所述电池腔与所述隔板相交的一侧壁敞口设置，其中，所述连接板靠近所述电池腔的敞口侧；
12.对应的，所述配合孔设于所述装载斗靠近所述电池腔敞口的一侧。
13.可选地，所述配合孔沿所述装载斗的宽度方向间隔设有两个，所述插接孔及所述限位臂对应所述配合孔设有两个；
14.所述限位部还包括沿所述装载斗的宽度方向延伸设置的连接臂，各所述限位臂的上端连接于所述连接臂，以构成把手。
15.可选地，各所述插接孔沿所述装载斗的宽度方向延伸设置；
16.各所述限位臂下端朝向另一所述限位臂弯折设有防脱臂，所述防脱臂的尺寸小于所述插接孔、并大于所述配合孔，使得所述防脱臂能够脱离所述插接孔，并限制所述限位臂脱离所述配合孔，且各所述限位臂抵接于对应的所述插接孔远离另一所述插接孔的一侧。
17.可选地，所述限位臂包括主体段、及与所述主体段呈夹角连接的弯折段，所述主体段能够依次穿设于所述配合孔及所述插接孔；和/或，
18.所述配合孔的内壁与所述限位臂中的一个设有磁吸件，另一个设有与所述磁吸件相吸附的吸附件。
19.可选地，所述电池腔的底壁沿所述装载斗的宽度方向间隔设有两个导向板，以构成导向结构，各所述导向板朝向所述电池腔的敞口延伸设置，其中，所述装载斗设于两个所述导向板之间。
20.可选地，所述装载斗设有多个，对应的，所述导向结构设有多组，多个所述装载斗与多个所述导向结构一一对应；和/或，
21.所述电池腔设有多个，所述装载斗及所述限位部对应所述电池腔设有多个。
22.可选地，所述箱体结构还包括盖体，所述盖体活动盖设于所述电池腔的敞口处，以使得所述电池腔能够打开。
23.可选地，所述燃油腔内设有防浪板，所述防浪板用以将所述燃油腔沿水平方向间隔为相互连通的子腔室。
24.与现有技术相比，本实用新型提供的轨道车燃油箱中，将多个电池放置于装载斗中，且在电池正常使用时，将限位部活动至限位位置，以与固定部相配合，使得装载斗固定于电池腔中，避免装载斗在电池腔中意外活动而带动电池活动，进而降低电池损坏的风险；而在需要对电池进行维护时，将限位部活动至松脱位置，以使得限位部脱离固定部，使得装载斗能够相对电池腔活动，如此，通过限位部在限位位置与松脱位置之间切换，实现装载斗的固定于活动，以在降低电池损坏风险的同时，便于维修人员直接搬运装载斗以能够将多个电池同时自电池腔中取出，提高便捷性。
25.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
26.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
27.图1为本实用新型提供的轨道车燃油箱的一实施例的结构示意图；
28.图2为图1中轨道车燃油箱的内部结构示意图；
29.图3为图1中轨道车燃油箱的a-a截面示意图；
30.图4为图3中b处的放大示意图；
31.图5为图2中装载斗设于电池腔内时的结构示意图；
32.图6为图5中限位臂穿设于配合孔中时的结构示意图；
33.图7为图6中装载斗的结构示意图；
34.图8为图5中限位臂插设于插接孔中时的结构示意图；
35.图9为图1中c处的放大示意图。
36.附图标记说明：
37.100-轨道车燃油箱、1-箱体结构、11-箱体、11a-燃油腔、11a1-子腔室、11b-电池腔、12-隔板、13-固定部、131-连接板、132-固定板、132a-插接孔、14-导向板、15-盖体、15a-锁止孔、16-转动臂、17-锁止板、17a-销轴孔、18-防浪板、2-装载斗、2a-配合孔、21-滚轮、3-限位部、31-限位臂、311-主体段、312-弯折段、32-连接臂、33-防脱臂。
具体实施方式
38.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
