一种房建施工电梯安全防护装置的制作方法

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1.本发明涉及电梯技术领域，特别涉及一种房建施工电梯安全防护装置。


背景技术：

2.电梯是房建施工现场重要的垂直运输机械，也是施工现场重大危险源之一，随着施工电梯的长时间使用，电梯容易发生故障，从而导致在使用时轿厢发生下滑或溜车，所以需要电梯安全防护装置进行安全防护，而现有的房建施工电梯安全防护装置通过传感器控制制动机构进行制动，也就是只有轿厢发生失速后才能主动干预制动，很明显安全防护比较差。


技术实现要素：

3.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种房建施工电梯安全防护装置，解决了现有的房建施工电梯安全防护装置通过传感器控制制动机构进行制动，也就是只有轿厢发生失速后才能主动干预制动，很明显安全防护比较差的问题。
4.为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种房建施工电梯安全防护装置，包括电梯外壳、轿厢和底座，所述电梯外壳底部固定连接在底座顶部，所述电梯外壳内部设有轿厢，其创新点在于：还包括导轨一、滑块一、限速锁紧装置、导轨二、滑块二、弹性垫和缓冲装置；所述导轨一固定连接在电梯外壳内部左侧，所述导轨一外部呈竖向活动连接有数个滑块一，且滑块一右侧均与轿厢左侧固定连接；所述导轨二固定连接在电梯外壳内部右侧，所述导轨二外部呈竖向活动连接有数个滑块二，且滑块二左侧均与轿厢右侧固定连接；所述限速锁紧装置固定连接在轿厢顶部，所述限速锁紧装置左右两侧分别与导轨一和导轨二的内侧相连；所述弹性垫顶部固定连接在轿厢底部；所述缓冲装置底部固定连接在底座顶部。
5.作为优选，所述限速锁紧装置的具体结构包括长槽、齿轮一、齿条、刹车块、伸缩块、导槽、螺杆、齿轮二、齿轮三、锁紧螺钉、凹槽、过载卡块、传动轴、连接孔、限速块、拉簧、过载卡槽、套体和安装壳体；所述长槽为两个，两个所述长槽分别呈竖向开设在对应的导轨一和导轨二的内侧中央，两个所述长槽一侧均固定连接有齿条；所述安装壳体底部固定连接在轿厢顶部中央；所述套体活动连接在安装壳体中央内部，所述套体外侧开设有数个过载卡槽，所述套体左右两侧外部均固定连接有齿轮三；所述传动轴中央外部活动连接在套体内部，所述传动轴左右两侧端部均固定连接有齿轮一，且齿轮一分别与对应的齿条相连接；所述导槽为两个，两个所述导槽分别开设在安装壳体左右两上侧内部，两个所述导槽中央均活动连接有螺杆，且螺杆内侧外部均固定连接有齿轮二，且齿轮二下侧分别与对应的齿轮三相连接；所述伸缩块为两个，两个所述伸缩块外部分别呈横向活动连接在对应的导槽内部，两个所述伸缩块中央设置的螺纹孔分别与对应的螺杆相连接，两个所述伸缩块外侧端部均固定连接有纵向的刹车块，且刹车块外侧分别与导轨一和导轨二的内侧相连；所述凹槽开设在安装壳体中央内部顶面中央，所述凹槽上面左右两侧设置的螺纹孔中均活动
连接有锁紧螺钉；所述过载卡块外部呈竖向活动连接在凹槽内部，所述过载卡块下侧与过载卡槽上侧相连，所述过载卡块顶部与锁紧螺钉下侧端部相连；所述连接孔为数个，数个所述连接孔均呈径向开设在传动轴中央位置，数个所述连接孔两侧开口处内部均活动连接有限速块，且限速块之间均通过拉簧相连接。
6.作为优选，所述刹车块外侧面上设有防滑纹。
7.作为优选，所述导槽为矩形导槽。
8.作为优选，所述限速块外侧面上设有防滑纹。
9.作为优选，所述缓冲装置的具体结构包括固定座、滑槽、缓冲弹簧、活动块和连接槽；所述固定座上侧均匀开设有数个滑槽；所述活动块为数个，数个所述活动块下侧外部分别呈竖向活动连接在对应的滑槽内部，数个所述活动块底面上均开设有连接槽，且连接槽与对应的滑槽底面之间均设有缓冲弹簧。
10.作为优选，所述滑槽上侧开口处设有限位凸槽。
11.作为优选，所述弹性垫由橡胶材料制成。
12.本发明的有益效果：；
13.(1)本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，这里当轿厢出现失速加快下移时齿轮一会带动传动轴高速旋转，而传动轴高速旋转则会使限速块摆脱拉簧拉力外移卡紧套体内壁进行减速，从而能够确保轿厢只能在安全速度移动，也就满足了电梯实时防护的效果。
14.(2)本发明中当运输较重的材料或设备后轿厢减速后依然失速加快下移时会使套体摆脱过载卡块与过载卡槽的摩擦阻力发生旋转，而套体的旋转则通过齿轮二带动螺杆旋转，而螺杆的旋转则使伸缩块伸出使刹车块卡住导轨一和导轨二进行锁紧，也就能够完全阻止轿厢发生移动，进而便于维修人员对电梯进行维修。
15.(3)本发明中设置的缓冲装置，能够对安全速度下的轿厢进行缓冲减速，从而进一步提高了电梯的防护效果。
附图说明：
16.图1为本发明的结构示意图。
17.图2为图1的剖视图。
18.图3为限速锁紧装置的结构示意图。
19.图4为图3中a位置的放大图。
20.图5为缓冲装置的结构示意图。
