一种船用复合充气橡胶护舷的制作方法

1.本实用新型涉及充气橡胶护舷相关技术领域，具体是涉及一种船用复合充气橡胶护舷。


背景技术：

2.橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。
3.现有的技术存在以下问题：现有的护舷大多为橡胶制成的，在一些特殊船舶停靠时，需要大规模充气橡胶护舷，但大规格橡胶护舷一个是制作起来成本较高，另一个是在运输的过程中较为不方便，因此有必要提出一种针对可拆分时多个护舷的技术手段，来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，提供一种船用复合充气橡胶护舷，本技术方案解决了上述背景技术中提出的现有的护舷大多为橡胶制成的，在一些特殊船舶停靠时，需要大规模充气橡胶护舷，但大规格橡胶护舷一个是制作起来成本较高，另一个是在运输的过程中较为不方便，不利于使用的问题。
5.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种船用复合充气橡胶护舷，包括壳体、护舷和固定护舷组件，所述固定护舷组件设置于壳体的内部，所述护舷位于壳体的外表面，所述固定护舷组件包括防滑垫、摇杆、螺纹杆、活动支架和拉绳，所述防滑垫和摇杆均位于壳体的外部，所述活动支架位于壳体的内部，所述壳体的外部表面固定连接有拉绳和密封套筒，且所述密封套筒与拉绳位于壳体的外部表面呈竖直水平设置，所述密封套筒的底端贯穿于壳体的外部表面，所述壳体的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有活动支架，所述壳体的内部一侧位于中间位置处转动连接有螺纹杆。
7.优选的，所述螺纹杆的一端贯穿于活动支架的一侧和壳体的内部另一侧，且螺纹杆的表面与活动支架螺纹连接。
8.优选的，所述拉绳的表面固定连接有防滑垫，所述拉绳的一端贯穿密封套筒的顶端中间位置处与活动支架的端面固定连接，且拉绳的表面与密封套筒滑动连接。
9.优选的，所述壳体通过滑槽与活动支架滑动连接，所述滑槽与活动支架相适配，所述螺纹杆的一端固定连接有摇杆。
10.优选的，所述拉绳设置有四组，且每组所述拉绳有四个，每组所述拉绳用于固定一个护舷。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用复合充气橡胶护舷，具备以下
12.有益效果：
13.本实用新型设置有壳体和固定护舷组件，通过固定护舷组件内设置的防滑垫、拉
绳和活动支架之间的配合使用，由活动支架拉动拉绳的一端，而随着逐渐的拉动，可将穿过拉绳上的护舷牢牢固定柱，其中设置的防滑垫可对护舷起到防滑限位作用，增加了固定后护舷的稳定性，本实用中通过一组四个拉绳对一个护舷进行固定，且同时驱动四个活动支架实现对四个护舷进行安装固定，从而增加了安装时的便捷性，提高了实用性，满足了现有的使用需求。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种船用复合充气橡胶护舷立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种船用复合充气橡胶护舷无安装护舷状态下立体结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的固定护舷组件立体结构示意图；
17.图中标号为：
18.1、壳体；2、固定护舷组件；3、护舷；4、防滑垫；5、拉绳；6、密封套筒；7、摇杆；8、螺纹杆；10、活动支架；11、滑槽。
具体实施方式
19.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
20.参照图1-3所示，一种船用复合充气橡胶护舷，包括壳体1、护舷3和固定护舷组件2，固定护舷组件2设置于壳体1的内部，护舷3位于壳体1的外表面，固定护舷组件2包括防滑垫4、摇杆7、螺纹杆8、活动支架10和拉绳5，拉绳5设置有四组，且每组拉绳5有四个，设置的拉绳5为尼龙材质，每组拉绳5用于固定一个护舷3，防滑垫4和摇杆7均位于壳体1的外部，活动支架10位于壳体1的内部，壳体1的外部表面固定连接有拉绳5和密封套筒6，密封套筒6的设置避免了水流入，且密封套筒6与拉绳5位于壳体1的外部表面呈竖直水平设置，密封套筒6的底端贯穿于壳体1的外部表面，壳体1的内壁开设有滑槽11，滑槽11的内部滑动连接有活动支架10，活动支架10设置有四个，且在螺纹杆8转动时，可同时驱动四个活动支架10进行对应的移动，壳体1的内部一侧位于中间位置处转动连接有螺纹杆8。
21.螺纹杆8的一端贯穿于活动支架10的一侧和壳体1的内部另一侧，且螺纹杆8的表面与活动支架10螺纹连接，拉绳5的表面固定连接有防滑垫4，每个拉绳5上均设置有防滑垫4，其中防滑垫4与护舷3表面相接触的面设置有凹凸点，以增加对其摩擦力，拉绳5的一端贯穿密封套筒6的顶端中间位置处与活动支架10的端面固定连接，且拉绳5的表面与密封套筒6滑动连接，壳体1通过滑槽11与活动支架10滑动连接，滑槽11与活动支架10相适配，螺纹杆8的一端固定连接有摇杆7。
22.本实用新型使用时，将需要使用的护舷3依次穿过每组四个拉绳5中，使其拉绳5均匀分布在每个护舷3表面(参照图1所示)，其次操作人员操作固定护舷组件2可将每个护舷3牢牢固定在壳体1周围。
23.首先扭动摇杆7转动，使其带动螺纹杆8在壳体1内转动，其中螺纹连接在螺纹杆8表面的活动支架10也滑动连接在壳体1内开设的滑槽11内，所以在螺纹杆8转动过程中，活动支架10不会跟随转动，最后会沿滑槽11的内部移动，通过活动支架10可拉动拉绳5的一
端，而随着逐渐的拉动，可将穿过拉绳5上的护舷3牢牢固定柱，其中设置的防滑垫4可对护舷3起到防滑限位作用，增加了固定后护舷3的稳定性。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。