39.请参见图1至图5，本轨道车燃油箱100包括箱体结构1、装载斗2及限位部3；箱体结构1包括箱体11、及设于箱体11内腔中的隔板12，隔板12用以将箱体11的内腔间隔为相互独立的燃油腔11a及电池腔11b，电池腔11b与隔板12相交或相对的一内壁敞口设置，且电池腔11b中设有固定部13；装载斗2设于电池腔11b中，用以装载电池；限位部3活动设于装载斗2、并对应于固定部13，以具有靠近固定部13的限位位置、及远离固定部13的松脱位置，限位部3位于限位位置时，与固定部13相配合，用以限制装载斗2活动，且限位部3处于松脱位置时，脱离固定部13，以使得装载斗2能够活动。
40.本实用新型提供的轨道车燃油箱100中，将多个电池放置于装载斗2中，且在电池正常使用时，将限位部3活动至限位位置，以与固定部13相配合，使得装载斗2固定于电池腔11b中，避免装载斗2在电池腔11b中意外活动而带动电池活动，进而降低电池损坏的风险；而在需要对电池进行维护时，将限位部3活动至松脱位置，以使得限位部3脱离固定部13，使得装载斗2能够相对电池腔11b活动，如此，通过限位部3在限位位置与松脱位置之间切换，实现装载斗2的固定于活动，以在降低电池损坏风险的同时，便于维修人员直接搬运装载斗2以能够将多个电池同时自电池腔11b中取出，提高便捷性。
41.需要说明的是，箱体11用以固定于轨道车，而为进一步降低电池损坏的风险，装载斗2设置有固定电池的结构，具体地，在一实施例中，于装载斗2上设有多个装载槽，多个装载槽与多个电池一一对应设置，各电池的底部与对应的装载槽底部过盈配合，以避免电池相对装载斗2意外活动。
42.进一步地，请参阅图6至图8，固定部13包括凸设于电池腔11b底壁的连接板131、及自连接板131的上端弯折设置的固定板132，固定板132沿上下向贯设有插接孔132a，装载斗2的外侧壁对应插接孔132a设有配合孔2a；限位部3包括能够沿上下向活动设置的限位臂31，限位臂31在限位位置时，依次穿设于配合孔2a及插接孔132a中，以限制装载斗2活动，且限位臂31处于松脱位置时，脱离插接孔132a。在本方案中，通过限位臂31上下活动，以实现其在限位位置与松脱位置之间切换，也即，在固定装载斗2时，将限位臂31插设于配合孔2a
及插接孔132a中，以避免装载斗2在电池腔11b中活动；而在需要取出电池时，将限位臂31自插接中取出，以使得装载斗2能够活动，结构简单可靠。需要说明的是，在本实施例中，为便于限位臂31插设于插接孔132a中，固定板132呈水平设置。
43.应当理解的是，电池腔11b的敞口可以开设于其上侧，也可以开设于其与隔板12相交或相对的一侧壁，在此不做限制，只要能够自电池腔11b中取出装载斗2即可。具体地，在本实施例中，电池腔11b与隔板12相交的一侧壁敞口设置，其中，连接板131靠近电池腔11b的敞口侧；对应的，配合孔2a设于装载斗2靠近电池腔11b敞口的一侧。也即，在本方案中，电池腔11b的敞口设置于其在装载斗2宽度方向上的一侧壁，同时，连接板131及配合孔2a均对应于电池腔11b设置，以便于维护人员直面装载斗2，并切换限位臂31的位置，便于维护人员操作。需要说明的是，在附图示例中，上下向及装载斗2的宽度方向、及长度方向分别以f1、f2及f3示出。
44.需要说明的是，插接孔132a与配合孔2a可以设置为异形孔的形式，也可以设置为圆孔，限位臂31对应设置。具体地，在本实施例中，配合孔2a沿装载斗2的宽度方向间隔设有两个，插接孔132a及限位臂31对应配合孔2a设有两个；限位部3还包括沿装载斗2的宽度方向延伸设置的连接臂32，各限位臂31的上端连接于连接臂32，以构成把手。在本方案中，插接孔132a与配合孔2a均设置为圆孔形式，对应的限位臂31设置限位杆，以便于将限位杆插设于配合孔2a及插接孔132a中。同时，连接臂32与两个限位臂31构成把手的形式，以便于维护人员持握。