21.1-电梯外壳；2-轿厢；3-底座；4-导轨一；5-滑块一；6-限速锁紧装置；7-导轨二；8-滑块二；9-弹性垫；10-缓冲装置；61-长槽；62-齿轮一；63-齿条；64-刹车块；65-伸缩块；66-导槽；67-螺杆；68-齿轮二；69-齿轮三；610-锁紧螺钉；611-凹槽；612-过载卡块；613-传动轴；614-连接孔；615-限速块；616-拉簧；617-过载卡槽；618-套体；619-安装壳体；101-固定座；102-滑槽；103-缓冲弹簧；104-活动块；105-连接槽。
具体实施方式：
22.如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种房建施工电梯安全防
护装置，包括电梯外壳1、轿厢2和底座3，所述电梯外壳1底部固定连接在底座3顶部，所述电梯外壳1内部设有轿厢2，还包括导轨一4、滑块一5、限速锁紧装置6、导轨二7、滑块二8、弹性垫9和缓冲装置10；所述导轨一4固定连接在电梯外壳1内部左侧，所述导轨一4外部呈竖向活动连接有数个滑块一5，且滑块一5右侧均与轿厢2左侧固定连接；所述导轨二7固定连接在电梯外壳1内部右侧，所述导轨二7外部呈竖向活动连接有数个滑块二8，且滑块二8左侧均与轿厢2右侧固定连接；所述限速锁紧装置6固定连接在轿厢2顶部，所述限速锁紧装置6左右两侧分别与导轨一4和导轨二7的内侧相连；所述弹性垫9顶部固定连接在轿厢2底部；所述缓冲装置10底部固定连接在底座3顶部。
23.如图3和图4所示，所述限速锁紧装置6的具体结构包括长槽61、齿轮一62、齿条63、刹车块64、伸缩块65、导槽66、螺杆67、齿轮二68、齿轮三69、锁紧螺钉610、凹槽611、过载卡块612、传动轴613、连接孔614、限速块615、拉簧616、过载卡槽617、套体618和安装壳体619；所述长槽61为两个，两个所述长槽61分别呈竖向开设在对应的导轨一4和导轨二7的内侧中央，两个所述长槽61一侧均固定连接有齿条63；所述安装壳体619底部固定连接在轿厢2顶部中央；所述套体618活动连接在安装壳体619中央内部，所述套体618外侧开设有数个过载卡槽617，所述套体618左右两侧外部均固定连接有齿轮三69；所述传动轴613中央外部活动连接在套体618内部，所述传动轴613左右两侧端部均固定连接有齿轮一62，且齿轮一62分别与对应的齿条63相连接；所述导槽66为两个，两个所述导槽66分别开设在安装壳体619左右两上侧内部，两个所述导槽66中央均活动连接有螺杆67，且螺杆67内侧外部均固定连接有齿轮二68，且齿轮二68下侧分别与对应的齿轮三69相连接；所述伸缩块65为两个，两个所述伸缩块65外部分别呈横向活动连接在对应的导槽66内部，两个所述伸缩块65中央设置的螺纹孔分别与对应的螺杆67相连接，两个所述伸缩块65外侧端部均固定连接有纵向的刹车块64，且刹车块64外侧分别与导轨一4和导轨二7的内侧相连；所述凹槽611开设在安装壳体619中央内部顶面中央，所述凹槽611上面左右两侧设置的螺纹孔中均活动连接有锁紧螺钉610；所述过载卡块612外部呈竖向活动连接在凹槽611内部，所述过载卡块612下侧与过载卡槽617上侧相连，所述过载卡块612顶部与锁紧螺钉610下侧端部相连；所述连接孔614为数个，数个所述连接孔614均呈径向开设在传动轴613中央位置，数个所述连接孔614两侧开口处内部均活动连接有限速块615，且限速块615之间均通过拉簧616相连接。
24.其中，所述刹车块64外侧面上设有防滑纹，从而提高了刹车的效果；所述导槽66为矩形导槽；所述限速块615外侧面上设有防滑纹，从而提高了刹车的效果。
25.如图5所示，所述缓冲装置10的具体结构包括固定座101、滑槽102、缓冲弹簧103、活动块104和连接槽105；所述固定座101上侧均匀开设有数个滑槽102；所述活动块104为数个，数个所述活动块104下侧外部分别呈竖向活动连接在对应的滑槽102内部，数个所述活动块104底面上均开设有连接槽105，且连接槽105与对应的滑槽102底面之间均设有缓冲弹簧103。
26.其中，所述滑槽102上侧开口处设有限位凸槽；所述弹性垫9由橡胶材料制成，从而提高了防护的效果。
27.本发明的使用状态为：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，防护时，当轿厢2出现失速加快下移时齿轮一62会带动传动轴613高速旋转，而传动轴613高速旋转则会使限速块615摆脱拉簧616拉力外移卡紧套体618内壁进行减速，从而能够确保轿厢2只
能在安全速度移动，也就满足了电梯实时防护的效果，另外运输较重的材料或设备后轿厢2减速后依然失速加快下移时会使套体618摆脱过载卡块612与过载卡槽617的摩擦阻力发生旋转，而套体618的旋转则通过齿轮二68带动螺杆67旋转，而螺杆67的旋转则使伸缩块65伸出使刹车块64卡住导轨一4和导轨二7进行锁紧，也就能够完全阻止轿厢2发生移动，进而便于维修人员对电梯进行维修，另外设置的缓冲装置10，能够对安全速度下的轿厢2进行缓冲减速，从而进一步提高了电梯的防护效果。
28.在本发明的控制方式是通过人工启动或通过现有的自动化技术进行控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。
29.在发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。