技术特征：
1.一种船用复合充气橡胶护舷，其特征在于，包括壳体(1)、护舷(3)和固定护舷组件(2)，所述固定护舷组件(2)设置于壳体(1)的内部，所述护舷(3)位于壳体(1)的外表面；所述固定护舷组件(2)包括防滑垫(4)、摇杆(7)、螺纹杆(8)、活动支架(10)和拉绳(5)，所述防滑垫(4)和摇杆(7)均位于壳体(1)的外部，所述活动支架(10)位于壳体(1)的内部，所述壳体(1)的外部表面固定连接有拉绳(5)和密封套筒(6)，且所述密封套筒(6)与拉绳(5)位于壳体(1)的外部表面呈竖直水平设置，所述密封套筒(6)的底端贯穿于壳体(1)的外部表面，所述壳体(1)的内壁开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部滑动连接有活动支架(10)，所述壳体(1)的内部一侧位于中间位置处转动连接有螺纹杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种船用复合充气橡胶护舷，其特征在于：所述螺纹杆(8)的一端贯穿于活动支架(10)的一侧和壳体(1)的内部另一侧，且螺纹杆(8)的表面与活动支架(10)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种船用复合充气橡胶护舷，其特征在于：所述拉绳(5)的表面固定连接有防滑垫(4)，所述拉绳(5)的一端贯穿密封套筒(6)的顶端中间位置处与活动支架(10)的端面固定连接，且拉绳(5)的表面与密封套筒(6)滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种船用复合充气橡胶护舷，其特征在于：所述壳体(1)通过滑槽(11)与活动支架(10)滑动连接，所述滑槽(11)与活动支架(10)相适配，所述螺纹杆(8)的一端固定连接有摇杆(7)。5.根据权利要求1所述的一种船用复合充气橡胶护舷，其特征在于：所述拉绳(5)设置有四组，且每组所述拉绳(5)有四个，每组所述拉绳(5)用于固定一个护舷(3)。

技术总结
本实用新型公开了一种船用复合充气橡胶护舷，涉及充气橡胶护舷相关技术领域，包括壳体、护舷和固定护舷组件，所述固定护舷组件设置于壳体的内部，所述护舷位于壳体的外表面，所述固定护舷组件包括防滑垫、摇杆、螺纹杆、活动支架和拉绳，所述防滑垫和摇杆均位于壳体的外部，所述活动支架位于壳体的内部，所述壳体的外部表面固定连接有拉绳和密封套筒，本实用新型设置有壳体和固定护舷组件，通过固定护舷组件内设置的防滑垫、拉绳和活动支架之间的配合使用，由活动支架拉动拉绳的一端，而随着逐渐的拉动，可将穿过拉绳上的护舷牢牢固定柱，其中设置的防滑垫可对护舷起到防滑限位作用，增加了固定后护舷的稳定性。增加了固定后护舷的稳定性。增加了固定后护舷的稳定性。


技术研发人员：马美竹 崔秀祥
受保护的技术使用者：青岛亨尔船舶用品有限公司
技术研发日：2023.03.04
技术公布日：2023/7/27