45.进一步地，各插接孔132a沿装载斗2的宽度方向延伸设置；各限位臂31下端朝向另一限位臂31弯折设有防脱臂33，防脱臂33的尺寸小于插接孔132a、并大于配合孔2a，使得防脱臂33能够脱离插接孔132a，并限制限位臂31脱离配合孔2a，且各限位臂31抵接于对应的插接孔132a远离另一插接孔132a的一侧。在本实施例中，通过将限位臂31能够抵接于对应的插接孔132a远离另一插接孔132a的一侧，以限制装载斗2沿其宽度方向活动，使得装载斗2能够稳定固定。此外，将防脱臂33的尺寸设置为小于插接孔132a、并大于配合孔2a，以使得防脱臂33能够脱离插接孔132a，而不能够脱离配合孔2a，以避免维护人员将限位臂31自配合孔2a抽出，进而便于下次固定，提高便捷性。
46.进一步地，限位臂31包括主体段311、及与主体段311呈夹角连接的弯折段312，主体段311能够依次穿设于配合孔2a及插接孔132a，在本方案中，弯折段312的设置能够限制主体段311过度伸入插接孔132a，进而缩短主体段311插设于插接孔132a过程中的行程，以使得维护人员能够快速将限位臂31插设到位，提高固定效率。此外，为使得，限位臂31能够稳定设于配合孔2a及插接孔132a，在本实施例中，配合孔2a的内壁与限位臂31中的一个设有磁吸件，另一个设有与磁吸件相吸附的吸附件。具体地，在本方案中，装载斗2的外侧对应固定板132设有安装座，安装座对应插接孔132a设有配合孔2a，且在配合孔2a的内壁设有磁体，并将限位臂31的材质设置为可磁吸材质，包括但不限于铁、钴、镍及其组合物。
47.进一步地，电池腔11b的底壁沿装载斗2的宽度方向间隔设有两个导向板14，以构成导向结构，各导向板14朝向电池腔11b的敞口延伸设置，其中，装载斗2设于两个导向板14之间。在本实例中，通过设置导向板14以便于维护人员在取出装载斗2时，装载斗2能够顺沿导向板14活动至电池腔11b的敞口处，避免装载斗2偏移，提高装载斗2取放效率。具体地，装载斗2的下侧还设有滚轮21。
48.更进一步地，在本实施例中，装载斗2设有多个，对应的，导向结构设有多组，多个装载斗2与多个导向结构一一对应。具体地，本方案中，相邻的两个导向结构可共用以导向板14，以节省空间。此外，在实施例中，电池腔11b设有多个，装载斗2及限位部3对应电池腔11b设有多个。具体地，在本方案中，电池腔11b沿上下向设有两个，且燃油腔11a与两个电池腔11b沿装载斗2的宽度方向并排设置。
49.进一步地，在本实施例中，箱体结构1还包括盖体15，盖体15活动盖设于电池腔11b的敞口处，以使得电池腔11b能够打开。本方案通过盖体15活动盖设于电池腔11b的敞口池，以进一步提高电池的安全性能。具体地，在电池腔11b的内壁转动连接有两组连接结构，各组连接结构包括两个转动连接的转动臂16，其中一个转动臂16与电池腔11b的内壁转动连接，另一个与盖体15转动连接；同时盖体15与箱体11之间也铰接连接。此外，请参阅图9，箱体11在电池腔11b的敞口处设有锁止板17，锁止板17贯设有销轴孔17a，盖体15对应锁止板17贯设锁止孔15a。如此，在盖体15盖设于电池腔11b的敞口处时，锁止板17伸出于锁止孔15a外，以通过销轴(未示出)将盖体15固定于箱体11上。
50.进一步，燃油腔11a内设有防浪板18，防浪板18用以将燃油腔11a沿水平方向间隔为相互连通的子腔室11a1。为避免燃油在燃油腔11a中晃动的冲击力过大而破坏箱体11，在本实施例中，通过防浪板18将燃油腔11a间隔为小的子腔室11a1，以减小燃油的移动行程，进而减小燃油的冲击力，降低箱体11损坏的风险。具体地，在本实施例中，防浪板18设有两个，以将燃油腔11a沿水平方向间隔为三个相互连通的子腔室11a1。