30.在发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。
31.以上显示和描述了发明的基本原理和主要特征和发明的优点，本行业的技术人员应该了解，发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明发明的原理，在不脱离发明精神和范围的前提下，发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的发明范围内，发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种房建施工电梯安全防护装置，包括电梯外壳(1)、轿厢(2)和底座(3)，所述电梯外壳(1)底部固定连接在底座(3)顶部，所述电梯外壳(1)内部设有轿厢(2)，其特征在于：还包括导轨一(4)、滑块一(5)、限速锁紧装置(6)、导轨二(7)、滑块二(8)、弹性垫(9)和缓冲装置(10)；所述导轨一(4)固定连接在电梯外壳(1)内部左侧，所述导轨一(4)外部呈竖向活动连接有数个滑块一(5)，且滑块一(5)右侧均与轿厢(2)左侧固定连接；所述导轨二(7)固定连接在电梯外壳(1)内部右侧，所述导轨二(7)外部呈竖向活动连接有数个滑块二(8)，且滑块二(8)左侧均与轿厢(2)右侧固定连接；所述限速锁紧装置(6)固定连接在轿厢(2)顶部，所述限速锁紧装置(6)左右两侧分别与导轨一(4)和导轨二(7)的内侧相连；所述弹性垫(9)顶部固定连接在轿厢(2)底部；所述缓冲装置(10)底部固定连接在底座(3)顶部。2.根据权利要求1所述的房建施工电梯安全防护装置，其特征在于：所述限速锁紧装置(6)的具体结构包括长槽(61)、齿轮一(62)、齿条(63)、刹车块(64)、伸缩块(65)、导槽(66)、螺杆(67)、齿轮二(68)、齿轮三(69)、锁紧螺钉(610)、凹槽(611)、过载卡块(612)、传动轴(613)、连接孔(614)、限速块(615)、拉簧(616)、过载卡槽(617)、套体(618)和安装壳体(619)；所述长槽(61)为两个，两个所述长槽(61)分别呈竖向开设在对应的导轨一(4)和导轨二(7)的内侧中央，两个所述长槽(61)一侧均固定连接有齿条(63)；所述安装壳体(619)底部固定连接在轿厢(2)顶部中央；所述套体(618)活动连接在安装壳体(619)中央内部，所述套体(618)外侧开设有数个过载卡槽(617)，所述套体(618)左右两侧外部均固定连接有齿轮三(69)；所述传动轴(613)中央外部活动连接在套体(618)内部，所述传动轴(613)左右两侧端部均固定连接有齿轮一(62)，且齿轮一(62)分别与对应的齿条(63)相连接；所述导槽(66)为两个，两个所述导槽(66)分别开设在安装壳体(619)左右两上侧内部，两个所述导槽(66)中央均活动连接有螺杆(67)，且螺杆(67)内侧外部均固定连接有齿轮二(68)，且齿轮二(68)下侧分别与对应的齿轮三(69)相连接；所述伸缩块(65)为两个，两个所述伸缩块(65)外部分别呈横向活动连接在对应的导槽(66)内部，两个所述伸缩块(65)中央设置的螺纹孔分别与对应的螺杆(67)相连接，两个所述伸缩块(65)外侧端部均固定连接有纵向的刹车块(64)，且刹车块(64)外侧分别与导轨一(4)和导轨二(7)的内侧相连；所述凹槽(611)开设在安装壳体(619)中央内部顶面中央，所述凹槽(611)上面左右两侧设置的螺纹孔中均活动连接有锁紧螺钉(610)；所述过载卡块(612)外部呈竖向活动连接在凹槽(611)内部，所述过载卡块(612)下侧与过载卡槽(617)上侧相连，所述过载卡块(612)顶部与锁紧螺钉(610)下侧端部相连；所述连接孔(614)为数个，数个所述连接孔(614)均呈径向开设在传动轴(613)中央位置，数个所述连接孔(614)两侧开口处内部均活动连接有限速块(615)，且限速块(615)之间均通过拉簧(616)相连接。3.根据权利要求2所述的房建施工电梯安全防护装置，其特征在于：所述刹车块(64)外
侧面上设有防滑纹。4.根据权利要求2所述的房建施工电梯安全防护装置，其特征在于：所述导槽(66)为矩形导槽。5.根据权利要求2所述的房建施工电梯安全防护装置，其特征在于：所述限速块(615)外侧面上设有防滑纹。6.根据权利要求1所述的房建施工电梯安全防护装置，其特征在于：所述缓冲装置(10)的具体结构包括固定座(101)、滑槽(102)、缓冲弹簧(103)、活动块(104)和连接槽(105)；所述固定座(101)上侧均匀开设有数个滑槽(102)；所述活动块(104)为数个，数个所述活动块(104)下侧外部分别呈竖向活动连接在对应的滑槽(102)内部，数个所述活动块(104)底面上均开设有连接槽(105)，且连接槽(105)与对应的滑槽(102)底面之间均设有缓冲弹簧(103)。7.根据权利要求6所述的房建施工电梯安全防护装置，其特征在于：所述滑槽(102)上侧开口处设有限位凸槽。8.根据权利要求1所述的房建施工电梯安全防护装置，其特征在于：所述弹性垫(9)由橡胶材料制成。