51.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轨道车燃油箱，其特征在于，其包括：箱体结构，包括箱体、及设于所述箱体内腔中的隔板，所述隔板用以将所述箱体的内腔间隔为相互独立的燃油腔及电池腔，所述电池腔与所述隔板相交或相对的一内壁敞口设置，且所述电池腔中设有固定部；装载斗，设于所述电池腔中，用以装载电池；以及，限位部，活动设于所述装载斗、并对应于所述固定部，以具有靠近所述固定部的限位位置、及远离所述固定部的松脱位置，所述限位部位于所述限位位置时，与所述固定部相配合，用以限制所述装载斗活动，且所述限位部处于所述松脱位置时，脱离所述固定部，以使得所述装载斗能够活动。2.根据权利要求1所述的轨道车燃油箱，其特征在于，所述固定部包括凸设于所述电池腔底壁的连接板、及自所述连接板的上端弯折设置的固定板，所述固定板沿上下向贯设有插接孔，所述装载斗的外侧壁对应所述插接孔设有配合孔；所述限位部包括能够沿上下向活动设置的限位臂，所述限位臂在所述限位位置时，依次穿设于所述配合孔及所述插接孔中，以限制所述装载斗活动，且所述限位臂处于所述松脱位置时，脱离所述插接孔。3.根据权利要求2所述的轨道车燃油箱，其特征在于，所述电池腔与所述隔板相交的一侧壁敞口设置，其中，所述连接板靠近所述电池腔的敞口侧；对应的，所述配合孔设于所述装载斗靠近所述电池腔敞口的一侧。4.根据权利要求3所述的轨道车燃油箱，其特征在于，所述配合孔沿所述装载斗的宽度方向间隔设有两个，所述插接孔及所述限位臂对应所述配合孔设有两个；所述限位部还包括沿所述装载斗的宽度方向延伸设置的连接臂，各所述限位臂的上端连接于所述连接臂，以构成把手。5.根据权利要求4所述的轨道车燃油箱，其特征在于，各所述插接孔沿所述装载斗的宽度方向延伸设置；各所述限位臂下端朝向另一所述限位臂弯折设有防脱臂，所述防脱臂的尺寸小于所述插接孔、并大于所述配合孔，使得所述防脱臂能够脱离所述插接孔，并限制所述限位臂脱离所述配合孔，且各所述限位臂抵接于对应的所述插接孔远离另一所述插接孔的一侧。6.根据权利要求2所述的轨道车燃油箱，其特征在于，所述限位臂包括主体段、及与所述主体段呈夹角连接的弯折段，所述主体段能够依次穿设于所述配合孔及所述插接孔；和/或，所述配合孔的内壁与所述限位臂中的一个设有磁吸件，另一个设有与所述磁吸件相吸附的吸附件。7.根据权利要求2所述的轨道车燃油箱，其特征在于，所述电池腔的底壁沿所述装载斗的宽度方向间隔设有两个导向板，以构成导向结构，各所述导向板朝向所述电池腔的敞口延伸设置，其中，所述装载斗设于两个所述导向板之间。8.根据权利要求7所述的轨道车燃油箱，其特征在于，所述装载斗设有多个，对应的，所述导向结构设有多组，多个所述装载斗与多个所述导向结构一一对应；和/或，所述电池腔设有多个，所述装载斗及所述限位部对应所述电池腔设有多个。9.根据权利要求1所述的轨道车燃油箱，其特征在于，所述箱体结构还包括盖体，所述
盖体活动盖设于所述电池腔的敞口处，以使得所述电池腔能够打开。10.根据权利要求1所述的轨道车燃油箱，其特征在于，所述燃油腔内设有防浪板，所述防浪板用以将所述燃油腔沿水平方向间隔为相互连通的子腔室。

技术总结
本实用新型涉及一种轨道车燃油箱，其包括箱体结构、装载斗及限位部；箱体结构包括箱体、及设于箱体内腔中的隔板，隔板用以将箱体的内腔间隔为相互独立的燃油腔及电池腔，电池腔与隔板相交或相对的一内壁敞口设置，且电池腔中设有固定部；装载斗设于电池腔中，用以装载电池；限位部活动设于装载斗、并对应于固定部，以具有靠近固定部的限位位置、及远离固定部的松脱位置，限位部位于限位位置时，与固定部相配合，用以限制装载斗活动，且限位部处于松脱位置时，脱离固定部，以使得装载斗能够活动。本方案在降低电池损坏风险的同时，便于维修人员直接搬运装载斗以能够将多个电池同时自电池腔中取出，提高便捷性。提高便捷性。提高便捷性。


技术研发人员：陈治力 熊新 陈英杰 郭锐 汪传文 戴科华 蒋伟波
受保护的技术使用者：湖北时瑞达重型工程机械有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/7/27