技术总结
本发明公开了一种房建施工电梯安全防护装置，包括导轨一、滑块一、限速锁紧装置、导轨二、滑块二、弹性垫和缓冲装置；本发明中当轿厢出现失速加快下移时齿轮一会带动传动轴高速旋转，而传动轴高速旋转则会使限速块摆脱拉簧拉力外移卡紧套体内壁进行减速，从而能够确保轿厢只能在安全速度移动，也就满足了电梯实时防护的效果；本发明中当运输较重的材料或设备后轿厢减速后依然失速加快下移时会使套体摆脱过载卡块与过载卡槽的摩擦阻力发生旋转，而套体的旋转则通过齿轮二带动螺杆旋转，而螺杆的旋转则使伸缩块伸出使刹车块卡住导轨一和导轨二进行锁紧，也就能够完全阻止轿厢发生移动，进而便于维修人员对电梯进行维修。进而便于维修人员对电梯进行维修。进而便于维修人员对电梯进行维修。


技术研发人员：陈道礼 周保健 陈东奇 任全刚 徐浩 朱鲁朋 裴传磊 高健 周吉恒 许屹 崔县文
受保护的技术使用者：山东高速齐鲁建设集团设备安装有限公司
技术研发日：2023.05.15
技术公布日：2023/7/27